Právě jsem v procesu přechodu na výbavu I-Pace HSE z Mercedesu třídy E. Během sestavování jsem překvapen, že neexistuje žádné elektrické nastavení volantu, a to ani jako volitelná výbava, zvláště u sedadel s pamětí?
1243 příspěvků · Připojeno 2018
Nemůžeš mít všechno, co si myslím. Ani trochu mě neobtěžoval.
Řízení «Hirundo Rustica» od 15. března 2019. Lovely Jubbly
S20C od 11. prosince 2020 Mapy: cokoli je aktuální/může se obtěžovat stáhnout
1397 příspěvků · Připojeno 2018
SammyD řekl:
Nemůžeš mít všechno, co si myslím. Ani trochu mě neobtěžoval.
Já taky ne, přiznejme si, kolikrát to vlastně potřebujete upravit. Možná trochu pokos, pokud auto řídí 2 nebo 3 lidé, kromě toho nechápu, proč se s tím, jakmile je nastaven, musíte obtěžovat.
MY20 — I Pace HSE EV400 Černé, celé černé balení, kožená sportovní sedadla Mars Red Windsor, lesklá černá 20″ kola atd
InControlTouch Pro: S20A_20.16.5-536345 Telematika: Původní 14.2 Nyní 16.2 — H228, H264, H270
1903 příspěvků · Připojeno 2018
SammyD řekl:
Nemůžeš mít všechno, co si myslím. Ani trochu mě neobtěžoval.
Nastavil minu před 14,000 XNUMX mil, od té doby se nepohnul. Z mého pohledu trochu zbytečná varianta. Nyní detekce mrtvého úhlu ve vnějších zpětných zrcátkách – ta by měla být součástí standardní výbavy, nikoli drahá možnost. Žádné světlo v patách – co si Jaguar myslel? Žádná možnost nechat zatáhnout ruční brzdu, když auto zastavilo – co si Jaguar myslel?
Kromě toho – naprosto úžasné auto. Uplynulo 7 měsíců a ráno je stále vzrušení
778 příspěvků · Připojeno 2018
Přesto by bylo hezké ho mít.
🇳-1f1f4; Norway
I-Pace S Edition
Datum výroby: 1. února 2019 | Doručeno: 15. března 2019
⚙H264: 06.01.20
⚙H280: 02.07.20
⚙Telematika-OTA: 19.2 (22.10.20)
⚙InControl-OTA: S20C_20.43.1-618886 (07.11.20)
⚙BECS: BP-AAE-BC-AC-BE
⚙Mapy: 08.030.0107.0158 (08.05.20)
388 příspěvků · Připojeno 2018
Dovolili byste vůbec někomu jinému, aby to řídil?
Corris Grey – Model S —, Black Exterior Pack, 20″ 5 dělených paprsků 5070, vzduchové odpružení, HUD, DAB+,
Vyhřívané čelní sklo, vyhřívaný volant
–
Pod kontrolou (OTA): S20C_20.43.1-618886 — H264 — konektivita 19.2
Objednáno 04-2018, doručeno 12-2018
201 příspěvků · Připojeno 2019
Kromě toho také očekávejte levně vypadající pedály a docela chatrná tlačítka a rolovací kolečka na samotném volantu.
Koneckonců, je to jen plně vybavené auto za 85 tisíc dolarů. Kteří potřebují všechny ty vychytávky, které Korejci dávají na svá auta za 40 tisíc dolarů.
2019 IPace FE. Exteriér Corris šedý. Oyster bílý interiér.
S19B_19.40.4-436082/14.2
450 příspěvků · Připojeno 2018
Loni v létě na výstavě v Helsinkách jsem řídil předprodukční vůz, který měl elektrické nastavení volantu. Zajímalo by mě, proč to nedali do produkčního modelu.
Modrá HSE od 21.1.2019
Záloha -04 XJ SuperV8
Spíš brečím v Jaguaru než v Tesle
453 příspěvků · Připojeno 2018
Od loňského zakoupení auta jsem nikdy nepoužil seřízení řízení. Moje žena jezdí také bez seřizování.
Domnívám se však, že elektrické nastavení řízení by mělo být standardní, pokud neexistuje velmi logický důvod, proč tomu tak není!
FE Photon Red 20″ kola, Light Oyster od 09/18.
Žádné velké problémy a najeto 255 mil!
52 příspěvků · Připojeno 2019
moje stará Panamera měla elektrické nastavování volantu a po nastavení jsem ho nikdy nepoužil. ale umožnil to, když jste otevřeli dveře řidiče, sedadlo se posunulo dozadu a volant se posunul směrem k přístrojové desce, aby vám poskytl další prostor pro nasednutí do sedadla, a když se dveře zavřely, sedadlo i volant se posunuly zpět uloženou pozici. bylo to tak cool.
Miluji svůj I-Pace, ale je pár věcí, které Porsche udělalo/dělalo lépe.
Corris Grey HSE s vybranými věcmi navíc.
500 příspěvků · Připojeno 2019
thorfun řekl:
moje stará Panamera měla elektrické nastavování volantu a po nastavení jsem ho nikdy nepoužil. ale umožnil to, když jste otevřeli dveře řidiče, sedadlo se posunulo dozadu a volant se posunul směrem k přístrojové desce, aby vám poskytl další prostor pro nasednutí do sedadla, a když se dveře zavřely, sedadlo i volant se posunuly zpět uloženou pozici. bylo to tak cool.
Miluji svůj I-Pace, ale je pár věcí, které Porsche udělalo/dělalo lépe.
Můj Range Rover Sport udělal přesně totéž, takže je to jednoznačně něco, co JLR „dělá“. Zdá se divné, že to nezařadí do jejich technického skvostu, i když jen kvůli „cool“ faktoru.
1915 příspěvků · Připojeno 2019
thorfun řekl:
moje stará Panamera měla elektrické nastavování volantu a po nastavení jsem ho nikdy nepoužil. ale umožnil to, když jste otevřeli dveře řidiče, sedadlo se posunulo dozadu a volant se posunul směrem k přístrojové desce, aby vám poskytl další prostor pro nasednutí do sedadla, a když se dveře zavřely, sedadlo i volant se posunuly zpět uloženou pozici. bylo to tak cool.
Miluji svůj I-Pace, ale je pár věcí, které Porsche udělalo/dělalo lépe.
ICE Jaguary mají toto zařízení také (tradiční majitelé Jagů byli trochu sádlo?). Divím se, že to nebylo přeneseno do iPace.
1903 příspěvků · Připojeno 2018
(tradiční majitelé Jagů byli trochu sádlo?)
Pořád jsou
aquiss Začátek diskuse
100 příspěvků · Připojeno 2019
thorfun řekl:
moje stará Panamera měla elektrické nastavování volantu a po nastavení jsem ho nikdy nepoužil. ale umožnil to, když jste otevřeli dveře řidiče, sedadlo se posunulo dozadu a volant se posunul směrem k přístrojové desce, aby vám poskytl další prostor pro nasednutí do sedadla, a když se dveře zavřely, sedadlo i volant se posunuly zpět uloženou pozici. bylo to tak cool.
Miluji svůj I-Pace, ale je pár věcí, které Porsche udělalo/dělalo lépe.
Jo, přesně to, co dělá moje současná třída E. Jakmile otevřete dveře, řízení se posune více směrem ven, aby umožnil snazší přístup, a jak říkáte, jakmile se vrátíte dovnitř, klesne do polohy aktuální polohy sedadla v paměti, která se samozřejmě liší podle toho, na kterém sedadle v paměti je použití.
Táhnoucí Jaguar F-PACE doleva při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále upravovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš F-PACE otočí doleva, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami, proč Jaguar F-PACE táhne za jízdy doleva, jsou špatné geometrie kol, nižší tlak vzduchu v levých pneumatikách než v pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že F-PACE táhne doleva, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, zadírající brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doleva, nesprávné pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin toho, že Jaguar F-PACE táhne doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Jaguaru F-PACE?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol ve F-PACE je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a vy musíte neustále nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Jaguaru F-PACE?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům F-PACE, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Jaguaru F-PACE provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola F-PACE.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Jaguar F-PACE táhne za jízdy doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.
Pokud je váš F-PACE vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého F-PACE na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš F-PACE při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve F-PACE
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem F-PACE je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením F-PACE doleva?
Pokud váš F-PACE táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Jaguaru F-PACE doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Jaguaru F-PACE?
I při jízdě F-PACE v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš F-PACE táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to nejen způsobit nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také táhnout F-PACE na levou stranu . Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se při kontaktu vypaří, znamená to, že vaše brzdy F-PACE drží. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Jaguar F-PACE vyjede na levou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Váš F-PACE může táhnout doleva kvůli úhlu vozovky, nikoli kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vašem F-PACE musí mít stejný rozměr. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.
Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začal váš F-PACE po instalaci nových pneumatik na ráfky táhnout doleva? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Jaguar F-PACE táhne při jízdě doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
