Co a jak testovat závisí na příznaku a na tom, co jste rozebrali nebo jste ochotni rozebrat. Nejjednodušší popsat je změřit napětí na dvou vodičích přímo u motoru, ale to znamená sundat dveřní panel. Můžete také odečítat údaje přímo na vodičích na spínači okna, ale budu muset vyhledat schéma zapojení, abych vám řekl barvy vodičů k testování. Můžeme provést testy odolnosti, které dokážou najít problém, ale trvají déle a jsou u některých problémů méně přesné. Údaje o napětí jsou lepší, zvláště pro tento typ obvodu.
Otočte velkým červeným přepínačem rozsahu o tři kliknutí proti směru hodinových ručiček na stupnici «20 Volt». To znamená, že měřič zobrazí jakékoli napětí mezi 0.00 a 19.99 volty. Pokud připojíte testovací vodiče obráceně, bude údaj napětí správný, ale bude mít před sebou znaménko mínus. Žádný velký problém a měřáku to neublíží.
Chcete-li vědět, kde začít, musíte uvést příznaky. Selhání motoru ovlivní pouze toto jedno okno, ale to je zdaleka nejméně častá příčina mrtvého okna. Pokud motor pohání okno jedním směrem, je to v pořádku. Pokud při aktivaci spínače uslyšíte nějaké zvuky a sklo se pohne jen o zlomek palce, máte podezření na prasklé plastové kladky a/nebo roztřepený kabel.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pondělí 24. dubna 2017 VE 10:20
Nefunguje mi ani jedno zadní okno, když stisknu tlačítko, nic se neděje, z motoru nevychází žádný zvuk.
Úterý 25. dubna 2017 V 8:57
CARADIODOC
- MECHANIK
- 33,612 SLOUPKY
Předpokládám, že obě přední okna fungují z obou spínačů a ani zadní okno nefunguje z žádného spínače. Pokud je to správné, pravděpodobně se jedná o dva různé problémy. Vodítkem by bylo, že každé zadní okno přestalo fungovat v jinou dobu. Zmínil jsem, že okenní motory mají velmi nízkou poruchovost, ale GM má některé, které mají zabudované tepelné jističe. Ty způsobují více problémů, než jim brání, a selhání jsou běžná.
Víte, jak připojit měřidlo? Vyjměte jednu ze sestav zadního spínače a otočte ji, abyste mohli zapíchnout sondu do svorek. Používám schéma pro levé zadní okno. Pravá zadní strana je stejná, až na to, že tmavě zelený vodič nalevo je světle zelený vodič napravo.
Zkontrolujte, zda je na tmavě modrém vodiči dvanáct voltů. To pochází z hlavního vypínače řidiče. Ten spínač je v pořádku, protože ovlivňuje i pravé přední okno a to funguje.
Stiskněte spínač jedním směrem a poté zkontrolujte napětí na tmavě modrém a hnědém vodiči. Řekněte mi, jestli najdete dvanáct voltů ani na jednom, na jednom drátu nebo na obou.
Úterý 25. dubna 2017 VE 1:33
Ani jedno okno nefungovalo, když jsem si koupil auto, tak zaškrtněte zelenou a modrou, pak zelenou a hnědou a záleží na tom, kterou sondu použiji na drát které barvy
Úterý 25. dubna 2017 VE 9:01
CARADIODOC
- MECHANIK
- 33,612 SLOUPKY
Jak jsem již zmínil, pokud připojíte testovací vodiče zpět, dostanete před čísly pouze znaménko mínus. Ignorujte to a přečtěte si čísla.
Jeden metr vede k zemi, což je kovová karoserie vozu. Hledejte bod bez rzi a barvy, jako je hlava šroubu. Používám sponu, takže nemusím celou dobu držet sondu. Nebudete provádět dostatečné čtení, abyste odůvodnili investování tří babek do sady svorek. Použijte černý kabel, který je zapojen do nejnižšího „společného“ nebo „záporného“ konektoru měřiče. To je standardní připojení a zajistí, že neuvidíte záporné znaménko.
Jako důležitou poznámku jsem strávil dobré dvě nebo tři minuty tím, že jsem svým studentům ukázal, jak ověřit, že pozemní sonda má dobrý kontakt. Pokud neprokousne lehký film koroze, dostanete všechny hodnoty 0.00 voltů. To MOHLO být výsledkem toho, že tam skutečně je 0.00 voltů, ale pokud je tam 12 voltů a měřič vidí pouze 0.00 voltů, právě jste udělali špatné rozhodnutí a vydali se špatnou diagnostickou cestou. Jako profesionál, za kterého se vydávám, jsem to dělal velmi často. Pro tuto diskusi, pokud najdete 12.0 voltů na libovolném terminálu, zemní spojení musí být dobré, takže můžeme pokračovat.
Ať už máte zapnutý kterýkoli zadní spínač, máte tmavě modrý vodič a hnědý vodič. Proveďte sondu buď pomocí červeného vodiče měřiče. Aktivujte spínač jedním způsobem, poté druhým. Přesuňte sondu na druhý drát a proveďte to samé. MĚLI byste vidět, že pouze jeden z těchto vodičů má 12 voltů, když stisknete spínač jedním směrem, A pouze druhý vodič má 12 voltů, když spínač stisknete opačně.
Vzhledem k příznaku buď najdete 12 voltů na OBOU drátech, když je spínač stisknutý v obou směrech, nebo budete i nadále vidět 0.00 voltů, když je spínač stisknutý. Jakmile provedete pozorování, můžete si příběh zkomplikovat tím, že budete sledovat, co získáte, když pomocník stiskne spínač řidiče v obou směrech.
Na víkend budu mimo město na schůzce výměny starých aut. Vrátím se v pondělí večer, abych viděl, jak se máš.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Středa 26. dubna 2017 VE 3:31
Děkuji, vážím si toho, dám vám vědět, jak jsem dopadl, omlouvám se za bolest a přeji krásný víkend
Středa 26. dubna 2017 VE 5:58
Právě jsem zkontroloval své spínače, byly tam 2 modré vodiče, jeden měl 12 voltů, aniž bych stiskl tlačítko (předpokládám, že to pochází z hlavního spínače), druhý modrý vodič, když jsem stiskl spínač do horní polohy, dostal jsem 12 voltů a dostal jsem 12 voltů z hnědého drátu při stlačení v dolní poloze
Sobota 29. dubna 2017 V 10:15
- MISTROVSKÝ CERTIFIKOVANÝ MECHANIK
- 41,689 SLOUPKY
Pro tento druh testování je jednodušší použít testovací světlo. Zde je několik průvodců a schéma zapojení, které vám pomohou problém vyřešit.
Proveďte prosím nějaké testy a kontaktujte nás, abychom vám mohli nadále pomáhat.
Obrázky (kliknutím zvětšíte)
Pondělí 1. května 2017 V 7:22
CARADIODOC
- MECHANIK
- 33,612 SLOUPKY
Dandy. Tajemství je, že musíte mít 12 voltů pouze na jednom vodiči motoru najednou. Vaše výsledky ukazují, že máte správných 12 voltů a dobrý zemnící obvod. Zůstávají tak dva vadné motorky oken.
Přepněte svůj měřič přesně o půl otáčky tam, kde je zobrazen na vaší původní fotografii, do polohy 200 ohmů. Nyní nesmíte aktivovat spínač okna, protože ohmmetry poskytují své vlastní testovací napětí. Musí být použity v nenapájeném obvodu. Změřte odpor mezi modrým a hnědým vodičem vedoucím k motoru. Měli byste najít něco v pořadí, . Ach, . Šest až možná 20 ohmů. Přesná hodnota není tak kritická, ale mám podezření, že zjistíte, že je mnohem vyšší, například 100 ohmů nebo více. Pokud se na měřiči zobrazí indikace překročení rozsahu, přepněte na nejbližší vyšší rozsah.
Mnoho okenních motorů GM má zabudovaný tepelný jistič. Problém je v tom, že způsobují mnohem více problémů, než zabraňují. Pokud zjistíte, že odpor je vysoký, je třeba motory vyměnit.
Pondělí 1. května 2017 V 9:08
Omlouvám se, vím, že mě bolí, zkontroluji oba dráty dohromady nebo jeden po druhém a jestli oba dráty dohromady, záleží, která sonda jde ke kterému drátu
Úterý 2. května 2017 VE 11:12
CARADIODOC
- MECHANIK
- 33,612 SLOUPKY
Oba dráty dohromady. Chcete, aby proud dodávaný měřičem procházel motorem, tak připojte jednu sondu měřiče k hnědému vodiči a druhou sondu k modrému vodiči.
Úterý 2. května 2017 V 2:21
Právě jsem provedl kontrolu ohmů, mám 1.4 na straně řidiče a 1.8 na straně spolujezdce
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Středa 3. května 2017 V 11:16
CARADIODOC
- MECHANIK
- 33,612 SLOUPKY
OOOOPS! Hodně jsem to pokazil, ale myslím, že budeš mít dva špatné motory. Pro začátek tohoto působivého vysvětlení, oba vodiče motoru procházejí svou vlastní částí spínače zadního okna, poté do a skrz svou vlastní část spínače řidiče a poté do země. Když aktivujete kterýkoli spínač, nejprve přerušíte toto uzemnění pouze k jednomu z vodičů a poté na tento vodič přivedete 12 voltů. Druhý zemnící obvod je ponechán samostatně. To je způsob, jakým přivádějí kladných 12 voltů na jednu svorku motoru nebo druhou svorku pro změnu směru. Věc, kterou jsem přehlédl, je, že máte dva dobré zemnící obvody a odečtením odporu mezi modrým a hnědým vodičem motoru ve skutečnosti odečtete součet dvou dobrých zemnících obvodů. (Uťu si mě do čela)!
Co musíte udělat, je odpojit spínač zadního okna, POTOM přečíst odpor mezi modrým a hnědým vodičem v zástrčce. Jsem si docela jistý, že pak najdete mnohem vyšší odpor.
Předpokládám, že motor by měl odebírat asi dva ampéry. Pomocí Ohmova zákona (odpor se rovná voltům děleným ampéry), R = 12 / 2 = 6 ohmů. Ve vodičích vašeho měřiče bude také odpor několik ohmů, takže bych očekával, že získáte hodnotu kolem čtyř až možná osmi ohmů. Pokud má motor špatný tepelný jistič, najdete podstatně vyšší odpor.
Středa 3. května 2017 V 11:55
Zkoušel jsem to, po odpojení spínače jsem nezískal žádné údaje, někdo mi řekl, že nejlepší způsob, jak zkontrolovat motor, je spustit 12V externí zdroj energie k motoru
Středa 3. května 2017 V 2:03
SATURNTECH9
- MECHANIK
- 30,870 SLOUPKY
Zde je trik, je zde prostor pro lehké klepání na motor okna při ovládání okenního spínače? Hodně času máte špatný motor, který začne fungovat alespoň dočasně. Při ovládání okenního spínače také zkontrolujte napětí baterie na konektoru motoru okna.
Středa 3. května 2017 V 10:02
CARADIODOC
- MECHANIK
- 33,612 SLOUPKY
To už jsme hodně za sebou. Již jste měli 12 voltů normálně připojených přes spínač a motor neběžel. Použitím 12 voltů z jiného zdroje se nic nezmění. Vedení externích vodičů se provádí pro ověření, že motor je v pořádku poté, co zjistíte, že je problém se spínačem nebo kabeláží, a chcete mít jistotu, že nepřehlédnete žádné další závady v obvodu, než spočítáte odhad opravy.
Když jste řekl, že jste nezískali žádné údaje, chápu to tak, že měřič nadále vykazoval překročení rozsahu, stejně jako když sondy nejsou k ničemu připojeny. Pokud si vzpomínám, u tohoto modelu měřiče je to jediná „1“. To znamená, že měřič je zapnutý, je připraven k měření a to, co aktuálně měří, je vyšší než rozsah, který jste vybrali. Pokud jste měli měřič nastaven do polohy 200 ohmů, dokáže odečíst libovolnou hodnotu odporu až do 199.9 ohmů. 200 ohmů je pro motor VELMI moc a bude mít za následek tok proudu, který je příliš malý na to, aby motor fungoval. Můžete přepnout na stupnici 2000 ohmů (stupnice 2k) nebo, pokud chcete, stupnici 20k. V určitém okamžiku měřič ukáže hodnotu odporu, ale v tomto okamžiku je to irelevantní. Budete odečítat nadměrný odpor způsobený obloukovými kontakty ve vnitřním tepelném jističi. NEBO, pokud váš motor nemá tento jistič, budete číst nadměrný odpor způsobený opotřebovanými kartáči v motoru. Pokud jsou příčinou opotřebované kartáče, můžete někdy uvést motor do chodu zatažením a šťouchnutím do okna nebo motoru. Opotřebované kartáče mohou jen stěží vytvořit dostatečně dobrý kontakt, když je podráždí, aby motor na chvíli běžel.
Pokud je na vině jistič, můžete rozběhnout motor tak, že na něj bouchnete. Otřesy mohou způsobit, že se kontakty přesunou na čisté místo a na okamžik budou fungovat.
Bývalý student mi ukázal, jak mu jeho šéf ukázal, jak rozebrat motor a zkratovat (bypass) tepelný jistič. Mám z toho smíšené pocity. Motor okna zřídka běží déle než pět sekund v kuse, takže není pravděpodobné, že by se přehřál a způsobil požár. Nikdy jsem také neviděl zkrat motoru okna a odebírání nadměrného proudu. Pokud by tomu tak bylo, mohl by tento jistič zachránit okenní spínač před obloukem na kontaktech, ale nezachrání spínač, pokud se kabeláž mezi dveřními závěsy roztřepí a zkratuje.
Jedinou hodnotu, kterou v tom jističi vidím, je, kdyby se zapnul spínač, okno by dosáhlo konce své dráhy, zablokovalo se tam a motor by se dál snažil běžet. Zablokovaný elektromotor odebírá ještě vyšší proud než normálně, a to by mohlo motor přehřát, pokud by nebyl jistič. Zajímá mě otázka odpovědnosti, pokud by obejití jističe vedlo k požáru. Byl bych v pokušení udělat to na svém vlastním autě, ale nikdy bych to nezkusil na autě zákazníka. Ani bych zákazníkovi neřekl, jak to udělat ve svém vlastním čase, doma, protože nikdy nevíte, za co budou někteří lidé žalovat.
