Jak spustíte manuální sjezd?

Jízda z kopce ve voze s pákovým řazením nevyžaduje dovednosti, praxi a ovládání spojky při jízdě do kopce, ale stále je toho hodně, co je třeba zvážit. Nebudete se muset bát couvat, ale stále musíte myslet na to, jaký máte zařazený rychlostní stupeň, kdy brzdit a jak se vypořádat s provozem kolem vás.

Sjíždění z vrcholu hory, sjíždění strmého kopce ve městě a projíždění „válečky“ na venkově nevyžadují úplně stejné techniky, ale existují některá základní pravidla, která byste měli dodržovat bez ohledu na to, z jakého kopce sjíždíte. .

Obecné zásady pro jízdu z kopce

Zde je několik obecných zásad pro jízdu z kopce ve vozidle s manuální převodovkou.

• Používejte oba druhy brzdění. Použijte nožní pedál k ovládání hydraulického brzdového systému a použijte nižší převodové stupně, abyste maximalizovali účinky na brzdění motorem.
• Vyřaďte jeden až dva rychlostní stupně, abyste přenesli část brzdění na motor. Sešlápněte spojkový pedál a přesuňte řadicí páku na nižší převodový stupeň. Pokud výrazně zpomalujete, je v pořádku vyřadit dva rychlostní stupně najednou.
• Když při jízdě z kopce použijete nižší převodový stupeň, motor bude mít vysoké otáčky. To je v pořádku, dokud váš tachometr nedosáhne červené čáry. Je to přirozená součást brzdění motorem. Čím více pojedete, a to nejen ve sjezdech, ale i po rovině, tím snadněji rozpoznáte přijatelný hluk otáček motoru oproti příliš vysokým otáčkám motoru.
• Minimalizujte brzdění nohou, zejména na dlouhých sjezdech, jako jsou hory.
• Nejezděte z kopce s vozem s manuální převodovkou v neutrálu. Existuje pokušení to udělat a ušetřit trochu paliva, ale máte menší kontrolu nad svým vozidlem. Pro začátek nebrzdíte motorem a při zpomalení se musíte zcela spoléhat na brzdový pedál. Navíc, pokud musíte reagovat na auta nebo události na silnici před vámi, budete psychicky a fyzicky méně připraveni. A konečně, tento druh setrvačnosti je v mnoha státech nezákonný.
• Nepoužívejte tempomat. Musíte převzít odpovědnost za svou rychlost a nenechat ji na „automatickém pilotovi“.
• Nedržte spojkový pedál sešlápnutý k podlaze. To s sebou nese stejná rizika jako jízda z kopce s zařazeným neutrálem. Spojkový pedál používejte pouze k přeřazování a uvolněte jej, jakmile to uděláte.
• Nechte dostatek místa. Jedno pravidlo říká, že zůstaňte 3-4 sekundy za vozem před vámi a přidejte sekundu za každý nebezpečný stav. Jízda z kopce je ze své podstaty nebezpečná, takže 4-5 sekund je vhodnější.
• Když máte pochybnosti, zpomalte. Na pozvolném kopci bez provozu bezprostředně před vámi nemusí být zpomalení nutné. Na prudkém kopci, kopci se zatáčkami nebo na mokré nebo zledovatělé silnici snižte rychlost.
• Při prudkém sjezdu zpomalte a zařaďte nižší rychlostní stupeň, než dosáhnete vrcholu kopce.

Jak sjíždět mírné kopce v autě s manuální převodovkou

Pokud jedete zvlněnými (ale ne hornatými) kopci po dálnici nebo venkovské silnici nebo po normálních kopcích ve městě a silnice je suchá, není to o moc těžší než jízda po rovině. Je nepravděpodobné, že budete muset brzdit, pokud vás k zastavení nebo zpomalení nedonutí semafory, značky stop nebo doprava.

V některých případech dokonce nebudete muset řadit, ale dostatečně zpomalíte jednoduše tím, že ustoupíte z plynového pedálu. Pokud vás snížení plynu dostatečně nezpomalí, vyřaďte jeden rychlostní stupeň. Měli byste být schopni pohodlně sešlápnout spojkový pedál a přeřadit na nižší převodový stupeň. V případě potřeby znovu sešlápněte plynový pedál, abyste udrželi přiměřenou rychlost z kopce. Brzdu použijte pouze v případě, že vaše rychlost neklesá dostatečně rychle. Pokud brzdíte, dělejte to postupně.

Jak projíždět zatáčky z kopce v autě s manuální převodovkou

Křivky představují zvláštní výzvu. Když jedete s ručním vozidlem v zatáčce, existují dva pohyby, které proti sobě bojují. Pneumatiky se pohybují vpřed a setrvačnost tlačí vozidlo směrem ven ze zatáčky. Konflikt je umocněn zvýšeným dopředným pohybem auta jedoucího z kopce. Musíte dostatečně zpomalit, abyste udrželi vnější kola na povrchu vozovky, abyste udrželi plnou trakci a abyste se vyhnuli smyku.

Než dosáhnete zatáčky, zpomalte a podřaďte. V ideálním případě chcete udržet určitý tlak na plynový pedál v zatáčce, abyste maximalizovali trakci. Pokud jste přiměřeně zpomalili, přibližně v polovině zatáčky můžete přidat plyn a zrychlit ze zatáčky. V závislosti na tom, zda klesání pokračuje ven ze zatáčky a jak je strmé, můžete být schopni přeřadit zpět na vyšší převodový stupeň, když opustíte zatáčku.

Jak sjet hory v autě s manuální převodovkou

Při dlouhém horském sjezdu je obzvláště důležité minimalizovat brzdění nohou a plně využít brzdění motorem pomocí nižších převodových stupňů. Opakované a dlouhodobé používání brzd může způsobit jejich přehřátí. V extrémních případech je cítit pálení brzdové gumy. Pokud k tomu dojde, hrozí vám, že úplně ztratíte brzdy a v určité chvíli nebudete schopni zastavit vůbec.

Pokud se přistihnete, že neustále šlapete na brzdy, podřaďte jeden rychlostní stupeň. Pokud musíte na nižší rychlostní stupeň zpomalit, abyste udrželi otáčky pod červenou čárou, udělejte to. Pokud máte pocit (nebo zápach), že vaše hydraulické brzdy slábnou, zatáhněte ke kraji vozovky a zastavte.

Horské silnice mají často zatáčky. Použijte opatření pro zatáčky, to znamená zpomalte a podřaďte, než dosáhnete zatáčky. Pokud je to možné, zvyšte při průchodu plyn. Na dálnici budete obecně schopni ubrat plyn při vyjíždění zatáček i při sjezdu. Na dvouproudém horském sjezdu s ostrými zatáčkami to možná budete muset jet pomalu celou zatáčku.

Jak sjíždět strmé kopce v autě s manuální převodovkou

Na venkovské silnici nebo ve městě můžete narazit na prudký kopec. Než dosáhnete vrcholu kopce, podřaďte a snižte rychlost. Neměli byste být vyšší než třetí rychlostní stupeň a pravděpodobněji byste měli být na druhém stupni. Pokud vaše rychlost klesne pod 15 mil za hodinu, měli byste dokonce zařadit první rychlostní stupeň. Udržujte pomalou ustálenou rychlost až ke dnu. Pokud můžete ovládat sjezd bez použití nožní brzdy, tím lépe, ale v případě potřeby použijte kromě brzdné síly motoru na nižší rychlostní stupeň také pedál brzdy. Udělejte, co musíte, abyste se dostali z kopce bezpečně dolů.

Jak zastavit před sjezdovými stopkami a semafory v autě s manuální převodovkou

Na rovinkách zastavíte buď podřazením přes rychlostní stupně, nebo dojezdem na doraz s vypnutou spojkou, tedy s řadicí pákou v neutrálu nebo sešlápnutým pedálem spojky.

Pokud jste ve sjezdu podřadili, abyste minimalizovali používání brzdového pedálu, najedete na stopku nebo semafor na první rychlostní stupeň. Brzdu nepoužijete, dokud se nebudete blížit k dorazu, a nesešlápnete spojkový pedál, dokud to nebude nutné, abyste zabránili zhasnutí motoru.

Když čekáte na odbočku, je možné buď nechat vůz zařazený první rychlostní stupeň se spojkovým pedálem na podlaze, nebo zařadit neutrál. K dispozici je také volba, zda zatáhnout nouzovou brzdu.

Pokud očekáváte, že se brzy pohnete, například na zastávce ve čtyřech směrech nebo na světle, které se brzy změní na zelenou, nechte auto na prvním rychlostním stupni a nepoužívejte ruční brzdu. Pokud budete chvíli čekat, jakákoliv z možností je přijatelná. Necháte-li spojku rozpojenou (neutrál nebo sešlápnutý pedál spojky), ušetříte malé množství opotřebení spojky a převodovky, zatímco ponecháte vůz nasazený jako první, abyste byli lépe připraveni k opětovnému nastartování. Když je spojka vypnutá, noha si odpočine.

Zatažení ruční brzdy poskytuje o něco větší bezpečnost, pokud zastavíte ve sjezdu, ale také vám dá další úkol, když se znovu pohnete.

Jak řídit vůz s manuální převodovkou v provozu Stop and Go

Pro jízdu z kopce v zastavovaném provozu je potřeba určitá dovednost ovládání spojky, ale zdaleka ne to, co je potřeba pro jízdu do kopce. V této situaci budete obvykle jezdit na 1. rychlostní stupeň. Pokud dokážete udržovat určitou vzdálenost od vozu před vámi, nebudete muset během jízdy používat spojkový pedál. Samozřejmě budete muset použít spojku a brzdu, když najedete na auto, které stojí před vámi.

Když se rozjedete ze zastávky, budete muset najít místo záběru a sklouznout spojku tak, jak jste se to naučili na rovinkách. Nemusíte se však bát, že byste auto zadrželi, aby se nevrátilo dozadu, jako to děláte při jízdě do kopce.

Jak zaparkovat auto s manuální převodovkou ve sjezdu

Když parkujete směrem z kopce, před opuštěním vozu zařaďte zpátečku a zatáhněte ruční brzdu. Existuje pokušení ponechat řadicí páku v neutrálu, ale pokud nouzová brzda neplní svou funkci, může se auto rozjet.

Stejně jako u vozu s automatickou převodovkou otočte volantem, abyste odřízli kola směrem k okraji silnice, ať už je obrubník nebo ne. Tímto způsobem, pokud se auto převalí, sjede z vozovky.

Jak začít z kopce v autě s manuální převodovkou

Na rozdíl od rozjezdu do kopce ze zastávky se nemusíte učit žádné nové dovednosti. Použijte dovednosti, které jste si osvojili při hledání místa záběru a prokluzování spojky na rovné vozovce.

• Uvolněte nouzovou brzdu, pokud je zapnutá.
• Zařaďte první rychlostní stupeň, pokud tam ještě nejste.
• Držte sešlápnutý pedál brzdy a pedál spojky. Uvolněte část brzdy a nechte pedál spojky zvedat, dokud nedosáhne bodu záběru. Zvuk motoru se změní a kapota vozu se může mírně zvednout.
• Pomalu uvolňujte spojku, dokud se vůz nepohne dopředu. V závislosti na strmosti kopce budete možná muset buď nadále mírně brzdit, nebo přesunout pravou nohu na plynový pedál.

Jeden rozdíl oproti rozjezdu na rovinkách: nespěchejte s řazením na druhý rychlostní stupeň. Na rovné vozovce přeřadíte na dvojku, jakmile uvolníte spojkový pedál jako první. Ve sjezdu můžete zůstat první, dokud nedosáhnete rychlosti kolem 10-15 MPH, což se nemusí stát hned, pokud opatrně sjíždíte z prudkého kopce.

Jak jezdit z kopce v dešti a na mokré vozovce v autě s manuální převodovkou

Stejně jako u aut s automatickou převodovkou je velkou hrozbou deštivého nebo mokrého sjezdu ztráta viditelnosti a ztráta trakce. Odpověď na obojí je zpomalit a ponechat dostatek prostoru pro následování. Podle základního pravidla přidat sekundu následujícího času za každé další nebezpečí byste nechali dvě sekundy navíc (jednu pro sjezd, jednu pro mokrý povrch) a nechali 5-6 sekund mezi vaším vozem a vozem před vámi.

Použití nožní brzdy na mokrém povrchu může být nebezpečné, zařaďte proto nižší rychlostní stupeň a co nejvíce využívejte brzdění motorem. Jak moc zpomalit? Některé odhady říkají, že ztratíte asi třetinu trakce, takže o jednu třetinu méně, než je zveřejněný rychlostní limit, je rozumné. Například jeďte 30 MPH v zóně 45 nebo 40 v 60.

Na velkém nebo strmém kopci je dobré před vrcholem kopce zpomalit, zařadit rychlostní stupeň, který můžete udržet až dolů, a jet z kopce konstantní rychlostí. Ideální rychlost a řazení vás dostane na dno bez použití brzdového pedálu.

Pokud to provoz dovoluje, je dobré zůstat ve středu jízdního pruhu spíše než blízko krajnice. Pokud je silnice vyklenutá směrem k krajnici, vaše pravá kola budou pravděpodobněji ve stojaté vodě. Riziko aquaplaningu je tedy větší. Hydroplaning je stav, kdy je voda dostatečně hluboká na to, aby nebyla eliminována běhouny a pneumatiky ztrácely kontakt s povrchem vozovky.

Pokud se auto dostane do smyku nebo klouzat, nešlápněte prudce na brzdy, neřiďte ostře a sešlápněte spojkový pedál, abyste zastavili sílu motoru na kolo. Lehce se dotýkejte volantu, dokud vůz nezíská kontrolu, pak namiřte volant směrem, kterým chcete jet, což je obvykle spíše po než proti směru smyku.

Jak řídit auto s manuální převodovkou z kopce na sněhu a ledu

To je zrádná situace a musíte udělat cokoli, abyste se vyhnuli smyku. Než se dostanete do kopce, zpomalte a zařaďte nižší rychlostní stupeň. Pokud je to strmé nebo dostatečně ledové, zpomalte na přibližně 10-15 MPH a použijte první rychlostní stupeň. Nejlepší je udržovat stejnou rychlost a převod až dolů. Pokud sešlápnete spojkový pedál byť jen tak dlouho, abyste mohli přeřadit, riskujete ztrátu trakce.

Pokud potřebujete použít brzdový tlak, udělejte to pomalu a stabilně. Téměř všechna auta dnes mají protiblokovací brzdový systém (ABS), takže byste neměli pumpovat brzdy. ABS to dělá za vás. Pokud náhodou jezdíte ve starším autě bez ABS, lehce přibrzděte.

Pokud auto sklouzne nebo dostane smyk, platí stejná pravidla jako pro aquaplaning: nezrychlujte, nebrzděte, sešlápněte spojkový pedál a řiďte se směrem, kterým chcete jet. Kdykoli budete mít problémy s ovládáním, podívejte se tam, kam chcete, aby auto jelo, a ne na ten velký strom, do kterého doufáte, že nenarazíte. Máte tendenci cestovat tam, kam míří vaše oči.

Co dělat v autě s manuální převodovkou, když vám selžou brzdy při jízdě z kopce

Selhání brzd je neobvyklé, ale může se stát, zejména při dlouhém horském sjezdu, kde byly brzdy příliš spotřebovány. Selhání brzd neznamená, že je nehoda nevyhnutelná. Pokud udržíte hlavu a uděláte správné kroky, máte dobrou šanci.

Zde jsou kroky, které je třeba podniknout, pokud ve vašem standardním voze s převodovkou selžou brzdy:

• Zkuste brzdy znovu. Obvykle jsou přední a zadní brzdové systémy oddělené. Je nepravděpodobné, že oba selžou. Možná máte spíše snížený brzdný výkon než žádné brzdy.
• Ještě více podřadit. Držte se mimo pedál plynu. Pokračujte dolů přes rychlostní stupně, zatímco auto zpomaluje. Nedělejte si starosti s tím, jak vysoké otáčky motoru. Zastavení je důležitější než ochrana motoru.
• Použijte nouzovou brzdu. Pokud máte typ ruční brzdy, kdy ji můžete zatáhnout pomalu, udělejte to. U některých vozů z novějších modelů je parkovací brzda buď zapnutá, nebo vypnutá a budete ji muset nastavit celou najednou.
• Nechte sepnutou spojku. S výjimkou řazení nepoužívejte spojkový pedál. Co nejvíce používejte brzdění motorem.
• Zkuste brzdový pedál znovu.
• Pokud můžete, vymanévrujte vůz s manuální převodovkou ze silnice. Zaměřte se spíše na místo se vzestupným náklonem než na pokles.
• Nevypínejte motor, dokud se nezastavíte.

Jízda z kopce ve všech typech aut s manuální převodovkou

Ať už sjíždíte z hory nebo se plížíte z místního kopce v bouři, pamatujte na základní principy. Snižte rychlost a zařaďte nižší rychlostní stupeň. Minimalizujte brzdění nožním pedálem a spoléhejte se co nejvíce na brzdění motorem. Nejezděte s vypnutou spojkou a nepoužívejte tempomat.

Úspěšná jízda z kopce při řazení pákou je z velké části otázkou času, dodržování základních principů a využívání dovedností, které jste si již osvojili při jízdě na rovných silnicích.

Pro některé řidiče je rozjezd do kopce považován za nutně zlo. Je to skličující, ale často nevyhnutelný manévr v kopcovitém terénu Spojeného království.

Ať už jste řidič, který se učí, nebo zkušený řidič, který se stále děsí rozjezdů do kopce, náš základní průvodce, jak se vzdálit ve svahu, zajistí, že to pokaždé bezpečně zvládnete.

Obsah průvodce:

• Co je start do kopce?
• Proč se musím naučit startovat do kopce?
• Jak se startuje do kopce?
• Co je asistent rozjezdu do kopce?
• Jak to udělat, že kopec začne z kopce?
• Jak se dělá rozjezd do kopce v automatu?
• Jak udělat rozjezd do kopce bez zastavení?
• Budu muset při řidičském testu absolvovat rozjezd do kopce?
• Nepropadnu řidičské zkoušce, když se mi nepodaří rozjet se do kopce?
• Co znamenají značky sklonu silnice?
• Jaké jsou nejstrmější silnice ve Spojeném království?

Co je start do kopce?

Rozjezd do kopce je přesně to, co zní – rozjezd nebo nastartování vozidla, když jste v kopci nebo na jakémkoli jiném svahu, který není rovná silnice.

Starty do kopce mohou být zpočátku zastrašující. Nejen, že zahrnují měřené ovládání spojky, ale díky gravitaci působící proti vám se může vaše auto posunout dozadu, pokud není start proveden správně.

I když je stále více vozů vybaveno technologií Hill Start Assist, o které se budeme věnovat později, je stále důležité, aby ji všichni motoristé mohli dělat s důvěrou.

Proč se musím naučit startovat do kopce?

Spojené království není rovinatá země, takže pokud se neplánujete omezit pouze na jízdu po rovných silnicích, budete muset nakonec rozjet kopec – je to přijímaná součást každodenního řízení.

Součástí praktického jízdního testu je i rozjezd do kopce. Váš zkoušející vás požádá, abyste zastavili na kraji silnice a znovu odjeli, včetně normálních zastávek na krajnici, vytažení zezadu za zaparkovaným vozidlem a rozjezdu do kopce. Možná budete muset také provést nouzové zastavení.

Pojištění vozidla pro žáka

Plaťte pouze za krytí, které potřebujete — od 1 dne do 5 měsíců † .

Jak se startuje do kopce?

Ať už vyjíždíte do kopce v provozu nebo jednoduše vyjíždíte ze zaparkované polohy, vždy byste měli startovat s pevně zataženou ruční brzdou, abyste zastavili couvání.

Nejprve posuňte spojku na podlahu a zařaďte první rychlostní stupeň. Poté jemně sešlápněte plynový pedál a přidávejte spojku až k bodu záběru – budete vědět, že jste narazili na bod záběru, protože zvuk motoru se mírně změní a vaše auto bude mít pocit, že se chce pohnout.

Po zkontrolování, zda je jízda bezpečná, uvolněte ruční brzdu a nechte spojku trochu více kousat, dokud se auto pomalu nezačne rozjíždět dopředu. Postupně sešlápněte pedál plynu a přitom pomalu zvyšujte spojku a vůz se rozjede do kopce.

Při jízdě vpřed můžete začít přeřazovat rychlostní stupně, ale pamatujte, že jízda do kopce bude vyžadovat, abyste zůstali na nižším převodovém stupni, abyste měli dostatek výkonu na to, abyste se dostali nahoru.

Pro rekapitulaci, jak udělat rozjezd do kopce:

1. Začněte s pevně zataženou ruční brzdou
2. Dejte spojku na podlahu a zařaďte první rychlostní stupeň
3. Jemně sešlápněte plynový pedál a přitom pomalu zvedněte spojku do bodu záběru
4. Zkontrolujte, zda je jízda bezpečná, poté uvolněte ruční brzdu a nechte spojku trochu více kousat, dokud se auto nezačne pohybovat vpřed
5. Postupně sešlápněte plyn a pomalu přidávejte spojku a vyjedete do kopce

Co je asistent rozjezdu do kopce?

Hill Start Assist je technologie zaměřená na usnadnění rozjezdu do kopce.

Pokud je vaše auto vybaveno asistentem rozjezdu do kopce, stačí sundat nohu z brzdy a vaše auto zůstane stát na kopci asi tři sekundy, dokud nenajdete místo kousnutí spojky.

Pokud vám nalezení bodu záběru spojky trvá déle než tři sekundy, vaše vozidlo začne couvat, což znamená, že budete muset znovu zatáhnout ruční brzdu.

Jak udělat rozjezd do kopce bez zastavení?

Jedním z nejčastějších problémů při rozjezdu do kopce je zablokování, které je způsobeno dvěma věcmi: nedostatečným sešlápnutím plynového pedálu a příliš rychlým vytažením spojky (tj. za bodem záběru).

Abyste tomu zabránili, ujistěte se, že spojku postupně přibližujete k bodu záběru a současně sešlápněte plynový pedál, aby se vůz neustále pohyboval vpřed.

Pojištění auta Black Box

Pomáhá mladým a novým řidičům ušetřit peníze tím, že odměňuje bezpečnou jízdu.

Jak to udělat, že kopec začne z kopce?

Někdy se budete muset odtáhnout, když budete čelit z kopce. Je to snazší než standardní rozjezd do kopce, protože máte na své straně gravitaci, ale stále se musíte ujistit, že vaše vozidlo nestřílí z kopce vysokou rychlostí.

Stejně jako při normálním rozjezdu do kopce po provedení všech nezbytných kontrol zařaďte první rychlostní stupeň – nebo druhý, pokud je kopec dost strmý – a se sešlápnutým spojkovým pedálem pomalu sešlápněte nožní brzdu.

Po další rychlé bezpečnostní kontrole uvolněte ruční brzdu a najděte místo kousnutí spojky. Jakmile se vaše auto začne pohybovat, přesuňte pravou nohu z brzdového pedálu na plyn a pomalu sešlápněte plyn.

Odtud můžete pomalu začít řadit vyšší rychlostní stupně. Pamatujte však, že pokud jedete z kopce, měli byste zařadit nižší rychlostní stupeň, abyste si zajistili co největší kontrolu nad svým vozem.

Jak se dělá rozjezd do kopce v automatu?

Rozjezd do kopce u automatu je snazší než u manuálu, protože se nemusíte bát spojky, ale i tak to bude vyžadovat trochu cviku, zvláště pokud vás čeká test.

Se zataženou ruční brzdou a převodovkou v D (jízda) jemně sešlápněte plynový pedál, dokud neucítíte, jak se auto namáhá na ruční brzdu. Až to ucítíte, uvolněte ruční brzdu a auto by se mělo dát do pohybu.

Některá auta s automatickou převodovkou budou vybavena asistentem rozjezdu do kopce, který vás podrží ve svahu, když je uvolněna ruční brzda, ale pokud cítíte, že se auto pohybuje dozadu, jemně sešlápněte nohu na plyn a vaše auto se rozjede vpřed.

• 15 tipů na řidičské zkoušky, které vám pomohou projít napoprvé
• Jak složit řidičský test — úplný průvodce od nováčka po profesionála
• Co se stane poté, co složím řidičský test?

Budu muset při řidičském testu absolvovat rozjezd do kopce?

Ano. V rámci testu, který prověří vaše obecné řidičské schopnosti, budete požádáni, abyste několikrát zastavili a odtáhli. Jeden z těchto časů se bude konat na kopci, takže je bezpodmínečně nutné, abyste si před testem natrénovali rozjezdy do kopce, abyste s nimi byli v pohodě.

Nepropadnu řidičské zkoušce, když se mi nepodaří rozjet se do kopce?

Zkoušející bude hledat vaši schopnost udržet si kontrolu nad vozem za všech okolností, zejména při rozjezdu do kopce.

I když je nepravděpodobné, že selžete, když se při rozjezdu do kopce couvnete o pár centimetrů, pokud se auto výrazně vrátí – nebo ještě hůř, když při tom srazíte chodce nebo jiného účastníka silničního provozu, povede to k selhání.

Nejlepší způsob, jak zajistit, že na rozjezdu do kopce nezklamete, je trénovat, trénovat a trénovat znovu, dokud vám to nebude příjemné.

Co znamenají značky sklonu silnice?

Před hrozícím kopcem byste měli být varováni červenými trojúhelníkovými značkami obsahujícími obrázek svahu doprovázený procentem udávajícím, jak strmý bude nejextrémnější sklon.

Možná jste také slyšeli o přechodech, které se označují jako „1 na 3“ nebo „1 na 5“ a podobně, což je stejné jako 33 % nebo 20 %. Tato procenta jsou ekvivalentní způsob, jak vysvětlit, že na každých 3 nebo 5 stop, které urazíte po silnici, se zvýší (nebo klesne) o 1 stopu.

Přechod od poměrů k procentům na těchto znacích byl proveden v 1970. letech 33. století, a i když pro někoho může být procento trochu obtížnější na pochopení, je okamžitě zřejmé, že 20 % je jasně více než XNUMX %.

Jaké jsou nejstrmější silnice ve Spojeném království?

Pokud si chcete otestovat své nové dovednosti, proč se nevydat hledat nejstrmější silnice Spojeného království a vydat se na výlet do kopce?

Zde jsou některé z nejstrmějších silnic ve Spojeném království:

1. Ffordd Penlech, Harlech: Nejstrmější silnice Spojeného království je v severním Walesu s maximálním sklonem 40 %
2. Vale Street, Bristol: Nejstrmější obytná silnice ve Spojeném království působí téměř svisle v místech s maximálním sklonem 33 %
3. Jenkin Road, Sheffield: Obytná silnice s maximálním sklonem 33 %, která byla součástí Tour de France 2014
4. Rosedale Chimney, North York Moors: Tato malebná silnice národního parku je další trasou se sklonem 33 %, na které můžete otestovat své dovednosti
5. Porlock Hill, Porlock: Tato venkovská silnice vedoucí z Porlock do Lynton v Somersetu má sklon 25 %

Vale Street, Bristol. Zdroj: Sam Saunders

Více se naučit řídit průvodci

Jak složit řidičský test – úplný průvodce od nováčka po profesionála
Jak řídit auto s manuální převodovkou — rychlý a snadný průvodce s obrázky
Jak řídit automatické auto — průvodce krok za krokem
15 tipů na řidičské zkoušky, které vám pomohou projít napoprvé
Jak získat dočasný řidičský průkaz
Jak naučit učícího se řidiče – průvodce dohledem nad přítelem nebo členem rodiny
Dálniční zákon: Dopravní značky Spojeného království a co znamenají – připravte se na test z teorie řízení
17 věcí, které vás váš instruktor jízdy nikdy nenaučil
Zjednodušené brzdné dráhy
Jak udělat rozjezd do kopce — náš kompletní průvodce pro manuální i automatické
Jak na to — parkování v zátoce pro vaši řidičskou zkoušku
Jak paralelně zaparkovat — náš video průvodce zvládnutím manévru
Jak udělat tříbodový obrat — průvodce řízením
Kruhové objezdy — jak se s nimi vypořádat a projít testem
Učící se řidiči na dálnicích – vše, co potřebujete vědět
Co je neúspěšná řidičská zkouška? Vysvětlení majorů a nezletilých
Mám absolvovat intenzivní kurz jízdy?
Strach z řízení — jak překonat strach z řízení

Získejte 30 tipů na řízení, které vám ušetří peníze

Provozování auta není levné, ale existuje několik jednoduchých věcí, které můžete udělat, abyste snížili své náklady. Nechte si zasílat tyto tipy a další užitečné články o řízení přímo do vaší schránky.