Testování snímače polohy škrticí klapky na vašem voze je klíčovou součástí pravidelné údržby. Pokud vaše auto nezrychluje nebo nezpomaluje správně, může být na vině snímač polohy škrticí klapky. V tomto článku vás naučíme, jak otestovat snímač polohy škrticí klapky pomocí multimetru. Poskytneme také některé běžné příznaky špatného snímače polohy škrticí klapky, abyste jej mohli v případě potřeby vyřešit.
Co je snímač polohy škrticí klapky?
Snímač polohy škrticí klapky je životně důležitá součást vybavení, která pomáhá motoru vašeho vozu běžet hladce a efektivně.
Snímač je umístěn na tělese škrticí klapky a měří úhel škrticí klapky. Tyto informace jsou následně odeslány do řídicí jednotky motoru (ECU), která je využívá k úpravě palivové směsi a časování zapalování.
Pokud snímač polohy škrticí klapky nefunguje správně, může to způsobit řadu problémů, jako je snížení spotřeby paliva, zvýšené emise a dokonce i zhasnutí motoru. Proto je důležité senzor pravidelně testovat multimetrem.
TPS se skládá z potenciometru, který vytváří měnící se napěťový signál na základě polohy škrticí klapky. ECU používá tento signál k určení, kolik paliva vstříknout a kdy zapálit zapalovací svíčky.
Snímač funguje tak, že mění odpor při pohybu škrticí klapky. Při zavřené škrticí klapce má snímač vysoký odpor. Při otevření škrticí klapky se odpor snižuje. ECU používá tyto informace k odpovídající úpravě palivové směsi a časování zapalování. [1], [2], [3]
Jaké jsou příznaky vadného snímače polohy škrticí klapky?
Existuje několik příznaků, které mohou být způsobeny vadným snímačem polohy škrticí klapky. Je důležité si je uvědomit, abyste mohli podniknout kroky k vyřešení problému dříve, než způsobí vážné poškození vašeho motoru.
Snížení spotřeby paliva
Jedna z prvních věcí, které si všimnete, pokud se váš snímač polohy škrticí klapky pokazí, je snížení spotřeby paliva. Snímač je totiž zodpovědný za odesílání informací do řídicí jednotky motoru o tom, jak velký je vstup plynu. Pokud nefunguje správně, ECU nebude schopna odpovídajícím způsobem upravit palivovou směs a nakonec budete spotřebovávat více plynu, než byste měli.
Náhlé rázy nečinnosti
Vadný snímač polohy škrticí klapky může způsobit poškození motoru nápor bez varování. To může být extrémně nebezpečné, protože to může vést ke ztrátě kontroly během jízdy.
Pokud si všimnete, že váš motor běží na volnoběh, je důležité jej co nejdříve zkontrolovat.
Snímač polohy škrticí klapky, který nefunguje správně, může také způsobit, že váš motor bude zhruba běžet na volnoběh. To může být velmi frustrující a může to znesnadnit plynulou jízdu.
Náhlé nárůsty rychlosti
Nejnebezpečnější příznaky vadného snímače polohy škrticí klapky jsou náhlé nárůsty rychlosti. To se může stát bez jakéhokoli zásahu řidiče a může snadno vést k nehodě.
Důvodem je to, že snímač polohy škrticí klapky je zodpovědný za to, že říká motoru, kolik paliva má vstřikovat. Pokud nefunguje správně, bude vstřikováno příliš mnoho paliva a motor bude nekontrolovatelně zrychlovat.
Zaváhání při zrychlování
Dalším příznakem vadného snímače polohy škrticí klapky je váhání při zrychlování. Pokud sešlápnete plynový pedál a auto nereaguje okamžitě, je to známka toho, že s TPS není něco v pořádku. [1], [2], [3]
Jak otestovat snímač polohy škrticí klapky pomocí multimetru
Nyní, když známe příznaky vadného snímače polohy škrticí klapky, pojďme si promluvit o tom, jak to otestovat. Nejlepší způsob, jak to udělat, je multimetr.
Multimetr je nezbytným nástrojem pro každého majitele automobilu, protože jej lze použít k testování řady různých elektrických součástí. Je relativně levná a snadno se používá, takže neexistuje žádná omluva, proč ji v sadě nástrojů nemáte.
Pro tento test budeme používat digitální multimetr. Jedná se o nejpřesnější typ multimetru a poskytne vám nejlepší šanci na přesné měření.
Vyčistěte škrticí klapku
Je důležité před zahájením testu se ujistěte, že je snímač polohy škrticí klapky čistý. Postupem času se na snímači mohou nahromadit nečistoty a špína, což může způsobit nepřesné údaje. Jakákoli špína nebo nečistoty na snímači budou narušovat čtení a mohou vám poskytnout nepřesné výsledky.
Před čištěním senzoru budete muset odpojit sestavu čističe vzduchu. Získáte tak lepší přístup k snímači polohy škrticí klapky. Po vyjmutí sestavy čističe vzduchu můžete vyčistit snímač polohy škrticí klapky hadrem nebo kartáčem. Před pokračováním v testu se ujistěte, že jste odstranili všechny nečistoty a špínu. K vyfouknutí nečistot ze štěrbin senzoru můžete také použít stlačený vzduch. Jen se ujistěte, že se na senzor nedostane voda, protože by ho mohla poškodit.
Po vyčištění škrticí klapky vyzkoušejte, zda se plynule otevírá a zavírá. Pokud se vám zdá lepkavý, možná ho budete muset vyměnit. [1]
Najděte uzemnění snímače polohy škrticí klapky
Nyní, když je snímač polohy škrticí klapky čistý, můžete pokračovat v testu. První věc, kterou musíte udělat, je najít zemnící bod pro senzor. Obvykle se jedná o kovový šroub nebo šroub, který je připevněn ke karoserii automobilu.
Nastavte multimetr do režimu stejnosměrného napětí
Jakmile najdete zemnící bod, můžete k němu připojit černý vodič z multimetru. Poté nastavte multimetr do režimu stejnosměrného napětí. To se obvykle provádí otočením číselníku na přední straně multimetru do polohy „V“.
Kromě výběru přesného typu napětí budete muset také nastavit rozsah. Pro tento test doporučujeme použít rozsah 20V. To vám poskytne dostatek prostoru pro práci a zajistí, že získáte přesné údaje.
Prozkoumejte snímač polohy škrticí klapky
Nyní je čas na skutečné testování! Zapněte zapalování, ale nestartujte motor. Poté vezměte červený vodič z multimetru a dotkněte se jej kladného pólu baterie. Dále se dotkněte černého vodiče signálního vodiče snímače polohy škrticí klapky. TPS bude mít obvykle více než jeden vodič, takže budete chtít vyzkoušet každý jednotlivě.
Jak pohybujete snímačem polohy škrticí klapky, měli byste vidět kolísání napětí na multimetru. Hledejte napětí 12V, to je zemnící vodič. Pokud jste našli tento údaj, znamená to, že váš snímač polohy škrticí klapky je správně uzemněn. Pokud jste tento údaj nenašli, znamená to, že váš snímač polohy škrticí klapky je vadný a bude nutné jej vyměnit. [1]
Nalezení svorky referenčního napětí
Jakmile váš snímač polohy škrticí klapky projde testem uzemnění, můžete přejít k testu referenčního napětí. Tento test se používá k nalezení svorky referenčního napětí na snímači polohy škrticí klapky.
Znovu nastavte multimetr na 10 DC napětí
Bez vypnutí zapalování, znovu nastavte multimetr na 10 DC napětí. Opět se ujistěte, že používáte správný typ napětí pro váš vůz. Pokud si nejste jisti, jaký typ napětí použít, můžete se podívat do manuálu k vašemu vozu.
Prozkoumejte snímač polohy škrticí klapky
Jakmile nastavíte nové nastavení pro váš multimetr, je čas znovu otestovat TPS. Tentokrát se černým vodičem multimetru dotkněte zemnící svorky TPS a červeným vodičem multimetru každé další svorky.
Zkontrolujte čtení
Posledním krokem je kontrola hodnoty TPS na multimetru. Pokud vám jedna ze svorek ukazuje hodnotu 5V nebo blízko 5V, znamená to, že jste našli svorku referenčního napětí. Pokud se však všechny naměřené hodnoty blíží 0 V nebo nedojde k žádnému načtení, znamená to, že váš TPS je vadný a je třeba jej vyměnit.
Nyní, když víte, co jsou dva ze tří terminálů, nezapomeňte je označit! To vám ušetří spoustu času při testování TPS.
Ale co třetí terminál?
Třetí svorka na snímači polohy škrticí klapky je svorka zpětného signálu.
Tato svorka je obvykle spojena se zemí, ale může být také ponechána otevřená. Protože jsme již zjistili, jak fungují další dva terminály, opouští třetí terminál jako terminál pro návrat signálu. V další části otestujeme tento terminál, abychom se ujistili, že vše funguje správně! [1]
Testování svorky zpětného signálu
Nakonec budete muset otestovat terminál zpětného signálu TPS. Tento test vám poskytne konkrétní představu o tom, jak dobře TPS funguje. Budeme testovat signální terminál, když se otevírá, zavírá nebo je ve středním rozsahu.
Vložte vodiče zpět do TPS
Ale než přistoupíme k testu, musíme udělat ještě jednu věc – vložit dráty zpět do TPS. To by vám nemělo způsobit žádné potíže, protože vše, co musíte udělat, je sladit barvy a přišroubovat dráty zpět na místo.
Nastavte multimetr na rozsah 10V DC
Pokud jste se dostali až sem, gratulujeme – nyní jste připraveni otestovat TPS! Nejprve musíte nastavte multimetr na rozsah 10 V DC, pokud jste to ještě neudělali. To je nezbytné, protože chcete přesné čtení.
Prozkoumejte TPS
Dále budete muset otestovat TPS. Pro tento test budete sondovat zemnící svorku a signální svorku. Připojte černou sondu k zemnicí svorce a červenou sondu k vodičům signálové svorky. Aby bylo zajištěno, že připojení zůstane během testování bezpečné, doporučujeme používat krokosvorky.
Otestujte TPS v zavřené poloze
Nyní, když máte vše nastaveno, je čas na to otestujte TPS v zavřené poloze. Začněte zapnutím multimetru a položením prstu na konec plynového lanka tak, aby se nepohyboval. Pak se podívejte na multimetr – mělo by to být kolem 0.2-1.5 voltů. Pokud ne, znamená to, že s vaším TPS není něco v pořádku a budete jej muset vyměnit.
Otestujte TPS v polootevřené a plně otevřené poloze
Začněte postupně otevírat plyn a zastavte se, když dosáhne pootevřené polohy. Sledujte změny na multimetru při otevírání plynu. Hodnota by se měla postupně zvyšovat a dosáhnout 3.5-5 voltů, když je plyn plně otevřen. Pokud multimetr tyto hodnoty neukazuje, je pravděpodobné, že je třeba vyměnit TPS. [1]
Testování TPS pomocí OBD skeneru
Kromě multimetru můžete také testovat TPS pomocí OBD skener. Tento nástroj je velmi užitečný, protože vám může poskytnout přesné údaje a diagnostické kódy.
Nejprve připojte skener OBD k diagnostickému portu vozidla. Jakmile je správně připojen, zapněte zapalování, ale nestartujte motor.
Poté vytáhněte informace o vozidle z ECU automobilu. Jakmile budete mít data, podívejte se na význam kódu, který jste získali. Kódy od P0120 do P0124 budou vždy indikovat problém s TPS.
Jakmile potvrdíte problém, vymažte všechny kódy a proveďte test jízdního cyklu. Nezapomeňte odpojit skener! Nastartujte motor a zkontrolujte, zda žárovka kontrolky motoru zhasne. Pokud ano, pak nejde o žádné vážné problémy a porucha byla způsobena skoky v teplotě.
Pokud se nespustí, možná budete muset provést 10minutovou zkušební jízdu a analyzovat graf živých dat ze skeneru. Hledejte náhlé změny hodnot TPS. Jeho výsledky by vás měly dovést k tomu, co problém způsobuje. [4]
FAQ
Jak zkontrolujete TPS pomocí multimetru?
Chcete-li zkontrolovat TPS pomocí multimetru, budete chtít nastavit multimetr na stejnosměrné napětí. Poté připojte červený vodič k signální svorce TPS a černý vodič k zemi. Otestujte svůj TPS, když je úplně zavřený, když se otevírá a když je úplně otevřený. Měli byste vidět odpovídající změnu napětí pro každou pozici.
Jaké napětí by měl mít snímač polohy škrticí klapky?
Na tuto otázku neexistuje definitivní odpověď, protože výstupní napětí snímače polohy škrticí klapky se může lišit v závislosti na značce a modelu vozidla. Obecně však platí, že většina snímačů polohy škrticí klapky bude mít výstupní napětí mezi 0.2-1.5 volty, když jsou plně zavřené, a 3.5-4.5 volty, když jsou plně otevřené.
Jaké jsou příznaky vadného snímače polohy škrticí klapky?
Pokud snímač polohy škrticí klapky nefunguje správně, může se objevit několik příznaků. Můžete si všimnout, že volnoběh vašeho auta je hrubý a nekonzistentní. Motor může také často zhasínat nebo mít potíže se startováním. Pokud jste jeli a šlápli na plyn, může dojít ke zpoždění, než auto zareaguje, nebo může mít zcela nedostatek výkonu.
V některých případech vadný snímač polohy škrticí klapky způsobí rozsvícení kontrolky motoru.
Zkazí se TPS snadno?
Není známo, že by se senzory TPS velmi snadno pokazily. Jako každý jiný senzor však mohou nakonec selhat. Pokud váš TPS začíná fungovat, je důležité jej co nejdříve zkontrolovat.
Užitečné video: Jak otestovat snímač polohy škrticí klapky (TPS)
Proč investovat do čističky vzduchu?
Jak vidíte, snímač polohy plynu je nenahraditelnou součástí každého moderního vozu. Pravidelným testováním se můžete vyhnout mnoha vážným problémům a ušetřit si spoustu peněz. Vadný TPS může způsobit nejrůznější problémy s výkonem motoru, takže rozhodně stojí za to se naučit, jak to otestovat. A může ohrozit vaši vlastní bezpečnost i bezpečnost ostatních lidí na silnici.
Testování TPS naštěstí není složité a zvládnete to sami pomocí multimetru. V tomto článku jsme vysvětlili, jak identifikovat svorky TPS, jak jej otestovat multimetrem a jaké jsou nejčastější příznaky vadného TPS.
Kromě toho jsme přidali také několik tipů na alternativní metodu testování – pomocí OBD skeneru. Doufáme, že tento článek byl pro vás užitečný a že nyní budete moci v případě potřeby rychle a snadno otestovat snímač polohy škrticí klapky. Pokud máte nějaké dotazy nebo připomínky, neváhejte je zanechat v sekci níže. Do příště!
- https://electrouniversity.com/how-to-test-throttle-position-sensor-with-multimeter/
- https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-throttle-position-sensor
- https://www.carsdirect.com/car-repair/how-to-tell-if-you-have-a-faulty-throttle-position-sensor
- https://www.myvehicle.ie/car-news/how-to-check-the-throttle-position-sensor-with-a-scan-tool-
