SVOU 92 JSEM MĚL V OBCHODĚ PŘED NĚKOLIK LETY ČÁSTEČNĚ PROTOŽE JSEM NEMOHL ZAMKNOUT VOLANT KROMĚ POLOHY ÚPLNĚ DOLŮ. PRODEJNA TO OPRAVILA A MECHANIK ŘEKL, ŽE MUSÍ STAČÍ SEŘÍZIT PODLOŽKU NEBO DRŽÁK, ABY SE PÁKA ZAJIŠTĚNÍ VOLANTU ZAPOJILA.
TAK DŮLEŽITÉ FUNGOVALO DOBŘE Zhruba ŠEST MĚSÍCŮ.
ŘÍZIL JSEM TO S PLOVOUCÍM VOLANTEM.
TROCHU SI ZAČNETE POUŽÍVAT, ABY SE LÍBIL WINDOWS, ALE NENÍ TO ŠPATNÉ.
CHCE SE NĚKDO PODĚLIT O POSTUP PŘI UPEVNĚNÍ PODLOŽKY NEBO MÁTE ILLISTRACI PODLOŽKY?
DÍKY DWAYNE
__________________
DWAYN
08-06-2004, 09:58 AM
Betcha si nemůže koupit jen jeden!
Založen: Jan 2002
Místo: Burlington, WA
Příspěvky: 19,552
Nikdy předtím jsem o tom neslyšel.
Mimochodem, váš Cap Lock je zapnutý.
Velvyslanec Subaru
[COLOR=�silver�]1992 Tri Color L[/COLOR] ~45 kB (06/91) #2430
1992 Dark Teal LS-L ~184 kB (05/91) #0739
1992 Claret LS-L ~196 kB (05/91) #0831
1992 Pearl LS-L ~103 kB (06/91) #1680
1992 Pearl LS-L ~151 kB (06/91) #2229
1992 Dark Teal LS ~150K (07/91) #3098 (autodíly)
1992 Bílá LS-L ~139 kB (08/92) #6913
1993 25th AE ~98 kB (02/93) #164
1993 25th AE ~58 kB (02/93) #176
1993 25th AE ~107 kB (02/93) #215
1993 25th AE ~162 kB (02/93) #223
1994 Laguna Blue Pearl LSi ~124 kB (1/94) #2408
1994 Laguna Blue Pearl LSi ~144 kB (10/93) #1484
1994 Laguna Blue Pearl LSi ~68 kB (10/93) #1525
1994 Barcelona Red LSi ~46 kB (02/94) #2624
Pearl LSi z roku 1994 ~41 kB (12/93) #1961
1995 Bordeaux Pearl LSi ~70 kB (02/95) #855
Polo Green LSi z roku 1996 ~95 kB (03/96) #872
1997 Bordeaux Pearl LSi ~55 kB (08/96) #097
2003 Brilliant Red LS1 Cabrio ~29 kB (04/03) #8951
1999 Magnetic Red LS1 kupé ~33 kB (04/99) #6420
08-06-2004, 10:25 AM
OMGWTFBBQ!!1!11!LMAOROFLC OPTER
Založen: Apr 2004
Umístění: New York City
Příspěvky: 5,114
Re: Paměť
| Původně odeslal Whoru465 Možná jste neresetovali paměť. Pod sloupkem je třetí páka pro nastavení polohy volantu. Myslel jsem, že ten můj je taky rozbitý, dokud jsem nenašel páku. Hodně štěstí. |
O páce pod volantem jsem taky neměl tušení. Vždycky jsem si myslel, že se to naklání úplně nahoru nebo úplně dolů a že je volant šroubovaný. Pak to můj bratranec upravil a já si připadal jako blázen.
__________________
1993 25th Anniversary Edition # 156 z 301 ~ 121, 488 mil (PRODÁNO DO svxfiles 8/6/06)
Subaru Impreza 2006i r.v. 2.5. 5spd — Můj každodenní řidič
2006 Subaru Legacy 2.5i – 7 XNUMX mil..Maminčin každodenní řidič
2,543 XNUMX Člen světové sítě SVX
| n00b na vyžádání |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít všechny příspěvky od n00b na vyžádání |
08-06-2004, 08:36 PM
Dwayne, vypadá to, že máš to, co jsem si myslel, že mám, dokud jsem nenašel třetí páku. Ujistěte se, že neplatíte mechanikovi, aby za vás jen zatáhl za správnou páku.
U mé 95 (stejné pro všechny?) mám dvě páčky na levé straně sloupku řízení, kde se setkává s přístrojovou deskou. Jeden je označen jako „Lift up“ a vrací volant do jeho zcela vzpřímené polohy a ponechá jej „plovoucí“, dokud jej nezatáhnete zpět na místo, kde jste jej zablokovali. Zní to, jako by vaše, stejně jako moje, byla uzamčena v nejnižší poloze, takže je velmi těžké přesunout nohu/chodidlo z plynu na brzdový pedál. Vedle toho je páka označená «Telescopic», která při použití umožňuje nastavit vzdálenost volantu od vás
Ale je tu ještě třetí páka, její štítek je také na levé straně označený «Tilt Knob». Jeho označení je zavádějící, protože páka je pod sloupkem poblíž místa, kde se palubka setkává se spodní stranou. Tato páka nastavuje polohu uzamčení kola.
To jsem našel u svého a teď jsem velmi rád, že si mohu nastavit volant, kam chci.
Doufám, že to pomůže
08-07-2004, 04:09 PM
Vezměte si nástroje k úkolu
Datum připojení: květen 2003
Místo: A-town, Aljaška
Příspěvky: 7,280
Myslím, že jsem to možná jednou našel, ale zapomněl jsem na to.
__________________
„To, co lze tvrdit bez důkazů
může být propuštěn bez důkazů.”
08-08-2004, 01:52 AM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: srpen 2004
Místo: ANCHORAGE, ALASKA
TŘETÍ PÁKA
MOJE TŘETÍ PÁKA PŘESTALA FUNGOVAT UŽ DÁVNO.
PRÁVĚ JSEM DNES VEČER ZAMKNIL VOLANT V JINÉ POLOZE, NEŽ V NEJNIŽŠÍ MOŽNÉ POLOZE.
POD STŘEDEM VOLANTU JSOU TYTO SCHŮDKY PŘÍMO VE STŘEDU VEDLE ČAROVKY
A TENTO KOLÍČEK VYHLEDÁVAJÍCÍ VĚC S PRUŽINOU
POSUNE NA TĚCHTO SCHODIŠTĚ A ZAMKNE SE PROTI BARIÉŘE.
TAK JSEM SI VZAL VELKÝ ŠROUBOVÁK A ZTLAČIL JSEM KOLÍČEK PŘI DÍVÁNÍ SE NA VĚC DOLE SCHODIŠTĚ.
TOTO MOŽNÁ NENÍ SPRÁVNÝ POSTUP, ALE UMOŽNIL MI ZAMKNOUT VOLANT JAK NA MÉM DÍLU MŮŽU, TAK NA MÉ 92.
DÍKY DWAYNE
ČEPICE JSOU SNADNĚJŠÍ I PRO MÉ STARÉ OČI VIDĚT
DOUFÁM, ŽE NIKOMU NEBUDÍ
__________________
DWAYN
08-08-2004, 10:21 AM
Betcha si nemůže koupit jen jeden!
Založen: Jan 2002
Místo: Burlington, WA
Příspěvky: 19,552
Cap Lock znamená, že křičíte. Ocenilo by se, kdybyste sundali uzávěr čepice.
Velvyslanec Subaru
[COLOR=�silver�]1992 Tri Color L[/COLOR] ~45 kB (06/91) #2430
1992 Dark Teal LS-L ~184 kB (05/91) #0739
1992 Claret LS-L ~196 kB (05/91) #0831
1992 Pearl LS-L ~103 kB (06/91) #1680
1992 Pearl LS-L ~151 kB (06/91) #2229
1992 Dark Teal LS ~150K (07/91) #3098 (autodíly)
1992 Bílá LS-L ~139 kB (08/92) #6913
1993 25th AE ~98 kB (02/93) #164
1993 25th AE ~58 kB (02/93) #176
1993 25th AE ~107 kB (02/93) #215
1993 25th AE ~162 kB (02/93) #223
1994 Laguna Blue Pearl LSi ~124 kB (1/94) #2408
1994 Laguna Blue Pearl LSi ~144 kB (10/93) #1484
1994 Laguna Blue Pearl LSi ~68 kB (10/93) #1525
1994 Barcelona Red LSi ~46 kB (02/94) #2624
Pearl LSi z roku 1994 ~41 kB (12/93) #1961
1995 Bordeaux Pearl LSi ~70 kB (02/95) #855
Polo Green LSi z roku 1996 ~95 kB (03/96) #872
1997 Bordeaux Pearl LSi ~55 kB (08/96) #097
2003 Brilliant Red LS1 Cabrio ~29 kB (04/03) #8951
1999 Magnetic Red LS1 kupé ~33 kB (04/99) #6420
08-08-2004, 12:39 PM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: srpen 2004
Místo: ANCHORAGE, ALASKA
aretace tvrdohlavé nastavení volantu
Nastavení výšky volantu.
Moje třetí páčka, ta pod volantem, hned vedle palubní desky, nezamkne volant tak, jak se předpokládá.
Těsně nad třetí pákou pod středem volantu přímo uprostřed vedle přístrojové desky jsou tyto malé schody
A tato věc vypadající jako váleček s pružinou se pohybuje po těchto schodech nahoru a zablokuje se o zábranu.
Takže když vytáhnu baterku, uvidím ty malé schody a váleček.
Když pak zatáhnu za zvedací páku na levé straně volantu na straně řidiče, mohu vypáčit věc, která vypadá jako válec, přiložením špičky dlouhého šroubováku proti válečku a použitím volantu jako folcrom.
Pak mohu nastavit výšku volantu obcházením páčky na levé straně volantu a pouze pomocí páčky pod volantem.
Zdá se, že použití zvedací páky na levé straně volantu srazilo moji zamykací polohu zpět do polohy, kde to funguje pouze v nejnižší poloze.
Jsem si jistý, že něco není seřízeno nebo je opotřebované, což mě nutí použít tuto jinou metodu.
díky dwayne
Volant na mém 02 WRX je asi o 3 stupně mimo střed
když vozidlo jede rovně. Protože toto bylo vždy
případ, tipuji, že jde jen o případ mírně odfláknuté montáže resp
některé takové a že se to dá upravit.
Ví někdo, jestli je taková věc uživatelsky přívětivá úprava, nebo by měla
prodejce to vyřeší?
mulder
Volant na mém 02 WRX je asi o 3 stupně mimo střed
když vozidlo jede rovně. Protože toto bylo vždy
případ, tipuji, že jde jen o případ mírně odfláknuté montáže resp
některé takové a že se to dá upravit.
Ví někdo, jestli je taková věc uživatelsky přívětivá úprava, nebo by měla
prodejce to vyřeší?
To lze napravit správným seřízením kola. Centrování
kolo se nastavuje pomocí spojovacích tyčí. Můžete to zkusit sami, ale
nejlepší je nechat to udělat v zarovnávací dílně na stojanu, takže všechno
nastavení lze zkontrolovat a ověřit. Pohráváte si se spojovacími tyčemi
ovlivnit také nastavení špičky.
Všimněte si také, že pouzdra hřebene řízení na WRX jsou trochu na
měkká strana a v důsledku toho nemusí být kolo vždy vystředěno
zejména těsně po zatáčce (toto se nazývá «paměťové řízení»).
Také podle toho, zda máte skladová nebo aftermarketová kola/pneumatiky
může být určitá citlivost na korunované silnice.
BD
To lze napravit správným seřízením kola.
Dík. Zmíním se o tom na příštím servisním místě.
Překvapilo by mě, kdyby bylo seřízení kol vypnuté – všiml jsem si
žádné nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
mulder
Dík. Zmíním se o tom na příštím servisním místě.
Překvapilo by mě, kdyby bylo seřízení kol vypnuté – všiml jsem si
žádné nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Je možné, že všechno ostatní je v pořádku, jen to fyzické
centrování kola je vypnuté. Ale je důležité to mít upravené
správně, aby se kolo vystředilo a nic jiného se nezměnilo.
Tu a tam
Je možné, že všechno ostatní je v pořádku, jen to fyzické
centrování kola je vypnuté. Ale je důležité to mít upravené
správně, aby se kolo vystředilo a nic jiného se nezměnilo.
Vlastnil jsem 2 auta, která neměla volanty srovnané
kola, když směřují přímo vpřed. Obě byly koupeny použité
s neznámou historií. Žil jsem s jedním nakloněným pro
celou dobu, co jsem auto vlastnil.
Jedna garáž nabídla „vystředit“ kolo odstraněním
šrouby na volantu a jeho seřízení, ale ta
obchod, který po získání provedl správné seřízení kola
když jsem to řekl, někteří odvedeni zavrtěli hlavou
to, co už bylo vyzkoušeno.
Problém není v tom, že by kola byla vyosená.
Jde o to, že mechanik provádějící zarovnání (po
práce na přední části vozu) vraťte spojovací tyče zpět
společně bez konzultace s volantem, opustíte jej
mimo střed.
Divil bych se, kdyby auto přišlo z továrny
(zejména Japonci) se špatně seřízeným volantem.
Může to být známka poškození nebo závady, která byla opravena
před dodáním vozu.
Kromě kosmetiky a některých diskutabilních ergonomických problémů,
sklopené kolo nemá žádné následky. Ačkoli
možná pokud je tam airbag, může to být bezpečnostní problém
v případě nasazení.
BD
sklopené kolo nemá žádné následky.
Souhlasím. Je to jen otázka uklidnění mého OCD.
Michael Pardee
Jedna garáž nabídla „vystředit“ kolo odstraněním
šrouby na volantu a jeho seřízení, ale ta
obchod, který po získání provedl správné seřízení kola
když jsem to řekl, někteří odvedeni zavrtěli hlavou
to, co už bylo vyzkoušeno.
Udělal jsem to Chevy, který jsem měl, když jsem byl dítě. Volant vycentrovaný
v pohodě, ale vačky pro zrušení blinkrů už s tím nesouhlasily
kolo. Toho jsem si tolik nevšiml, když bylo kolo křivé, ale s
kolo se narovnalo bylo to frustrující. Divné, co?
Michael Pardee
Volant na mém 02 WRX je asi o 3 stupně mimo střed
když vozidlo jede rovně. Protože toto bylo vždy
případ, tipuji, že jde jen o případ mírně odfláknuté montáže resp
některé takové a že se to dá upravit.
Ví někdo, jestli je taková věc uživatelsky přívětivá úprava, nebo by měla
prodejce to vyřeší?
To lze provést sami, pokud je nedostatek peněz, ale profesionální vyrovnání ano
Hezčí.
Existují dva problémy: centrování a sbíhavost. Spojovací tyče ovlivňují obojí — pokud
obě tyče jsou nastaveny dovnitř o 1/2 otáčky, ovlivní to sbíhavost, ale ne
centrování, zatímco pokud je jeden otočen o 1/2 otáčky a druhý o 1/2 otáčky
ukázalo se, že to ovlivní centrování, ale ne sbíhavost (moc).
Pokud to chcete udělat sami, otočte každou spojovací tyč o 1/4 otáčky, jednu a jednu
ven. Zkontrolujte centrování a postup opakujte podle směru
a množství, dokud nebude kolo téměř vystředěno. Pak najděte spravedlivě
rovný — ne zakroucený — úsek silnice, míli nebo tak dlouhý, a dejte kus
maskovací pásky nebo lepicí pásky přes běhoun každé přední pneumatiky, bočnice
na boční stěnu. Jeďte míli nebo tak nějak a podívejte se na pásku na okrajích
šlapat. Pokud jsou vnější okraje opotřebované, je sbíhavost příliš velká; pokud vnitřní
okraje jsou opotřebované, špička je příliš malá (ve skutečnosti vytažená). Upravte až do
opotřebení je vynulováno dostatečně těsně a kolo je vystředěno k vám
spokojenost. Pokud se jedna pneumatika opotřebovává na okraji a druhá ne
zápas (jeden vnitřní a jeden vnější, nebo jeden nosí a jeden ne), potřebujete a
skutečné zarovnání.
