Celkový německý automobilový trh měl v únoru pozitivní měsíc (meziročně +3 %), přičemž vrcholem byly BEV (meziročně +15 %). Minulý měsíc bylo registrováno 32,475 16 BEV, což je 7 % z celkového trhu. To vytáhlo trh nahoru, zcela odlišný od nafty (-45 %) a zejména PHEV (-11,916 %!), které nyní trpí koncem federálních pobídek. V měsíci měly PHEV 5.8 XNUMX registrací, což představuje XNUMX % z celkového trhu. V podstatě se BEV stávají chléb a máslo tohoto trhu, ještě nedávno něco nemyslitelného.
Únorový 22% podíl vytáhl dosavadní skóre na 19 % (13 % BEV), takže 30% výsledek do konce roku se zdá být možný.
20 nejprodávanějších elektrických vozidel v Německu – únor 2023
Tesla zažila další skvělý měsíc, kdy Model Y vyhrál únorový nejprodávanější titul bez jakýchkoliv pochybností, s 6,442 2 registracemi, a dokonce mu umožnil zakončit měsíc celkově na 3. místě. Na širším automobilovém trhu se Model Y držel pouze za VW Golf. Překvapením byl Model 1,239, který zaznamenal 5 XNUMX registrací v měsíci mimo špičku, což mu umožnilo ukončit měsíc na XNUMX. místě. To je záslužný výkon od modelu, který v současnosti trpí efekt černé díry modelu Tesla Y.
Dalším znakem rušivé a historické doby, ve které žijeme, je jen jeden Model PHEV v tabulce — Mercedes třídy C PHEV zobrazený v #9. Ne náhodou je to jeden z mála dobrých nejlepších PHEV na evropském trhu.
Koncern Volkswagen ale také zahájil rok naplno a umístil tři modely do top 5 a šest zástupců na prvních 13 pozic. Mezi nimi je vrcholem opět „nové“ Audi Q8 e-tron, s velkým tlustým SUV skončilo měsíc na 4. místě s 1,343 XNUMX registracemi. Jestliže Model Y vysychá konkurenci ve střední kategorii, Audi je na tom stejně v té plné.
Ve druhé polovině tabulky zazářilo několik zahraničních modelů, zejména těch z Asie, jako Hyundai, který umístil tři zástupce do spodní poloviny tabulky. Vrcholem byl 20. místo nového Ioniq 6, který získal 581 registrací v prvním objemovém měsíci. Zjednodušené (a inspirované Porsche. ) sedan byl třetím mušketýrem značky spolu s veteránem Kona EV (16.) a retro-futuristický Ioniq 5 (11.).
Dalším znakem éry narušení, kterou žijeme, je skutečnost, že multitalentovaný hatchback MG 4 se poprvé ukázal mezi nejprodávanějšími v Německu s rekordními 776 registracemi, což mu umožnilo být #15. A na rozdíl od vzhledů jiných modelů to nevypadá jako náhoda. SAIC’s drakobijec je tady, aby zůstal. Ostrý, hranatý EV je nyní nejkonkurenceschopnějším kompaktním modelem na trhu zlatý standard pro současné i budoucí kompaktní elektromobily.
Je také zajímavé vidět, že 12 modelů z těchto top 20 byly zahraniční modely. Zajímalo by mě, co na to říká Volker Wissing.
Mimo top 20 máme VW ID.5 (527 registrací) blízko první 20 pozici. Nejprodávanější BMW, nedávno představený iX1, si nedokázalo zajistit umístění v top 20 a skončilo měsíc na #21. Kompaktní crossover je v současnosti hlavní nadějí BMW na pozici v tabulce, protože jeho menší elektromobil netrpí blízkostí černých děr jako jeho starší sourozenci (Tesla Model Y v případě i4 a iX3 a Audi Q8 etron, v případě iX).
Zdůraznění dobré chvíle, kterou mají asijské OEM, dokonce Toyota mělo důvody k oslavě, jeho SUV bZ4X zaznamenalo rekordních 464 registrací. Uvidíme Toyota první skutečné úsilí na BEV se brzy připojí ke stolu?
20 nejprodávanějších elektrických vozidel v Německu – leden–únor 2023
Pokud jde o tabulku pro rok 2023, Tesla Model Y je výrazně nad všemi ostatními a ztrojnásobuje prodeje nového runner-up, VW ID.3, který minulý měsíc poskočil ze 4. na 2. místo. Vzhledem k tomu, že Tesla Model 3 je již na 6. místě a pravděpodobně těží z nejvyššího výkonu v březnu, můžeme do konce čtvrtletí vidět, že Tesla vyhraje 1. a 2. místo v Německu.
Koncern Volkswagen však také hraje na své silné stránky a umístil čtyři modely do prvních pěti pozic, včetně vznášejícího se Audi Q8 e-tron na 3. místě! Celkem je v top 8 20 modelů koncernu Volkswagen, včetně šestimístný Porsche Taycan v #18. Takže zatímco Tesla nejlépe využívá své hvězdné hráče, německý OEM těží z dlouhé (a silné) sestavy týmových hráčů.
Ale zatímco Volkswagen Group na svém domácím trhu brání kuličky, Mercedes také umístil tři modely do první dvacítky (nebo 20, pokud počítáme Smart Fortwo EV), včetně jediného PHEV na stole (#4 Mercedes třídy C PHEV), ostatní německé značky … chybí v akci.
Zatímco Opel má výmluvu, že jeho BEV přecházejí na novou pohonnou jednotku Stellantis BEV, důvod, proč BMW nemá na stole jeden model… je komplikovaný. Je konec pobídek PHEV, které vytvořily masivní kocovinu v části trhu PHEV. Modely BEV střední a velké velikosti dále ztrácejí na prodeji ve prospěch atraktivnějších modelů. A kompaktní iX1 je stále v režimu rozběhu. Tento poslední je ve skutečnosti největší nadějí BMW na to, že bude mít model v top 20. Dočkáme se toho, že se v březnu prosadí?
Ale zpět k tabulce YTD, před rokem jsme měli v tabulce šest PHEV, zatímco nyní je součet snížen na jednu. #Incentivesmatter
Automobilové značky prodávají nejvíce elektrických vozidel v Německu
V žebříčku značek překvapivě vedoucí Tesla (17.3 %, nárůst ze 17.1 %) zvýšila svůj náskok před #2 Volkswagenem, který klesl z 13.4 % na 12.6 %.
#3 Mercedes měl pozitivní měsíc, v únoru vzrostl z 11.5 % na 11.9 %. Značka s třícípou hvězdou by mohla brzy začít uvažovat o tlaku na druhý Volkswagen. Mimo pódium ztratilo #4 Audi (9.1 %) kontakt s Mercedesem, ale je výrazně před 5. BMW (5.7 %).
Je zajímavé, že pokud z rovnice vyjmeme vedoucí Teslu, první 4 pozice v žebříčku pluginů dokonale odrážejí 4 nejlepší prodejce na celkovém trhu, což zdůrazňuje skutečnost, že plugin a celkový trh se nadále spojují. (Tesla je 8. nejprodávanější značkou v celkovém hodnocení.)
Automobilové skupiny prodávají nejvíce elektrických vozidel v Německu
Podíváme-li se na žebříček podle OEM, koncern Volkswagen má svůj domácí trh dobře v rukou s 32% podílem, s odstupem následuje Tesla (17.3 %) a Mercedes-Benz (14.1 %).
Stellantis je čtvrtý s 4 %, což je nárůst z 8.9 % v lednu, následovaný z bezpečné vzdálenosti #6.8 BMW Group (5 %, nárůst z 7.7 %).
Pod nimi čeká na příležitost dostat se do top 6 #5.5 Hyundai–Kia (7 %) a #4.9 Geely–Volvo (5 %).
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
