Jak testujete ECU motoru?

ECU neboli řídicí jednotka motoru je docela podobná CPU počítače, nebo zjednodušeně řečeno, můžeme to říci mozku vozidla. Vadné ECU může ve vašem voze způsobit řadu problémů, jako je náhlá porucha motoru, porucha alternátoru, potíže se startováním motoru nebo špatný výkon motoru. Chcete-li zkontrolovat ECU pro diagnostiku problémů s vozidlem, naučíme vás „jak testovat ECU pomocí multimetru? “.

ECU je důležitou součástí vozidla a měla by být pravidelně kontrolována na případné závady. Také mějte na paměti, že každý typ problému s motorem automobilu není způsoben problémy s ECU, možná existují jiné problémy se snímačem nebo kabeláží. Před testováním ECU byste se tedy měli nejprve ujistit, že všechny ostatní senzory a obvody byly řádně zkontrolovány a shledány v pořádku. Poté postupujte podle následujících jednoduchých kroků napsaných níže a zkontrolujte stav ECU.

Počáteční nastavení pro testování ECU

• Nejprve zkontrolujte baterii vozidla, zda dodává dostatečné napětí obvodům automobilu. Používejte rukavice a další bezpečnostní vybavení, abyste se vyhnuli jakémukoli typu ztráty během odstraňování problémů.
• Nyní je čas nastavit multimetr pro tento test, připojte černý kabel měřiče ke zdířce COM a červený ke zdířce s indikací napětí, ampérů a ohmů. Otočte také kolečko voliče multimetru na aktuální kontrolní bod.
• Před provedením tohoto testu nejprve fyzicky prohlédněte ECU, zkontrolujte, zda jsou všechny spoje, vodiče a zástrčky neporušené a zda v ECU a jeho okolních prvcích nejsou žádné viditelné poškození.
• Ujistěte se, že je elektronická řídicí jednotka v kontaktu s ostatními elektrickými obvody a že je napájena z baterie.

Testování ECU pomocí multimetru v 8 krocích

• Před přímým testováním ECU byste měli nejprve zkontrolovat jeho pojistku a relé, pokud nevíte o přesném umístění pojistek a relé, můžete využít pomoci automobilového technika nebo se podívat na video níže.
• Naším cílem je najít cestu z ECU k zemi baterie, abychom zkontrolovali, zda je zátěž v přijatelném rozsahu.
• Pro kontrolu řídicí jednotky pomocí multimetru připojte kladný vodič měřiče k uzemňovacímu bodu baterie a záporný vodič ke konektoru řídicího modulu hnacího ústrojí na velmi krátkou dobu, aby byla chráněna testovaná součást.
• Ujistěte se, že PCm nebo ECU jsou napájeny z baterie.
• Nyní zapněte klíček zapalování a zkontrolujte, zda testovaná jednotka ECU nebo ECM (modul řízení motoru) dodává energii?
• Pokud ano, připojte záporný vodič multimetru ke kladnému pólu baterie a zkontrolujte zesilovače.
• V tomto stavu, když je klíček zapalování vozidla zapnutý, každý jiný typ zátěže je vypnutý, měřič by měl zaznamenat odečet 1 A až 1.2 A.
• Hodnota, která je výrazně vyšší než 1.2 A, může být známkou nějakého problému s ECU vašeho vozidla.
• Pokud nerozumíte postupu, nezkoušejte to sami, ani se poraďte s nějakým profesionálem v automobilovém průmyslu.

Jak testovat snímače ECM pomocí multimetru

Ecm je zkratka nebo modul řízení hnacího ústrojí motoru, můžeme to také říci ecu (řídicí jednotka motoru). Má řadu senzorů, ovladačů a dalšího vybavení pro ovládání a poskytování pokynů pro různé vybavení vozidla. V následujících jednoduchých krocích vás provedeme testováním snímačů ECU pomocí digitálního multimetru.

Snímač chladicí kapaliny

• Nastavte multimetr na požadovaná nastavení, zkontrolujte stav baterie měřiče a vodičů.
• Nyní k testování senzory chladicí kapalinyNejprve musíte určit přesnou polohu senzoru. K tomu si můžete vzít pomoc z příručky k vozu nebo schématu zapojení.
• Nyní připojte kabely měřiče k oběma koncům snímače chladicí kapaliny a nastavte měřič na ohmy, měl by udávat hodnotu od 1900 ohmů do 2100 ohmů nebo vyšší.
• Pokud získáte tento údaj, senzor je v pořádku, jinak proveďte další řešení problémů.

Snímač klikového hřídele

• Pro Testovánísnímač polohy klikového hřídeles multimetrem připojte vodiče měřiče k bodům senzoru a zaznamenejte hodnotu ohmů.
• Nyní vezměte nějaký kovový kus a protáhněte ho blízko k pozici senzoru, zatímco vy to děláte, odpor na měřiči by se měl měnit podle polohy tohoto kovového kusu.
• Pokud se hodnoty mění se změnou polohy kovu, bude to známkou správné funkce senzoru.

Snímač hmotnostního průtoku

• Pro TestováníSnímač hmotnostní průtoks multimetrem zkuste to najít v přívodním vzduchovém potrubí. Poté fyzicky zkontrolujte senzor, zda nevykazuje opotřebení nebo známky spálení/rozbití.
• Poté, co se ujistíte, že senzor je napájen z baterie 12 V nebo více, vyjměte senzor a nastavte glukometr na rozsah ohmů.
• Připojte jeden vodič multimetru k signálnímu bodu snímače hmotnostního průtoku a druhý k zemi.
• Multimetr by měl získat údaj blízký nebo rovný nule ohmů. Pokud získáte nekonečnou hodnotu ohmů, bude to jasná indikace selhání snímače.

Běžné příznaky špatného ECU

Existuje mnoho příznaků, které vám mohou říci o vadné nebo špatné ECU dříve, zkuste se na tyto příznaky zaměřit a nechte si ECU pravidelně vyšetřovat. Pamatujte, že mnoho problémů s motorem má stejný typ příznaků, takže podle jednoho příznaku nemůžeme vyvodit závěr o výsledcích. Zde je seznam některých nejčastějších příznaků špatného ECU,

1. Indikace „Zkontrolujte motor“ na obrazovce auta i po resetování.
2. Motor se během normální jízdy okamžitě zastaví bez jasného důvodu.
3. Chyba kontroly paměti řídicího modulu.
4. Problémy s pulzem vstřikovače paliva.
5. Zlomené kolíky v ECU.
6. Občasné problémy se startováním.
7. Špatná spotřeba paliva.
8. Náhodné zhasnutí motoru.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Testování ECU pomocí multimetru může být složitý a časově náročný proces pro nováčky nebo lidi, kteří nemají zkušenosti s automobilovým průmyslem. Můžete to udělat pomocí jednoduchých multimetrů, nejlepších multimetrů pro použití v automobilech (podívejte se na náš seznam) a diagnostických nástrojů automobilů, které mají některé profesionální funkce, jako jsou skenování obd a další, pomocí kterých může jednoduchými kroky otestovat řídicí jednotku i prázdná osoba.

Doporučujeme vám, abyste byli opatrní při provádění těchto typů testů na dobré fungování vašeho i drahého vybavení vašeho vozidla, které může stát stovky babek. Pokud jste stále nepochopili tuto příručku, měli byste se podívat na výše uvedené video s jinou metodou kontroly ECU a postupovat podle ní.

Leo Maxwell je v podstatě elektroinženýr a autor hobby techniků, má 13 let zkušeností v elektronickém a přístrojovém průmyslu. Má praktické zkušenosti s prací v různých oblastech, jako jsou elektrárny, solární systémy, automobilový průmysl a FMCG.

Během své kariéry použil mnoho elektrického nářadí a měřičů v elektrotechnických projektech. Nyní je jeho cílem vysvětlit nástroje a řešení problémů ve jednoduchých příručkách, které pomohou lidem. Kromě toho leo miluje cestování, čtení knih a kutilské úkoly.