Otázka: Našel někdo nějaký postup, jak přejít do «režimu příslušenství» při vypnutí motoru?
Někdy, když vypisuji do FM/AM, co máte, zmeškám určitou část vysílání, protože trvá několik sekund, než se systém restartuje bez běžícího motoru.
Acura mi říká, že neexistuje.
David
06-15-2018, 06:07 PM
6 Vpřed 1 Zpět
Založen: Feb 2001
Místo: Bay Area CA
Příspěvky: 2,400
Obdržel 312 To se mi líbí u 155 příspěvků
Jsou bezradní, pokud říkají, že neexistuje. Tohle jsem našel vlastně náhodou. Pokud auto vypnete na jakémkoli rychlostním stupni kromě Parkování, přejde do režimu Příslušenství.
Rychlostní závodník
06-15-2018, 08:04 PM
spouštěč nití
Založen: Jul 2015
Místo: San Luis Obispo
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Zkusil váš návrh.
Díky Speed Racer,
Zkoušel jsem váš návrh, stalo se toto:
Pokud vypnu motor, stisknutím (tlačítko start/stop) při neutrálu, zpátečce nebo jízdě, převodovka přejde automaticky (výchozí) do parkovací polohy.
2015 TLX 9 rychlostí, V6 atd.
Zkoušel jsem to třikrát, stejný výsledek.
Jaký rok je vaše TLX?,
Měli jste svůj ZF 9 sp. převodovka vyměněna (v záruce) z důvodu svolávací akce, udělal jsem v roce 2016?. Problém byl: tranny se nikdy neúčastnil parku, když byl pryč.
IOW, pokud bych nezapnul parkovací pauzu, točil by se, i když jsem před vypnutím motoru stiskl tlačítko Park.
David
06-15-2018, 09:48 PM
tři kola
Připojit Datum: červen 2014
Místo: Bay Area, CA
Příspěvky: 1,503
Obdržel 318 To se mi líbí u 227 příspěvků
Můj záloha 2015 přejde do režimu příslušenství, pokud jej nechám v poloze N, zatáhnu parkovací brzdu a vypnu motor. Nevím, jestli to půjde bez zatažené parkovací brzdy. Nikdy jsem to nezkoušel, protože vždy ze zvyku zatahuji parkovací brzdu.
06-16-2018, 01:05 AM
Hořící brzdy
Připojit Datum: červen 2009
Obdržel 157 To se mi líbí u 118 příspěvků
Výše uvedený výčet o ponechání v zařízení, to NENÍ pro TLX V6. Například starší TL a já jsem to nezkoušel, ale předpokládám, že 4cyl TLX, který má běžnou řadící páku, by mohl fungovat
Jak je uvedeno výše, můžete auto uvést do «Režimu mytí auta». Chcete-li to provést, stiskněte Neutral, do 5 sekund vypněte vůz a ponecháte jej v režimu příslušenství. Ujistěte se, že jste zatáhli parkovací brzdu! To je vaše jediná možnost, jiná cesta není
spoiler 900
06-16-2018, 03:47 AM
6 Vpřed 1 Zpět
Založen: Feb 2001
Místo: Bay Area CA
Příspěvky: 2,400
Obdržel 312 To se mi líbí u 155 příspěvků
Původně odeslal LTBM
Díky Speed Racer,
Zkoušel jsem váš návrh, stalo se toto:
Pokud vypnu motor, stisknutím (tlačítko start/stop) při neutrálu, zpátečce nebo jízdě, převodovka přejde automaticky (výchozí) do parkovací polohy.
2015 TLX 9 rychlostí, V6 atd.
Zkoušel jsem to třikrát, stejný výsledek.
Jaký rok je vaše TLX?,
Měli jste svůj ZF 9 sp. převodovka vyměněna (v záruce) z důvodu svolávací akce, udělal jsem v roce 2016?. Problém byl: tranny se nikdy neúčastnil parku, když byl pryč.
IOW, pokud bych nezapnul parkovací pauzu, točil by se, i když jsem před vypnutím motoru stiskl tlačítko Park.
David
Můj je ASpec 2018. Funguje to tak, jak to popsal dezymond a Spoiler900 a pouze v Neutral. Pohon nebo zpátečka nepřejdou do příslušenství, když jej vypnete. V neutrálu vám nemusí fungovat, pokud jsou dveře otevřené nebo máte odepnutý bezpečnostní pás. Auto Park by se tak zasnoubil.
Rychlostní závodník
06-16-2018, 06:19 AM
Založen: Mar 2010
Místo: Ontario (Kanada)
Obdržel 107 To se mi líbí u 86 příspěvků
Původně odeslal spoiler 900
ZDE JE ODPOVĚĎ
[. ]
Jak je uvedeno výše, můžete auto uvést do «Režimu mytí auta». Chcete-li to provést, stiskněte Neutral, do 5 sekund vypněte vůz a ponecháte jej v režimu příslušenství. Ujistěte se, že jste zatáhli parkovací brzdu! To je vaše jediná možnost, jiná cesta není
Co řekl. Potvrzuji, že to funguje na mém 2018 V6 AWD. Před vypnutím vozu stiskněte N a poté stiskněte tlačítko napájení. Přejde do režimu ACC. Myslím, že zůstane v režimu ACC asi 20 minut (?), poté se automaticky vypne, aby se nevybila baterie.
Naposledy upravil TSXV6Guy; 06 v 16:2018 .
Trending Topics
03-14-2019, 10:57 AM
Nějaký chlap, který miluje auta
Založen: Oct 2018
Místo: Wisconsin, USA
Obdržel 280 To se mi líbí u 173 příspěvků
Původně odeslal dezymond
Můj záloha 2015 přejde do režimu příslušenství, pokud jej nechám v poloze N, zatáhnu parkovací brzdu a vypnu motor. Nevím, jestli to půjde bez zatažené parkovací brzdy. Nikdy jsem to nezkoušel, protože vždy ze zvyku zatahuji parkovací brzdu.
Původně odeslal spoiler 900
ZDE JE ODPOVĚĎ
Jak je uvedeno výše, můžete auto uvést do «Režimu mytí auta». Chcete-li to provést, stiskněte Neutral, do 5 sekund vypněte vůz a ponecháte jej v režimu příslušenství. Ujistěte se, že jste zatáhli parkovací brzdu! To je vaše jediná možnost, jiná cesta není
Nesnažím se oživit mrtvé vlákno, ale díky za informace. Velmi nápomocný. Můj TSX měl funkci, kterou jsem miloval — jeho pomocný systém běžel po vypnutí auta a vytažení klíčku ze zapalování, dokud nebyly dveře otevřeny, pak se vše vypnulo. Mohl jsem pokračovat v poslechu čehokoli, co jsem byl, bez přerušení, zatímco jsem čekal na jakoukoli schůzku, na které jsem byl. TLX bylo těžší zjistit. Po měsících přepínání mezi zapnutím a vypnutím k příslušenství jsem toto vlákno našel pomocí googlu „režim příslušenství TLX“ a poté, co jsem si jej několikrát přečetl, provedl pokus/omyl.
Zdá se, že trikem je rychlost. Chcete zajet na parkovací místo, pak docela rychle zařadit na N, pak zatáhnout parkovací brzdu, sešlápnout brzdu a pak stisknout výkon. Funguje také, když zatáhnete parkovací brzdu v D, pak přeřadíte na N, sešlápnete brzdu a poté stisknete napájení. Pokud tuto sekvenci neudělám dostatečně rychle, tranny se přeřadí na P a auto se vypne. Když to funguje, načasoval jsem to včera a pomocný systém běží 15 minut, pokud jej nevypnete dříve.
0 LOCK: Vložte a vyjměte klíč
v této poloze.
(q PŘÍSLUŠENSTVÍ: Ovládání audio systému
a další příslušenství v této poloze.
(w ON: Toto je poloha při řízení.
1743 příspěvků · Připojeno 2019
Znovu stiskněte tlačítko zapalování Bez sešlápnutého pedálu a zhasne
rayc Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2020
díky, ale ne, přejde do režimu ON (ne nastartuje motor, ale znovu stiskne režim ON), takže v podstatě dvakrát zatlačíte a venku zablikají světla a všechna elektrika se zapne. Ne jako staré dobré časy s klíčem, stačí zatáhnout zpět a vyměnit příslušenství.
13973 příspěvků · Připojeno 2013
Je opravdu tak náročné stisknout tlačítko dvakrát?
6th Gen Honda CR-V Advance Tech Plug-In Hybrid v Crystal Pearl Black
4212 příspěvků · Připojeno 2018
Vítejte na fóru! Pro informaci – přejděte prosím do nastavení účtu, kde najdete místa pro zadání vaší polohy (město, stát) a informací o vozidle (rok, úroveň výbavy atd.). Zadejte je a uložte. Poté se informace zobrazí ve vašem Avataru, jako byste je viděli v mém. To nám pomůže vám pomoci, když nám neposkytnete všechny informace, které potřebujeme, abychom vám pomohli.
Přesun do sekce Gen 5.
6178 příspěvků · Připojeno 2015
Vítejte v autech bez klíče.
1578 příspěvků · Připojeno 2019
Ano, pro vypnutí stačí dvakrát stisknout tlačítko start. To je pro vás bezklíčové. Nemůže mít možnost zapnutí a vypnutí jedním stisknutím. Nemožné. Jinými slovy, pokud motor neběží, dalším logickým krokem je jeho spuštění.
5539 příspěvků · Připojeno 2014
Ano, pro vypnutí stačí dvakrát stisknout tlačítko start. To je pro vás bezklíčové. Nemůže mít možnost zapnutí a vypnutí jedním stisknutím. Nemožné.
Pokud to neudělalo dlouhým zatlačením. Znáte, zatlačte a držte?
Často kladené otázky o webu jsou velmi užitečné. Předchozí Hondy 2020 CR-V Touring, 2019 Acura RDX, 2018 CR-V Touring, 2014 CR-V EX-L Navi, 2001 CIVIC EX 5 Spd MT
Zobrazit další odpovědi
6178 příspěvků · Připojeno 2015
ne, to je gopro být hrdinou.
pamatovat si můžete spustit bat po dobu 30 minut off podle. PROČ!
46 příspěvků · Připojeno 2019
Nedávno jsem si koupil nový CRV EX. otázka jak se máš opusťte režim příslušenství bez nutnosti jít nahoru do polohy ON pro vypnutí režimu?
viz.níže
Díky
Stává se mi to samé.
V režimu příslušenství stiskněte jednou — režim zapalování zapnuto, stiskněte znovu — „(figurína) položte nohu na pedál“. Znovu stiskněte OFF. 3x. Jedno stisknutí by mělo stačit.
Bezklíčové a další funkce považuji za ne zcela vyvinuté.
Příklady:
Připojování telefonu před nebo po nastartování motoru, „Nepřipojeno žádné zařízení“. Pro rozpoznání se několikrát znovu připojte.
Vystupte z vozidla se všemi dveřmi úplně zavřenými — BEEP BEEP BEEP. Znovu zavřete dveře — BEEP BEEP BEEP. Zabouchnout dveře (jen těsně před poškozením) — ticho.
Dotkněte se kliky dveří – někdy se dveře otevřou, někdy se nic nestane. Musíte stisknout OPEN.
BRZDY SE ZAPNUTY, když jel sám na čtyřproudé silnici bez aut v okolí. Není považováno za chybu Hondy.
Dotyková obrazovka občas nedokáže rozpoznat jakýkoli dotyk (holým prstem).
Zapnutí rádia vyžaduje 3 nebo více výběrů. Žádný způsob, jak vybrat rádio jako výchozí.
Je zde velmi pěkný displej s hodinami – zahrabaný někde v hlubokém stromu nabídky. Dávám tomu přednost před standardní výchozí obrazovkou – NENÍ PŘIPOJENO ZAŘÍZENÍ. Žádný způsob, jak vybrat jako výchozí.
Prodejce chce auto několik dní na diagnostiku problémů.
NEJSEM nadšený majitel Hondy.
189 příspěvků · Připojeno 2011
Nedávno jsem si koupil nový CRV EX. otázka jak se máš opusťte režim příslušenství bez nutnosti jít nahoru do polohy ON pro vypnutí režimu.
Napadlo mě to samé, když jsem poprvé dostal svůj CRV EX 2019.
Ano, není velký problém stisknout tlačítko START/STOP dvakrát. Ale přijde mi špatné zbytečně aktivovat veškerou elektroniku zapalování – zvlášť když mám nohu z brzdy, takže auto nenastartuji.
Samozřejmě možná existují případy, kdy byste chtěli zapalování zapnuté při vypnutém motoru. Ale myslím, že to je méně pravděpodobný scénář, pokud jste několik minut v režimu příslušenství (např. posloucháte rádio).
Takže možná jednoho dne Honda nastaví režim příslušenství na časovač – po řekněme 2 minutách, kdy máte nohu z brzdy, byste režim příslušenství vypnuli pouze jedním stisknutím tlačítka.
Dobře, je to další komplikace. Nevadí.
13973 příspěvků · Připojeno 2013
Ano, není velký problém stisknout tlačítko START/STOP dvakrát.
OP si jasně myslí, že ano. Chci říct, dvakrát stisknout tlačítko. opravdu. jak je to těžké?? ♂️ ♂️
6th Gen Honda CR-V Advance Tech Plug-In Hybrid v Crystal Pearl Black
10961 příspěvků · Připojeno 2019
Nedávno jsem si koupil nový CRV EX. otázka jak se máš opusťte režim příslušenství bez nutnosti jít nahoru do polohy ON pro vypnutí režimu?
viz.níže
Díky
0 LOCK: Vložte a vyjměte klíč
v této poloze.
(q PŘÍSLUŠENSTVÍ: Ovládání audio systému
a další příslušenství v této poloze.
(w ON: Toto je poloha při řízení.
Porovnáváte zde 3-bodový spínač (key-start) s tlačítkem (keyless), když se snažíte porovnat starý s novým. Jablka a pomeranče. Víš, že vlastníš pomeranč. takže. je čas naučit se loupat pomeranče.
Dovolte mi, abych vám nabídl, že když si koupíte nové vozidlo. je na vás, abyste strávili nějaký čas kvalitním čtením příručky pro krátkou verzi (která má stále stovky stran), abyste se seznámili s vlastnostmi svého vozidla, které hodláte řídit.
Honda zavedla bezklíčový vstup a startování napříč svými produktovými řadami a učinila tak konzistentním způsobem. Ale pokud pocházíte ze starého vozidla s klíčem/klíčem. pak se musíte naučit něco o bezklíčovém ovládání a o tom, jak funguje a jak nefunguje.
Změna je na nic. dokonce i pro lidi, kteří se považují za „agenty změny“. Ale „přijatá změna“ se stává „novým normálem“. Nenuťte mě vytahovat na vás nějaké „buggy bič“ memy.
Hodně štěstí.. přijdete na to.. a jakmile to uděláte. nebudete litovat ztráty vašeho starého mechanického systému startování klíčem.
10961 příspěvků · Připojeno 2019
Už jen proto, že některý systém v motorovém vozidle funguje jinak, než byste mohli preferovat =/= vada nebo závada.
A pokud jde o Hondu. velmi často a vytrvale narážejí na to, proč navrhují věci tak, jak je navrhují.
Pochopení, uvědomění a přijetí vlastníka je však úplně jiná koule hadů, se kterou je třeba bojovat.
rayc Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2020
Opět nevidíte celkový obraz, pane Temný rytíři ..není to dřina dvakrát stisknout tlačítko, buďte vážný, jde o to přejít do vyššího režimu a zapnout veškerou elektroniku, abyste vypnuli nižší režim. není k tomu důvod .je to vada, rozumíš? Ale to je to, co je MoveOn!
Díky všem, ne mas!
10961 příspěvků · Připojeno 2019
Opět nevidíte celkový obraz, pane Temný rytíři ..není to dřina dvakrát stisknout tlačítko, buďte vážný, jde o to přejít do vyššího režimu a zapnout veškerou elektroniku, abyste vypnuli nižší režim. není k tomu důvod .je to vada, rozumíš? Ale to je to, co je MoveOn!
Díky všem, ne mas!
Elektronické systémy ve vozidle mohou ve skutečnosti chtít, aby byly plně zacykleny ve fázích zapnutí, než se vypnou a přejdou zpět do režimu spánku. Konkrétní předpoklad nebo závislost softwarového programu to může skutečně vyžadovat. Říkám to proto, že když vypnete auto. ne všechny elektronické systémy se vypnou všechny najednou nebo stejným způsobem, nebo dokonce ve stejném pořadí pokaždé. Pokud byste po vypnutí sledovali napájecí sběrnici, můžete si všimnout, že ve skutečnosti trvá několik minut, než se každý systém přesune do pohotovostního stavu s nízkou spotřebou energie.
Tato moderní vozidla jsou stejně složitá elektronika jako složité mechanické systémy. Mějte na paměti. tyto systémy a způsob jejich zapínání a vypínání ve skutečnosti fungují na základě pokynů z jednoho nebo více systémových počítačů, které jsou kódovány softwarovými inženýry. Pokud víte něco o tom, jak funguje kódování softwaru a inženýrství. vytváří předpoklady závislosti (stejně jako mnoho hardwarových systémů), jak se zapínají, komunikují a vypínají.
Vzhledem k tomu, že všechny různé systémy v gen5 CRV sdílejí společnou sběrnici a komunikují mezi sebou, je rozumné předpokládat, že pokud začnete s částečným spuštěním (tj. přepnete vozidlo do režimu příslušenství), bude metoda sekvenování bez chyb. zpět dolů znamená NEskákat z kroku 1 na krok 3. a přeskočit krok 2. Dobře napsaný software by se nestaral a pokryl by všechny možné rohové případy vyvolané vlastníkem, ale je téměř nemožné pokrýt všechny možné varianty a tak předvídatelný podprogram řízené zapínání a vypínání by bylo nejlepším postupem softwarového inženýrství pro velkoobjemové spotřebitelské produkty (kterým CRV náhodou je).
Poznámka: Neobhajuji zde přístup Hondy, pouze uznávám, že tyto systémy jsou složité, se spoustou vzájemných závislostí a obecně náhodné sekvence, pokud jsou povoleny na straně majitelů, mohou způsobit zbytečné problémy, které vedou k převzetí vozidel do servisu na « nějaký odlupující se problém», který nelze zopakovat u prodejce. Nikdo z nás nezná vzájemné závislosti, se kterými se Honda potýkala při návrhu, ani většina z nás není citlivá na skutečnost, že stále více elektronických systémů v těchto vozidlech jsou nyní skutečnými systémy třetích stran, které Honda ani nevyrábí. a podléhají specifickému pořadí provozu, včetně vypnutí napájení a komunikace s ostatními subsystémy přes společnou sběrnici.
