Mám problém sklopit druhou řadu v mém Gen 3. Menší (40%) funguje perfektně. U většího (60%) mohu sklopit pouze zádovou část. Při pokusu o převrácení dopředu prostě zůstane zaseknutý.
Každý, kdo ví, jak to opravit?
Andre Botha
2006 Pajero 3.8 GLS LWB, Gomad bash desky. Monroe Adventure šokuje.
2016/03/03, 09:00 #2
Ahoj Andre. Zjistil jsem, že člověk musí před sklopením opěradla zatáhnout za páku na opěradle úplně nahoru, jinak mám někdy stejný problém.
2016/03/03, 09:03 #3
Re: Problém se sklopením sedačky
Původně odeslal AndreasR
Ahoj Andre. Zjistil jsem, že člověk musí před sklopením opěradla zatáhnout za páku na opěradle úplně nahoru, jinak mám někdy stejný problém.
Omlouvám se, možná jsem to tak dobře nevysvětlil. Sklopení opěradla, žádný problém. Nyní jej musíte převrátit dopředu, ale zůstane přilepený k podlaze.
Andre Botha
2006 Pajero 3.8 GLS LWB, Gomad bash desky. Monroe Adventure šokuje.
2016/03/03, 09:06 #4
Re: Problém se sklopením sedačky
Zatlačte trochu dolů na sedadlo a zkuste to. Někdy je dráp jen trochu těsně kolem tyče a nezasune se, když páčku zatáhnete.
2016/03/03, 09:08 #5
Re: Problém se sklopením sedačky
Sedák musíte začít zvedat dříve, než bude opěradlo zcela ploché.
2004 Pajero LWB 3.8 — Moje hračka
1998 Pajero SWB 3.0 – hračka SWAMBO
FJ45 se sklolaminátovým tělem a 3CT motorem — ve výrobě
2016/03/03, 09:19 #6
Re: Problém se sklopením sedačky
Původně odeslal furpile
Sedák musíte začít zvedat dříve, než bude opěradlo zcela ploché.
Yip — Uvolněte opěradlo a posuňte jej dolů — POMALU. Uslyšíte cvaknutí-cvaknutí – zde se uvolní západka. Nyní vytáhněte spodní část sedačky nahoru a otočte ji dopředu.
Pokud sklopíte opěradlo příliš daleko, uslyšíte další cvaknutí při opětovném zaklapnutí západky a pak můžete zkoušet vše, co chcete – nedonutíte je uvolnit!
Nejste si jisti, proč to nefunguje stejným způsobem jako jednosedadlo. přišel na to až po několika letech vlastnictví!
Naposledy upravil LowRange; 2016. 03. 03 v 09:21 .
VW Amarok V6 Canyon — Grondpad
Pajero Gen 4 GLX 30 Year Heritage Edition — Prodáno
VW Tiguan 2.0TDi — Teerpad
Bushlapa Boabab 4.2 v závěsu
2016/03/03, 10:18 #7
Re: Problém se sklopením sedačky
Původně odeslal Andre
Mám problém sklopit druhou řadu v mém Gen 3. Menší (40%) funguje perfektně. U většího (60%) mohu sklopit pouze zádovou část. Při pokusu o převrácení dopředu prostě zůstane zaseknutý.
Každý, kdo ví, jak to opravit?
Můj dělá totéž, přivádí mě k šílenství, které jsem našel na mém, když zatáhnu za páku sklápěčky na sedadle do nejpřímější polohy. pak ho zkuste složit, může se někdy převrátit dopředu.
Vyzkouší také některé z navrhovaných metod a uvidí, co pomáhá.
2011 Amarok 120kw 4Motion — STT Rocksliders, 265/65 R17 Yokohama Geolander AT G015, In Dash Navi & reverse Cam, Rogue Performance Downpipe.
Jurgens Xplorer z roku 2006
Dříve ve vlastnictví
—————-
2007 Pajero GLX — Opposite Lock Deluxe B/bar, Tough Dog Coils & Shocks, VRS 9500lb Winch, Stofpad Motor & Gearbox Basing plate, Kumho ATS 265/65/R17, Takla s/covers, In-Dash Navi, Extended Mudflaps, Dual systém správy baterie.
2011 Triton 3.2 DiD D/kabina 4×4 — 265/65/R17 Hankook DynaPro AT-M, kompresor Viair, Stofpad Rock Sliders, gumové koberečky na míru, tempomat
2000 Land Rover Discovery 2 TD5 XS — 245/70/R16 Good Year Wrangler A/T, Off road nárazník, přestavba cívky Terrafirma + zdvih 40 mm, osazeno CDL, diagnostická jednotka Hawkeye,
Proč si koupit autopotahy Supertrim?
Nejnižší cena za kvalitu OEM
- Garantovaná nejnižší cena pro stejně vysokou kvalitu potahů sedadel vyrábíme pro automobilky.
- Vyrobeno tak, aby vydrželo: 100% voděodolný, odolný, navržený tak, aby vydržel drsné australské počasí.
- 100% přizpůsobení: Žádné rozcuchané kravaty nebo ramínka. Snadná instalace. Snadno se čistí.
- Kompletní ochrana látkových a kožených sedadel proti polití a skvrnám, udrží vaše sedadla ve zcela nových podmínkách, když vůz prodáte.
- Neoprén pro automobilový průmysl: Tloušťka 3 mm, bez formaldehydu. Jedná se o stejný prémiový neopren automobilové třídy, který používáme k výrobě originálních potahů sedadel pro automobilové společnosti v Austrálii.
Nejlépe padnoucí potahy na autosedačky vyrobené v Austrálii
S téměř 50letými zkušenostmi v automobilovém průmyslu byl Supertrim první, kdo uvedl na australský trh vysoce kvalitní neoprenové potahy na sedadla a stal se největším výrobcem neoprenových potahů sedadel v Austrálii. Vynaložili jsme značné investice do vývoje produktů, abychom nastavili měřítka pro průmysl potahů autosedaček.
- Všechny potahy sedadel Supertrim jsou lokálně vyráběny v nejmodernějším výrobním závodě o rozloze 5,000 XNUMX mXNUMX v Dandenong South, Victoria, Austrálie.
- Potahy sedadel na zakázku Supertrim jsou pečlivě navrženy pomocí pokročilé technologie skenování, digitalizace a počítačového řezání, aby se dosáhlo vynikajícího přesného usazení.
- Naše potahy sedadel jsou vyráběny podle přísných norem řízení kvality ISO.
- Naše potahy sedadel jsou TESTOVANÉ A CERTIFIKOVANÉ NA AIRBAG od APV-T, nejpokročilejšího bezpečnostního testovacího zařízení na jižní polokouli, akreditovaného NATA.
- Supertrim je hrdý na to, že je preferovaným dodavatelem interiérových doplňků pro velké automobilové společnosti v Austrálii: Ford Motor Company of Australia; Honda Austrálie; Isuzu Austrálie; Mazda Austrálie; Mercedes-Benz Austrálie; Mitsubishi Austrálie; PACCAR Austrálie; Suzuki Austrálie.
Funkce
Návrhy potahů sedadel
Standard design poskytuje plnou ochranu na přední části (zádová opěrka, podhlavník, polštářová část) a částečně kryje záda a boky sedáku, aby byl umožněn přístup k originálním proketám za sedadlem.
«Krajní obránce» možnost znamená, že za opěradlem je zakryto po celé délce.
«Celá záda s kapsami na mapu» možnost přidává kapsy na mapy za sedadlem.
Přiléhavý střih
Potah šitý na míru se pevně tvaruje kolem křivek sedáku bez nutnosti vázání nebo popruhů. Přichytí se k sedadlu a nebude klouzat, což účinně chrání původní textilní / kožená sedadla.
Snadná instalace a údržba
K instalaci není potřeba žádný nástroj, jednoduše postupujte podle jednoduchých kroků v montážním návodu.
Pro údržbu se doporučuje ruční mytí. Použijte studenou vodu s jemným čisticím prostředkem a poté vysušte na vzduchu.
Kompatibilní s bočním airbagem
Bezpečné rozvinutí airbagu je dosaženo technikou „split-open“ šití švu airbagu, která je testem certifikována APV-T, australským testovacím střediskem, které má nejpokročilejší zařízení pro nárazové a bezpečnostní testy na jižní polokouli.
Video: Jak fungují bezpečnostní airbagy
Jak nainstalovat
