Renault ZOE je jedním z nejoblíbenějších elektromobilů v Británii; jak se to změnilo?
Stylový vzhled, cenová dostupnost a snadné použití učinily Renault ZOE jedním z nejprodávanějších elektromobilů v Británii. Časem bude nepochybně vzpomínat jako klíčový model při nastartování elektrické revoluce, vedle vozů jako větší Nissan Leaf.
ZOE poprvé dorazil v roce 2012 a přestože dnes vypadá dost podobně, od té doby se vůz výrazně změnil. Pokroky v technologii EV zdvojnásobily jeho dojezd a nyní jej lze nabíjet rychleji. Uvnitř je rychlejší, bezpečnější a luxusnější. Pokud jste majitelem firmy, který uvažuje dopředu, je nyní k dispozici dokonce jako ZOE Van.
Výkon a rozsah
Nejdůležitější změny byly provedeny v pohonném ústrojí ZOE a ukazují, jak velký pokrok Renault udělal s technologií baterií. Když byl ZOE poprvé uveden na trh v roce 2012, měl 22kWh baterii, která za dobrých povětrnostních podmínek poskytovala dojezd až 93 mil v reálném světě. To se zvýšilo na 41 kWh v Z.E. Model 40, který byl uveden na trh v roce 2016 a nyní opět vystřelil na 52 kWh v nejnovějším modelu. Nejnovější ZOE nabízí dojezd až 245 mil, což daleko přesahuje každodenní potřeby většiny řidičů. Co je dvojnásob působivé, je to, že vylepšení chemie a designu baterie znamenají, že 52kWh baterie se vejde do stejného prostoru jako 22kWh.
Nejen, že nabízí větší dojezd, ale baterii lze také rychleji nabíjet, přičemž pomocí zástrčky typu 50 odebírá stejnosměrný proud až 2 kW. To dokáže vybít baterii z nuly na 80 % za něco málo přes hodinu a zapojení do 50kW rychlonabíječky na dálnicích na 30 minut zvyšuje dojezd 90 mil.
Výkon se u nejnovějšího modelu také zvýšil, motor R135 se může pochlubit o 28 koní více než starý R110 a ještě více než ZOE Q90. Jeho extra razance a nedostatek převodů způsobují, že se ZOE ve městě cítí opravdu svižně a nyní je zběhlejší v předjíždění.
Další velkou změnou je režim regenerativního brzdění ‚B‘, který efektivně poskytuje ZOE ‚jízdu na jeden pedál‘. Zde se sotva stačí dotknout brzdového pedálu, protože zpomalovací efekt motoru, který vrací energii zpět do baterie, je tak silný.
styling
Zatímco ZOE 2019 byl prakticky nový model, pod ním bylo ponecháno dost toho, že jde ve skutečnosti o velmi důkladnou aktualizaci starého vozu. To je nejvíce patrné zvenčí, kde byla většina atraktivního designu ZOE přenesena velkoobchodně. Existuje však několik vylepšení, včetně nové, silněji tvarované kapoty a ještě většího diamantového odznaku Renault s „holografickým“ 3D designem, který se odklopí a odhalí nabíjecí port. Nové LED světlomety jsou o 75 % jasnější než staré halogenové jednotky a zadní světla dostávají nový výrazný vzhled.
Všude jinde nový přední nárazník nejen vypadá jinak, ale pomáhá plynulému proudění vzduchu kolem předních kol pro několik kilometrů navíc. Jeho vzhled dotváří nový design 15-, 16- nebo 17-palcových kol a tři nové metalické barvy laku nazvané Celadon Blue, Flame Red a Quartz White.
Interiér
Vstupte do nejnovějšího ZOE a změny jsou znatelnější. Stále existuje velký svislý panel, který se zdá být přilepený k palubní desce, ale místo malé obrazovky, větracích otvorů a dokonce i ovládacích prvků topení je to nyní pouze dotykový displej. Je to pozoruhodný efekt, zejména s ostrým 9.3palcovým displejem ve vyšších výbavách. Pod ním jsou umístěny atraktivní a snadno použitelné otočné ovladače klimatizace, které dodávají palubní desce celistvější vzhled.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Materiály také zaznamenaly znatelný skok v kvalitě. Tam, kde mělo staré auto docela levně vypadající plastovou palubní desku, nové má na dotek měkčí materiály s vodorovným pásem kovového lemování. Standardem je 10palcový digitální přístrojový panel pro zobrazení více informací řidiči a čalounění sedadel je vyrobeno z recyklovaných plastů.
Praktičnost
Jedna věc, která se mezi původním ZOE a nejnovější verzí nezměnila, je praktičnost. Je to z velké části kvůli tomu, kde je baterie umístěna, pod středem auta a zadními sedadly, ale velikost zavazadlového prostoru není tak špatná, jak si možná myslíte. S objemem 338 litrů nabízí ZOE ve skutečnosti více prostoru než 311 litrů ve Fordu Fiesta. V ZOE sedíte o něco výše (kvůli baterii), ale místo pro hlavu a nohy je stále docela slušné.
Pokud chcete více místa, nejnovější verze je nyní k dispozici také jako dodávka. To je téměř totožné s normálním ZOE, ale zadní okna jsou neprůhledná, vzadu nejsou žádná sedadla ani elektricky ovládaná okna a byla přidána rovná podlaha a síťovaná přepážka, aby bylo možné bezpečně přepravovat náklad. Jeho objem je jeden metr krychlový, tedy až 387 kg, a má motor R110.
Bezpečnost
Když byl ZOE pro rok 2019 modernizován, získal novou elektroniku, která Renaultu umožnila nainstalovat nejnovější bezpečnostní sadu. To zahrnuje funkce jako varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent udržování v jízdním pruhu a rozpoznávání dopravních značek. ZOE může také automaticky přepínat světlomety mezi potkávacími a dálkovými světly a varovat řidiče před nebezpečím v mrtvých úhlech vozu.
Původní ZOE byl bezpečný vůz a v roce 2013 získal plných pět hvězdiček v nezávislých nárazových testech Euro NCAP. S dalšími funkcemi, jako je autonomní nouzové brzdění, by měl být nový model ještě bezpečnější. Protože je při nízkých rychlostech tak tichý, je ZOE také vybaven systémem zvaným Z.E. Hlas, který vytváří výrazný hukot, který varuje chodce a cyklisty na parkovištích a v městských oblastech.
Verdikt
Může to znít banálně, ale dává smysl koupit nejnovější ZOE, který si můžete dovolit. Zatímco praktičnost a vnější design se výrazně neliší, novější Z.E. 40 a Z.E. 50 modelů se vyvinulo tak, aby šly dále a byly rychlejší. To, že se kapacita baterie vozu více než zdvojnásobila, aniž by zabírala další místo, je skvělým ukazatelem toho, jak moc pokročila technologie baterií.
Dalším zásadním rozdílem mezi staršími verzemi ZOE a novou je to, že u nejnovějšího modelu je baterie součástí vozu, zatímco u drtivé většiny starších vozů je na leasing. To znamená, že nákup použitého ZOE bude stále vyžadovat měsíční platbu Renaultu ve výši přibližně 50 GBP, ale to alespoň pokryje baterii v případě, že je vadná.
Přečtěte si naši úplnou recenzi Renaultu ZOE spolu s konkurenty, jako jsou Honda e, Peugeot e-208 a MINI Electric.
