Systémy řízení kol jsou v zásadě jednoduché a selhávají tak zřídka, že je máme tendenci považovat za samozřejmost. To však také znamená, že často nedostávají údržbu, kterou potřebují. Když kormidelní systém selže – obvykle kvůli poškození nárazem nebo problémům způsobeným nedostatečnou údržbou – skončíte tak, že nebudete mít nad svým plavidlem žádnou kontrolu.
Ve skutečnosti může být selhání řízení horší než ztráta kormidla. Bez kormidla budete mít stále k dispozici řadu metod, které vám pomohou obnovit kormidlo: vyvážení plachet, trimování lodi pomocí váhy posádky, použití tyče a prkna k výrobě kormidla pro porotu nebo použití uzdu. Podívali jsme se na ně v našem vydání z léta 2010 a do jisté míry vám všechny poskytují určitou kontrolu nad vaším směřováním. Pokud je ale vaše kormidlo zaseknuté mimo střed, vaše možnosti budou značně omezené.
Co se může pokazit?
Moderní systémy řízení jsou obecně tak spolehlivé, že je máme tendenci považovat za samozřejmost, takže údržbu můžeme přehlédnout
Obvyklou příčinou poruchy je nedostatečná údržba. Řídicí lanka se zřídka přetrhnou, ale mohou se uvolnit nebo natáhnout a nakonec mohou vypadnout z kvadrantu nebo kladky. Další možností, spojenou s příliš velkým napětím v systému nebo špatnými hranoly, by byl otočný blok v systému řízení, který by se oddělil od přepážky, uvolnil napětí ze systému a nechal kabely spadnout z kvadrantu.
Co se stalo, když jsme ztratili řízení?
Když naše loď ztratila kontrolu nad řízením, otočila se a otočila o 360°, když jsme se pokoušeli natočit přední plachtu, abychom ji ‚následovali‘, ve snaze znovu získat kontrolu.
Abychom zjistili, jak vypadá ztráta řízení, rozhodli jsme se vypáčit lanka z kvadrantu naší testovací lodi Fizzical, Jeanneau Sun Fizz 40, když byla pod plachtami. Vzhledem k tomu, že Force 4 zasahovala z jihojihovýchodu, neměli jsme tušení, co se stane, a tak jsme hledali úkryt a mořskou místnost v Osborne Bay, pobřeží s počasím.
Pohybovali bychom se po zátoce, nebo bychom byli přišpendleni k palubě, když ráhno naráželo ze strany na stranu nad našimi sklopenými hlavami a kormidlo se řítilo od zastávky k zastávce? Realita byla trochu jiná.
Náš experiment skončil, když jachta, ponechána svému osudu, naposledy zakroužila a pak se stabilizovala v předklonu, když se kormidlo odlepilo.
Jakmile byly lanka řízení vypnutá, kvadrant se sotva pohnul. Poté, co se jachta odklonila, aby uvolnila napětí a uvolnila závětrné lano, pokračovala ve svém mírném oblouku dolů ve směru hodinových ručiček, pomalu se uvolňovala, než se vydala na nejasné vznášení na pravoboku s genovem vzadu.
Byla to přední plachta, která nakonec pomohla stabilizovat náš směr a kvadrant tikal velmi pomalu směrem ke středním lodím, jak proudění vody proplouvalo kormidlem.
Cvičení jsme zopakovali, abychom zjistili, zda je naše zkušenost spolehlivá. Tentokrát jsme měli o něco menší rychlost a zjistili jsme, že několikrát jemně piruetujeme, obracíme se a přehazujeme, aniž bychom se dotkli plachet, než jsme vyrazili na stejný klidný předpažbí na pravoboku s genovem vzadu.
Co byste měli udělat?
Existuje řada akcí, které můžete podniknout, abyste znovu získali řízení nebo co nejlépe využili svou situaci
Zapojte autopilota
Použijte autopilota: je připojen přímo k pažbě bez zatížení kabelů nebo kvadrantu
Pokud máte beran připojený přímo k vaší kormidelní pažbě, poskytne vám kontrolu v jakémkoli scénáři s vyloučením ohnuté kormidelní pažby, zadřených ložisek nebo ztráty kormidla samotného. Budete mít také kontrolu nad kvadrantem, takže zpětná montáž a utažení kabelů je poměrně jednoduché, v závislosti na přístupu ke kvadrantu.
Najděte a použijte nouzovou páku
Bez autopilota vytáhněte nouzovou oj. Doufejme, že se vejde na pažbu a její zajišťovací šroub nebude zrezivělý
Pokud nemáte autopilota, vylovte svou nouzovou oj. Přišroubování zabere jen pár minut a řízení se obnoví. Dokonce i v chráněné vodě bude kormidelní páka stále trochu zatěžovat, takže bude hůře ovladatelný i loď. Několikrát připněte a pohněte, abyste měli plnou kontrolu.
Je velmi důležité, abyste vykopali svůj nouzový kultivátor a nacvičili si jeho používání, než ho budete skutečně potřebovat. Pravidelně jej také kontrolujte na korozi. Na některých jachtách s centrálním kokpitem je nouzová kormidelní páka v zadní kabině, což ztěžuje držení přímého kurzu. Na některých jachtách s kokpitem na zádi se rozšiřuje na záď, což komplikuje jeho použití.
Čluny s kormidlem nejsou imunní vůči ztrátě řízení, takže mějte robustní náhradní
Majitelé jachet řízených kormidlem se v tuto chvíli mohou cítit samolibě, ale stejný osud může potkat i je. Kormidelní oj se může rozdělit, šrouby se mohou ustřihnout nebo chrastit, desky z nerezové oceli se mohou vyboulit, pokud neplní svou úlohu. Potřebujete náhradní kultivátor. Fotograf YM Graham Snook má pevnou dřevěnou nohu stolu, ohoblovanou tak, aby se vešla do držáku z nerezové oceli na hlavě kormidla, a vyvrtaná tak, aby přijala šrouby, které to vše drží pohromadě. Vrstvené dřevo, obvykle jasan a mahagon, je pevnější.
Spustit kotvu
Pokud jste v pobřežních vodách, ale mimo lodní kanály, proč nezastavit hodiny a nezakotvit?
Pokud nemůžete použít nic z výše uvedeného a jste ve vodě dostatečně mělké na to, abyste nasadili pozemní náčiní, udělejte to. To vás udrží mimo závětří a poskytne vám dostatek času na prozkoumání a možná vyřešení problému. Pokud ne, zavolejte o pomoc.
Odstraňte kormidlo
Pokud jste vyzkoušeli autopilota nebo nouzovou oj a stále nemůžete pohnout kormidlem, pak máte skutečnou výzvu. Je to problém, který se týká pouze jachet s rýčovým kormidlem kvůli zadřeným ložiskům nebo ohnuté pažbě. Kýlová kormidla nebo kormidla zavěšená na kýlu mají méně komplikovaná ložiska, protože kýl nebo kýl nese zatížení kormidla (za předpokladu, že upevnění jsou dostatečně pevná, aby neodstřihla trup dopředu, což by mohlo kormidlu umožnit prorazit trup na zádi). Pokud je kormidlo zaseknuté jen mírně mimo středovou čáru, pak může ofsetová kotva narovnat váš kurz a poskytnout vám trochu řízení. Pokud je silně zaseknutý, nejlepší možností je vyřadit kormidlo úplně. Zdá se to drastické, ale existuje mnoho způsobů, jak řídit jachtu bez kormidla. Neexistuje způsob, jak řídit jachtu, když je kormidlo silně zaseknuté.
Utáhněte lanka řízení
Pokud kabely sklouzly kvůli nedostatečnému napětí, bude pravděpodobně mnohem snazší utáhnout upevňovací matice kabelů několika otáčkami při použití nouzové páky, než je nasunete zpět na kladku kvadrantu. Jediným drobným problémem, se kterým se můžete potýkat, je, že oj jede přímo nad prostorem, ve kterém se snažíte pracovat – takže je vhodné se při nastavování napětí naklonit, pokud to můžete udělat bezpečně.
Znovu namontujte lanka řízení
S nouzovou ojou, která drží kormidlo pevně na pravoboku, lze kratší lanko na pravoboku zapnout poměrně snadno. Jakmile je na místě, pevně nasaďte kormidlo na port a páčku na kratším kabelu portu
Nejjednodušší je, pokud máte stále kontrolu nad kvadrantem, pomocí nouzové oje nebo autopilota. První lanko se snadno nasune, ale abyste mohli druhé lanko naklonit zpět na kladku kvadrantu a nahradit tak napětí systému, budete potřebovat kvadrant na protilehlém zámku.
Jakmile jsou kabely zpět na kvadrantu, zkontrolujte kolo, abyste se ujistili, že máte plnou kontrolu nad řízením. U většiny nehydraulických systémů řízení kol jsou lanka spojena délkou řetězu, který vede přes řetězové kolo poháněné osou volantu. Pokud toto vyskočilo z řetězového kola, musíte odstranit kompas na horní straně podstavce řízení, abyste mohli vyměnit řetěz. Pamatujte také, že lanka se v určitém bodě kříží, ať už na podstavci nebo pod kormidlem.
Jak udržovat lanka řízení
Dvakrát za sezónu zkontrolujte celý systém, promažte lanka řízení a kladky
Dvakrát za sezónu namažte kladky a celou délku lanka motorovým olejem. Pokud najdete nějaké přerušené prameny, je třeba kabel vyměnit. Pokud jich není mnoho, ponechte si staré kabely jako náhradní.
Řídicí lanka by se mezi kladkami neměla vychylovat o více než jeden palec na stopu lanka
Zkontrolujte napnutí kabelu. Při použití tlaku prstu by se kabel mezi kladkami neměl vychýlit o více než jeden palec na stopu kabelu. Více než toto a řízení bude cítit nedbalé a kabely by mohly vypadnout z kladek nebo kvadrantu. Méně než toto a řízení bude ztuhlé a vaše lanka se budou rychleji opotřebovávat. Upravte kabely v kvadrantu – to není vždy tak snadné, jak to zní.
