Seřízení pneumatik, známé také jako geometrie kol, může pomoci vašim pneumatikám správně fungovat a pomoci jim vydržet déle. Může také zlepšit ovladatelnost a zabránit tomu, aby vaše vozidlo táhlo jedním směrem nebo podivně vibrovalo na silnici.
CO JE SEŘÍZENÍ PNEUMATIK?
Alignment se týká nastavení odpružení vozidla – systému, který spojuje vozidlo s jeho koly. Nejedná se o úpravu samotných pneumatik nebo kol. Klíčem ke správnému vyrovnání je nastavení úhlů pneumatik, které ovlivňují jejich kontakt s vozovkou.
JAK POZNÁM, ZDA POTŘEBUJI SEŘÍZENÍ PNEUMATIK?
Existuje několik způsobů, jak zjistit, zda vaše auto potřebuje seřízení pneumatik. Pokud jste si všimli jednoho nebo více z těchto indikátorů, měli byste okamžitě nechat zkontrolovat vyrovnání licencovaným servisním technikem.
Nerovnoměrné opotřebení běhounu
Vozidlo táhne doleva nebo doprava
Při přímé jízdě máte volant mimo střed
CAMBER, TOE A CASTER
Když technik kontroluje seřízení vašich pneumatik, zajímá se hlavně o tři věci:
1. CAMBER
Jedná se o vnitřní nebo vnější úhel pneumatiky při pohledu zepředu vozidla. Příliš velký náklon dovnitř nebo ven, známý také jako negativní a pozitivní odklon, naznačuje nesprávné vyrovnání a bude nutné jej upravit. Opotřebovaná ložiska, kulové klouby a další díly zavěšení kol mohou přispívat k nesouososti odklonu.
2. TOE
Na rozdíl od odklonu, sbíhavost je rozsah, v jakém se vaše pneumatiky natáčejí dovnitř nebo ven při pohledu shora. Pokud je to matoucí, vstaňte a podívejte se dolů na své nohy. Natočte je dovnitř směrem ke středu těla. Když jsou pneumatiky na vašem autě nakloněny stejným způsobem (nezapomeňte, myslíme na to z ptačí perspektivy), nazýváme to sbíhavost. Natočte chodidla směrem ven a máte vyrovnání špiček. Obojí vyžaduje úpravu.
3. MÍSTO
Váš úhel natočení pomáhá vyvážit řízení, stabilitu a zatáčení. Konkrétně je to úhel vaší osy řízení při pohledu z boku vašeho vozidla. Pokud máte kladné kolečko, osa řízení se nakloní směrem k řidiči. Negativní kolečko na druhé straně znamená, že osa řízení se nakloní směrem k přední části vašeho vozidla.
PROČ ZÁLEŽÍ NA SEŘIZOVÁNÍ PNEUMATIK
Nesprávné seřízení kola nebo pneumatik může způsobit nerovnoměrné a předčasné opotřebení pneumatik. Zde je několik konkrétních typů nadměrného opotřebení běhounu, které lze přičíst nesouososti:
OPEŘENÍ
Pneumatiky jsou „opeřené“, když je běhoun na jedné straně hladký a na druhé ostrý. To je obvykle známkou špatného postavení prstů.
Opotřebení CAMBER
Toto opotřebení běhounu znamená, že vnitřní nebo vnější strana běhounu je výrazně více opotřebovaná než střed běhounu. Jak již název napovídá, pozitivní nebo negativní odklon způsobuje tento typ opotřebení.
OPOTŘEBENÍ PATKY/PRST
K tomu dochází, když se jedna strana vašich bloků běhounu opotřebovává rychleji než druhá v obvodovém směru. Když přejedete rukou po běhounu, bude to při pohledu ze strany vypadat a cítit jako zuby pily. Opotřebení paty/špičky může být známkou podhuštění a/nebo nedostatečné rotace.
Pokud zaznamenáte některý z těchto neobvyklých vzorů opotřebení, měli byste nechat technika zkontrolovat vaše zarovnání. I když je prevence opotřebení pneumatik dobrým důvodem k udržení geometrie kol pod kontrolou, důsledky nesouososti se mohou projevit i v celkovém výkonu vozidla. Vůz, který táhne na jednu stranu nebo se například nepravidelně řídí, má pravděpodobně problém se zarovnáním.
VYVAŽOVÁNÍ PNEUMATIK
Odlišnost od geometrie pneumatiky, vyvážení pneumatiky nebo kola se týká kompenzace jakékoli nevyváženosti hmotnosti v kombinaci pneumatika/kolo a často se provádí ve spojení s geometrií kol. Existují dva základní typy nevyváženosti pneumatik/kol, které vyžadují korekci – statická (jedna rovina) a dynamická (dvourovina).
Statické vyvážení řeší rovnováhu pouze v jedné rovině – vertikální pohyb, který může způsobit vibrace. Dynamická nerovnováha naproti tomu řeší rovnováhu ve dvou rovinách – vertikální pohyb a laterální pohyb . Oba typy nevyváženosti vyžadují použití speciálního vyvažovacího stroje, který pomůže věci vyrovnat.
Aby bylo možné začít s vyvážením pneumatik, technik je namontuje na správné ráfky a upraví tlak na optimální nahuštění. Potom každá pneumatika najede na středový otvor vyvažovacího stroje. Stroj otáčí pneumatikou vysokou rychlostí, aby změřil nevyváženost kombinace kola a pneumatiky. Signalizuje, jakou váhu by měla technika přidat, aby vyvážila pneumatiku a oblasti, kde je uvedená hmotnost potřeba.
Vyvážení pneumatik je nezbytné pro správnou péči o pneumatiky ze stejného důvodu jako geometrie kol: prevence předčasného opotřebení běhounu. Srovnání a vyvážení pneumatik každých 5,000 6,000 až XNUMX XNUMX mil může pomoci maximalizovat jejich životnost a celkový výkon.
