Jak spolehlivá je Toyota Aygo?

Naprostý klid od pouhých 7.40 GBP měsíčně pro nové zákazníky.

* Pouze pro nové zákazníky. Max 33 % platí pro Extra a Kompletní krytí pro 1 vozidlo nebo 1 osobu. Končí 16.01.24, 7:XNUMX.

Autor: Jonathan Crouch

Úvod

Základní prvky městského vozu Toyota Aygo možná nebyly jedinečné, ale způsob, jakým byly zabaleny, rozhodně ano. Ve druhé generaci toto malé městské auto získalo trochu více osobitosti a postoje, což je evoluce postavená na užitečně přepracované verzi uvedené na trh v roce 2018. Bylo pružnější při řízení, chytřejší pro média a více. Aygo. Ale má to smysl jako ojetý nákup?

modely

3/5dr Hatch (1.0 benzín])

Historie

Co tedy dělá auto „zábavným“? Šikovné zacházení? Drzý vzhled? Chytrý marketing? A může se městský runabout skutečně kvalifikovat pro nákup z těchto důvodů? U tohoto modelu, vylepšené verze druhé generace Toyoty Aygo po roce 2018, nám bylo řečeno, že může.

Možná si myslíte, že toto auto znáte, ale pokud jste ještě nevyzkoušeli vylepšenou verzi modelu MK2, která zde byla uvedena v létě 2018, pak pravděpodobně ne. Ano, sdílí svou mechaniku s původním designem oznámeným v roce 2014. Ne, není to úplně stejné. Začněme základní věcí, která se zde nezměnila. Stejně jako dříve byl tento uchazeč vyroben v rámci společného podniku Toyota/PSA Group, který nám také přinesl francouzské alternativy sdílející většinu důležitých částí tohoto vozu – konkrétně Peugeot 108 a Citroen C1.

To byl vždy případ Ayga, ale ve svých dřívějších podobách se tento model ne vždy zcela úspěšně odlišoval od svých designových bratranců. To je něco, co Toyota lépe řešila s původní verzí tohoto modelu MK2 v roce 2014 – a byl to přístup dále vyvinutý s touto vylepšenou řadou. Není to jen vzhled, který byl díky tomuto střednědobému faceliftu jedinečnější, ale také velmi specifický způsob, jakým si jej kupující mohli přizpůsobit tak, aby vyhovoval téměř jakémukoli vkusu nebo preferencím. Toyota tento přepracovaný model také ošetřila vylepšeným infotainmentem a větším tažným výkonem ve středním rozsahu od 1.0litrového motoru.

V této podobě se Aygo prodávalo do konce roku 2021, poté jej nahradil malý crossover Aygo X.

Co získáte

Existuje spousta velmi schopných městských vozů z období 2018–2021, ale málokteré jsou vizuálně natolik výrazné, aby vám utkvěly v paměti. Spíše chytře se toto Aygo zaměřilo přesně na tento přístup. Proto ta pořádná dávka postoje, která se zde objevuje na přední části. S tímto přepracovaným modelem jsme získali trojrozměrnou verzi přední grafiky ve tvaru X, která byla na tomto voze představena ve dvourozměrné podobě již v roce 2014. Její horní část je zdůrazněna rámováním LED světel pro denní svícení. přepracované skupiny světlometů. Spodní část „X“ rámuje přední masku chladiče. Další možnosti personalizace poskytl způsob, jakým bylo možné barevně odlišit okraj spoileru a trojúhelníkové nášivky pod světlomety.

Když už mluvíme o personalizaci, lze zvolit červenou nebo černou barvu k ozdobení akcentů předního a zadního nárazníku, bočních prahů a nálepky na střeše, kterou by původní kupující mohli přidat, aby zdůraznili jedinečný design střechy tohoto vozu s dvojitou bublinou. Tato střecha mohla být u některých variant výbavy provedena buď ve stříbrné, nebo v černé barvě. Nebo jej původní zákazníci mohli u některých verzí vybavit volitelnou skládací látkovou střechou „Funroof“. Přesný vzhled a dojem siluety se značně liší mezi vzácnou třídveřovou variantou a pětidveřovým modelem, který rozšiřuje svou okenní grafiku do zadních svítilen, což působí dojmem extra délky.

Jakmile se dostanete dovnitř, u tohoto aktualizovaného MK2 Aygo je k dispozici méně změn. Kruhový přístrojový binnacle dostal svěží zbarvení a trojrozměrný design ve stylu „turbíny“. Nechybělo ani sladění bočních větracích otvorů v barvě karoserie a některé nové čalounění. Hlavní změna se projevila směrem k vrcholu nabídky, pokud se můžete rozšířit na variantu, která upgradovala barevnou dotykovou obrazovku 7palcového x-touch infotainmentu se středovou pomlčkou na stav „Display Audio“. To znamená, že bude vybaven hlasovým ovládáním a zrcadlením smartphonu „Apple CarPlay“ / „Android Auto“.

Vzadu najdou dospělí kolena opřená o opěradla předních sedadel a hlavu budou mít velmi blízko stropu. Ale jak často dospělí cestují v zadní části městského vozu, jako je tento? A bota? Jakmile si vezmete věci dovnitř, rychle si uvědomíte, že je potřeba zabalit je poměrně lehce. V nabídce je jen 168 litrů prostoru;

Co platíte

Pro přesné aktuální informace prosím vyplňte formulář zde.

Na co se zaměřit

Očekávali byste, že malá moderní Toyota bude docela bez chyb a celkově se většina kupujících v našem průzkumu vlastnictví zdála docela spokojená. Objevilo se však několik problémů. Problémy se spojkou, které postihly předchozí generaci Ayga před rokem 2014, zde nejsou tak rozšířené, ale stále existují; při testovací jízdě zkontrolujte bod záběru spojky a řazení převodového stupně. Slyšeli jsme také několik zpráv o problémech s výfukem, o čemž svědčí vrčivý zvuk z koncovek výfuku. V jednom případě se na přístrojové desce chybně rozsvítila kontrolka airbagu. U dalšího došlo k úniku vody na přední prostor pro nohy. A v jiném vadné těsnění způsobilo, že auto za chladných ranních hodin namrzalo zevnitř. V opačném případě je to jen případ, kdy budete trvat na plně vyraženém servisním záznamu, zkontrolovat všechna litá kola na oděrky a škrábance a zkontrolovat zadní část interiéru, zda nedošlo k poškození dítětem.

Většina kupujících Aygo, na které jsme narazili, vypadala spokojeně. Objevila se zpráva o děravé botě. A očividně se Bluetooth nespáruje, pokud bylo auto zaparkováno v horkém dni příliš dlouho: ujistěte se, že centrální systém párování telefonu funguje správně pro váš telefon. Jeden zákazník si stěžoval na pískání a chvění brzd. A další zákazník si stěžoval na drnčení okenního skla. V jiném případě zrezivěly matice nábojů na všech čtyřech kolech.

Náhradní díly

(přibližně na základě Aygo 2018 z roku 1.0 – bez DPH) Očekávejte, že zaplatíte přibližně 3 GBP za olejový filtr, přibližně 5 GBP za vzduchový filtr a přibližně 6–22 GBP za lištu stěrače. Cena předních brzdových destiček se pohybuje mezi 13–22 GBP za sadu. U předních brzdových kotoučů počítejte s cenou kolem 40–50 liber za pár. Radiátor stojí v závorce 100 liber. Startér stojí kolem 93 liber. Pylový filtr stojí kolem 13-14 liber. Vodní pumpa stojí kolem 55 GBP – u dražších značek kolem 126 GBP.

Na cestě

Stejně jako ve své původní podobě je i toto MK2 Aygo vybaveno 1.0litrovým tříválcovým zážehovým motorem VVT-i, ačkoli při uvedení tohoto aktualizovaného modelu na trh v roce 2018 nám Toyota ráda sdělila, že tato jednotka byla rozsáhle přepracována v rámci přejít na specifikaci Euro 6.2. Spousta práce byla věnována zlepšení tažné síly ve středním pásmu, což znamená, že nebudete muset tak často podřazovat, pokud se vrhnete do náhlé mezery v provozu. Navíc rozjezd na první a druhý rychlostní stupeň je o něco jednodušší. Účinnost byla také lepší. Manuální verze zvládne 68.9 mpg v kombinovaném cyklu a 93 g/km CO2 a alternativní varianta s robotizovaným manuálním řazením „x-shift“ se také velmi blíží hodnotám WLTP. Díky této ukázce je provoz tohoto vozu asi o 20 % levnější než u většiny jeho soupeřů z tohoto období, čemuž obrovsky napomohla skutečnost, že toto auto je o tolik lehčí než většina z nich.

Samozřejmě nemůžete mít všechno. Právě zmíněný extra točivý moment je vítaný, ale normálně nasávaná pohonná jednotka ho stále příliš nevyvíjí; Špičkový výkon se nevyvine, dokud věc nezmáčknete až na 4,400 XNUMX ot./min. Malý motor je tedy rozhodně cítit, pokud například zrychlujete na dálničním přivaděči nebo jedete na zákonném limitu – v tomto okamžiku, na rozdíl od některých jiných moderních městských vozů, je toto Aygo rozhodně mimo svou komfortní zónu. Pozitivní je, že díky této nízké hmotnosti se Aygo cítí lehké a uchopitelné v zatáčkách. A samozřejmě ve městě se cítí přímo ve své komfortní zóně s lehkým řízením, malým poloměrem otáčení a skvělým výhledem do všech stran, kterému u většiny modelů pomáhá standardní couvací kamera.

Celkový

A v souhrnu? Zákaznický průzkum Toyoty ukazuje, že to, jak městské auto vypadá, je nejdůležitějším faktorem při ovlivňování lidí, aby si ho koupili. Abych byl upřímný, trh to už nějakou dobu ví, takže je překvapivé, že více značek v tomto segmentu si tuto realitu nevzalo více k srdci při navrhování zajímavých a vizuálně výrazných konkurentů v této třídě.

S touto aktualizovanou verzí MK2 Aygo to udělala Toyota – což je důvod, proč tento vůz, v daném období třetí nejprodávanější vůz, pravidelně nasbíral více prodejů než zjevně úplnější účastníci v tomto segmentu. Vše je o správném nastavení priorit. Tohle auto dokázalo.

Projekt Toyota AygoX je tu, aby dokázal, že stále existuje místo pro cenově dostupná malá auta – a nemusí být elektrická, aby byla zábavná, jednoduchá a levná na provoz.

Pokud uvažujete o koupi Aygo X jako městského běhání, možná zvažujete i elektromobily, ale ty vyžadují větší investici hned od začátku. Toyota totiž nastavila ceny modelu – který je k dispozici s 1.0litrovým zážehovým motorem, a ehm, to je vše – výrazně pod cenou například All-Electric Fiat 500.

Je tu samozřejmě také spousta soupeřů s benzínovým pohonem. Patří mezi ně Fiat Panda, Hyundai i10, Kia Picanto a Suzuki Ignis. Na rozdíl od Ignisu není Aygo X k dispozici s pohonem všech čtyř kol a navzdory svému mírně drsnému vzhledu není požehnáno žádnými terénními schopnostmi. Jistě, na podbězích kol je obložení karoserie a odpružení bylo zvýšeno, ale ne s úmyslem bloudit po skalnatém terénu.

Toyota přesto tvrdí, že 11mm zvýšená světlá výška, kterou nabízí oproti předchozí druhé generaci Ayga, usnadňuje včasné rozpoznání cyklistů a chodců. Na přeplněných městských silnicích, kde je prostor a reakční doba na prvním místě, to může mít velký vliv na úroveň vašeho stresu.

Jaké auto? má službu nákupu

Jak si tedy stojí Toyota Aygo X v porovnání s nejlepšími malými vozy? Čtěte dále a zjistěte, jak jej hodnotíme z hlediska výkonu, kvality, praktičnosti a dalších věcí, a navíc, jakou výbavu preferujeme.

Když víte, které auto je pro vás to pravé, můžeme vám pomoci najít největší slevy na nové, pokud vyhledáte naši bezplatnou službu Nákup nového auta. Uvádí spoustu skvělých nabídek nových malých aut.

O programu

Aygo X nabízí úspornou každodenní jízdu a je nabité bezpečnostními technologiemi, ale pokud potřebujete větší prostor pro cestující na zadních sedadlech, Hyundai i10 bude mnohem vhodnější a i10 má také výkonnější motor,

Ušetřete až 1,542 GBP
Cílová cena od £14,993
Ušetřete až 1,542 GBP
nebo £159pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £12,735

Výkon a pohon

Jaké to je řídit a jak je to tiché

Toyota Aygo X má 71litrový zážehový tříválec o výkonu 1.0 k, který je bez jakéhokoli přeplňování turbodmychadlem nebo hybridní elektrické podpory. Jeho tempo lze nejlépe popsat jako klidné, s časem z 0-62 mph za 14.9 sekundy a budete muset zatočit s jeho malým srdcem, abyste drželi krok se všemi ostatními, a to i při rychlosti města.

Na rychlejších silnicích musíte tvrdě pracovat s pětistupňovou manuální převodovkou. Když narazíte na kopec, budete muset podřadit jeden nebo dva rychlostní stupně a velmi vážně přemýšlet, než se pokusíte předjet pomalejší auto na venkovské silnici. Hyundai i10 má extra schopnost zvedat se a rozjíždět se, aby vás vytáhla ze zatáček a ze svahů bez dlouhého sešlápnutí plynového pedálu směrem dolů.

Toyota vám také nabízí automatickou převodovku CVT. S tím namontovaným klesne rychlost 0-62 mph o skromných 0.1 sekundy, ale omezený výkon motoru znamená, že otáčky po delší dobu stále rostou. K dispozici je manuální režim, ale ten má malý vliv na vaši rychlost postupu.

Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem

Pozitivnější je, že malý poloměr otáčení usnadňuje manévry při nízké rychlosti. Jízda je docela pevná, ale stále překvapivě pružná na 18palcových kolech, která jsme dosud vyzkoušeli. Verze se 17palcovými koly by měly být stejně pohodlné, ne-li více. Na drsnějších úsecích silnice působí auto usedle a zachovává si klid při náhlých zvlněních v rychlosti mnohem lépe než i10.

Aygo X se ovládá úhledně, odolává náklonu karoserie v zatáčkách, a i když by odezva řízení mohla být ostřejší, je zde dostatek závaží, které vám pomůže umístit vůz přesně na silnici. Pokud chcete malé auto, které je skutečně zábavné, podívejte se raději na Suzuki Swift nebo – pokud vám to rozpočet dovolí – na Seat Ibiza.

Hluk z malého motoru Ayga X se při dálničních rychlostech usadí v pozadí, ale při volnoběhu nebo tvrdé práci z něj ucítíte vibrace přes sedadlo a podlahu.

Hluk ze silnice je držen pod kontrolou, ale hluk větru výrazně narůstá při rychlostech na dálnici, zejména kolem střešního sloupku u pravého ucha a – je-li namontován – posuvné látkové střechy. Když prší, stahovací střecha vám dá zvuk klepání, který dostanete ve stanu.

Přehled jízdy

Silné Malý poloměr otáčení; úhledná manipulace; pružná, dobře ovladatelná jízda

Slabé stránky Hlučný při rychlosti; nevýrazný výkon motoru

Interiér

Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava

Aygo X je nejmenší vůz v řadě Toyota, ale když sedíte na sedadle řidiče, není důvod ke stížnostem. Sedadlo je výškově nastavitelné a volant a pedály dobře ladí. Volant se nastavuje na výšku, ale ne na dosah (totéž dostanete v Hyundai i10).

Sdružený přístroj má 4.2palcový barevný displej a zobrazuje užitečné informace včetně rychlosti, spotřeby paliva a výběru médií. Dotyková obrazovka a ovládání klimatizace jsou nakloněny směrem k řidiči, takže jsou dostatečně snadno dosažitelné. Výhled dopředu je obecně dobrý, čemuž pomáhají velká vnější zpětná zrcátka a relativně úzké sloupky předního skla.

Mohutné zadní sloupky a malé zadní okno však znesnadňují výhled zezadu a způsobují velký mrtvý úhel při pohledu přes rameno při změně jízdního pruhu. Ve standardní výbavě dostanete zadní kameru, která vám pomůže při parkování, a pokud se rozhodnete pro sadu Park Pack nebo špičkovou výbavu Exclusive, přidá se přední a zadní parkovací senzory.

K dispozici jsou tři velikosti obrazovky infotainmentu a všechny mají zrcadlení smartphonu Android Auto a Apple CarPlay. Základní výbava Pure má 7.0palcové nastavení, Edge střední třídy má 8.0palcový displej a Exclusive nabízí 9.0palcovou obrazovku.

Na 9.0palcové obrazovce běží jiný software a zahrnuje bezdrátové Apple CarPlay a má také mnohem jednodušší hlavní nabídku pro vaši satelitní navigaci, média a funkce telefonu. Displeje s úhlopříčkou 7.0″ a 8.0″ mají mnohem méně intuitivní rozložení. Systém není tak rychlý a často musíte pobídnout obrazovku podruhé, abyste dostali odpověď. Často je smysluplnější použít zrcadlení smartphonu k obejití softwaru.