Alternátor je jednou z těch součástí, které vám nedávají žádnou známku toho, že se blíží k poruše. Když selže, jedete na vypůjčený čas, protože máte asi 30 až 60 minut, než se vybije baterie a auto se vypne.
Ale pokud máte to štěstí, že si všimnete některých příznaků před selháním alternátoru, existuje několik způsobů, jak to otestovat, například pomocí šroubováku – test, který podrobně vysvětlíme v tomto článku.
Chcete-li otestovat alternátor pomocí šroubováku, otočte zapalování do polohy Zapnuto, aniž byste nastartovali motor. Najděte alternátor a umístěte špičku šroubováku do blízkosti šroubu řemenice alternátoru. Pokud cítíte, že je šroub zmagnetizovaný a zatahuje šroubovák, je alternátor dobrý. Jinak je alternátor mrtvý.
Nyní to není nejlepší způsob, jak otestovat alternátor, takže se držte, abyste viděli, jak jej můžete otestovat multimetrem. Také vám vysvětlíme, co můžete zjistit pomocí testu šroubovákem a co může způsobit, že alternátor v tomto testu selže.
Co dělá test šroubováku alternátoru
Test šroubovákem alternátoru je velmi jednoduchý, takže s ním ve srovnání s testem multimetrem mnoho nezjistíte. A v podstatě, test šroubovákem odhalí to samé, jako odpojení baterie za běžícího motoru. A to, zda se alternátor vůbec nabíjí.
Naštěstí test šroubovákem není nebezpečný a nemůže poškodit žádnou elektroniku auta, takže pokud nemáte multimetr, není na škodu ho vyzkoušet.
Nyní je test šroubovákem dobrý k určení, zda je vadná baterie nebo alternátor. Pokud potřebujete dobít nebo nastartovat auto každý den nebo pár dní v týdnu, pak vám test pomůže.
Kromě toho to může zúžit na regulátor napětí nebo fyzické poškození jako zlomení vojáci. Ale nakonec je to jen jednoduchý test v terénu a nic víc.
Jak provést test šroubováku alternátoru
Takže jako první krok zapněte zapalování, ale nespouštějte motor. To je klíčová pozice, kde se rozsvítí všechny výstražné kontrolky, než začnete motor protáčet. Pokud má váš vůz startovací tlačítko, stiskněte jej bez sešlápnutí brzdového pedálu.
Nyní otevřete kapotu a vyhledejte alternátor. Obvykle je na přední části motoru namontovaného na boku. A nejsnáze ho najdete podle pomocného pásu. Jakmile najdete alternátor, uvidíte středový šroub, který drží nasazenou řemenici.
Vezměte si běžný kovový šroubovák bez magnetizovaného hrotu. Držte hrot před šroubem řemenice a pomalu jej přibližujte. Pokud si všimnete magnetického tahu vycházejícího ze šroubu, alternátor je dobrý. V opačném případě se alternátor vůbec nenabíjí a nezbývá vám více než pár kilometrů jízdy, než se motor zastaví.
Proč váš alternátor neprošel testem šroubováku
Pokud náhodou alternátor nevytváří magnetické pole (nepřitahuje šroubovák), první věc, kterou byste měli udělat, je zkontrolovat regulátor napětí. Nyní byste to normálně otestovali multimetrem; jak na to se dozvíte na této stránce. Pokud jej však nemáte, níže se můžete podívat, co můžete dělat.
Regulátor napětí
Regulátor napětí můžete obejít odpojením jeho konektoru. To je jediný konektor na alternátoru, obvykle na jeho zadní straně. Poté nastartujte motor a vydejte se na projížďku, abyste zjistili, zda motor zhasne, a zkontrolujte, zda se baterie vůbec nabíjí. Pokud auto poté funguje dobře, skvělé, našli jste příčinu.
Alternátor však bude pracovat na plný výkon s odpojeným regulátorem napětí. A protože to může poškodit elektroniku auta, alternátor a baterii, nejezděte s autem, dokud nevyměníte regulátor napětí. Také výměna regulátoru napětí vás vyjde na 100 až 150 USD za díly a práci.
Fyzická újma
Alternátor není snadné poškodit a obvykle se může stát pouze prasknutí pomocného řemene. Přesto se čas od času stane, že pájky statoru zeslábnou a odlomí se.
Když k tomu dojde, alternátor přestane vytvářet napětí. V takovém případě můžete nechat alternátor opravit, ale ceny se budou značně lišit, takže je nejlepší zjistit v místní opravně, kolik to bude stát.
Přerušené kabely
Další možnou příčinou jsou zlomené nebo zkorodované kabely. Konkrétně červený nabíjecí kabel vedoucí k baterii. To je největší měřicí drát na alternátoru přidržovaný maticí. Takže sledujte kabel a zjistěte, zda není někde porušena izolace nebo zda není zkorodovaný sloupek alternátoru.
Pokud najdete jeden z těchto dvou, je nejlepší vyměnit kabel. Alternativně můžete zkorodovaný sloupek vyčistit nějakým odrezovacím sprejem a drátěným kartáčem. Buďte však extrémně opatrní, abyste nedostali odstraňovač rzi do alternátoru, protože selže.
Vadná ECU (Řídící jednotka motoru)
Vadná ECU je zdaleka nejméně pravděpodobná příčina, ale stále je to možné. ECU řídí regulátor napětí a následně výstupní napětí alternátoru. Takže pokud ECU nefunguje správně, může to způsobit celou řadu různých problémů, z nichž jedním je mrtvý alternátor. Přesto je diagnostika ECU velmi obtížná, takže je nejlepší nechat auto zkontrolovat odborníkem, pokud vše ostatní zkontroluje.
Jak otestovat alternátor pomocí multimetru
Ceny získané z rozhraní Amazon Product Advertising API na:
A mohou být změněny. Veškeré informace o tomto tématu jsou k dispozici na adrese Amazon.com, platné v době nákupu.
Nyní se dostáváme ke skutečnému testu. I když nemáte multimetr, jeho nákup je docela levný a je to nejlepší pomoc, kterou můžete mít, když narazíte na problémy s elektrickým proudem. Některé z věcí, které s ním můžete testovat, jsou regulátor napětí, baterie, diody alternátoru a samotný alternátor; zde je postup.
Podrobná příručka:
- Nastavte multimetr na 20V DC
- Umístěte červenou sondu multimetru na kladný pól baterie a černou sondu na záporný pól.
- Multimetr by měl ukazovat přibližně 12.4 až 12.7 voltů. Ale ať je to cokoli, pamatujte si údaj o napětí.
- Nyní nastartujte motor a znovu zkontrolujte multimetr.
- Multimetr by měl nyní ukazovat přibližně 14.4 V. Pokud je však napětí stejné nebo nižší než před spuštěním motoru, je alternátor vadný.
- Také, pokud je baterie v pořádku a napětí je po nastartování motoru vyšší než 14, zapněte tolik pomocných zařízení, kolik můžete. To je vaše rádio, ventilátor, světla atd. Pokud nyní napětí klesne pod 13 V, opět je alternátor vadný.
Můžete se také podívat na toto video, abyste se blíže seznámili s celým procesem testování alternátoru pomocí multimetru.
Kolik stojí alternátor do auta?
V závislosti na modelu vašeho vozu a věku může alternátor stát kdekoli mezi 80 a 400 $. Průměrná cena za zcela nový OEM alternátor se však blíží 200 až 250 USD. Přinejmenším tolik stojí například Honda Civic nebo Ford F150. Můžete také levnější náhradní alternátory na eBay, ale to ve většině případů není skvělý nápad.
Co se stane, když se auto alternátor pokazí?
Když se pokazí alternátor auta, mohou se stát dvě věci; první je, že alternátor nedobíjí baterii nebo ji nenabíjí dostatečně dobře, a druhá je přebíjení baterie alternátorem. Přesto k podbíjení dochází nejčastěji, což vede k vybité baterii nebo zhasnutí motoru během jízdy.
Jak dlouho vydrží alternátory?
Alternátor by měl vydržet minimálně 100,000 100,000 km. Některé problémy však mohou nastat dříve. Například může selhat regulátor napětí, ložisko alternátoru se může opotřebovat a pomocný řemen bude nutné vyměnit alespoň jednou před 100,000 XNUMX mil. Přesto můžete každou z těchto součástí vyměnit samostatně a odhadem XNUMX XNUMX mil je, jak dlouho bude trvat, než budete muset vyměnit celou jednotku.
Co může poškodit alternátor?
Za prvé, normální tepelné cykly jsou to, co ve většině případů poškodí alternátor a ukončí jeho životnost. Ale můžete také poškodit alternátor jeho přetížením po instalaci příliš velkého množství elektrických pomocných zařízení (reproduktory, zesilovače, světelné lišty a navijáky).
Také nesprávné použití startovacích kabelů nebo přílišné utažení pomocného řemene. A nakonec všechny motorové kapaliny poškodí alternátor (olej, chladicí kapalina, kapalina do ostřikovačů, kapalina posilovače řízení, brzdová kapalina atd.).
Je snadná výměna automobilových alternátorů?
Alternátory není příliš snadné vyměnit, pokud nemáte žádné mechanické zkušenosti. S dobrými instrukcemi se to však dá poměrně snadno naučit a u většiny aut celá práce nezabere více než jednu hodinu.
Může vadný alternátor poškodit motor?
Ne, špatný alternátor nemůže poškodit motor, ale může poškodit všechny elektrické a elektronické komponenty. Konkrétně když alternátor přebíjí baterii nebo když regulátor napětí dostatečně nereaguje, což způsobuje napěťové špičky.
Tyto napěťové špičky nebo konstantní vysokonapěťový výstup mají velkou šanci poškodit různé řídicí moduly a také informační a zábavní systém, což má za následek škodu v hodnotě několika tisíc dolarů.
Mám si opravit alternátor nebo koupit nový?
Zda byste měli opravit alternátor nebo koupit nový, závisí na tom, co je s ním špatně. Pokud je například vadný regulátor napětí, je snazší a levnější opravit alternátor. Totéž platí pro diodový můstek alternátoru, ale najít je na prodej může být obtížné.
Pokud je však ložisko alternátoru opotřebované, vojáci se porouchali nebo pokud je něco jiného vadné, když je třeba alternátor rozebrat a opravit, je obvykle levnější jej vyměnit.
Může špatný alternátor zničit baterii?
Ano, špatný alternátor může zničit baterii. Pokud alternátor přebíjí baterii, může to vést k vyboulení baterie, přehřátí, uvolňování vodíku a nakonec k vážnému snížení její životnosti.
Také mějte na paměti, že u většiny nových aut je potřeba zaregistrovat novou baterii do ECU. Pokud to neuděláte, perfektně fungující alternátor mírně přebije baterii a zkrátí životnost zcela nové baterie na jeden rok nebo méně.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Nakonec je test šroubovákem dalším jednoduchým, ale omezujícím testem v terénu. Ale naštěstí to není pro vás nebo vaše vozidlo zdaleka tak nebezpečné jako odpojení testu záporné svorky baterie. A ačkoli jediné, co odhalíte, je, zda alternátor vůbec funguje nebo ne, stále se může hodit.
Pokud však chcete zúžit přesnou příčinu, budete potřebovat multimetr. Přesto pomáhá, že multimetry jsou levné a snadno se používají; plus, návod jak otestovat alternátor multimetrem najdete i zde.
Zde je několik článků, které by vás mohly zajímat:
