Jak deaktivujete asistenta do kopce? Pokud je deaktivován, ovlivní to některý z dalších asistenčních systémů, jako je TRAC/VSC? Nejprve jsem si myslel, že moje nouzová brzda způsobila přilepení destiček deštěm a vlhkostí, protože byly celý den zapnuté, pak jsem si uvědomil, že „ach“ musí být asistent kola. nelíbí se mi to.
35 příspěvků · Připojeno 2022
Nenašel jsem způsob, jak vypnout asistenta do kopce, ale přijde mi to docela otravné! Zabraňuje častějšímu pohybu vpřed než pohybu vzad!
785 příspěvků · Připojeno 2022
Byl jsem zvědavý na tuto funkci a přemýšlel jsem, jestli bych ji chtěl, ale můj přítel, který právě dostal MT Supra, ji nenávidí, takže si začínám myslet, že se mi nebude líbit také, takže mě to také zajímá. .
233 příspěvků · Připojeno 2022
Nevidím způsob, jak hledat v uživatelské příručce, ale také by mě zajímalo, jestli to jde vypnout. (Ještě nemám auto.)
Obecně platí, že s asistentem rozjezdu do kopce musíte chvíli počkat, než se začne uvolňovat (takto je to v manuálu Civic, který jsem řídil). Trochu otravné, ale dá se na to zvyknout.
Jazyk v uživatelské příručce GR Corolla naznačuje, že se deaktivuje, pokud zatáhnete parkovací brzdu (což je jeden z klasických způsobů rozjezdu do strmého kopce), i když je to stále trochu problém.
633 příspěvků · Připojeno 2022
Taky bych to chtěl trvale odpojit.
Za předpokladu, že umíte řídit auto se spojkovým pedálem, je tato funkce rozhodně otravná. Zde je text z manuálu o tom, kdy se vypne.
.
RiceNeck Spuštění diskuze
73 příspěvků · Připojeno 2023
Na youtube je video o didablingu pro GR86, BRZ a GR Corolla. Nebudu zveřejňovat odkaz na fórum, protože by to mohlo být nepřijatelné, ale pokud google, snadno ho najdete. Ještě jsem to neudělal, ale pokud se to neplete s jinými funkcemi, rád bych asistenta do kopce trvale deaktivoval. Stále budu hledat způsoby, jak deaktivovat a nahlásit.
633 příspěvků · Připojeno 2022
Nebudu dávat odkaz do fóra, protože by to mohlo být nepřijatelné.
Nepřijatelné pro koho?
Našel jsem videa pro GR86, ale ne pro GRC. Zveřejněte prosím odkaz.
RiceNeck Spuštění diskuze
73 příspěvků · Připojeno 2023
Ve videu zmiňuje GR Corollu, ještě jsem to nezkoušel, takže jsem nechtěl přidávat příspěvky, dokud to nebude ověřeno, ale je to tak.
odkaz smazán, žádná zmínka o GR Corolla, omlouvám se za zavádějící. Myslel jsem, že řekl GR Corolla, ale je to GR, ale 86.
RiceNeck Spuštění diskuze
73 příspěvků · Připojeno 2023
No, vypadá to, že možná slyším věci, právě jsem se díval na video a žádná zmínka o GR Corolle, no, možná je to začátek.
125 příspěvků · Připojeno 2022
Osobně se mi líbí asistent do kopce
233 příspěvků · Připojeno 2022
Pravděpodobně to není špatné, ale pravděpodobně také není tak bezproblémové, jak by si mohlo přát. Dá se na to naučit zvykat poměrně rychle. Zvykl jsem si rychle pohybovat svým výkonem, abych porazil auto, které se vracelo zpět ve starých řazeních páky bez této funkce.
361 příspěvků · Připojeno 2022
Dnes ráno jsem zešílel mačkáním tlačítek a snažil jsem se to vypnout. Mám rád své vozy předvídatelné a asistent pro jízdu do kopce mi dělá pravý opak.
2006 Forester XT – na prodej!
700 příspěvků · Připojeno 2021
Jak říká manuál, při sešlápnutí akcelerátoru se vypne. Stačí sešlápnout spojku a dát trochu plynu a jede se. Vím, že to tam je, ale moc se mě to netýká. Moje Corolla iM 2017MT 6 to také má, takže jsem na to možná zvyklý, ale moje další 3 auta MT to nemají. Nikdy jsem nad tím moc nepřemýšlel TBH.
35 příspěvků · Připojeno 2022
Problém je v jeho příliš pomalém uvolňování. Mám pocit, že s tím bojuji, kdykoli se to dotkne.
264 příspěvků · Připojeno 2022
Měl jsem několik manuálů s asistentem do kopce a GRC je jednoduše nejprůhlednější a nejsnadněji se s ním žije. Brzdy nezdržují déle, než potřebují, a ani jsem si nevšiml, že má asistent kopce, dokud jsem si nepřečetl manuál. Nejhorší asistent jízdy do kopce, jaký jsem kdy měl z nelibosti, že nemohu vypnout, jsou na ND1 a ND2 Miatas. Asistent do kopce na nich způsobil, že jsem zastavil auto při více než jedné příležitosti. Těsně druhý by byl Focus ST/Fiesta ST.
700 příspěvků · Připojeno 2021
Cítím to stejně, vlastně to ani nevnímám.
633 příspěvků · Připojeno 2022
Všímám si toho a FAKT to nesnáším.
Mám nápad, jak to deaktivovat, pokud se mi to podaří, zveřejním podrobnosti.
700 příspěvků · Připojeno 2021
Všímám si toho a FAKT to nesnáším.
Mám nápad, jak to deaktivovat, pokud se mi to podaří, zveřejním podrobnosti.
Bylo by hezké, kdyby existoval způsob, jak to vypnout pro ty, kterým se to nelíbí.
Zobrazit další odpovědi
4 příspěvků · Připojeno 2023
Nový majitel GR Corolly. Nenávidím držení kopce. Vypnu to/vypnu to u všech vozidel, která jsem vlastnil. Přišel někdo někdy na způsob, jak to deaktivovat pro GRC?
700 příspěvků · Připojeno 2021
Na svém GRC to ani nevnímám. Je to tam, ale při normální jízdě to nikdy necítím, ani v kopcích.
633 příspěvků · Připojeno 2022
Nějak jsem si na to zvykl, ale tady byl nápad, který jsem měl.
Hill hold je deaktivován, pokud je zatažena parkovací brzda. Můj nápad byl tedy nechat kamaráda navrhnout malý elektronický modul, který by se připojil k vedení snímače rychlosti a spínači ruční brzdy.
Myšlenka byla taková, že když je rychlost auta nulová, modul spustí spínač parkovací brzdy, aby si elektronika auta myslela, že je parkovací brzda zatažená. To by deaktivovalo držení kopce. Když se pak rychlost auta dostala nad nulu, uvolnil spínač brzdových světel, takže zhaslo světlo na přístrojové desce.
Skutečné provedení tohoto postupu může způsobit další komplikace. Jednak by auto ukazovalo, že je parkovací brzda zatažená, i když není, asi to není nejlepší nápad.
386 příspěvků · Připojeno 2022
Asistent kopce je v GRC opravdu dobrý. Docela zdánlivě. Ten v mém STI byl hrozný. Bylo to tak špatné, že jste zastavili auto, když jste sešli z brzdy a pustili spojku příliš rychle. GRC tento problém nemá.
4 příspěvků · Připojeno 2023
Ano, to je ta věc. Nechci „docela bezproblémové“. Chci úplně bezproblémové. Jako v: Tam ne. Nepotřebuji a nechci.
Včera jsem zaparkoval čelem do kopce. Šel jsem couvat tak, že jsem nechal auto couvat. nic. Ano, bylo to jen pár sekund, než bylo uvolněno držení kopce, ale bylo to dezorientující. Proč auto nedělá to, o co jsem ho požádal? Chtěl jsem jen postupně uvolňovat brzdu, postupně se kutálet dozadu. Ale auto raději počkalo, požadovalo, abych zvedl nohu z brzdy, a pak se prudce vrátil.
Jsem dinosaurus, jistě, ale. Na svých autech obecně preferuji méně automatických věcí, zvláště u věcí, kde mohu vykonávat funkci lépe než auto. Žádné automatické stěrače. Žádná automatická klimatizace. A rozhodně žádné automatické rozsvícení (nechci být ta díra, která neustále oslepuje lidi, protože systém reaguje příliš pomalu) – Toyota má alespoň tlačítko pro snadné vypnutí této funkce, což je fantastické.
budu s tím žít. Stále bych chtěl možnost to zakázat. Je v pořádku, pokud je někde pohřben v nabídce, jako většina ostatních výrobců, stačí to najít jednou.
633 příspěvků · Připojeno 2022
nějak jsem si zvykl.
Ale pořád to NAPROSTO nenávidím a je úplně v prdeli, že auto údajně navržené pro vážné nadšence neumožňuje majitelům jej deaktivovat jednoduchým výběrem z nabídky.
633 příspěvků · Připojeno 2022
Kde je tlačítko „palec dolů“, když ho potřebujete?
633 příspěvků · Připojeno 2022
Všechny tyto „asistenční“ technologie jsou skvělé pro lidi, kteří potřebují nebo chtějí pomoc.
Nepotřebuji žádnou pomoc:
zůstat v mém pruhu,
udržování mé požadované rychlosti,
držet auto v kopci a poté znovu nastartovat,
vidět a identifikovat dopravní značky,
stmívání zpětného zrcátka,
pomocí dálkových světel,
atd.
atd.
atd.
Myslím, že je skvělé, že tyto technologie jsou nabízeny, rozhodně to dělá auto méně zastrašujícím a více žádaným pro lidi, kteří nemají desítky let zkušeností.
Ale vypnul jsem všechny ty sračky, když to bylo možné, a myslím si, že je v prdeli, že na tomto „nadšeneckém“ autě nemohu vypnout funkci hill-hold, která nedělá nic jiného, než že mi překáží v řízení auto.
Na autě se mi líbí všechno kromě techniky. Kdybych našel mátový technický model STi Limited z roku 2007 (verze pro dospělé bez křídla a modrého chlapeckého interiéru), pravděpodobně bych do toho šel.
791 příspěvků · Připojeno 2022
Všechny tyto „asistenční“ technologie jsou skvělé pro lidi, kteří potřebují nebo chtějí pomoc.
Nepotřebuji žádnou pomoc:
zůstat v mém pruhu,
udržování mé požadované rychlosti,
držet auto v kopci a poté znovu nastartovat,
vidět a identifikovat dopravní značky,
stmívání zpětného zrcátka,
pomocí dálkových světel,
atd.
atd.
atd.
Myslím, že je skvělé, že tyto technologie jsou nabízeny, rozhodně to dělá auto méně zastrašujícím a více žádaným pro lidi, kteří nemají desítky let zkušeností.
Ale vypnul jsem všechny ty sračky, když to bylo možné, a myslím si, že je v prdeli, že na tomto „nadšeneckém“ autě nemohu vypnout funkci hill-hold, která nedělá nic jiného, než že mi překáží v řízení auto.
Na autě se mi líbí všechno kromě techniky. Kdybych našel mátový technický model STi Limited z roku 2007 (verze pro dospělé bez křídla a modrého chlapeckého interiéru), pravděpodobně bych do toho šel.
Nevidím, že bys říkal něco o bezklíčovém vstupu nebo startování tlačítkem. Kde je ta nenávist k tomu, že nemáte fyzický klíč, lépe dva fyzické klíče, jeden pro zámky dveří a druhý pro zapalování?
ten podtlakový brzdový systém.
posilovač řízení (no, elektrické verze zašly ve ztlumení zpětné vazby trochu daleko).
ano, nepotřebuji počítač, aby mě udržoval ve svém jízdním pruhu, a okamžitě jsem ho vypnul, protože se nechci nechat dráždit schopností nechat se rozptylovat, když bych měl věnovat plnou pozornost silnici před sebou, a ta věc s dopravní značkou, není rušivá, takže je velmi snadné si toho nevšimnout.
ale ano, zrcátko s automatickým stmíváním, to je pro mě na seznamu 10 nejprospěšnějších věcí, které kdy byly přidány do auta.
Hill hold, správně implementovaný, je pravděpodobně o něco níže než top 10, ale je to také něco, co usnadňuje život, podobně jako posilovač řízení nebo podtlakové brzdy.
poslední auto, které jsem měl bez posilovače řízení, byl Datsun 510, to bylo ~2000 liber, pokud jste chtěli hýbat koly, auto se muselo točit a pořád jste museli klikat na volant v pomalých rychlostech. další auto, které jsem měl bez posilovače řízení, byla chyba VW, bez závaží na přední části, takže bylo super snadné rozjet to kolo. Otřásám se při pomyšlení, jaké by bylo řízení na našem autě bez posilovače řízení. zpětná vazba by byla skvělá, ale také oceňuji, že mohu používat své auto.
to mi připomíná, že mi opravdu chybí manuální sytič na karburátoru. Nebyl to nějaký nový vychýlený počítač (nebo dokonce termočlánkový „automatický“ sytič), který řekl mému motoru, kdy má zemřít, když byl ještě příliš studený, byl jsem to já, když jsem upravil sytič příliš brzy, kdo řekl motoru, aby zemřel, když byl ještě zima.
chůva vs pohodlí, držení kopce je rozhodně pohodlí.
