V červnu 2012 Tesla zahájila dodávky svého vlajkového vozu, Model S. Tento plně elektrický plnohodnotný luxusní sedan se setkal s intenzivním zkoumáním všech od analytiků z Wall Street až po řidiče Priusů. Od svého uvedení na trh a navzdory tvrzení Elona Muska, že se jedná o evoluci, vůz znovu vyvolal elektrickou revoluci tím, že odstranil stigma elektromobilů jako vozidel druhé třídy a dokázal, že elektrický není kompromisem.
Během pěti let Tesla inovovala a pokročila více než kterýkoli jiný výrobce automobilů, vedla vývoj baterií, byla průkopníkem v technologii rychlého nabíjení, přinesla na trh nejpokročilejší funkce asistenční služby pro řidiče a zaznamenala růst mnoha faktorů. Od dob 40 kW bateriového bloku se změnilo mnoho od změny názvu společnosti až po zcela obnovenou produktovou řadu. Na dvou různých frontách, obchodní a produktové, se Tesla na trhu osvědčila.
Vozidla Tesla jsou součástí první skutečně digitální dopravní platformy a kromě potenciálu pro integraci aplikací s platformou to znamená jednu velmi unikátní věc: Tesla, kterou si dnes koupíte, nebude za pár let stejná. Podobně jako u vašeho smartphonu procházejí vozidla Tesla neustálými aktualizacemi softwaru, které zlepšují mnoho aspektů. Například model S 85, který jste si zakoupili s jednou kamerou a triviálními asistenčními funkcemi pro řidiče? Nyní ten samý model může ujet stovky kilometrů po dálnici bez lidské interakce. Ten Model S 70D, který jste si zakoupili s 5.9 sekundovým časem 0–60? Nyní se tam dostanete za 4.4 sekundy.
Je ohromující, jak pokročila flotila Tesly za pouhých pár let. Tesla zvýšila roční tempo výroby téměř o řád, z 10,000 4 kusů ve 2012. čtvrtletí 88,000 na 2 2017 kusů ve 3. čtvrtletí 2012 a přidala do své flotily dva nové modely, vlajkovou loď SUV Model X a menší sedan Model 2.25. Ve srovnání s tím Ford Motor Co od roku 2.615 zvýšila roční objem výroby z 18 milionu na XNUMX milionu, což představuje nárůst o XNUMX %.
Spolu s vylepšením své řady vozidel představila Tesla nové produkty v oblasti energetiky. V roce 2015 byly uvedeny na trh produkty Powerwall a Powerpack, dobíjecí lithium-iontové baterie pro stacionární skladování energie. Tesla poprvé udělala velkou hru ve spotřebitelském energetickém prostoru. Od prvního vydání Tesla obnovila tyto produkty o „Powerwall 2“, více než zdvojnásobila celkovou kapacitu kW. Tesla také oznámila plány na realizaci solární střechy s agresivním cílem, aby byla levnější a odolnější než současná řešení.
Tesla pochopila, že aby mohla přesvědčivě nabízet elektromobily, musí nabízet rychlé a pohodlné nabíjení. Bez takové infrastruktury čeká ty, kdo chtějí cestovat ve svých elektromobilech na dlouhé vzdálenosti, dlouhá cesta. Před pěti lety Tesla prorazila ve vývoji jejich rychlonabíjecí sítě. Tyto kompresory byly schopny dodat 120 kWh mezi dvěma sousedními vozidly. Od té doby pokrok v technologii umožnil společnosti Tesla zvýšit tuto úroveň výkonu nejprve na 135 kW a v poslední době na 145 kW. Za posledních pět let se Tesla posunula z jedné stanice na 1000 stanic se 7000 nabíječkami dostupnými po celém světě. A Tesla navrhla, že to v příštích dvou letech více než zdvojnásobí, čímž zvýší počet nabíječek v některých městských oblastech více než trojnásobně.
A nejenže můžete nabíjet rychleji a pohodlněji než v roce 2015, ale musíte nabíjet méně. Tesla představila Model S se třemi možnostmi velikosti baterie: 40, 60 a 85 kW. Vejděte ještě dnes do autosalonu Tesla a najdete zde pouze modely s 75 a 100 kW bateriovými sadami.
Tesla pracuje na postupném zvyšování funkčnosti svých asistenčních funkcí pro řidiče od vydání Modelu S a od roku 2014 představila Tesla dvě nové hardwarové sady. Od jedné kamery a 16 stop prostorového sonaru jsou nové modely vybaveny 8 kamerami, 360* radarem a 25 stopami prostorového sonaru. Tesly zakoupené s vylepšeným autopilotem a plně samořídícími balíčky budou moci v budoucnu samy řídit, nabíjet a parkovat prostřednictvím bezdrátových aktualizací softwaru.
Když Elon Musk navrhoval svůj první hlavní plán, myšlenka na vysoké úrovni byla jednoduchá: Vydat drahé sportovní auto, abyste dokázali, že elektromobily mohou být cool. Pak přineste tuto technologii více lidem prostřednictvím vlajkové lodi sedanu za mírně nižší cenu. Nejnovější krok, který toto přináší na masový trh prostřednictvím dostupné možnosti. Zpočátku to vypadalo jako příliš býčí předpověď Teslova potenciálu. Tento plán se však téměř uskutečnil a Musk již nastínil své další kroky v „Master Plan, Part Deux“.
Co se tedy plánuje? Expandujte dále do energetického prostoru, představte dva nové modely vozidel (dostupné SUV a pickup), odhalte Semi truck a vstupte do nákladního prostoru, řádově zvyšte bezpečnost autopilota a nakonec ovládněte vnitřní -prostor městské mobility, efektivně „Ubering“ bez řidiče Model 3, když je majitel nepoužívá. A pokud je provedení Master Plan Part Deux podobné jako u prvního dílu, můžeme očekávat, že Tesla dosáhne těchto milníků.
Kromě toho, jak se Tesla jako společnost změnila, udělala hodně pro to, aby urychlila změny v jiných odvětvích. V nadcházejících letech se objeví mnoho velkých důsledků Car 2.0, ale již nyní vidíme výhody pro spotřebitele v regionálním cestování. Kombinace elektrického pohonu, velkých baterií, vznikající autonomie, hluboké konektivity a infrastruktury supernabíjení stlačila náklady na míli provozních vozidel více než čtyřnásobně ve scénářích vysokého využití.
Za nižší cenu můžete získat lepší zážitek z cestování, protože poskytovatelé služeb pracují s transformativní ekonomikou. Takový je případ Tesloop, kde mohou cestující pendlovat mezi městy, jako je Los Angeles a San Diego, pohodlnějším a produktivnějším způsobem za méně, než je cena jízdenky na vlak. To znamená několik věcí: doprava se stane mnohem pohodlnější pro více lidí a vlastnictví automobilů se sníží s tím, jak se zvýší využití vozidel. To je způsobeno bezprecedentní životností EV, drasticky sníženými náklady na palivo a co je nejdůležitější, schopností dálkově ovládat/monitorovat každý aspekt vozidla prostřednictvím API. Zatímco elektromobily neodmyslitelně směřovaly k tomuto stavu, Tesla jej uvedla na trh jako první.
Tesla přiměla další společnosti, aby vytvořily nové plány týkající se nasazení elektrických vozidel. Žargon „do 10 let“ a „v blízké budoucnosti“ se již nedrží – ostatní výrobci nyní poskytují konkrétní časové osy, jako je slib Volva prodávat pouze elektromobily do roku 2019 nebo plán GM přidat do roku 100 alespoň 2023 modelů EV. BMW nedávno oznámilo že do roku 12 budou mít na trhu 13–2025 plně elektrických vozidel, současně s oznámením Land Rover/Jaguar, že do roku 2020 budou mít pouze hybridy/EV. Elon Musk byl na Twitteru dotázán, zda vyzval Daimler-Mercedes, aby investoval 10 dolarů miliardy směrem k EV jediným tweetem. Odpověděl: “Ano, udělal :)”.
Je těžké tvrdit, že Tesla neukradla střed pozornosti v automobilovém prostoru. Kombinace elegantních vozů, technologického pokroku a rychlého růstu umožnila Tesle ovládnout většinu automobilových novinek. Za obrovským množstvím tisku, který obíhá Tesla, však dochází k zásadní transformaci. I v malém měřítku Tesla změnila způsob, jakým velcí psi hrají hru.
Tento článek byl původně zveřejněn na blogu Tesloop.
Tesla je jednou z nejcennějších společností na Zemi a její generální ředitel Elon Musk je nejbohatším člověkem na světě. Tesla zahájila svou cestu v červenci 2003 jako Tesla Motors s dalšími akcionáři. Název společnosti je poctou vynálezci a elektroinženýrovi Nikolovi Teslovi. V únoru 2004, investoval 6.5 milionu dolarů, Elon Musk zaujal pozici největšího akcionáře společnosti a od roku 2008 působil jako generální ředitel společnosti Tesla.
Podle Muskova názoru je účelem Tesly pomoci urychlit přechod k udržitelné dopravě a energii, získané prostřednictvím elektrických vozidel a solární energie. Tesla zahájila výrobu svého prvního modelu automobilu, sportovního vozu Roadster, v roce 2009. V roce 2012 následoval sedan Model S, v roce 2015 SUV Model X, v roce 3 sedan Model 2017 a v roce 2020 crossover Model Y. Model 3 je celosvětově nejprodávanějším plug-in elektromobilem a v červnu 2021 se stal prvním elektromobilem, jehož se celosvětově prodalo 1 milion kusů.
Celosvětový prodej Tesly v roce 936,222 činil 2021 87 vozů, což je 10% nárůst oproti předchozímu roku[3] a kumulativní prodeje činily k srpnu 2022 celkem XNUMX miliony vozů.
V době založení Tesly byla elektrická vozidla velmi drahá. Elon Musk uvedl, že strategií Tesly bylo nejprve vyrábět vysokocenná maloobjemová vozidla, jako jsou sportovní vozy, u kterých jsou zákazníci v roce 2006 méně citliví na cenu. To by jim umožnilo postupně snižovat náklady na baterie, které obrat by jim umožnil nabízet levnější vozy s vyšším objemem. První vůz Tesly, Roadster, byl malosériový (vyrobilo se méně než 2,500 100,000 kusů) a jeho cena přesahovala 3 219 dolarů. Další modely, Model S a Model X, jsou cenově dostupnější, ale stále luxusní vozy. Nejnovější modely, Model 220 a Model Y, mají ještě nižší cenu a jsou zaměřeny na trh s větším objemem[100,000][XNUMX], kde se každé čtvrtletí prodá více než XNUMX XNUMX vozů. Tesla neustále aktualizuje hardware svých vozů, místo aby čekala na nový modelový rok, na rozdíl od téměř všech ostatních výrobců automobilů.
Tesla umožňuje svým konkurentům licencovat její technologii s tím, že chce svým konkurentům pomoci urychlit celosvětové využívání udržitelné energie. Tesla si ponechává kontrolu nad svým dalším duševním vlastnictvím, jako jsou ochranné známky a obchodní tajemství, aby se zabránilo přímému kopírování její technologie.
První maloobchodní prodejna Tesla byla otevřena v roce 2008 v Los Angeles, následovaly další ve velkých městech USA. K červnu 2022 Tesla provozuje 196 obchodů a galerií ve Spojených státech, má obchody a galerie v dalších 34 zemích a má 655 servisních center po celém světě.
Tesla svolává v USA 321,000 XNUMX vozidel kvůli problému se zadními světly
Elon Musk, magnát Tesly, zaujme stanovisko 20. listopadu jako součást soudního procesu ohledně jeho platového balíčku ve výši 50 miliard dolarů jako generálního ředitele gigantu pro elektromobily.
Musk bude svědčit u stejného soudu v Delaware, kde čelil žalobě ze strany Twitteru, aby se ujistil, že prošel odkupem sociální platformy.
Nákup Twitteru za 44 miliard dolarů dostal Muska pod záplavu zkoumání poté, co provedl masivní propouštění, vyděsil inzerenty a otevřel platformu pro falešné účty.
Nesouvisející případ Tesly je založen na stížnosti akcionáře Richarda Tornetty, který obvinil Muska a představenstvo společnosti, že nesplnili své povinnosti, když schválili mzdový plán.
Tornetta tvrdí, že Musk diktoval své podmínky ředitelům, kteří nebyli dostatečně nezávislí na svém hvězdném generálním řediteli, aby protestovali proti balíčku v hodnotě kolem 51 miliard dolarů při nedávných cenách akcií.
Akcionář Tesly obviňuje Muska z „neoprávněného obohacení“ a požádal o zrušení mzdového programu, který pomohl učinit z podnikatele nejbohatším mužem na světě.
Podle právního spisu vydělal Musk na opcích na akcie Tesly ekvivalent 52.4 miliardy dolarů během čtyř a půl roku poté, co byly splněny prakticky všechny cíle společnosti.
Když byl plán přijat, jeho hodnota byla celkem 56 miliard $.
Proces mimo porotu začal v pondělí svědectvím Iry Ehrenpreise, šéfa kompenzačního výboru v představenstvu Tesly, který řekl, že stanovené cíle jsou „mimořádně ambiciózní a obtížné“.
Ehrenpreis argumentoval, že představenstvo chtělo podnítit Muska, aby se zaměřil na Teslu v době, kdy se společnost stále snažila získat trakci.
Soud potrvá do pátku a předsedá mu soudkyně Kathaleen McCormick, stejná soudkyně, která měla předsedat případu Twitter.
Pro její rozhodnutí neexistuje žádná lhůta, která může trvat měsíce.
Je „velmi neobvyklé“, aby byl tento druh případu postaven před soud, řekla Jill Fisch, profesorka práva na University of Pennsylvania.
„Neexistuje tolik úspěšných výzev k odměňování vedoucích pracovníků (jak to soudy obvykle považovaly za obchodní rozhodnutí,“ dodala.
Soud však v tomto případě zjistil, že Muskovo vlastnictví asi 22 procent společnosti Tesla a jeho role generálního ředitele „by mohly mít nepatřičný dopad“ na představenstvo a další akcionáře, poznamenala.
Musk v neděli zrušil osobní vystoupení na akci na okraji G20 na Bali, aby mohl být u soudu.
Na otázku, proč necestoval na tropický indonéský ostrov, nový šéf Twitteru zavtipkoval, že jeho „pracovní vytížení v poslední době docela vzrostlo“ po převzetí gigantu sociálních sítí.
Tesla doufá, že její elektrický Semi bude „náročným měničem her“
Americká automobilka Tesla 1. prosince dodala svůj první těžký nákladní vůz s bateriovým pohonem nazvaný „Semi“ a vyrobený tak, aby zvládal dlouhé trasy se sportovním sedanem.
„Ta věc vypadá, jako by přišla z budoucnosti,“ řekl šéf Telsy Elon Musk při předávání klíčů vedoucím pracovníkům PepsiCo ve výrobním závodě výrobce automobilů v Nevadě.
Se svým elegantním designem byl Semi velmi očekávaný od doby, kdy Musk v roce 2017 představil prototyp, ale zahájení výroby v plném rozsahu bylo zpožděno daleko za původní očekávání z roku 2019.
“Naprosté množství dramatu mezi před pěti lety a nyní je šílené,” řekl Musk malému publiku pozvanému do továrny na akci u příležitosti této příležitosti.
„Ve světě se toho stalo hodně. Ale jsme tady. To je opravdové.”
Mezitím na trh vstoupili další výrobci, od tradičních výrobců nákladních vozidel, jako je Daimler, Volvo a čínský BYD, až po startupy, jako je americká společnost Nikola.
Konkurence také začala zavádět své dodávky a má mnoho vlastních objednávek, které čekají na vyřízení.
Nicméně kamion, na který „trh čekal. je ten od Tesly,“ říká Dave Mullaney, dopravní specialista z think-tanku RMI pro udržitelnost.
Starší výrobci primárně přestavěli svá nákladní vozidla s dieselovým designem na elektrická.
Na druhou stranu Tesla’s Semi „byl navržen tak, aby byl elektrický již od prvního návrhu,“ říká Mullaney.
Pokud vozidlo splní očekávání, „bude to obrovský rozdíl,“ dodává.
Musk ve čtvrtek zopakoval tvrzení, že Semi ujelo 500 mil (800 kilometrů) s celkovou hmotností téměř 82,000 37 liber (více než XNUMX metrických tun).
Aktuálně nabízený dojezd elektromobilů je pouze mezi 250 až 300 mil.
„Máte veškerou sílu, kterou potřebujete k dokončení své práce,“ řekl Musk o Tesle Semi.
Používání elektrických lehkých nákladních vozidel pro dodávky na krátké vzdálenosti neustále roste, ale nové předpisy nutí výrobce a přepravce, aby urychlili přechod a vybudovali schopnosti pro dlouhé vzdálenosti.
Nejlidnatější americký stát Kalifornie přijal zákon o vyřazení nákladních vozidel se spalovacím motorem, který od té doby následovaly další státy.
Očekává se, že o podobných standardech bude v nadcházejících měsících diskutovat také Evropská unie.
A na frontě PR společnosti také čelí tlaku, aby přijaly ekologičtější opatření.
„Chtějí být na správné straně historie,“ říká Marie Cheron z evropské asociace Transport & Environment.
Ti, kteří se nezavázali ke strategii dekarbonizace, z nichž někteří říkají, že čekají na zlepšení technologií, „zaostávají,“ říká.
I když tvoří mizivou část vozidel na silnicích, návěsy s naftovým pohonem tvoří podle Muska asi pětinu emisí škodlivých pro klima, které vyvrhuje doprava.
“Takže ze zdravotního hlediska, zejména ve městech, je to obrovský dopad,” řekl Musk o přechodu na elektrické návěsy.
Mike Roeth, ředitel Severoamerické rady pro efektivitu nákladní dopravy, říká, že další motivací k přechodu je, že řidiči, kteří je mohli otestovat, „elektrické nákladní vozy moc milují“.
“Jsou velmi tiché, nemají zápach z výfuku a pohodlně se s nimi jezdí.”
Aby se přijetí elektrických nákladních vozidel zrychlilo, jejich dojezd musí skutečně splnit sliby a baterie by se v ideálním případě zkrátily, řeklo několik analytiků agentuře AFP.
Nabíjecí infrastruktura musí být také vybudována tak, aby zvládla nabíjení více nákladních vozidel současně a měla úložnou kapacitu pro práci při výpadcích proudu.
Největším faktorem však bude cena. Cena Semi nebyla na akci Tesla zveřejněna.
RMI Mullaney říká, že nákup elektrického náklaďáku je v současné době asi o 70 procent dražší než náklaďák s naftovým motorem, ale z hlediska paliva a údržby je levnější.
Po uskutečnění první dodávky, analytik Wedbush Securities Dan Ives říká, že Tesla nyní musí „prokázat, že umí vyrábět ve velkém, musí to provést“.
Koncem října Musk řekl, že Tesla hodlá do roku 50,000 postavit 2024 XNUMX semis.
Ives říká, že Muskova pozornost se bohužel soustředí na jeho nejnovější akvizici, Twitter, a „tamní cirkusová show bere monumentální okamžik v historii Tesly“.
Teslova celosvětová křídla
Evropa
Tesla otevřela svůj první evropský obchod v červnu 2009 v Londýně. Evropská centrála společnosti Tesla je v Nizozemsku. Tesla provozuje závody v Tilburgu, včetně evropského distribučního centra o rozloze 62,000 5,800 čtverečních stop (2 835,800 m77,650) a zařízení pro konečnou montáž o rozloze 2 XNUMX mXNUMX, které přidává hnací ústrojí, baterii a software do dovážených karoserií automobilů za účelem snížení dovozní daně, což závisí na místě konečné montáže.
Asie
Tesla otevřela svůj první japonský showroom v japonském Tokiu v říjnu 2010. Do roku 2013 fungovaly showroomy a servisní střediska v Hong Kongu, Pekingu a Šanghaji. V březnu 2017 byly v Jižní Koreji otevřeny dva showroomy a koncem roku 2017 zde bylo otevřeno servisní středisko. V srpnu 2017 otevřel Tchaj-wan své první servisní středisko a showroom.
Zbytek světa
Tesla otevřela první australský showroom v Sydney v roce 2010 a následně showroom a servisní centrum v Melbourne v roce 2015. Do roku 2019 Tesla otevřela 4 servisní centra v Austrálii. V roce 2012 Tesla otevřela svůj první obchod v Kanadě v Torontu.
První expanze Tesly na Blízkém východě byla otevřením showroomu a servisního centra v Dubaji ve Spojených arabských emirátech (SAE) v roce 2017. Mezi městy ve Spojených arabských emirátech bylo také postaveno pět ultrarychlých kompresorů s plánovaným 50 cílových nabíječek do konce roku 2017. Jedním z prvních zákazníků Tesly byl Dubajský úřad pro silnice a dopravu, který objednal 200 vozů Tesla Model S a Model X, které byly přidány do flotily Dubai Taxi Corporation. V květnu 2017 bylo otevřeno servisní středisko a obchod v Ammánu v Jordánsku. V lednu 2020 byl otevřen „pop-up“ obchod v Tel Avivu v Izraeli a také výzkumné a vývojové centrum.
Od začátku do dneška je cesta Tesly a Muska chvályhodná a obě jejich služby, úspěchy a úspěchy změnily svět technologicky.
Zdroj z AFP a Wikipedie
