Ať už máte systém kotoučových brzd nebo bubnový brzdový systém, máte parkovací brzdu, která je zodpovědná za zamknutí vašeho vozidla.
Cca. Čas: 30 minut
Základy služeb seřízení parkovací brzdy u Fellows
Ať už máte systém kotoučových brzd nebo systém bubnových brzd, máte parkovací brzdu, která je zodpovědná za zablokování vašeho vozidla v zaparkované poloze. Parkovací brzda, známá také jako nouzová brzda, se zatahuje nezávisle na běžných brzdách a zapíná se buď zatažením za páku parkovací brzdy nebo sešlápnutím speciálního pedálu. Většina motoristů používá parkovací brzdu při parkování v prudkém kopci. Parkovací brzdu však lze použít i k náhlému zastavení a zabránění nehodě. Existují tři typy parkovacích brzd, které používají západkový zamykací mechanismus: násadová, středová a pedál. Každý typ parkovací brzdy závisí na stylu sedadla řidiče a každý funguje odlišně v závislosti na brzdovém systému. Vždy byste měli nahlédnout do uživatelské příručky, abyste zjistili správnou polohu uvolněné parkovací brzdy a zda vaše parkovací brzda potřebuje seřízení.
Proč byste měli nechat služby seřízení parkovací brzdy provádět u Fellows?
Správně fungující parkovací brzda je zásadní pro vaši bezpečnost a bezpečnost vašich cestujících. V určité fázi životnosti vašeho brzdového systému může být nutné seřídit parkovací brzdu z několika důvodů. Parkovací brzdy používají lanka k přenosu pohybu páky a tato lanka se protahují používáním a stárnutím. Správně napnuté lanko je důležitou součástí pevného zapojení parkovací brzdy. Parkovací brzda, která již nedrží jako kdysi nebo se drží, je dalším důvodem, proč hledat seřízení parkovací brzdy. Řešení některých problémů s parkovací brzdou lze nalézt ve výměně dílů nebo dodatečném mazání pohyblivých součástí. Náš personál určí správný postup opravy nebo seřízení parkovací brzdy po kontrole vaší parkovací brzdy a doprovodných součástí.
Copyright © Beyond Par, LLC
Videokurz vás naučí vše o moderních autech.
Pokud jste utáhli brzdové čelisti tak, aby nedocházelo k přebytečnému zdvihu, než naběhnou, přesto páka ruční brzdy stále táhne hodně nahoru, pravděpodobně se natáhlo lanko a je třeba ho seřídit.
Existuje mnoho typů nastavovacích prvků, ale všechny mají stejný účinek jako zkrácení nebo prodloužení kabelu.
Některé jsou uvnitř vozu, u základny páky ruční brzdy. Většina je však pod autem – a pravděpodobně jsou špinavé a rezavé.
Kdykoli pracujete pod autem, vždy jej umístěte na pevné podpěry, jako jsou například podpěry náprav. Kola zbývající na zemi podložte klíny.
Asi dvě hodiny před plánovanou prací nastříkejte penetrační olej na všechny matice a závity šroubů, které budete odšroubovávat. To dává oleji čas na uvolnění zadřených částí.
Namažte motorovým olejem také všechny otočné čepy a táhla, které jsou ovládány při použití ruční brzdy – mají sklon k zadření v důsledku silniční špíny, písku a koroze. Ujistěte se, že se lano nebo tyče volně pohybují v krycích pouzdrech nebo manžetách.
Nastavení dvojitých kabelů
Zvedněte zadní kola nad zem a podepřete je na podpěrách náprav. Podložte přední kola a zcela uvolněte ruční brzdu.
Seřizovače jsou uvnitř vozu, na spodním konci páky ruční brzdy. Odstraňte krytinu nebo koberec.
Závitový konec každého kabelu má jednu nebo dvě matice. Jsou-li dva, uchopte každý klíčem a odšroubujte je od sebe, čímž uvolníte pojistnou matici.
Uchopte spodní konec jedné tyče kleštěmi, abyste zabránili jejímu otáčení, nebo nasaďte šroubovák do předního konce tyče, pokud je štěrbina.
Otočte spodní matici ve směru hodinových ručiček po závitu a vytáhněte tyč dopředu. Přestaňte otáčet, když lze páku ruční brzdy zatáhnout pouze na tři až pět „cvaknutí“. Upravte druhou tyč o stejnou hodnotu.
Zatáhněte za páku ruční brzdy, dokud neucítíte mírný odpor na páce; pak zkuste otočit každé zadní kolo. Každý by se měl otáčet se stejným odporem.
Pokud tomu tak není, utáhněte lanko na volnější straně, dokud se oba nebudou cítit stejně. Utáhněte pojistné matice.
Zkontrolujte, zda se při uvolněné ruční brzdě obě kola volně otáčejí. Pokud ne, uvolněte seřízení a znovu zkontrolujte.
Šroubovací nastavovač rukávů
Zvedněte zadní kola nad zem a podepřete je na podpěrách náprav. Zaklínujte přední kola.
Seřizovač je pod vozem, uprostřed a těsně před zadními koly.
Přesuňte páku ruční brzdy do polohy „vypnuto“. Bez stisknutí uvolňovacího tlačítka jej zatáhněte na tři kliknutí.
Přesné detaily seřizovače se u jednotlivých aut značně liší, ale na seřizovací tyči je pravděpodobně dvojice matic – jedna seřizovací matice na šroubovaném pouzdru, druhá pojistná matice, která ji pevně drží. Povolte pojistnou matici a zašroubujte ji zpět o tři nebo čtyři závity.
Otáčejte seřizovací maticí ve směru hodinových ručiček, dokud nebude možné zvednutým kolem otáčet pouze pevnou silou ruky.
Zatáhněte ruční brzdu a zkontrolujte, zda se po uvolnění nezablokují kola. Pokud ano, upravte. Utáhněte pojistnou matici.
Nastavení bowdenu
Zvedněte kola, na kterých funguje ruční brzda, nad zem a podepřete tento konec vozu na podpěrách náprav. Zaklínujte ostatní kola. Zatáhněte za páku ruční brzdy na tři cvaknutí.
Povolte pojistnou matici a zašroubujte ji zpět podél závitové části vnějšího pouzdra o několik otáček. Šroubujte seřizovací matici ve stejném směru, dokud na kabelu neucítíte odpor.
Otáčejte kolečkem – mělo by se otáčet pouze pevnou silou ruky. V případě potřeby znovu posuňte seřizovač, dokud se tak nestane.
Když je pohyb kola správný, přidržte seřizovací matici jedním klíčem a druhým klíčem utáhněte pojistnou matici.
Úprava primárních a sekundárních kabelů
Některá auta mají dvojici lanek ruční brzdy oddělenou páčkou relé umístěnou pod vozem.
Primární kabel vede od páky ruční brzdy k páce relé; sekundární kabel vede od páky relé k brzdám.
Nastavte páku ruční brzdy o jedno nebo dvě kliknutí „zapnuto“. Zvedněte vůz a bezpečně jej podepřete na podpěrách náprav. Zaklínujte nebrzděná kola.
Uvolněte všechny pojistné matice a poté utáhněte lanko, které má největší vůli, dokud nebude napnuté. Opakujte postup s druhým kabelem a poté utáhněte pojistné matice.
Vyrovnávací kabel
Někdy se nastavení provádí na vyrovnávací jednotce namontované na zadní nápravě nebo na vidlici na konci tyče nebo lanka těsně předtím, než se dostane k zadní desce brzdy.
Čep vidlice drží vidlici k páce na zadní desce. Vyjměte závlačku, která drží čep vidlice: vyjměte závlačku.
Zatáhněte za páku ruční brzdy, dokud nezapadne do druhého zářezu.
Povolte pojistnou matici a zašroubujte seřizovací matici zpět, dokud nejsou otvory pro vidlicové čepy ve vidlici přesně zarovnány s otvorem v páce na zadní desce.
Utáhněte pojistnou matici a nasaďte čep vidlice s novou závlačkou.
Kotoučová ruční brzda
U většiny vozů s kotoučovými brzdami na všech kolech působí ruční brzda na zadní kotouče, ale u několika vozů působí na přední kotouče. Jediné nastavení zabere natažení ovládacího lanka ruční brzdy a kompenzuje opotřebení destiček (pokud jsou destičky oddělené od destiček ovládaných hydraulickým systémem).
Zvedněte kola nad zem a podepřete vozidlo na podpěrách náprav. Zaklínujte ostatní kola. Zatáhněte ruční brzdu.
Velkým otevřeným klíčem povolte a vyšroubujte o několik otáček velkou tenkou pojistnou matici na zadní straně brzdového třmenu.
Pomocí menšího otevřeného klíče otáčejte seřizovací maticí ve směru hodinových ručiček, dokud neztuhne.
Pata ramena páky z litého kovu by měla tlačit na zadní stranu jedné podložky a kolo by se mělo těžko otáčet rukou.
