Projekt Citroen C3 Aircross je příspěvkem francouzské značky do třídy malých SUV a je v podstatě vyšší, boxovější verzí Citroënu C3 se zvýšenou světlou výškou a o něco více prostoru uvnitř.
Svůj C3 Aircross můžete mít na výběr ze tří motorizací, včetně – na dnešní malé SUV nezvykle – naftového. Automatickou převodovku můžete mít také, ale pouze v případě, že zvolíte nejvýkonnější variantu zážehového motoru.
Neexistuje však žádný plug-in hybrid (PHEV) nebo ekvivalent elektrického vozu. Pokud hledáte model Citroën na baterie, nejbližší je Citroën ë-C4.
Mezi rivaly patří – ale zdaleka ne pouze – Ford Puma s ostrými ovladatelnými vlastnostmi, překvapivě prostorná Škoda Kamiq a VW T-Roc s hladkou jízdou. Možná se také díváte na cenově dostupnou Dacii Duster nebo ostře stylizovaný Nissan Juke.
Zatímco Duster je k dispozici s pohonem všech čtyř kol, C3 Aircross a jeho další rivalové mají pohon předních kol. Citroën však nabízí volitelnou funkci nazvanou Grip Control, která je navržena tak, aby pomohla vozidlu přizpůsobit trakci předních kol pro různé terény.
Jaké auto? má službu nákupu
V této recenzi uvidíme, zda Citroën C3 Aircross přináší výsledky, jak jej hodnotíme za výkon a ovladatelnost, praktičnost, hodnotu a provozní náklady a další. Také vám řekneme, který motor a výbavu doporučujeme, pokud si nějaký koupíte.
Jakmile se rozhodnete, který model je pro vaše potřeby nejlepší, můžeme vám jej pomoci najít za nejlepší cenu, pokud vyhledáte naše bezplatné What Car? Stránky pro nákup nových aut. Uvádějí spoustu nových nabídek malých SUV.
O programu
Citroën C3 Aircross je praktický a za rozumnou cenu, navíc má atraktivní interiér. Spousta soupeřů se však řídí lépe, a to jak z hlediska komfortu, tak ovladatelnosti. Ani jeho informační a zábavní systém není na špičkové úrovni.
Ušetřete až 1,312 GBP
Cílová cena od £16,527
Ušetřete až 1,312 GBP
nebo £216pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £15,000
od £251pm
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Motor, 0-60 mph a převodovka
Pro Citroën C3 Aircross jsou na výběr tři motory: 1.5litrový diesel s výkonem 110 k a dva přeplňované benzinové 1.2litrové motory o výkonu 110 a 131 k. Výkonnější benzinový je dodáván se šestistupňovou automatickou převodovkou, zatímco ostatní verze jsou manuální.
Náš výběr je nejlevnější varianta, benzín Puretech 110, který je dostatečně působivý, aby se Puretech 130 cítil jako zbytečný.
Diesel nedává vůbec smysl. Ano, měli byste vidět více mil na galon, ale je to pomalejší než oba benzíny.
Odpružení a jízdní komfort
Měkce odpružený C3 Aircross vás zpočátku oklame, abyste si mysleli, že to bude pohodlný společník. Bohužel, jakmile se pohybuje rychleji než 30 mph, okamžitě si uvědomíte, jak se váš trup pohupuje nahoru a dolů a vaše hlava se kývá ze strany na stranu.
Ford Puma má pevnější odpružení, ale jeho kontrolovanější jízda je méně otravná. Pokud je jízdní komfort jednou z vašich hlavních priorit, vyzkoušejte Škodu Kamiq nebo VW T-Roc – oba jsou mnohem lepší v izolaci cestujících od povrchu vozovky.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
Zacházení
Částečně díky měkkému odpružení se C3 Aircross naklání v zatáčkách výrazněji než většina jeho soupeřů. A co víc, působí méně stabilně a vyrovnaně podél klesajících a ohraničených venkovských silnic.
Jeho lehké řízení s dálkovým ovládáním nic nepomáhá, protože není vždy snadné věřit, že přední kola jedou tam, kam se je snažíte nasměrovat. Pokud se chcete za volantem bavit, Puma, Seat Arona a Kamiq jsou mnohem lepší volbou.
Hluk a vibrace
Nechutný koktejl otupělého spojkového pedálu, příliš lehkého plynového pedálu a vágního manuálního řazení znamená, že plynulá jízda v nízkých rychlostech vyžaduje soustředění potřebné k navlékání jehly. Přeřazení a rozjezd je v Pumě, Kamiqu a T-Rocu mnohem jednodušší a instinktivnější.
Samozřejmě můžete získat automatickou převodovku v C3 Aircross, ale stále to není skvělá volba. Řazení může být docela trhané a je docela pomalé reagovat, když sešlápnete plynový pedál.
Benzínové motory jsou přiměřeně utlumené, ale v nízkých otáčkách jsou často hrubé a volantem a pedály je cítit nějaké bzučení. Naftový motor je na tom v tomto ohledu hůře a je také hlučnější. Při rychlostech na dálnici je také více hluku ze silnice a větru, než uslyšíte v Pumě, T-Rocu a dalších malých SUV.
Přehled jízdy
Silné Průbojné a přiměřeně utlumené benzínové motory
Slabé stránky Rušná jízda; nedbalé zacházení; špatné převodovky; hlučné při dálničních rychlostech
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Místo řidiče a palubní deska
Pokud hledáte malé SUV, je velká šance, že budete chtít sedět docela vysoko nad silnicí. Pokud ano, na Citroënu C3 Aircross se vám bude hodně líbit, protože i když je sedadlo řidiče nastaveno do nejnižší polohy, jste stále o pár centimetrů dále než ve Fordu Puma nebo Seatu Arona.
Sedadlo řidiče bohužel neposkytuje příliš mnoho podpory dolní části zad, aby byly dlouhé cesty pohodlnější, a není k dispozici nastavitelná bederní opěrka. Modely Shine Plus, které překračují řadu, jsou standardně dodávány s přední středovou loketní opěrkou, kterou můžete volitelně přidat k obložení střední úrovně Shine.
Nepříjemné je, že jediným způsobem ovládání klimatizace je pomocí dotykové obrazovky infotainmentu. Chcete-li upravit vnitřní teplotu, musíte navštívit nabídku a několikrát stisknout obrazovku.
Viditelnost, parkovací senzory a kamery
Výhled dopředu je dobrý, čemuž napomáhá vysoká pozice řidiče. Vidění přes rameno je však méně působivé – zvláště pokud zvolíte obložení Shine nebo Shine Plus, protože zadní tříčtvrteční skleněná plocha je ozdobena grafikou.
Stejně tak je dobré, že všechny verze mají zadní parkovací senzory, které pomáhají s manévrováním, zatímco zadní kamera je volitelná u Shine a standardní u modelů Shine Plus. Přední senzory jsou standardní u modelů Shine Plus, ale nejsou ani volitelné u levnějších výbav. Všechny verze mají standardně jasné LED světlomety.
Satelitní navigace a infotainment
Bez ohledu na to, zda máte 7.0palcový dotykový displej, který je součástí modelů řady C, nebo 9.0palcovou verzi, která je dodávána s elegantními úrovněmi výbavy, nebude mít v grafice kontrast ani ostrost, v jaké byste mohli doufat. Navíc prodleva mezi stisknutím ikony na displeji a cokoli, co se skutečně stane, se někdy zdá být dostatečně dlouhá na to, abyste si uvařili čaj.
Možnost vyvolat domovskou obrazovku z jakékoli nabídky klepnutím třemi prsty je šikovná, ale kromě toho není operační systém nijak zvlášť uživatelsky přívětivý. Standardem je DAB rádio, USB port, Bluetooth, Android Auto a Apple CarPlay.
Kvalita
Uvnitř C3 Aircross je toho k nadšení víc než ve většině malých SUV. Od ventilačních otvorů ve stylu Art Deco až po stříbrné akcenty pod dotykovou obrazovkou bylo vše navrženo tak, aby bylo zajímavé spíše na pohled než čistě funkční.
Každý stupeň výbavy má své vlastní barevné schéma, u výbavy Shine Plus jsou volitelná kožená sedadla. Pokud jde o kvalitu, vnitřní plasty nejsou o nic lepší, než najdete v Pumě nebo Škodě Kamiq, zatímco lícování a povrchová úprava je o něco horší. C3 Aircross však překonává Dacia Duster a Hyundai Bayon pro vnímanou kvalitu.
Přehled interiéru
Silné Vysoká jízdní poloha; dobrá viditelnost dopředu; barevné designové detaily
Slabé stránky Nedostatek podpory dolní části zad; neintuitivní infotainment; tak-tak kvalita interiéru
Prostor pro cestující a zavazadlový prostor
Jak se vyrovnává s lidmi a nepořádkem
Přední prostor
Doporučujeme vyhnout se možnosti panoramatické skleněné střechy Citroënu C3 Aircross, pokud jste vysocí nebo často převážíte cestující, kteří jsou. Zaplavuje interiér světlem, ale také značně omezuje prostor pro hlavu do té míry, že kdokoli vyšší než 6 stop může mít potíže se vejít.
Pravděpodobně nebudete mít žádné stížnosti na dostupný prostor pro nohy a kolem je spousta kójí na schování klíčů, mincí a telefonů. Před řadicí pákou také najdete několik držáků nápojů dobré velikosti.
Zadní prostor
Volitelná panoramatická střecha snižuje prostor pro hlavu vzadu ještě více než vpředu. Vzadu je také méně místa pro kolena než ve Fordu Puma, Hyundai Bayon a Škoda Kamiq. To znamená, že je to relativně pohodlné pro tři dospělé sedící vedle sebe, protože sedadla jsou namontována docela vysoko a v podlaze není žádný hrb, aby se střední cestující mohl rozkročit.
Skládací a flexibilní sedák
Zatímco sklopná zadní sedadla dělená v poměru 60/40 jsou standardní součástí celé řady, získáte také posuvnou zadní lavici, pokud se rozhodnete pro špičkovou výbavu Shine Plus, která vám umožní žonglovat mezi zavazadlovým prostorem nebo prostorem pro kolena vzadu, jak chcete. Přidává také praktickou klapku na lyže, takže delší předměty můžete vsunout mezi dva cestující na zadních sedadlech.
Vozy Shine Plus jsou také vybaveny sklopným předním sedadlem spolujezdce pro ty příležitosti, kdy potřebujete převážet opravdu dlouhé předměty, jako je plochý nábytek nebo žebřík.
Zaváděcí prostor
Pokud chcete malé SUV, ale potřebujete velký zavazadelník, C3 Aircross je lepší sázkou než většina ostatních. Jeho nákladový prostor je delší a vyšší než například u Seatu Arona.
Ve skutečnosti se nám pod poličku vešlo šest příručních kufrů, zatímco Arona jich spolkla pět. Pak jsme zase dostali sedm v Kamiq a osm v Pumě.
Základní výbava C-Series je jediná, která postrádá dvouúrovňovou podlahu zavazadlového prostoru, která usnadňuje zasunutí těžkých předmětů tím, že minimalizuje nakládací hranu, když nepotřebujete maximální zavazadlový prostor.
Přehled praktičnosti
Silné Univerzální sedadla; prostorná bota; praktická dvouúrovňová podlaha zavazadlového prostoru
Slabé stránky Prostor pro cestující vpředu i vzadu by mohl být lepší
Nákup a vlastnictví
Každodenní náklady a navíc spolehlivá a bezpečná
Náklady, pojistné skupiny, MPG a CO2
Citroën C3 Aircross má lákavou cenu ve srovnání s mnoha malými SUV – včetně ekvivalentních verzí Fordu Puma, Škody Kamiq a VW T-Roc. Jistě, Dacia Duster je levnější, ale jen máloco podkopává C3 Aircross. A co víc, obvykle jsou k dispozici velké slevy.
Nejsou to však dobré zprávy, protože se předpokládá, že C3 Aircross bude odepisovat rychleji než mnoho jeho soupeřů. Jeho motory také nemají žádnou hybridní technologii, která by pomohla s úsporou paliva. Puretech 110 měl v našich reálných testech průměr 39.1 mpg, zatímco výkonnější Puma 1.0 Ecoboost Hybrid 155 zvládla téměř 45 mpg.
Model vás bude pravděpodobně stát méně měsíčně než mnoho konkurentů, pokud si berete PCP finance, ale ne o tolik, jak byste si představovali (podívejte se na nejnovější ceny na našich stránkách Nákup nového auta).
Výbava, možnosti a doplňky
Vozy základní úrovně C jsou vybaveny 16palcovými litými koly, automatickými světlomety, klimatizací a tempomatem, kromě zadních parkovacích senzorů a dotykového infotainmentu.
Byli bychom v pokušení upgradovat na střední úroveň obložení Shine pro extra bezpečnostní sadu, kterou přináší, a dvouúrovňovou podlahu zavazadlového prostoru, o které jsme hovořili dříve. Vozy Shine Plus s nejvyšším rozsahem stojí za zvážení, protože přinášejí další stylingové možnosti, flexibilnější sezení a bezklíčový vstup a startování.
Nějaké další pohodlí stvoření by však bylo vítáno. Nedostanete například vyhřívaná sedadla nebo vyhřívaný volant.
Spolehlivost
C3 Aircross se dostal na konec třídy malých SUV v roce 2023 What Car? Průzkum spolehlivosti – na 22. místě z 22 uvedených modelů – se skóre spolehlivosti 84.3 %. Mezitím Citroën skončil na 14. místě z 32 výrobců automobilů v žebříčku spolehlivosti výrobců.
Získáte dvouletou záruku bez omezení počtu najetých kilometrů plus další jednoletou záruku prodejce s limitem 60,000 100,000 mil. To je zhruba stejná úroveň krytí, jakou poskytuje Ford na Pumě a Škoda na Kamiq, ale Kia vám na svůj Kia Stonic poskytuje sedmiletou záruku na XNUMX XNUMX mil.
Bezpečnost a zabezpečení
Je zklamáním, že Citroën nezahrnuje automatické nouzové brzdění (AEB) u modelu C3 Aircross, pokud nezvolíte výbavu Shine Plus nebo ji nepřidáte jako volitelnou možnost k nižší výbavě Shine. Všechny modely mají varování před opuštěním jízdního pruhu a systém rozpoznávání dopravních značek, který zobrazuje omezení rychlosti. Sledování mrtvého úhlu je volitelná možnost, ale pouze u trimu Shine Plus.
Tato technologie pomohla modelu zajistit pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP, ačkoli to bylo v roce 2017, kdy byly testy méně náročné než dnes. Na vnějších zadních sedadlech jsou upevňovací body pro dětskou sedačku Isofix a bezpečnostní sada obsahuje alarm.
Chcete-li získat všechny nejnovější recenze, rady a nabídky nových vozů, přihlaste se k odběru What Car? newsletter zde
Přehled nákladů
Silné Levnější na nákup než u většiny soupeřů; slušná spolehlivost
Slabé stránky Zklamaná spotřeba paliva; základní výbava postrádá základní bezpečnostní sadu
Nejčastější dotazy
- Jaký je rozdíl mezi C3 a C3 Aircross?
Citroën C3 je malé auto, zatímco C3 Aircross je jeho ekvivalentem malého SUV. Sdílejí stejné základy, ale C3 Aircross je větší a vyšší a stojí o několik tisíc liber více (podívejte se na nejnovější ceny na našich stránkách Nákup nového auta).
Citroën C5 Aircross je velké SUV a je znatelně větší než C3 Aircross, i když není k dispozici jako sedmimístné SUV.
1.2 Puretech 130 Shine Plus je vrcholem řady C3 Aircross. Má 128litrový benzínový motor o výkonu 1.2 koní a automatickou převodovku. Výbava zahrnuje bezklíčový vstup a startování, zatmavená zadní okna a černou střechu.
V našem 2022 What Car? Průzkum spolehlivosti C3 Aircross se umístil na 18. místě z 25 modelů malých SUV s hodnocením spolehlivosti 92.7 %. Citroën se umístil na poměrně působivém 11. místě z 32 hodnocených výrobců automobilů.
