Problémy s autem způsobují, že vám hlavou běží spousta věcí. Nevíte přesně, o jaký problém jde, a bojíte se, že by to mohlo být obrovský problém nechceš řešit. Některé chyby jsou snadněji diagnostikovat a starat se o ně než ostatní, a jedním z nich jsou problémy s vaším řídicím modulem zapalování. Tento článek vás provede vše, co potřebujete vědět o této složce. Pojďme rovnou dovnitř.
Co je řídicí modul zapalování
Řídicí modul zapalování (ICM) je součást systému zapalování, která řídí proces zapínání a vypínání motoru. Dělá to tak, že napájí zapalovací cívky proudem a generuje příslušné množství energie pro nastartování zapalovací svíčky a zapálení palivové směsi, aby motor dobře fungoval. Řídicí modul zapalování je také řízen ECU, protože ECU vysílá signály pro časování zapalování přes rozdělovač. Z toho vidíte, že se neočekává, že se vaše vozidlo nastartuje a nebude správně fungovat, pokud je řídicí modul zapalování špatný. Jak však poznáte, že je to špatné?
Příznaky špatného řídicího modulu zapalování
- Osvětlená kontrolka motoru
Modul elektronické kontroly stability (ESC) neustále monitoruje všechny části vašeho vozu, zda se nevyskytují problémy. Pokud dojde k poruše součástí vašeho motoru, stejně jako řídicího modulu zapalování, ESC rozsvítí kontrolku motoru na palubní desce.
Špatný ICM způsobuje přehřívání ve vašem vozidle. Když k tomu dojde, váš motor přestane fungovat, dokud nedostane dostatek času na ochlazení.
Když je váš řídicí modul zapalování špatný, můžete zaznamenat řadu problémů s akcelerací. Patří mezi ně škubání nebo vibrace vašeho vozu při sešlápnutí plynového pedálu, pomalé reakce při zvýšení rychlosti vozu nebo nedostatek výkonu při zrychlování.
To se většinou týká nedostatku jiskry ze zapalovacích svíček. Vadný ICM nevytváří žádnou jiskru a to způsobí zhasnutí motoru.
ICM je klíčovou součástí vašeho spalovacího systému, a když dojde k poruše, váš motor neustále vynechává zapalování kvůli nedokonalému spalování.
Mezi další příznaky špatného systému ovládání zapalování patří potíže se startováním vozu a problémy s napájením autopříslušenství.
Nástroje potřebné k testování modulu řízení zapalování
Existuje několik způsobů, jak otestovat řídicí modul zapalování a tyto metody vyžadují implementaci vybavení.
Nástroje, které potřebujete, zahrnují
- Digitální multimetr, který se skvěle hodí i pro testování dalších elektronických součástek
- Sondy pro propichování drátu
- Schéma zapojení vašeho vozidla pro snadnou lokalizaci součástí
- 12V testovací světlo
- Asistent
Jak otestovat řídicí modul zapalování pomocí multimetru
Chcete-li otestovat řídicí modul zapalování pomocí multimetru, umístěte červený vodič na svorku kladné zapalovací cívky a uzemněte spojení s černým vodičem. Váš asistent poté nastartuje motor a vy zkontrolujete, zda multimetr ukazuje mezi 0.4 a 2 ohmy.
Než to však uděláte, musíte vědět mnohem více a tyto kroky budou dále vysvětleny.
Auta se dodávají s různým počtem zapalovacích cívek a ty jsou určeny počtem válců ve vozidle. Čtyřválcové motory jsou dodávány se dvěma cívkami, šestiválcové motory jsou dodávány se třemi cívkami a motor V8 se dodává se čtyřmi cívkami.
Bez ohledu na to však existuje pouze jeden primární záporný a jeden primární kladný terminál. Toto jsou dvě složky, které chcete zkontrolovat.
Pokud vám toto všechno není jasné, zde je video, které se ukáže jako užitečné.
Chcete-li otestovat řídicí modul zapalování prostřednictvím cívek, umístěte červený vodič na kladný pól a uzemněte spojení s černým vodičem. Váš asistent zapne motor a vy čekáte na hodnoty na vašem multimetru.
Tento proces opakujete s černým kabelem multimetru tak, že jej připojíte k zápornému pólu, uzemníte spojení s kladným kabelem a čekáte na odečet, až váš asistent nastartuje motor.
Pokud multimetr neprodukuje žádné hodnoty z výše uvedených kroků, pak je váš řídicí modul zapalování pravděpodobně vadný.
- Kontrola vodičů řídicího modulu zapalování
Kontrola vašich vodičů je jedna věc, kterou chcete udělat, když nevidíte problémy se zapalovacími cívkami.
Chcete-li otestovat problémy se zapojením ICM, nastavte číselník multimetru na ohmy a propíchněte vodiče ICM vodiči multimetru. Zde chcete zkontrolovat kontinuitu ve vašem kabelovém systému mezi ICM a zapalovací svíčkou a určit, zda je zdrojem problémů.
Přitom nemusíte startovat motor. Stačí otočit klíčkem zapalování do polohy „zapnuto“ a pomocí vodičů multimetru zkontrolovat průchodnost každého vodiče.
Pokud váš multimetr nezobrazuje žádné údaje, je vaše kabeláž špatná a je třeba ji vyměnit. Toto je snazší problém vyřešit, než se ponořit do samotného ICM.
Kontrola zapalovacích svíček
Pomocí 12voltové testovací žárovky zkontrolujte proud ve vaší zapalovací svíčce. Chcete-li to provést, umístíte testovací světlo na koncovku zapalovací svíčky a uvidíte, zda světlo bliká, když váš asistent nastartuje motor.
Pokud kontrolka bliká, je vaše zapalovací svíčka v pořádku. Pokud tomu tak není, je třeba vyměnit zástrčku nebo provést další kontroly.
Oprava modulu řízení zapalování
Oprava ICM je snadná tam, kde byly nalezeny závady na zapalovacích svíčkách nebo kabelovém systému. Pokud problém pochází z cívek, může být potřeba vyměnit celý řídicí modul zapalování.
Profesionální mechanik je pro to nejlepší a můžete očekávat náklady mezi 290 a 400 $.
Často kladené otázky
Jak poznám, že je můj řídicí modul zapalování špatný?
Mezi příznaky špatného řídicího modulu zapalování patří přehřívání, problémy s akcelerací, rozsvícení kontrolek motoru, zhasínání motoru, vynechávání zapalování a potíže se startováním vozu.
Jak testujete řídicí modul zapalování?
Chcete-li otestovat řídicí modul zapalování, použijte záporný a kladný vodič multimetru ke kontrole hodnot ohmů ze zapalovacích cívek. Zapnete klíček zapalování a budete hledat hodnotu mezi 0.2 a 2 ohmy.
Jak testujete modul zapalování?
Chcete-li otestovat zapalovací svíčky v řídicím modulu zapalování, potřebujete 12voltovou testovací žárovku. Tuto testovací kontrolku umístíte na svorky zapalovací svíčky a uvidíte, zda se kontrolka rozsvítí, když je motor nastartován.
Kolik ohmů by měl mít řídicí modul zapalování?
Očekává se, že řídicí modul zapalování bude číst mezi 0.2 ohmy až 2 ohmy. To se měří pomocí červených a černých vodičů multimetru přes zapalovací cívky.
