Bude to fungovat? Poškodí to vůbec vozidlo? Je to nebezpečné?
39.1k 48 48 zlaté odznaky 142 142 stříbrné odznaky 288 288 bronzové odznaky
zeptal se 1. srpna 2016 v 22:58
Konec antisemitské nenávisti Konec antisemitské nenávisti
2,235 11 11 zlaté odznaky 35 35 stříbrných odznaků 57 57 bronzových odznaků
Určitě je jednodušší zajet do obchodu s autodíly a požádat je, aby zkontrolovali váš alternátor? Pokud to nefunguje správně, pak jste na správném místě.
2. srpna 2016 ve 0:37
Mnohem lepší je použít multimetr k ověření napětí alespoň 14V.
2. srpna 2016 ve 3:47
I když to může fungovat (i když je to mizerný způsob testování alternátoru), nedělejte to. Baterie filtruje výstup alternátoru, provoz vozu bez baterie by mohl poškodit elektroniku vozu.
2. srpna 2016 ve 7:22
Pamatuji si, že to před lety zkoušel jeden kamarád na svém autě. Odpojil baterii a motor běžel dál. Zapnul obrysová a přední světla a fungovaly. Pak dal motor do otáček a vypálil každou žárovku.
Února 17, v 2019 2: 48
4 odpovědi 4
Chcete-li přímo odpovědět na tuto otázku, ne, nebude to fungovat a riskujete poškození alternátoru, pokud je při tom dobrý.
Test, na který se ptáte, byl docela úspěšně použit s generátory, ale neměl by být používán s alternátory. Alternátory jsou regulovány interně. Když vytáhnete kabel baterie, riskujete, že zabijete regulátor.
Neříkám, že auto zemře nebo nezemře bez připojené baterie. Je více než pravděpodobné, že poběží, pokud alternátor produkuje nějaké zdání šťávy. Kromě možného poškození dobrého alternátoru, pokud alternátor nevyrábí plné napětí, ale jen tolik, aby motor běžel, při použití této metody to nikdy nepoznáte. Při ztrátě jediné diody by se alternátor choval právě v tomto panství.
Jak zdůraznil @tlhIngan, použijte k testování alternátoru multimetr.
Zde je odkaz na velmi zvláštní, ale dobré video, jak testovat alternátor.
EDIT:
Protože se pod touto odpovědí objevilo tolik dohadů a komentářů, přidávám některé věci z toho, co se zdá být autoritativním webovým zdrojem. Zdroj je Troubleshooters.com v sekci nazvané Automotive Troubleshooting. Zde je několik úryvků o tom, proč byste neměli odstraňovat připojení k baterii při běžícím motoru (myslím, že to do značné míry opakuje to, co říká @JasonC v komentářích, ale stejně to sem hodím):
Vaše baterie dělá víc než jen dodávání elektřiny. Také zkratuje AC, hroty a přechodové jevy vůči zemi. Vyjmutí baterie z obvodu umožňuje těmto špičkám a přechodovým jevům cestovat a ohrožovat každý polovodičový obvod ve vašem autě. ECU, řízení citlivé na rychlost, paměťová nastavení sedadel, tempomat a dokonce i autorádio.
I když vaše počítače a stereo zůstanou nedotčené, ve velmi mnoha případech vyjmutí baterie spálí diody v alternátoru, což vyžaduje nový alternátor. Pokud odpojení baterie zasahuje do řídicího napěťového vstupu regulátoru napětí, je možné, že napětí alternátoru překročí vrchol (někteří jsem slyšel, že stovky voltů), čímž se všechno usmaží.
I počáteční předpoklad byl špatný. Pokud odpojíte baterii a auto zhasne, nevíte, zda se zhaslo kvůli nedostatečnému proudu alternátoru, nebo zda vzniklé přechodové jevy způsobily vaši ECU (počítač auta, který řídí směs paliva, časování a mnoho dalšího) vyplivnout špatná data a vypnout auto.
Nikdo by NIKDY neměl provozovat váš motor bez baterie.
A přesto, když jim řeknete, aby to nedělali, budou valit oči. „Jsem profesionál. Dělám to každý den. To je v pořádku!” Budou znít tak autoritativně. Tak rozkazovací. Takže ve vedení. Tak zastrašující. Ale mýlí se.
Problém je samozřejmě v tom, že odpojení baterie ne vždy něco poškodí. Dělá to jen někdy. Méně zkušení profesionálové a automobiloví technici se domnívají, že pokud jim to párkrát uteklo, musí to být v pořádku.
