Rick, s testem Smart Drive, s vámi dnes mluví o: rozjezdech do kopce s vozem s manuální převodovkou.
Teď, těsně předtím, než tady začneme.
Pokud pracujete na získání licence nebo začínáte svou kariéru jako řidič kamionu nebo autobusu, ujistěte se, že stisknete tlačítko odběru, abyste získali všechna skvělá videa, která zajistí, že skutečně projdete svou licencí.
Starty do kopce ve vozidle s manuální převodovkou: Pravděpodobně nejtěžší věc na zvládnutí.
Nyní, pokud jste se drželi dosavadních lekcí, #1 až #4, zde na kanálu, starty do kopce budou opravdu snadné, protože už jsem vás naučil, jak to udělat, věřte tomu nebo ne.
Pokud to uděláte správně, pokud to uděláte pokaždé, když spojku vytáhnete do bodu tření a držíte brzdu.
Když sundáte nohu z brzdy a držíte spojku v místě tření, držíte nyní vozidlo spojkou.
A pak jednoduše přesunete nohu na plyn, trochu přišlápnete a pak jemně vytáhnete spojku na zbytek cesty.
Nyní, na rozjezdu do kopce, budete muset přidat trochu více plynu, abyste to rozjeli.
A co chcete udělat, je klíčové, pokusit se vytáhnout spojku co nejrychleji.
Protože místo protáčení spojky chcete protáčet pneumatiky na vozidle.
Je mnohem snazší protočit pneumatiky na vozidle než na spojce, protože spojku předčasně opotřebujete, pokud máte hodně rozjezdů do kopce, jako to děláme my tady ve Vernon BC.
Takže dneska uděláme pár startů do kopce.
Ukážeme vám, jak na to.
Pokud jste nezvládli ovládání spojky a izolovali jste spojku: Vraťte se k lekci jedna.
Podívejte se na to a zjistěte, jak ovládat spojku, protože tím bude tato lekce mnohem jednodušší.
Takže se držte, hned se vrátíme s těmito informacemi.
Dobrý den, Smart Drivers, vítejte zpět.
Rick, s testem Smart Drive, s vámi dnes mluví o: rozjezdech do kopce s manuální převodovkou.
Pravděpodobně nejobávanější věc pro nové řidiče, aby se naučili, jak to udělat, protože se bojí couvat.
Takže tady máme vozidlo a jsme na kopci.
Tady stačí zajít za roh.
Už jsem vám ukázal, jak to udělat.
Protože, pokud jste se naučili, jak to udělat správně, od začátku, kde spojku vytáhnete do bodu tření.
Držte vozidlo se spojkou v místě tření.
A pak uvolněte brzdu a posuňte nohu na plyn.
Pokud jste to dělali, pak jste se již naučili, jak startovat do kopce.
Protože, už jsem tě naučil, jak to udělat.
Takže, co budeme dělat, je, že půjdeme nahoru do kopce, do velmi strmého kopce.
Což se ve Vernonovi kupodivu nazývá „East Hill“.
Je na východní straně města.
Do bodu tření, přímo tam.
Dej hodně plynu a ovládej spojku.
A já vám ukážu, jak na to.
Další věc, kterou udělám, je, že to zkusím, zatáhnu ruční brzdu a začnu s ruční brzdou.
Protože pro ty z vás v Evropě vás to tam instruktoři autoškoly naučí startovat do kopce.
Ukazují vám, jak zatáhnout parkovací brzdu a rozjet se do kopce.
Což pro mě bude trochu divné, protože jsem to nikdy takhle nedělal.
Takže by to pro mě byla fáze učení.
Dobře, tady je pěkný strmý kopec.
Zastavíme se přímo tady.
Dostatečně zabrzděte, aby se nevrátila dozadu.
Do bodu tření, přímo tam.
A chcete protočit pneumatiky.
Takže chcete spojku uvolnit poměrně rychle, takže protáčíte pneumatiky a ne dvě spojkové lamely uvnitř spojky.
Takže hodně šlápněte na plyn a vytáhněte spojku.
A zkuste sundat nohu ze spojky co nejrychleji.
Pokud se pneumatiky trochu protáčejí, je to mnohem výhodnější, než aby se obě lamely spojky otáčely proti sobě.
Protože to samozřejmě nebudete dělat příliš často.
Půjdeme na tento jeden kopec, tady.
Tady můžete vidět, že je to neuvěřitelně strmý kopec.
To je docela těžké.
Protože je dokonce těžké zastavit vozidlo se zataženou brzdou.
Právě tam je třecí bod, je vidět ručička, tachometr si sedl.
Sundáme nohu z brzdy.
A zkuste tu spojku vyndat co nejrychleji.
Sestoupíme tedy pod druhý kopec a začneme ještě jednou.
Zde můžete vidět, jak rychle se toto vozidlo skutálí z kopce.
Teď, když jedete takhle z kopce, prostě nechcete vyřadit rychlost.
Zkuste ovládat brzdu, trochu používejte hnací ústrojí.
Dbáme na to, aby nepřijížděla žádná vozidla.
Jděte dolů pod tento kopec.
A uděláme to znovu.
A znovu, je to stejná technika, kterou jsem vás učil v lekcích jedna, dvě, tři a čtyři.
Vytáhněte spojku do bodu tření.
Držte třecí bod.
Rychle na plyn, hodně na plyn.
A pak co nejrychleji sundejte nohu ze spojky.
A jak jsem řekl, je mnohem výhodnější protočit pneumatiky než protočit spojku, ano?
Takže do bodu tření, přímo tam.
A rychle, hodně plynu.
A můžete slyšet, slyšeli jste to malé zavrčení.
Protočil jsem pneumatiky.
A to je to, co chcete.
Chcete protočit pneumatiky.
Nechcete točit spojkou.
Takže do bodu tření, přímo tam.
Na plyn, hodně plynu.
A slyšeli jste to malé *cvrlikání*.
Protočil jsem pneumatiky, místo abych protočil spojku.
A mám nohu přímo ze spojky, a to je to, co chcete udělat.
Teď, tady nahoře, jen pracuji na plynu a jedu pomalu a kontroluji, abych nemusel znovu zastavovat.
Takže takhle děláte starty do kopce.
Je to stejné jako všechno, co jsem vás naučil, až na to, že je to trochu rychlejší.
Další věc, kterou teď udělám, je, že půjdu znovu sem, na kopec.
A pro ty z vás v Evropě se tomu můžete všichni pořádně zasmát, o tom, jak jsem se snažil použít parkovací brzdu.
Protože prostě nepoužívám parkovací brzdu.
Nikdy jsem se nenaučil, jak to udělat.
A to je u benzínového motoru mnohem obtížnější.
Zvláště malý benzínový motor, jako je toto vozidlo, kde je to jen dvoulitrový benzínový motor.
Pokud máte dieselový motor, zjistíte, že máte mnohem větší točivý moment.
A je mnohem snazší začít s benzínovým motorem.
Takže zastavím tady, na kraji silnice.
A všichni se mi budeme smát, když se tady pokusíme použít parkovací brzdu a rozjet se do kopce.
Takže jsme na kopci.
Na první rychlostní stupeň.
Ven do bodu tření.
Pravděpodobně trochu více plynu, než jsme potřebovali.
Vše se ale povedlo.
Takže tady pro vás uděláme ještě jednu.
Dobře, tak jdeme na to.
Ještě jeden pro vás.
Na první rychlostní stupeň.
Ven do bodu tření.
Uvolníme třecí bod.
Nyní bychom měli být schopni sundat nohu z brzdy a vozidlo by se nemělo rozjet.
Dej tomu trochu plynu.
Když cítíte, že to začíná padat.
A to je způsob, jak to udělat, s ruční brzdou.
Pro ty z vás v Evropě a na dalších místech, kteří používají ruční brzdu pro rozjezdy do kopce, to můžete udělat.
Protože vám to umožní dát nohu na plyn, dát plyn a pak můžete uvolnit ruční brzdu a vyrazit.
Pokud jste na opravdu strmém kopci, bude to pro vás dobře fungovat.
Takže jsme zatáhli ruční brzdu.
Ven do bodu tření.
Uvolněte a pak jděte.
A jak jsem řekl, při rozjezdech do kopce je důležité co nejrychleji sundat nohu z plynu.
Nebo ne z plynu, promiň.
Sundejte spojku co nejrychleji.
Protože chcete dostat tyto dvě spojkové lamely do kontaktu co nejrychleji.
A když nasadíte ty dvě spojkové lamely, tak trochu povolte pneumatikám.
Protočte pneumatiky a hurá do toho.
Protože je to neuvěřitelně těžké na vaši spojku.
A je jasné, že je nebudete dělat na tréninku, jako to dělám já tady.
Prostě je budete dělat, každou chvíli.
Takže jsou dvě možnosti.
Jedním ze způsobů je jen rychle dostat nohu na plyn.
Další možností je zatáhnout ruční brzdu.
A pak tomu dej trochu plynu.
A když ucítíte, že se začíná pohybovat vpřed, stačí uvolnit parkovací brzdu.
A pro ty z vás v závodění tomu říkáme „stojan na brzdě“. Kde zablokujete brzdy a pak už jen začnete protáčet pneumatiky.
A bude to jako vzlétnout.
Říká se tomu «Brzdový stojan» nebo «Raketový start». Takže ještě jednou.
Na první rychlostní stupeň.
Zatažená parkovací brzda.
Do bodu tření, přímo tam.
A to jsou dvě možnosti pro starty do kopce.
A jak jsem řekl, pokud jste to udělali tak, jak jsem vás to naučil, od začátku tak, že vytáhnete spojku do třecího bodu, podržíte brzdu a pak půjdete na plyn a přidržíte vozidlo spojka: Už jste se naučili, jak dělat rozjezdy do kopce.
A bude to docela snadné, startovat do kopce.
Nyní vám v dalším videu ukážu, jak se zotavit, pokud ve skutečnosti zastavíte vozidlo.
Ale takhle se dělají starty do kopce.
Rychlý přehled: Starty do kopce, v manuální převodovce.
Pokud jste se ještě nepodívali na lekci jedna a izolovali jste spojku a naučili jste se ovládání spojky a máte dobré ovládání spojky a zjistili jste, kde je na vašem vozidle bod tření: Vraťte se k lekci jedna.
A znovu se na to podívejte a udělejte to znovu.
Protože pro úspěšné rozjezdy do kopce bez použití ruční brzdy.
A vím, že pro ty, Evropa, používáte ruční brzdu.
To je součást jejich kultury jízdy.
Které, pro ty z nás v Severní Americe, kteří jezdí s manuální převodovkou? je to trochu zvláštní.
A pokud chcete vědět, jak používat ruční brzdu, pravděpodobně budete muset zajít k instruktorovi autoškoly v Evropě.
Protože, já to dokážu.
Ale, je to pro mě nepříjemné.
Nevypadám tekutě, když to dělám.
Jak to děláš? Spojte se do bodu tření.
Ujistěte se, že držíte brzdu silně, aby se vozidlo nevrátilo zpět.
Protože často, když jedete v prudkém kopci, budete muset silně držet brzdu, aby se nepřevrátila dozadu.
Účelně uvolněte plyn, dejte hodně plynu.
Zejména čím strmější kopec, tím více plynu budete mít.
A když ubíráte plyn, vytáhnete spojku, účelně.
Protože nechcete otočit dvě lamely ve spojce dohromady.
Chcete, aby se tyto dvě desky co nejrychleji dostaly do kontaktu.
A v plném kontaktu, takže protáčíte pneumatiky.
Na pneumatikách je to jednodušší než na spojce.
Protože pneumatiky jsou levnější než spojka.
Takže roztočte pneumatiky, rozjeďte vozidlo.
A pokud jste v kopci a máte za sebou provoz, dejte trochu víc plynu.
Tímto způsobem se nezastavíte.
A také nezapomeňte zařadit první rychlostní stupeň.
Protože je docela těžké ho rozjet v kopci, pokud je na druhém nebo vyšším převodovém stupni.
A s největší pravděpodobností to zastavíte.
A pak se musíte podívat na video o zastavení a o tom, jak uvést vozidlo do pohybu, pokud to ve skutečnosti uděláte.
Otázka pro mé chytré řidiče: Používáte ruční brzdu při rozjezdu do kopce? Nebo použijete metodu, kterou jsem vám ukázal, s vytažením spojky do bodu tření, pak přidáním plynu a rozjezdem? Zanechte komentář dole v sekci komentářů.
To vše pomáhá novým řidičům, kteří se učí řídit manuální převodovku.
Pokud se vám líbí, co zde vidíte: Sdílejte, odebírejte, zanechte komentář dole v sekci komentářů.
Také stiskněte tlačítko pro palec nahoru.
Podívejte se na všechna videa zde na kanálu, pokud pracujete na získání licence nebo začínáte kariéru jako řidič kamionu nebo autobusu.
Zde je spousta skvělých informací.
A přejděte na náš web.
Úžasné informace tam a úžasné online kurzy, které si můžete zakoupit.
Později v tomto měsíci uvedeme „Vzduchové brzdy.
Jednoduše vysvětleno.» Aktualizuje 40 let staré manuály vzduchových brzd, které jsou v současné době v oběhu v Severní Americe.
Kromě toho vám poskytuje podrobné pokyny, jak projít svou teorií a praktickou součástí vzduchové brzdy, pokud pracujete na získání licence k řízení autobusu, nákladního automobilu nebo obytného vozu.
Kromě toho existuje 100 otázek s možností výběru, na které budete položeni při zkoušce vzduchové brzdy CDL.
Jsem Rick a mám Smart Drive Test.
Děkuji moc za sledování.
Hodně štěstí při silničním testu.
A nezapomeňte: Vyberte nejlepší odpověď, ne nutně správnou odpověď.
Myslím, že chceme.
Po pěti minutách máte hotovo.
Nikdy tady nechci být.
A je to jako: “. dobře.” Dívej se.
Bez ohledu na to, jak rovinaté je místo, kde žijete, britský terén znamená, že rozjezdy do kopce jsou nevyhnutelnou součástí každodenní jízdy ve Spojeném království.
Ať už jste student nebo zkušený řidič, nastínili jsme, jak zvládnout rozjezdy do kopce v manuálním i automatickém režimu.
Starty do kopce jsou součástí vaší řidičské zkoušky.
V tomto článku:
- Co je start do kopce?
- Jak provést rozjezd do kopce v manuálním autě
- Jak provést rozjezd do kopce v automatickém autě
- Co je asistent rozjezdu do kopce?
- Jak provedu rozjezd do kopce bez zastavení?
- Jak mám začít z kopce čelem z kopce?
- Budu muset při řidičském testu provést rozjezd do kopce?
- Test připraven: jak budu předjíždět na startech do kopce
Co je start do kopce?
Start do kopce je místo, kde se rozjedete po stoupání. Nemusí to být skutečný kopec – může to být jen mírné stoupání, šikmá příjezdová cesta nebo jakýkoli povrch, který není úplně rovný.
Pokud nastartujete auto nebo se rozjedete čelem do kopce, je důležité, abyste se při tom nevrátili dozadu. To vyžaduje stabilní ovládání spojky, aby vás gravitace netáhla zpět.
Pokud se výrazně pohnete dozadu, znamená to nedostatek kontroly, což může být nebezpečné jak pro vás, tak pro ostatní účastníky silničního provozu. To může být ve vašem testu zaznamenáno jako chyba. To se může zdát skličující, ale s praxí budete schopni snadno provést rozjezd do kopce.
Jak provést rozjezd do kopce v manuálním autě
Zde se podíváme na to, jak začít ve stoupání, ať už řídíte vůz s manuální nebo automatickou převodovkou.
Pokud řídíte vůz s manuální převodovkou, dokonalý rozjezd do kopce spočívá v ovládání spojky.
Před rozjezdem do kopce by měla být parkovací brzda plně zatažena. To je to, co vám brání vrátit se zpět.
Měli byste stisknout spojku k podlaze a zařadit první rychlostní stupeň. Poté jemně sešlápněte plynový pedál, dokud neudržíte stálé otáčky, a přiveďte spojku až k bodu záběru. Když dosáhnete tohoto bodu, auto se obvykle mírně zvedne a bude mít pocit, že je připraveno k pohybu.
Zde byste si měli zapamatovat svou rutinu MSPSL a zkontrolovat, zda je bezpečné jít. Když jste si jisti, že je bezpečné vyjet, uvolněte parkovací brzdu a sešlápněte spojkový pedál a přitom udržujte otáčky stabilní. Auto by se mělo pomalu rozjet vpřed. Postupně uvolňujte spojku a sešlápněte plynový pedál, aby se vůz rozjel vpřed.
Zjistíte, že ve strmějších stoupáních potřebujete více otáček, abyste vůz udrželi v pohybu. Stejně tak možná budete muset déle setrvat na nižších převodových stupních. Je to proto, že při jízdě do kopce potřebujete větší výkon a před zařazením vyššího převodového stupně byste měli vyvinout dostatečnou hybnost.
Zjistěte více o ovládání spojky, včetně toho, jak najít záběr.
Jak provést rozjezd do kopce v automatickém autě
Automatická auta jsou při rozjezdech do kopce spolehlivější než manuální, protože nemají spojku. Vyjmutím ovládání spojky z procesu je to mnohem jednodušší.
Kromě toho, když je převodovka v režimu jízdy (D), vůz se sám pomalu automaticky pohne vpřed. Automatická auta se mohou stále couvat v kopci, pokud máte zařazený rychlostní stupeň, neměli byste couvat, když sundáte parkovací brzdu. Pokud se začnete točit dozadu, můžete to opravit jemným sešlápnutím akcelerátoru.
Většina moderních automatů bude navíc vybavena asistentem rozjezdu do kopce. Tím zajistíte, že se nepřetočíte dozadu.
Chcete-li tak učinit, proveďte kontroly a zařaďte vůz do D. Jemně sešlápněte plynový pedál a uvolněte parkovací brzdu, jakmile ucítíte, že se vůz chce pohnout vpřed.
Co je asistent rozjezdu do kopce?
Asistent rozjezdu do kopce je technologie, která usnadňuje rozjezdy do kopce a je k dispozici u vozů s manuálním i automatickým ovládáním. Ve vozidle jsou senzory, které detekují, když je vozidlo ve stoupání. Když jste v kopci, asistent rozjezdu do kopce udržuje brzdný tlak po dobu několika sekund, když přepnete z brzd na plynový pedál.
Pokud vám nalezení bodu záběru spojky trvá přibližně déle než několik sekund (liší se od výrobce k výrobci), vaše vozidlo začne couvat, což znamená, že budete muset znovu zatáhnout parkovací brzdu a nastartovat znovu.
Pokud uvažujete o koupi auta, možná stojí za to se zeptat, zda je vůz vybaven technologií asistenta rozjezdu do kopce.
Jak provedu rozjezd do kopce bez zastavení?
Když s řízením začínáte, je běžné nastartovat auto a zhasnout motor. Totéž platí pro starty do kopce. To se může stát buď proto, že nemáte dostatek otáček na rozjezd, nebo proto, že spojku sešlápujete příliš rychle.
Ujistěte se, že sešlápnete pedál plynu dostatečně silně, abyste měli dostatek otáček, a jemně přitáhněte spojku až k jejímu záběru. Ujistěte se, že před uvolněním parkovací brzdy cítíte, že auto chce jet dopředu.
Pokud se zastavíte, nepropadejte panice. Stačí klidně zabrzdit a zatáhnout parkovací brzdu, abyste zabránili couvání. Nadechněte se a zkuste to znovu. Dostat se do toho chce cvik, ale brzy se k tomu dostanete.
Jak mám začít z kopce čelem z kopce?
Začátek kopce směrem dolů ze svahu bývá jednodušší, protože gravitace pracuje spíše s vámi než proti vám. Stále však musíte být opatrní, protože nechcete odejít příliš rychle.
Při rozjezdu z kopce musíte být připraveni s nožní brzdou. Po obvyklých kontrolách zařaďte první rychlostní stupeň. Pokud je sklon poměrně strmý, můžete dokonce přeskočit rychlostní stupeň a zařadit jej na druhé místo.
Držte sešlápnutou spojku a jemně sešlápněte brzdu. Tím zabráníte rozjetí vozu vpřed, když uvolníte parkovací brzdu. Zkontrolujte, zda jste v bezpečí, a poté uvolněte parkovací brzdu. Zvedněte spojku do bodu kousání.
Když se auto začne pohybovat, sundejte nohu z brzdy a jemně sešlápněte plyn. Sestupná hybnost znamená, že byste měli být schopni přejít na druhé místo poměrně rychle, pokud v něm ještě nejste. Při jízdě z kopce je však nejlepší zůstat na nižších převodových stupních, protože si udržíte lepší kontrolu nad vozidlem.
Budu muset při řidičském testu provést rozjezd do kopce?
Ano. Během praktické řidičské zkoušky budete požádáni, abyste alespoň třikrát zastavili a poté se odtáhli. Patří mezi ně normální zastavení na kraji silnice, vytažení zpoza zaparkovaného vozidla a – ano – rozjezd do kopce.
Váš zkoušející bude po celou dobu rozjezdu do kopce hledat kontrolu nad vozidlem. Nepředpokládejte, že jste selhali, pokud se během rozjezdu do kopce vrátíte o několik centimetrů zpět, protože to může být jen drobná chyba. Pokud však nemáte dostatečnou kontrolu nad tím, že byste mohli ohrozit jiného účastníka silničního provozu – nebo sebe – pak to pravděpodobně bude znamenat selhání.
Z tohoto důvodu, i když žijete v rovinaté oblasti, je důležité pravidelně trénovat rozjezdy do kopce před absolvováním testu. Pokud s nimi nejste úplně spokojeni, požádejte svého instruktora, aby se na ně soustředil před testem. Ujistěte se, že budete cvičit, dokud nebudete.
Test připraven: jak budu předjíždět na startech do kopce
Rozjezdy do kopce jsou jen jedním z manévrů, které potřebujete k úspěšnému složení řidičského testu.
Nastínili jsme hlavní kontrolní body:
- Použijte rutinu MSM
- Zkontrolujte svůj mrtvý úhel pro provoz a chodce
- Vyváženě používejte plyn, spojku, brzdy a řízení
- Používejte vhodné vybavení
- Vyhněte se couvání
