Potřebuji tvou pomoc. Moje auto se těžce dostává na dno, takže bych rád tento problém vyřešil tak, že ho trochu zvednu. Naštěstí předchozí majitel mého brouka nainstaloval nastavitelné přední nosníky. Bohužel nevím, co to je, a jsem ve světě chyb VW stále poměrně nový.
Při hledání informací jsem se nejblíže dostal k tomu, jak trámy vypadají: http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=426
Aniž bych skutečně věděl, jak „nastavit“ nosníky, rozhodl jsem se „povolit“ šroub na spodním nosníku. Velká chyba. Šroub „vyskočil“ úplně dolů a nemůžu ho vrátit do stejné polohy.
Jak mohu „upravit“ paprsek? Zdá se, že neexistuje „páka“, která by mi umožnila přesunout ji zpět do původní polohy a dokonce ji zvednout?
| Zasláno: neděle 14. srpna 2005 3:29 Předmět příspěvku: | |
| Budete muset pod auto umístit podlahový zvedák, umístit jej do požadované výšky a poté připevnit nastavovací prvek zpět. Umístěte zvedák pod střed nosníku, aby se rovnoměrně zvedal. Nedíval jsem se na odkaz, ale všechny seřizovače mají nastaveny nějaký šroub a matici. Hodně štěstí. | |
| Zasláno: neděle 14. srpna 2005 4:22 Předmět příspěvku: | |
| chad m má pravdu, ale budete muset povolit oba šrouby, jakmile dosáhnete správné výšky, pak je oba utáhněte zpět. možná si s tím budete muset trochu pohrát, abyste dosáhli správné výšky podle vašich představ.. důvod, proč na vás šroub naskočil, je, že celá váha auta je na těch pružinových deskách uvnitř trubek. | |
| Zasláno: neděle 14. srpna 2005 4:22 Předmět příspěvku: | |
| Díky za odpověď. Jednu věc nechápu: jak „seřídím“ seřizovače? Jakým směrem zvednout auto – nahoru nebo dolů? Jakým směrem snížit – nahoru nebo dolů? Jak přesunu nastavovací prvek? | |
| Zasláno: neděle 14. srpna 2005 5:02 Předmět příspěvku: | |
| Cítím se teď opravdu hustá. Zvedl jsem auto do výšky, o které jsem si myslel, že by bylo hezké, a uvolnil horní i spodní nastavovací prvky. Dno se nepohnulo, protože už na můj první pokus „vyskočilo“ až na dno. Vršek „vyskočil“ dolů, když jsem ho povolil. Nyní oba horní a spodní šrouby směřují dolů. Jediný problém je, že auto sedí ještě níže, než když jsem startoval. Myslím, že by to bylo v pořádku, ale chtěl jsem to místo toho zvýšit. | |
| Zasláno: neděle 14. srpna 2005 5:06 Předmět příspěvku: | |
| Tyto nastavitelné nosníky je jistě těžké nastavit! LOL | |
| Vloženo: Út 16. srpna 2005 9:37 Předmět příspěvku: seřízení nastavitelných předních nosníků | |
| je tohle vtip? pokud nemůžete udělat něco tak jednoduchého, co budete dělat, když se vám porouchá auto? nebudete vědět, kam se podívat jako první. prodejte svého brouka a kupte si hondu. _________________ OST K�STE | |
| Vloženo: st 17. srpen 2005 8:24 Předmět příspěvku: seřízení nastavitelného paprsku | |
| Se seřizovacími prvky ve stylu Puma pro zvednutí posuňte zajišťovací desky nahoru po nosníku, pro snížení posuňte směrem k zemi. | |
| Vloženo: pá 19. srpna 2005 8:50 Předmět příspěvku: | |
| Teeroy: | |
Velice vám děkujeme za poskytnutí užitečných informací! Klobouk dolů před tebou. Ano, musel jsem svůj rozebrat, abych „seřídil“. Docela mě překvapuje, že reklamy „upravte během několika minut“ na PUMA nejsou pravdivé. Velmi zavádějící.
| Vloženo: pá 19. srpna 2005 10:40 Předmět příspěvku: | |
| Už jste někdy viděli takové nastavovače? Ještě jsem se s nimi nepokoušel makat! | |
| Vloženo: pá 19. srpna 2005 10:59 Předmět příspěvku: | |
| Vypadá jako seřizovač Select-a Drop ze staré školy | |
| Vloženo: pá 19. srpna 2005 11:06 Předmět příspěvku: | |
| Vypadají, jako by byla svině, aby se přizpůsobili. Právě jsem dostal bug a hodlám ho zahodit. Usoudil jsem, že by to byl dobrý příspěvek na položení otázek, než jsem to zkusil. Jsou tyto víceméně upraveny stejným způsobem? | |
| Vloženo: pá 19. srpna 2005 11:22 Předmět příspěvku: | |
| Pokud si dobře pamatuji, pouze horní torze je nastavitelná pomocí Select-A-Drop, nahoru pro zvýšení, dolů pro snížení. | |
| Vloženo: pá 19. srpna 2005 11:27 Předmět příspěvku: | |
| Takže když povolím šroub, půjdu dolů zepředu? Právě teď je na skladě. Viděl jsem jejich obrázek na jiném autě a horní a spodní držáky ve tvaru U byly stejné, na rozdíl od mého. Hádám (doufám), že moje vypadá takhle, protože je na skladě. | |
Připojeno: 14. února 2005
Příspěvky: 8
| Zasláno: Po 22. srpna 2005, 11:33 Předmět příspěvku: | |
| Myslím, že mám stejnou přední část jako ty a mám stejný problém, jsem rád, že vidím, že dlouhý šroub běžící po 2 dalších šroubech je ohnutý jako můj. pokud existuje někdo, kdo má zkušenosti s tímto druhem frontendu, dejte mi prosím vědět, jakákoli pomoc je v tomto bodě dobrá pomoc | |
| Publikováno: Po 22. srpna 2005 4:06 Předmět příspěvku: | |
| Tedy starý Select-A-Drop, který byl prvním typem spouštěcí sady pro Volkswageny. Horní trubka torzní tyče byla proříznuta až do konce a poté byly dva kusy ve tvaru „U“ navařeny na horní i spodní trubku. Na obrázcích je vidět spadlá poloha, myšlenka byla, že pokud utáhnete dlouhý svislý šroub, zkroutíte horní torzní tyč nahoru a tím snížíte auto. Toto nastavení by auto příliš nesnížilo, a protože horní a spodní torzy pracovaly proti sobě, jízda byla hrozná. Se všemi pokroky, které byly v posledních letech provedeny, bych nosník vyměnil za jeden se seřizovači stylu Avis nebo pokud chcete výšku pažby, stačí vyměnit nosník za pažbový. „Za starých časů“ jsme vyřezávali štěrbinu ve spodní části horní části „U“, abychom ji mohli zalomit ještě níže. | |
| Oldnslow napsal: |
| Tedy starý Select-A-Drop, který byl prvním typem spouštěcí sady pro Volkswageny. Horní trubka torzní tyče byla proříznuta až do konce a poté byly dva kusy ve tvaru „U“ navařeny na horní i spodní trubku. Na obrázcích je vidět spadlá poloha, myšlenka byla, že když utáhnete dlouhý svislý šroub, zkroutíte horní torzní tyč nahoru a tím pádem snížíte auto. Toto nastavení by auto příliš nesnížilo, a protože horní a spodní torzy pracovaly proti sobě, jízda byla hrozná. Se všemi pokroky, které byly v posledních letech provedeny, bych nosník vyměnil za jeden se seřizovači stylu Avis nebo pokud chcete výšku pažby, stačí vyměnit nosník za pažbový. „Za starých časů“ jsme vyřezávali štěrbinu ve spodní části horní části „U“, abychom ji mohli zalomit ještě níže. |
Legrační je, že moje chyba je stále na skladě! Zajímalo by mě, jestli tlumiče ruší. Předpokládám, že existuje jen jeden způsob, jak to zjistit.
| Publikováno: Po 22. srpna 2005 4:26 Předmět příspěvku: | |
| No, řekl jsem, že to moc nesnížili. Můžete mít pravdu, že to tlumí nárazy, ale pochybuji o tom. Na základě vámi zveřejněných obrázků by měla být nízká. Jak jsem řekl, nebyly moc dobré a příliš nesnižovaly přední část. | |
| Publikováno: Po 22. srpna 2005 4:34 Předmět příspěvku: | |
| No, protože to vypadá, že budu vyměňovat nosník, znám jiný způsob, jak ho mezitím snížit | |
| Publikováno: Po 22. srpna 2005 4:42 Předmět příspěvku: | |
| To je příliš pěkné auto na to, aby táhlo torzy, pokud nechcete, aby vypadalo hezky v garáži, ale moc bych nejezdil. | |
| Index fóra -> Brouk — 1958-1967 | Všechny časy jsou standardní horský/pacifický letní čas Strana: 1, 2 Další | |
| Strana 1 of 2 | ||
O | Pomoc! | Inzerovat | Darovat | Prémiové členství | Ochrana osobních údajů/Podmínky použití | Kontaktujte nás | Mapa stránek
Copyright © 1996-2023, Everett Barnes. Všechna práva vyhrazena.
Není přidružený ani sponzorovaný Volkswagen of America | Fórum běží na phpBB
Odkazy na stránky eBay nebo jiných prodejců mohou být přidruženými odkazy, kde stránka obdrží kompenzaci.
nový 
Příspěvky: 171
Připojen: 23. září 2008 16:33:34 GMT -5
Nastavitelný přední nosník, jak? — Vyřešeno! 12. června 2009 11:46:05 GMT -5
Příspěvek od thatmacguy dne 12. června 2009 11:46:05 GMT -5
Dobře, očividně začínám být předčasně senilní. Za celý život nemůžu přijít na to, jak správně nastavit svůj nový přední nosník. Hledal jsem a hledal pokyny online, ale zdá se, že je to jedna z věcí, kterou „každý ví“, jak dělat. V pokynech, které jsem našel, tedy buď chyběly klíčové body, nebo byly zcela nesrozumitelné.
Mohu zvednout auto na zvedák, povolit pojistnou matici a pak, když zvedám a spouštím auto na zvedáku, dokud nebude asi tam, kde chci. Čep, matice a „zoubkovaná přilnavá věc“ se pohybují nahoru a dolů, jak byste očekávali. Pak mohu utáhnout pojistnou matici zpět nahoru, spustit auto zpět dolů a je zde asi nulový rozdíl v jízdní výšce bez ohledu na polohu seřizovače, když ji dotáhnu. Mohu také uvolnit čep pomocí imbusového klíče, ale nevím, co, pokud vůbec něco, by se tím mělo dosáhnout.
Omlouvám se, že se ptám, ale promarnil jsem hodiny hledáním dobré sady pokynů krok za krokem a přišel jsem prázdný.
Moje seřizovače vypadají takto (kromě méně fuzzy):
Poslední úprava: 15. června 2009 22:25:44 GMT -5 od thatmacguy
Příspěvky: 602
Připojeno: 6. července 2008 14:40:12 GMT -5
Nastavitelný přední nosník, jak? — Vyřešeno! 12. června 2009 12:01:21 GMT -5
Příspěvek od jmallen05 dne 12. června 2009 12:01:21 GMT -5
Poté, co jsi přemístil seřizovač, vzal jsi ho na krátkou projížďku? Možná se to bude muset „usadit“ a může to udělat trochu jízdy.
bren
Správce
Příspěvky: 4,812
Připojeno: 24. června 2008 2:21:33 GMT -5
Nastavitelný přední nosník, jak? — Vyřešeno! 12. června 2009 12:24:04 GMT -5
Příspěvek od brena dne 12. června 2009 12:24:04 GMT -5
Sorry this did not copy real well. Most of the instructions are about mounting and not adjusting. It is all I could find. Hope it helps.
Poslední úprava: 12. června 2009 12:25:19 GMT -5 od bren
-’67 brouk, 2010 Berrien Venture Sandrail, ’71 Bay Window Westy, ’64 rasový brouk, ’69 Karmann Ghia.
ghiastein
Presenter
1969 Ghia 1970 Westy
Příspěvky: 1,933
Připojeno: 24. července 2008 12:42:53 GMT -5
Nastavitelný přední nosník, jak? — Vyřešeno! 12. června 2009 12:56:48 GMT -5
Příspěvek od ghiastein dne 12. června 2009 12:56:48 GMT -5
Máte 1 nebo 2 nastavovače. Pokud máte pouze jeden, bude vyžadovat hodně pohybu, abyste auto zvedli nebo snížili. Pomocí 2 seřizovačů můžete oba nastavit, abyste výrazně změnili světlou výšku.
Pamatujte, že změna světlé výšky změní vyrovnání, zejména špičku.
Poslední úprava: 12. června 2009 12:59:33 GMT -5 od ghiastein
AJ . Udržet oči otevřené pro ranou Westyho stolici
Chtěl jsem pouze díly motoru z roku 1970, skříně motoru B5 nebo celé motory
Hledám 113 905 205T Distributoři 30-PICT-2 Karburátory nebo díly
Sklad (téměř autobus má alternátor) 1970 1600 jednoportových dvouodlehčovacích motorů 60 hp v obou mých VW
Příspěvky: 171
Připojen: 23. září 2008 16:33:34 GMT -5
Nastavitelný přední nosník, jak? — Vyřešeno! 12. června 2009 13:04:38 GMT -5
Příspěvek od thatmacguy dne 12. června 2009 13:04:38 GMT -5
Máte 1 nebo 2 nastavovače. Pokud máte pouze jeden, bude vyžadovat hodně pohybu, abyste auto zvedli nebo snížili. Pomocí 2 seřizovačů můžete oba nastavit, abyste výrazně změnili světlou výšku.
Pamatujte, že změna světlé výšky změní vyrovnání, zejména špičku.
Díky za pohotové odpovědi chlapi. Mám dva seřizovače. Teď začínám mít obavy. Pokud mohu říci, dělám přesně to, co je uvedeno v kroku 9 výše uvedených pokynů. Vzhledem k problémům, které jsem měl s díly, by mě vůbec nepřekvapilo, kdybych zjistil, že s paprskem není něco v pořádku. Rozdíl ve světlé výšce je přinejlepším minimální. Mám asi 1/2″ seřízení, ne předpokládané 2″. Nemohu se nikam přiblížit světlé výšce akcií. Při maximální světlé výšce jsou moje torzní ramena naprosto vodorovné i s nainstalovanými 2 sadami podložek. Takže mám nulovou centrovací sílu řízení (a myslím nulovou).
Doufám, že mi jen „něco chybí“, co musím udělat. Dokonce jsem uvolnil horní držáky tlumičů a kyvnou tyč, abych se ujistil, že nemám nic jiného, co by kola drželo.
Mohu zvednout přední část auta, nechat kola viset, utáhnout oba tyto nastavovací prvky zpět nahoru, a jakmile auto spadne ze zvedáku, přední část je pro mě stále příliš nízká. Řekl bych asi o 1.5″ méně než skladem. Seřizovače také nikdy nepřekročí „střed“ svého rozsahu nastavení. V zásadě začínají v poloze «dolů», pokud při seřizování pneumatik znovu zatížím, a poté se přesunou do polohy «střední», jakmile budou kola volně viset ve vzduchu.
Má tu někdo tyto nastavovače, kdo by mi řekl, co se děje?
No a na víkend mám volno. Potřebuji pauzu! Pokusím se to znovu vyřešit v pondělí večer a dám vědět, jak to dopadlo.
Poslední úprava: 12. června 2009 13:16:22 GMT -5 od thatmacguy
ghiastein
Presenter
1969 Ghia 1970 Westy
Příspěvky: 1,933
Připojeno: 24. července 2008 12:42:53 GMT -5
Nastavitelný přední nosník, jak? — Vyřešeno! 12. června 2009 13:31:56 GMT -5
Příspěvek od ghiastein dne 12. června 2009 13:31:56 GMT -5
Možná se vám nikdy nepodaří nastavit «světlou výšku pažby». Vše závisí na tom, jak byl paprsek nastaven. Předpětí můžete přidat nebo odebrat, když přivaříte seřizovací prvky, přemístěním stavěcího šroubu. Když byl můj hotov, označili jsme přesné umístění stávajícího stavěcího šroubu. Používá se to jako vodítko pro umístění seřizovače podle pokynů vycentrovat seřizovač pomocí stavěcího šroubu, aby bylo možné seřízení nahoru i dolů. Chtěl jsem pouze nastavení dolů, takže jsme je umístili úplně nahoru. Takže když nastavím svůj paprsek na nejvyšší úroveň, sedím ve světlé výšce. Vaše může nebo nemusí být nastaveno jako moje. Pokud svářeč nikdy nepoužil stávající stavěcí šroub jako vodítko, možná se nikdy nepodaří upravit světlou výšku materiálu.
Jen rychlá otázka, něco se zaseklo? Když byl můj trám svařen, mírně to zkroutil seřizovač. Když zvednete auto pomocí zvedáku a kola jsou nad zemí. Můžete zvednout nebo stlačit pneumatiky, abyste získali více pohybu od seřizovače?
AJ . Udržet oči otevřené pro ranou Westyho stolici
Chtěl jsem pouze díly motoru z roku 1970, skříně motoru B5 nebo celé motory
Hledám 113 905 205T Distributoři 30-PICT-2 Karburátory nebo díly
Sklad (téměř autobus má alternátor) 1970 1600 jednoportových dvouodlehčovacích motorů 60 hp v obou mých VW
bren
Správce
Příspěvky: 4,812
Připojeno: 24. června 2008 2:21:33 GMT -5
Nastavitelný přední nosník, jak? — Vyřešeno! 12. června 2009 16:36:48 GMT -5
Příspěvek od brena dne 12. června 2009 16:36:48 GMT -5
Nemůže být otvor v nosníku vyříznut na plnou velikost otvoru v seřizovači? Dává to smysl? Možná na nosníku pod seřizovačem zůstalo příliš mnoho kovu a šroub na něj naráží.
-’67 brouk, 2010 Berrien Venture Sandrail, ’71 Bay Window Westy, ’64 rasový brouk, ’69 Karmann Ghia.
Příspěvky: 755
Připojeno: 7. října 2008 18:16:45 GMT -5
Nastavitelný přední nosník, jak? — Vyřešeno! 12. června 2009 17:29:09 GMT -5
Příspěvek od clintonddk dne 12. června 2009 17:29:09 GMT -5
Je stavěcí šroub (středový šroub) nastaven v pružinách správně? V pružinách je zářez pro usazení šroubu. Tím je zajištěn na místě. Vaše seřizovače jsou jiné než ty, které používám, ale zdá se mi, že k seřízení stačí povolit pojistnou matici. Chcete, aby byl seřizovač v horní části slotu v plné světlé výšce.
Clinton DdK
56 oválný
12.46 @ 108 mph
mmm mmm Ráno nic nepřekoná zvuk VW
Příspěvky: 197
Připojeno: 26. dubna 2009 20:44:22 GMT -5
Nastavitelný přední nosník, jak? — Vyřešeno! 12. června 2009 23:33:14 GMT -5
Příspěvek od 74vwbaja dne 12. června 2009 23:33:14 GMT -5
je to jen myšlenka, ale mohou být vaše přední torzní tyče slabé a způsobit prověšení přední části?
Dělat si srandu z
74 VW Baja
3×3 IRS vzadu, 930 CV
1835
Příspěvky: 431
Připojeno: 8. listopadu 2008 13:47:35 GMT -5
Nastavitelný přední nosník, jak? — Vyřešeno! 13. června 2009 9:57:43 GMT -5
Příspěvek od vintagevwnut dne 13. června 2009 9:57:43 GMT -5
Chcete-li, aby se kola chtěla vycentrovat (kolečko), upravte své odsazené pouzdro ve vřetenu tak, aby se vřeteno naklonilo zpět nahoru, jak jen to půjde, nezapomeňte nastavit sbíhavost a odklon.
A ano, možná nikdy nedosáhnete toho, aby se paprsek dostal na skladovou výšku, kvůli tomu jste ho nekoupili.
Možná budete muset sundat vnější drážkovaný díl, abyste se ujistili, že se pružiny a středový díl plně otočí. Také pokud je na autě nainstalováno, jak si myslím z toho, co říkáte, ujistěte se, že přední kola visí, aby jim zabránila v úplném otáčení pružinové sady, což je docela jednoduché, ale pouze to zakrývá.
Poslední úprava: 13. června 2009 10:10:07 GMT -5 od vintagevwnut
Příspěvky: 171
Připojen: 23. září 2008 16:33:34 GMT -5
Nastavitelný přední nosník, jak? — Vyřešeno! 14. června 2009 8:47:49 GMT -5
Příspěvek od thatmacguy dne 14. června 2009 8:47:49 GMT -5
Ještě jednou děkuji za všechny vaše rychlé odpovědi. Teď se musím podívat na pár věcí. Jednalo se o nový nosník zakoupený s již nainstalovanými seřizovacími prvky. Nové jsou i zkrutné pružiny. Tento paprsek vám údajně umožňuje „snížit přední část až o 2“. Mně to říká, že by to mělo jít z výšky skladu dolů asi 2″ pod výšku skladu. Ale jak jsem již zmínil, nebyl bych vůbec překvapen, kdybych zjistil, že je s tím něco špatně. Myslím, že klíčové je, že se mé seřizovací prvky nepohybují za střední polohu. Potřebují se posunout dále, aby dosáhli požadované výšky. V pondělí večer si s tím pohraju a dám vám vědět, co jsem našel.
Mým účelem je použití nastavitelného nosníku, aby se moje světlá výška přiměřeně blížila skladu, ale aby bylo možné používat různé velikosti pneumatik atd., a přesto aby auto vypadalo hezky. Nehodlám zaražený nebo sklopený pohled.
Poslední úprava: 15. června 2009 7:36:53 GMT -5 od thatmacguy
bren
Správce
Příspěvky: 4,812
Připojeno: 24. června 2008 2:21:33 GMT -5
Nastavitelný přední nosník, jak? — Vyřešeno! 14. června 2009 9:49:49 GMT -5
Příspěvek od brena dne 14. června 2009 9:49:49 GMT -5
Pokud se šroub v seřizovači nepohybuje v celém rozsahu štěrbiny seřizovače, pak bych hledal dvě věci.
Jedním z nich je otvor nosníku vyříznutý na stejnou velikost jako otvor nastavovací desky.
Za druhé, důlky na trámu možná nebyly správně odstraněny. Viz kroky 2 a 3 ve výše uvedené příručce Berg.
-’67 brouk, 2010 Berrien Venture Sandrail, ’71 Bay Window Westy, ’64 rasový brouk, ’69 Karmann Ghia.
Příspěvky: 171
Připojen: 23. září 2008 16:33:34 GMT -5
Nastavitelný přední nosník, jak? — Vyřešeno! 15. června 2009 22:36:05 GMT -5
Příspěvek od thatmacguy dne 15. června 2009 22:36:05 GMT -5
Ještě jednou děkuji za všechny vaše příspěvky, ukázalo se to jako obvykle velmi užitečné. Jakmile jsem přišel na to, že primárním problémem bylo, že v seřizovačích nebyl dostatek pohybu, byl jsem schopen přijít s řešením. Ukazuje se, že tyto nastavovací prvky se neposunou „nahoru“ do plné světlé výšky, jak byste od nich očekávali. Chcete-li je přimět, aby se posunuly nad přibližně 50% značku v jejich cestě, musíte ve skutečnosti zvednout auto, dokud nebudou kola volně viset, a poté zařídit způsob, jak zvedat nastavovací prvky po zbytek cesty nahoru a poté je uzamknout na místě. použít na ně tu sílu. Jakmile jsem věděl, co mám hledat, konečně jsem na Sambě našel jedinou zmínku. To je velmi obtížné zvládnout na horním seřizovači, protože spodní seřizovací prvek překáží. Konečně se mi to podařilo a teď mám auto přibližně ve výšce, kterou chci. Mohl bych ji snížit o další 1/4″ nebo tak, ale teď je v zóně. Jízda je výrazně vylepšena a řada rušivých vrzavých zvuků, které jsem dostával, když byla „bouchnuta“, zmizela. Také mám teď nějakou centrovací sílu, což je fajn. Dnes večer jsem absolvoval prodlouženou zkušební jízdu a byl jsem velmi spokojen. Jezdit rovně a cítit se fantasticky.
Všem těmto zmatkům a plýtvání časem by se dalo předejít, kdyby obsahovaly i ty nejzákladnější instrukce. To musí být typ frustrace, kterou většina lidí pociťuje ohledně počítačů
Ještě jednou moc děkuji za zpětnou vazbu, pomohlo mi to zúžit problém mnohem rychleji, než bych jinak mohl. Také, zázrak zázraků, to znamená, že s paprskem není nic špatného! To je obrovská úleva.
Takže je konečně připravena na nedělní autokros. Jde někdo?
Poslední úprava: 15. června 2009 22:37:40 GMT -5 od thatmacguy
Příspěvky: 1
Připojeno: 21. března 2017 13:05:02 GMT -5
Nastavitelný přední nosník, jak? — Vyřešeno! 21. března 2017 13:19:45 GMT -5
Příspěvek od ned dne 21. března 2017 13:19:45 GMT -5
Mám stejný paprsek a stejný problém. Chtěl jsem zvednout předek, abych získal trochu více odpružení, protože předek na nerovnostech vůbec nedával. No, zvedl jsem auto za nosník a povolil matice, dával jsem pozor, abych nepovolil imbusový šroub. Seřizovači bouchli na dno štěrbiny. Myslel jsem si skvěle, váha kol je tlačila dolů. teď budu mít vyšší jízdu! Zvedl jsem auto a zjistil jsem, že se snížilo natolik, že jsem sotva mohl zvedák vytáhnout. Evidentně šli špatnou cestou. Teď nevím, jak to zvednout zpět. Neexistuje způsob, jak uchopit ty malé šrouby, aniž byste je zničili. Pomoc. Ned
Příspěvky: 1
Připojeno: 30. října 2017 20:37:36 GMT -5
Nastavitelný přední nosník, jak? — Vyřešeno! 30. října 2017 20:46:55 GMT -5 přes mobil
Příspěvek od mathyewgeetee dne 30. října 2017 20:46:55 GMT -5
Mám stejný d**n problém. Jak proboha zvýšíte světlou výšku s těmito nastavitelnými torzními tyčemi. Musím použít zvedák?! Děláš si ze mě srandu. Myslím, že by mohlo být snazší odpojit horní držáky tlumičů, připevnit sundavaci na torzní ramena a stáhnout dolů, aby se zvýšila světlá výška. Mám avis style bary, které jsem si koupil přes Jbugs.com, které mimochodem neposílají žádné pokyny s ničím. nedoporučoval bych je. Levnější ceny najdete i jinde.
