Jak spolehlivý je plynový motor Ram 2500?

Vypadá to, že se mé potřeby mohou změnit a přejdu na HD soupravu. Kdyby měl Power Wagon větší užitečné zatížení, pravděpodobně bych šel tímto směrem. Jak to je, dívám se na kratší postel s kabinou pro posádku Tradesman 2500. S HD trucky nemám žádné zkušenosti. Hledám dlouhodobé zkušenosti (150-200 XNUMX mil a více) s kamiony Cummins a Hemi.

Vím, že Cummins by měl menší užitečné zatížení, protože je mnohem těžší. Jaké jsou hodnoty užitečného zatížení nafty a plynu 2500 vs 3500?
Potřeboval bych skočit na 3500, abych získal 2500lb+ užitečného zatížení s Cummins?

Chtěl jsem získat názory lidí, kteří používají tato nákladní vozidla stejným způsobem jako já – kempování na dálku, průzkum, tažení atd. Údržbu provádím sám a rád si vozidla nechávám velmi dlouho.

GeorgeHayduke

Aktivní člen

Máme 2016 Ram 2500 s Cummins a najeli jsme na něm 85000 XNUMX těžkých mil. Většinu svého života nosí skluzavku v nějakém karavanu. Byl pro nás extrémně spolehlivý, stačí vyměnit olej, palivové filtry a pneumatiky. Nikdy žádné problémy s emisními systémy, ale musíte tvrdě pracovat s diesely a zahřívat je. Ještě na původních brzdách.

Naše užitečné zatížení je 2200, číslo blíže k 3000 pro plyn 2500 a 4000+ pro 3500. Naftové motory 3500 mají vyšší GVWR než plynové motory, takže užitečné zatížení vychází zhruba stejně. Pokud jdete s gasserem, zkuste to pro rok 2019+, protože mají mnohem vylepšenou převodovku. Pro diesely seženete neprůstřelnou převodovku Aisin o výkonu 3500, ale jak se říká, „táhne jako vlak, řadí jako autobus“.

Zpětně bych si přál, abych šel s 3500 místo 2500 pro design zavěšení spíše než jen nálepku užitečného zatížení. Zadní cívky na 2500 jezdí skvěle, ale příliš dobře nezvládají vysoké zatížení těžiště jako karavan. Přidali jsme timbrens a swaybar a funguje to dobře, ale listy by pro nás dávaly větší smysl. Pokud jen tažení 2500 zavěšení je skvělé, ačkoli.

Celkově si myslím, že platforma Ram HD je opravdu pevná a spolehlivá. Naše další vozidlo je 5. generace 4runner a má více problémů než Ram.

billiebob

Známý člen

Běžte na plyn, nafta dnes nenabízí žádné výhody, pokud nechcete tahat 20K#.
Jinak jsou 3500 série Ram, Ford, Chev prakticky totožné.
A každý rok lépe postavené. Vyberte si ten, který se vám líbí.

ps pro špičkový těžký široký karavan a dually by mohly být hezké.

Poslední úprava: 1. srpna 2022

Nad Tichou planetou

Aktivní člen

Máme 2016 Ram 2500 s Cummins a najeli jsme na něm 85000 XNUMX těžkých mil. Většinu svého života nosí skluzavku v nějakém karavanu. Byl pro nás extrémně spolehlivý, stačí vyměnit olej, palivové filtry a pneumatiky. Nikdy žádné problémy s emisními systémy, ale musíte tvrdě pracovat s diesely a zahřívat je. Ještě na původních brzdách.

Naše užitečné zatížení je 2200, číslo blíže k 3000 pro plyn 2500 a 4000+ pro 3500. Naftové motory 3500 mají vyšší GVWR než plynové motory, takže užitečné zatížení vychází zhruba stejně. Pokud jdete s gasserem, zkuste to pro rok 2019+, protože mají mnohem vylepšenou převodovku. Pro diesely seženete neprůstřelnou převodovku Aisin o výkonu 3500, ale jak se říká, „táhne jako vlak, řadí jako autobus“.

Zpětně bych si přál, abych šel s 3500 místo 2500 pro design zavěšení spíše než jen nálepku užitečného zatížení. Zadní cívky na 2500 jezdí skvěle, ale příliš dobře nezvládají vysoké zatížení těžiště jako karavan. Přidali jsme timbrens a swaybar a funguje to dobře, ale listy by pro nás dávaly větší smysl. Pokud jen tažení 2500 zavěšení je skvělé, ačkoli.

Celkově si myslím, že platforma Ram HD je opravdu pevná a spolehlivá. Naše další vozidlo je 5. generace 4runner a má více problémů než Ram.

Děkuji za informaci. To je přesně to, co hledám. Nejsem si jistý, že bych potřeboval diesel. Zdá se, že jedinou skutečnou výhodou je tažení těžkého vozidla, jak řekl @billiebob, nebo tažení ve výšce. Hodně jsem četl na fóru Ram. Není mnoho uživatelů se stejným druhem zkušeností, jaké byste našli zde, ale zdá se, že 6.4 Hemi je zasažen nebo minul. Problémy, které může mít, se zdají být poměrně běžné.

Pro kontext, řídím tundru a najezdím na ní 18–20 XNUMX mil ročně. Je pevný jako kámen, ale dívám se na cestovní přívěs, který je trochu mimo to, co mi vyhovuje táhnout půl tuny.

billiebob

Známý člen

Dívám se na cestovní přívěs, který je trochu mimo to, co mi vyhovuje táhnout půl tuny

Kdykoli někdo „upgraduje“ na větší, ptám se proč, jste si jistý, že větší je upgrade.
Rozrůstající se rodina je možná hotová věc. ale prázdní hnízda by měli přehodnotit.
Menší je často lepší.

Nad Tichou planetou

Aktivní člen

Kdykoli někdo „upgraduje“ na větší, ptám se proč, jste si jistý, že větší je upgrade.
Rozrůstající se rodina je možná hotová věc. ale prázdní hnízda by měli přehodnotit.
Menší je často lepší.

Souhlas. Toto bude první cestovní přívěs mé rodiny. Jeho celková hmotnost je v rámci tahu mého kamionu a moje GCWR by bylo také v mezích mého kamionu. Ale naložená váha jazyka by mě přetížila.

Todd a Natalie

OverCamper

Děkuji za informaci. To je přesně to, co hledám. Nejsem si jistý, že bych potřeboval diesel. Zdá se, že jedinou skutečnou výhodou je tažení těžkého vozidla, jak řekl @billiebob, nebo tažení ve výšce. Hodně jsem četl na fóru Ram. Není mnoho uživatelů se stejným druhem zkušeností, jaké byste našli zde, ale zdá se, že 6.4 Hemi je zasažen nebo minul. Problémy, které může mít, se zdají být poměrně běžné.

Pro kontext, řídím tundru a najezdím na ní 18–20 XNUMX mil ročně. Je pevný jako kámen, ale dívám se na cestovní přívěs, který je trochu mimo to, co mi vyhovuje táhnout půl tuny.

Jaké jsou specifikace cestovního přívěsu?

Hegear

Aktivní člen

Vlastním 19 Cummins a a21 power wagon. Největší problém 6.4 je dojezd plynu. Jednou jsem táhl přívěs 8000 lb s motorovým vozem a dostal 6.5 mpg. S Cummins bych se dostal kolem 11. Žiji v Utahu se spoustou změn v nadmořské výšce.

jadmt

ignorovat uživatele tlačítka

Líbí se mi můj 2020 Power Wagon a je super pohodlný. Moje žena má novější CRV touring, který má kolem 30 mpg a my jsme se rozhodli vzít PW na náš poslední výlet 3000 mil i s cenou benzínu jen proto, že je tak pohodlný. Ale ve skutečnosti jsem měl s tímto náklaďákem více problémů než kterékoli z mých ostatních vozidel dohromady a měl jsem spoustu nových vozidel, která jsem prošel tempem, a nikdy jsem neměl žádné problémy. Koupil jsem svůj první nový Ford F150 v roce 1977. V současné době se čeká na novou přední hnací hřídel a zadní těsnění pastorku převodovky a už je to přes 6 týdnů a stále žádné díly. Přední sedadlo řidiče je již po stranách dělené. (Mám průměrnou velikost) a nikdy jsem neměl vozidlo, kterému by sedadlo začalo praskat těsně nad 20,000 5 mil. Věnoval jsem pozornost náklaďákům, které táhly velké karavany a XNUMX. kola a řekl bych, že Duramax v chevy nebo GMC byly zdaleka nejoblíbenější náklaďáky, které jsem viděl tahat velké karavany, a Ford HD a Ram si byly přibližně stejné.

Nad Tichou planetou

Aktivní člen

Jaké jsou specifikace cestovního přívěsu?

Hrubá hmotnost 7600, Pohotovostní hmotnost 5400, hmotnost jazýčku 700. 30’ dlouhý.

Ale ta váha jazyka musí být úplně prázdná. Po nabití bych si představoval, že je to blíže k 1000 lb. To by mě s mojí 5člennou rodinou a naším psem v náklaďáku přetížilo. Naštve. Je to v mezích mých tažných a GCWR.

Nad Tichou planetou

Aktivní člen

Vlastním 19 Cummins a a21 power wagon. Největší problém 6.4 je dojezd plynu. Jednou jsem táhl přívěs 8000 lb s motorovým vozem a dostal 6.5 mpg. S Cummins bych se dostal kolem 11. Žiji v Utahu se spoustou změn v nadmořské výšce.

Jsem v tundře, takže to chápu. Lol. Můj pohled byl takový, že raději zaplatím za benzín a půjdu, kam chci, a pokaždé se vrátím, než abych se musel pravidelně zabývat opravami.

Nad Tichou planetou

Aktivní člen

Líbí se mi můj 2020 Power Wagon a je super pohodlný. Moje žena má novější CRV touring, který má kolem 30 mpg a my jsme se rozhodli vzít PW na náš poslední výlet 3000 mil i s cenou benzínu jen proto, že je tak pohodlný. Ale ve skutečnosti jsem měl s tímto náklaďákem více problémů než kterékoli z mých ostatních vozidel dohromady a měl jsem spoustu nových vozidel, která jsem prošel tempem, a nikdy jsem neměl žádné problémy. Koupil jsem svůj první nový Ford F150 v roce 1977. V současné době se čeká na novou přední hnací hřídel a zadní těsnění pastorku převodovky a už je to přes 6 týdnů a stále žádné díly. Přední sedadlo řidiče je již po stranách dělené. (Mám průměrnou velikost) a nikdy jsem neměl vozidlo, kterému by sedadlo začalo praskat těsně nad 20,000 5 mil. Věnoval jsem pozornost náklaďákům, které táhly velké karavany a XNUMX. kola a řekl bych, že Duramax v chevy nebo GMC byly zdaleka nejoblíbenější náklaďáky, které jsem viděl tahat velké karavany, a Ford HD a Ram si byly přibližně stejné.

To je na hovno. Zvláště pokud jste si jej koupili nový, takže musíte čekat na prodejce, který se o to postará za vás v záruce. Záruční práce mohou být zahrnuty v pořizovací ceně vašeho nákladního vozidla, ale jsou drahé, pokud jde o čas, který strávíte čekáním na provedení, aniž byste mohli své vozidlo používat. Můj čas je pro mě velmi drahý.

Vidím spoustu lidí, kteří online říkají, že novější Rams jsou mnohem spolehlivější, ale na fórech je také mnoho podobných příběhů. To je důvod, proč tak váhám s přechodem. Skoro bych si raději nesehnal přívěs a nechal si tundru. Ale moje rodina ho opravdu chce, a protože nás známe, potřebovali bychom prostor tohoto 30’7600 GVWR, na který se dívám. Někteří přátelé to mají stejně. Musím to zapojit a uvidím, jak to půjde. Táhnou to s Nissanem Armada Platinum. Očividně mé obavy nesdílejí.

Ram 2500 je jedním z nejrobustnějších nákladních vozidel na trhu, s některými nedostatky, o kterých byste měli vědět, než se do toho pustíte.

Key Takeaways

• Ram 2500 je špičkové nákladní vozidlo plné velikosti s vynikajícím designem, vysokou tažnou kapacitou a vynikajícím výkonem.
• Nejhorší roky pro nákup ojetého Ram 2500 jsou 2013, 2012 a 2015 kvůli různým problémům s motorem, elektrikou a řízením.
• Při správné údržbě a péči může Ram 2500 snadno dosáhnout 350,000 XNUMX bezporuchových kilometrů, ale vyžaduje dodržování postupů doporučených výrobcem.

Hledáte-li pickup který kombinuje vynikající design, vysokou tažnou kapacitu a špičkový výkon, nehledejte nic jiného než Beran série 2500. Ram 2500 je jedním z nejlepších těžkých nákladních vozidel na trhu a kontroluje každé důležité políčko týkající se nákladního vozidla plné velikosti. I když, pokud jste hledali něco menšího, nadcházející Ram Rampage 2024 by vás měl pokrýt.

Aktualizováno v září 2023: Aktualizovali jsme tento článek, aby odrážel potenciální problémy, se kterými se můžete setkat při nákupu ojetého nákladního vozu Ram 2500, včetně svolávacích akcí, položek údržby, na které je třeba dávat pozor, a dalších.

Pokud hledáte ojetý Ram 2500, musíte se ujistit, že jste si vědomi všech nedostatků a nedostatků jeho modelů. Pojďme se tedy podívat do detailů a podívat se na nejhorší roky Ram 2500, jak dlouho vydrží a vše, co potřebujete vědět, než si ho koupíte.

Shromáždili jsme data z CarEdge, RepairPal, Cars.com, JD Power a Consumer Reports, abychom nabídli úplný obraz vlastnictví Ram 2500.

Má Ram 2500 problémy?

Hodnocení spolehlivosti: 2.5/5 (RepairPal)

• Prům. Roční náklady na údržbu: 1,070 $ (RepairPal)
• Odhad. Náklady na údržbu po 5 letech: 6,516 XNUMX $ (CarEdge)
• připomíná: 49 (Cars.com)
• Nejhorší použitý Ram za 2500 let na nákup: 2013

Ram 2500 je robustní, odolný nákladní vůz, který je prubířským kamenem pro nákladní vozy plné velikosti, nabízí vynikající výkon, vysokou tažnou kapacitu a pohodlný design. Ale každé auto má svá špatná léta. Modely Ram 2013 z let 2012, 2015 a 2500 měly nejvíce problémů mezi různými značkami. Vyhněte se těmto modelovým rokům, abyste snížili šance na získání citronu. Také se ujistěte, že jste své vozidlo prohlédli důvěryhodným technikem, abyste se vyhnuli případným potížím.

Kterému Ram 2500 se vyhnout?

Maximální tažná kapacita

Podle webu CarComplaints má Ram 2012 z roku 2500 nejvyšší počet stížností; nicméně modelový rok 2013 je považován za nejhorší Ram 2500, protože má problémy s vysokými náklady.

Modelový rok 2013 má velké problémy s motorem. Mnozí uvedli, že kontrolka motoru se rozsvěcuje často a při nízkém počtu najetých kilometrů. Byla vydána různá řešení a typická cena opravy se pohybuje kolem 3,700 XNUMX USD. Dalším problémem v oddělení motoru je opožděná akcelerace.

Majitel Ram 2013 z roku 2500 nahlásil tento problém: „K nejnovějšímu incidentu došlo, když jsem právě vyzvedl potraviny. Nastartoval jsem náklaďák, běží hladce, bez výstražných světel; Dal jsem to do pohonu a bez akcelerace na žádný rychlostní stupeň. Není to špatná akcelerace nebo režim kulhání, ale pouze volnoběh bez kolísání pedálů. Toto je vlastně třetí případ, který je s odstupem měsíců. Zdá se, že restart systému provedený odpojením napájení ze systému problém vyřeší, ale zjevně jej nevyřeší.“ Výrobce zatím neuvedl žádný konkrétní důvod ani řešení tohoto problému.

Běžné problémy a stížnosti Ram 2500

Velké na modelu 2013 jsou také elektrické problémy. Majitelé hlásili, že motor běží i po vytažení klíčku. Tento problém je záhadný, protože neexistují žádné údaje o tom, jak jej opravit nebo kolik to stojí.

Problémy s řízením jsou u modelu 2012 nejčastějšími problémy. U tohoto vozidla dochází k nejrůznějším problémům s řízením, od prudkého třesení až po zablokování a ztrátu výkonu. K tomu dochází poměrně brzy a dělá to docela potíže. Modelový rok 2012 také vrací špatnou spotřebu paliva. Několik zákazníků nahlásilo čísla hluboko pod propagovaným číslem.

Modelový rok 2015 obsahuje velké problémy s výfukovým systémem. Mnozí hlásili selhání čerpadla výfukové kapaliny nafty jako největší problém týkající se Ram 2015 z roku 2500. K tomu dochází v průměru pod 40 XNUMX mil a neexistuje žádné certifikované řešení tohoto problému.

Obrovské množství zpráv o NHTSA ukazuje nadměrné vibrace při vyšších rychlostech. Toto třesení je tak silné, že lidé ztrácejí kontrolu nad řízením. To může na dálnicích způsobit rušnou scénu a způsobit škody.

Ram 2500 dokáže při údržbě najet 350,000 XNUMX bezproblémových kilometrů

Ram 2500 je odolný a má dlouhou životnost. Můžete očekávat, že snadno překročí 350,000 2500 mil, protože majitelé Ram 500,000 zaznamenali čísla jako XNUMX XNUMX mil. S náležitou péčí to můžete dotáhnout stejně daleko.

To číslo však z nebe nespadne. Musíte dodržovat doporučené postupy výrobce, abyste se ujistili, že vozidlo je v nejlepším stavu a formě. Zde jsou některé z nejdůležitějších fází údržby Ram 2500 poskytované společností:

• Při 8,000 XNUMX mil: vyměňte olej a olejový filtr, otočte pneumatiky
• Při 16,000 XNUMX mílích: zkontrolujte filtr vzduchového filtru motoru, namažte šroubení předního hnacího hřídele, zkontrolujte výfukový systém a přední odpružení
• Při 32,000 XNUMX mil: vyměňte filtr vzduchového filtru motoru, vyměňte zapalovací svíčky, seřiďte parkovací brzdu, zkontrolujte přední zavěšení, konce spojovací tyče a těsnění zavazadlového prostoru (v případě potřeby vyměňte)
• Při 64,000 XNUMX mil: vyměňte zapalovací kabely, vyměňte kapalinu automatické převodovky a kapalinu rozdělovací převodovky
• Při 120,000 XNUMX mil: vyměňte převodovou kapalinu, chladicí kapalinu, kapalinu diferenciálu a rozvodový řemen, zkontrolujte brzdové destičky, uložení motoru a přední odpružení

Zdroje: RepairPal, CarEdge, Cars.com, CarComplaints, Auto Trader, Consumer Reports