Právě jsem přešel z 2019 S90 na 2023 XC60 a nejsem vůbec spokojený s novým pilotním asistentem. PA v mém S90 fungovalo téměř bezchybně, nikdy s ním nebyly větší problémy. Byl jsem ohromen, jak dobře to fungovalo a jak bylo spolehlivé. V XC60 je PA opravdu děsivé. I když nastavíte vzdálenost od předního vozidla na maximum, auto brzdí velmi pozdě, takže tomu nemůžu vůbec věřit. Také potřebuje vždy oba jízdní pruhy, jinak zcela ztratí kontrolu. S S90 bylo brzdění vždy vhodné a i když někdy na určitou vzdálenost chyběla jedna čára na ulici, PA se orientoval na druhou čáru a držel kontrolu. V S90 to bylo skoro jako plně autonomní řízení (samozřejmě jste se museli každých pár sekund dotýkat volantu).
Každopádně z toho nejsem nadšený, u modelu 23 jsem čekal nějaké zlepšení, místo toho je to výrazně horší. Žádné dobré Volvo!!
77 příspěvků · Připojeno 2022
divné, na mém xc60 2022 zjišťuji, že s nastavenou minimální vzdáleností se začíná lámat mnohem dříve, než bych chtěl. Souhlasím s tím, že centrování jízdního pruhu potřebuje práci, stále mě to tlačí do blízkosti jiných jízdních pruhů.
241 příspěvků · Připojeno 2019
Možná budete chtít navštívit prodejce, aby systém překalibroval, možná je jen mimo kalibraci.
Aktuální Volvo: Onyx Black 2023 XC60 Recharge Ultimate Dark | Thunder Grey 2023 XC40 Recharge Twin AWD Ultimate | Onyx Black 2023 XC90 T8 Recharge Plus Bright
Minulé Volvo: Onyx Black 2017 XC60 T6 Inscription | Osmium Grey 2017 XC60 T6 R-Design | Silver Dawn 2023 XC40 B5 Plus | Thunder Grey 2020 XC90 T6 Momentum | Crystal White 2018 XC60 T6 nápis
Minulé značky mimo Volvo: Černý 2007 Chevrolet Trailblazer LT 4WD | Černá žula 2009 Chevrolet Traverse LT | Blue Flame 2011 Ford Focus SES | Diamond White 2012 Mitsubishi Outlander SE | Platinově šedá 2020 Volkswagen Passat SE
7755 příspěvků · Připojeno 2018
Souhlasím, zní to, jako by to bylo mimo kalibraci. Nová auta PA fungují dobře na všech, které jsem řídil.
1968 142, 2006 C70 T5, 2006 XC70 2.5T, 2012 S60 T6, 2012 XC70 3.2, 2015 XC60 T5
Prodejce Volvo
Člen VCOA
1636 příspěvků · Připojeno 2017
Podle mých zkušeností PA vždy fungovala lépe na vozech S a V než na XC. Nejsem si jistý, jestli by to mohlo vysvětlovat.
Vím, že u mých tří XC90 PA vždycky poskakovalo mezi řádky a lámalo se pozdě. Skoro to vypadalo, jako by to byly kalibry pro třídu V nebo S – nižší hmotnost (takže pozdější brzdění) a menší houpání ze strany na stranu (nižší těžiště). Ale pokaždé, když jsem u svého prodejce dostal S90 nebo V90, zážitek byl 100krát lepší.
1943 příspěvků · Připojeno 2019
PA byl vynikající na obou XC60, které jsem vlastnil.
Nejsem opravdu fanouškem těchto typů systémů a mám tendenci preferovat vanilkový tempomat, ale myslím, že PA funguje velmi dobře na to, co je.
Aktuální: 2022 XC60 Inscription Recharge ER Thunder Grey s kaštanově hnědým interiérem
Odešel (ale velmi miloval): 2019 XC60 T6 Nápis Borovicová šedá Ext/kaštanově hnědá (hnědá) Int
17 příspěvků · Připojeno 2022
Naše 2020 XC60 T5 Ins PA funguje velmi dobře, i když jsem nebyl v náročných situacích, ale pěkně udržuje auto uprostřed země a projíždí zatáčky beze strachu z přejetí nebo vynechání řízení.
1241 příspěvků · Připojeno 2020
Moje zkušenost s mým modelem S2017 90 je, že systém nastavil auto tam a zpět. Ve svém V90CC jej používám téměř po celou dobu jízdy, s výjimkou klikatých venkovských silnic, kde systém nereaguje dostatečně rychle. V bostonském provozu stop and go je to nejlepší. Běžně jezdím z Maine do Cape Cod a jen zřídka sundávám auto z PA celou cestu!
Současná garáž. 2018 Volvo V90 CC Luxury, černá přes jantarovou, HUD. 2023 Subaru WRX Limited. Jsem cvok do auta od WAAAAY zpět!
401 příspěvků · Připojeno 2020
Měl jsem 2020 XC90, 2021 XC60 a nyní 2023 XC60, všechny s Pilot Assist. Každý z nich udělal přesně to, co říkáte – předjíždí auto před vámi příliš rychle a nereaguje dostatečně včas, aby se vyhnulo prudkému brzdění, a snaží se uhnout ze svého jízdního pruhu, když ztratí jednu ze značek jízdního pruhu, např. mimo rampu.
Na základě svých zkušeností nevidím nic „špatného“ na tom, co za auto hlásíte. To jsou věci, které si musíme uvědomit, protože tak systém funguje. Není to dokonalé. Pilot Assist se mi hodně líbí, protože udržuje auto dobře vycentrované, dobře plyne, když se provoz pohybuje srovnatelnou rychlostí, a vím, jaké jsou anomálie.
Měl jsem problém s 2021. Lovilo se uprostřed jízdního pruhu, bloudilo ze strany na stranu, nikdy nebylo šťastné, leda na rovných úsecích. Když to vzalo na údržbu 20 2023, nahlásil jsem problém a prodejce nainstaloval nejnovější software. Věci byly lepší. Ale ne tak dobrý jako rok 21, který se většinu času tratí jako na kolejích. Část tohoto vylepšení jsou pravděpodobně ráfky 20“ oproti XNUMX“ a část je pravděpodobně postupná vylepšení systému (Volvo tvrdí, že jsou lepší fotoaparáty), ale anomálie, které zmiňujete, stále existují.
291 příspěvků · Připojeno 2018
moje 18 mi tyto problémy nedává, možná bude potřeba to překalibrovat. ve skutečnosti mám opačnou stížnost. Dokonce i při nejtěsnějším nastavení moje stupidní volvo brzdí tak brzy, že mi to dovolí něco, co mi připadá jako délka autobusu mezi mnou a autem vepředu, což tady otravuje, protože pak někdo sekne vepředu, pak volvo couvá ještě víc a opakujte. Chci, sakra, abych dal autu nebo dvěma vzdálenost ne celé fotbalové hřiště lol.
526 příspěvků · Připojeno 2005
Nikdy jsem nezaznamenal žádné problémy s 2018 a 2020 XC60 Pilot Assist.
489 příspěvků · Připojeno 2020
To značení jízdních pruhů je rozhodně neobvyklé. zlepšuje se chování s vozidlem vpředu? Můj 2018 dokáže v pohodě procházet velkými signalizovanými křižovatkami (bez pruhů), pokud sleduje jiné auto v pruzích před sebou. Jinak to jde trochu natvrdo.
To tvrdé brzdění. myslím, že dostaneš nekonečné množství subjektivních odpovědí. já druh mít to, co popisuješ. pokud auto přede mnou zpomalí do zatáčky, čekal bych, že moje XC60 zpomalí podobně. místo toho přijíždí k odbočujícímu autu poněkud sníženou rychlostí a pak podle potřeby prudce brzdí. Ale také to není konzistentní. někdy se přiměřeně zpomalí; Nechal jsem zkontrolovat kalibraci, takže si myslím, že jsou jen určité věci s podmínkami vozovky a různými tvary vozidel, na které je temperamentní.
Všechno, co řekl, jsem po záruce, takže žiji s těmito vtípky. Na MY ’23 bych to rychle poslal zpět prodejci.
401 příspěvků · Připojeno 2020
Tvrdé brzdění subjektivní? Ne tak moc.
Jak můžete vidět z mého dřívějšího komentáře, tento systém se mi líbí. Ale není to dokonalé a prudké brzdění za určitých podmínek je do značné míry fakt, pokud vezmeme v úvahu, jak by normální řidič předvídal a reagoval na určité podmínky.
Pokud jsem na vozovce ve Phoenixu v provozu a věci se pohybují normálně, moje auto je zamčené v autě před námi, zrychluje se, zpomaluje atd. s provozem a tento systém je hladký a přirozený.
Pokud se nacházím na povrchové ulici Phoenix a přede mnou není žádný blok nebo tak nějak a na dalším semaforu stojí auto, systém auto neuvidí, jakmile ho uvidím. Přirozeně počítám s tím, že budu muset zastavit, takže ubírám plyn a začínám postupně přibrzďovat. Pilot Assist uvidí auto, které zastavilo, až mnohem později. Když je relativní rychlost obou vozidel 40-50 mph (nulová rychlost versus rychlostní limit) a Pilot Assist konečně vidí situaci, šlápne na brzdy – tvrdě. Systém není dostatečně propracovaný, aby byl hladký jako člověk. Volvo se chystá na laserové snímání, které zvýší vzdálenost na – jak si vzpomínám – 250 yardů. Díky tomu budou věci za všech podmínek bez pochyb. Pokud mezitím řidiči nerozumí omezením systému, budou si stěžovat. Pokud pochopí, udělají patřičné rezervy a bude to prostě součást jejich dne.
