Pokud zkontrolujete výfukový systém vašeho auta, všimnete si baňaté části mezi motorem a tlumičem. Toto je katalyzátor. Vaše auto může mít dva z nich, menší u motoru a větší dále vzadu.
Katalyzátor přeměňuje škodlivé plyny ze spalovacího motoru – jmenovitě uhlovodíky, oxid uhelnatý a oxidy dusíku – na méně škodlivé inertní plyny.
Katalytický konvertor obsahuje katalyzátor, který urychluje oxidačně-redukční reakce. Čtěte dále a dozvíte se více o tom, jak testovat katalyzátor s infračerveným teploměrem.
Běžné problémy s katalyzátorem
Špatně fungující katalyzátor může ovlivnit výkon motoru a dokonce i vypnout motor.
Pokud je váš motor pomalý, má menší zrychlení nebo zhasíná při volnoběhu, je pravděpodobně problém s katalyzátorem.
Mezi další známky problémů s katalyzátorem patří přehřívání pod vozem, zápach síry ze zkažených vajec a tmavý kouř z výfuku.
Pravděpodobným problémem je ucpaný katalyzátor, což omezuje průtok plynu. To může způsobit přehřátí a snížit výkon motoru.
Konvertor může být také kontaminován emisemi motoru obsahujícími olovo, síru, křemík nebo mangan. Tyto „jedy“ brání katalyzátoru uvnitř měniče reagovat se škodlivými plyny z motoru.
Katalyzátor se také může přehřát kvůli vynechávajícímu motoru nebo nefunkčnímu kyslíkovému senzoru.
Diagnostika katalyzátoru pomocí infračerveného teploměru
Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat, zda váš katalyzátor funguje správně. Nejjednodušší je zkontrolovat palubní desku.
Pokud se rozsvítí kontrolka motoru, může to znamenat problém s katalyzátorem. Vezměte to na kontrolu.
Další metodou je odpojení katalyzátoru od sběrné trubky, která do ní přivádí výfukové plyny. Poté spusťte motor a zjistěte, zda se jeho výkon zlepší. Pokud to běží lépe, je problémem katalyzátor – pravděpodobně je ucpaný.
Dalším snadným testem, který si můžete udělat sami doma, je kontrola teploty. U dobře fungujícího katalyzátoru by měla být zadní část měniče, kde se připojuje výstupní potrubí, teplejší než přední část, kam přicházejí výfukové plyny.
Nejlepší způsob, jak provést kontrolu teploty, je použít infračervený teploměr. Zde jsou kroky.
- Zapněte motor a nechte jej běžet na volnoběh 20 minut. To mu umožňuje dosáhnout normální teploty. Můžete také vzít auto na krátkou projížďku po silnici nebo dálnici a pak se vrátit.
- Nechte motor běžet na volnoběh a zařaďte park (nebo neutrál pro manuální).
- Zkontrolujte, zda máte dostatek volného prostoru, abyste se dostali pod auto. Pokud tak neučiníte, zvedněte přední část vozu a podepřete ji na stojanech pro zvedáky. Katalyzátor je obvykle umístěn blízko motoru, takže stačí zvednout předek. Pro větší bezpečnost umístěte zarážky auta k zadním kolům.
- Vezměte infračervený teploměr a změřte teplotu na přední straně katalyzátoru. Stačí měřit povrchovou teplotu, takže infračervený teploměr je perfektní. Umožňuje také udržovat bezpečnou vzdálenost od horkého konvertoru.
- Ujistěte se, že držíte infračervený teploměr ve správné vzdálenosti od bodu, jehož teplotu měříte. Vzdálenost asi 12 cm od povrchu převodníku vám poskytne přesné čtení.
- Zaznamenejte přední hodnotu, poté změřte teplotu na zadní straně převodníku a zaznamenejte ji také.
Porovnáním těchto dvou hodnot zjistíte, zda katalyzátor vašeho vozu funguje podle očekávání.
Pokud jsou přední a zadní hodnoty podobné nebo téměř stejné, je tu problém. Pokud je přední teplota vyšší než zadní teplota, je tu problém.
Pokud je zadní teplota katalyzátoru o 20 a více stupňů teplejší než přední, váš katalyzátor je pravděpodobně v pořádku. Pokud stále máte problémy s motorem a výfukem, zkontrolujte tlumič výfuku.
Funkční katalyzátor bude mít teplejší plyny vycházející zezadu než výfukové plyny přicházející dovnitř.
Pokud získáte nižší teplotu vzadu, je pravděpodobné, že katalyzátor uvnitř se zhoršil a nepřeměňuje výfukové plyny nebo se ucpal.
Vezměte auto do garáže, kde mohou provést jiný test (obvykle vakuový nebo protitlakový), aby potvrdili, že katalyzátor nefunguje správně.
Poznámka
Pokud má váš vůz dva katalyzátory, teplotní test funguje pro oba. Infračervený teploměr můžete také použít k testování katalyzátoru na jiných strojích, jako je generátor.
