Přerušte postup, jen se divíte, co dělají majitelé a co Ford doporučuje?
Stále čekám na můj (objednaný před 6 týdny) a snažím se být trpělivý, jen chci být co nejlépe připravený.
Oxford bílá, modrá přes horní pruh, balíček kolejí.
233 příspěvků · Připojeno 2015
76 příspěvků · Připojeno 2015
Uvidíme. Jeli jsme s našimi asi 200 mil po dálnici různými rychlostmi a otáčkami. Následovalo asi 300 mil na dyno k psaní melodií. Teď jsme všechno rozebrali, abychom to zkontrolovali, a vypadalo to perfektně.
Tedy kromě spojky a vodícího ložiska. byly to odpadky!
Možná ne to, co Ford doporučuje, ale vypadá dobře! Protože byl oddělený, šli jsme do toho a nacpali ho skutečnými kovanými tyčemi a písty. Takže teď, až to půjde dohromady, najedeme asi 500 mil, než přidáme šílené posílení a vylepšenou spojku.
Paul Bry Začátek diskuse
14 příspěvků · Připojeno 2016
Díky Tankman, to je velmi užitečné! Mnohem raději bych všechno to čtení odstranil z cesty, než bude hovor sedět na příjezdové cestě.
Před několika dny mi zavolal obchodní zástupce a řekl, že auto je nyní ve stavu „Bucked“ a má datum 5. 21. 16, ale nebyl si jistý, k čemu přesně toto datum bylo?
Rozhodně oceňuji vaši pomoc!
19 příspěvků · Připojeno 2016
Přerušte postup, jen se divíte, co dělají majitelé a co Ford doporučuje?
Stále čekám na své (objednáno před 6 týdny) a snažím se být trpělivý, chci být co nejlépe připravený.
Oxford bílá, modrá přes horní pruh, balíček kolejí.
Chystám se rozbít svou na solidních 500 a čekat do 1,000 8, abych se po výměně oleje dokonce dotkl 2k ot./min. Čekám na chlapy, kteří je tvrdě řídí, a chlapy, kteří nasazují výkonové doplňky a tvrdě je řídí, aby zveřejnili jakékoli problémy, které měli předtím, než půjdu do druhého roku výroby motoru přes jakýkoli skutečně velký stres. To jsem prostě já.
35 příspěvků · Připojeno 2016
Prvních 1,000 3 km hezky a jemně (zahřejte ji jemným popojížděním a před vypnutím ji nechte minutu běžet na volnoběh), nikdy nepřekračujte otáčky 4 1 – XNUMX XNUMX ot./min, nikdy nepoužívejte tempomat (změňte rychlost pomocí pravého chodidlo). Poté, jakmile dosáhnete hranice XNUMX XNUMX km, měli byste vyměnit olej a filtr a začít se bavit (ale VŽDY zahřejte motor jemným jízdou).
Výše uvedená technika je taková, jakou mi dodal odborník na motorový olej F1. Existuje myšlenkový směr, který říká, že byste je měli řídit, jako byste je ukradli (protože to údajně pomáhá usadit kroužky do vložek válců), ale on (a já) nesouhlasíme s tímto způsobem myšlení. Neříkáme, že máme pravdu, jen říkáme, že se nám líbí milý a jemný přístup.
3 příspěvků · Připojeno 2016
Ahoj kluci,
Jsem inženýr staré školy a logiky – Ford mi řekl, abych zůstal na 3-4k na prvních 500 mil – pak ne více než 7k na dalších 500, pak by to mělo být „zaběhnuté“ – teď od inženýra perspektiva — motor je nový a všechny pohyblivé části jsou stále tak, jak byly vyrobeny, takže všechny části budou mít mikroskopickou drsnost, i když je tam hodně oleje — také kov musí ztvrdnout pod teplotou (věci jako vačky a kladičky ) — takže po spuštění motoru, jak je popsáno výše, budete muset vyměnit olej, protože ze všech částí budou „obroušené“ částečky kovu — prvních 1000 mil jsem vždy zacházel s motorem šetrně a poté už nikdy žádné problémy s motorem nebyly. doufám, že tento pohled byl užitečný..
8 příspěvků · Připojeno 2018
Jsem trochu zmatený
Pořád slyším čekat 100 mil na překročení 4000 nebo 4500 otáček, ale můj průvodce doplňkem GT350 říká toto
ZÁJEZD Vaše vozidlo vyžaduje dobu pro záběh. Ujeďte se svým novým vozidlem alespoň 100 mil (160 km) před provedením prodloužených manévrů s otevřeným plynem a alespoň 1,000 1,600 mil (XNUMX XNUMX km) před výkonnostními nebo soutěžními podmínkami. Poznámka: Často měňte rychlost, aby se pohyblivé části mohly vloupat dovnitř.
takže podle Forda, po 100 mílích může udělat rozšířený plyn, takže když máte přes 100 mil, můžete na to nasednout a užít si to na ulici. Myslím, že 6000 ot./min po 100 mil by mělo být v pořádku, nebo se úplně mýlím
2017 GT500
Focus ST
541 příspěvků · Připojeno 2017
To by mělo být v pořádku. Než jsem se dostal domů, měl jsem na autě 100 mil. Držel jsem se toho, abych to tvrdě netlačil do 1000 mil, ale občas se do pohonů během té doby zapracovalo WOT. Jakmile začnete motor tlačit, sledujte hladinu oleje. Malá spotřeba je normální, ale někteří viděli částky, které považují za výměnu motoru.
2017 GT350 — Magnetická šedá — **JTVUDOO**
15 příspěvků · Připojeno 2017
Stále čekám na svůj. Objednal jsem to 8. řekli za pár týdnů. máme fakturu od Fordu a VIN.
hodně štěstí a bav se!
804 příspěvků · Připojeno 2017
Ahoj Mel, gratuluji k tvému novému GT350, zveřejni fotky v sekci pro nové členy, až dorazí! Když už mluvíme o tom, sledujete prostřednictvím systému sledování Ford COTUS nebo můžete zavolat přímo Ford performance na číslo 800.364.3788 a oni vám mohou poskytnout aktualizaci pomocí vašeho VIN.
2017 GT350 / Bleskově modrá / Elektronika Bal.
314 příspěvků · Připojeno 2018
tyto motory jsou rozbité z továrny
Pokud chcete, můžete jít od dealera nově přímo na závodní dráhu.
řiď jako bys to ukradl.
2017 GT350 — Shadow Black / White Stripes
254 příspěvků · Připojeno 2016
Ok ale co převody v převodovce a diferenciálu. Nikdy bych to neudělal. Všechna tato ozubená kola potřebují trochu času, aby se hladce usadila proti sobě. Vím o lidech se zamykanou zadní částí na výkonných autech, kteří si stěžovali na kňučení zadní části z toho, co jste řekli. Ale tím, že jsem si s tím 500 mil s klidem šel, to znamenalo úplný rozdíl.
314 příspěvků · Připojeno 2018
^ jo, to je dobrý nápad Johnny
2017 GT350 — Shadow Black / White Stripes
82 příspěvků · Připojeno 2018
ZKOPÍROVÁNO A VLOŽENO Z DODATKU GT 350 DO PŘÍRUČKY VLASTNÍKA:
VLOUPENÍ
Vaše vozidlo vyžaduje dobu záběhu.
Ujeďte se svým novým vozidlem alespoň 100 mil
(160 km) před provedením rozšířené na šířku
manévry s otevřeným plynem a minimálně
1,000 1,600 mil (XNUMX XNUMX km) před výkonem
nebo soutěžní podmínky.
Poznámka: Měňte často rychlost v daném pořadí
aby se pohyblivé části mohly rozbít
a.
Vymytý pilot Viperu.
314 příspěvků · Připojeno 2018
2017 GT350 — Shadow Black / White Stripes
82 příspěvků · Připojeno 2018
Myslel jsem, že bych se podělil o starý publikovaný postup vloupání do motorů Dodge Viper. Mějte na paměti, že 8.0litrový motor Viper červeně se line při pouhých 6,100 350 ot./min. Tento postup používám na svém GT200 s úměrně vyššími body řazení každých 650 mil. Na autě mám najeto asi 4,000 mil, ale ještě musím vytočit motor nad 100 ot./min. Každých 500 mil zvýším maximální bod řazení o 1,000 ot./min. Po XNUMX mílích a mé první výměně oleje to bude poprvé, co zvážím nějaké manévry s doširoka otevřenou škrticí klapkou nebo přesunutí motoru na červenou čáru.
Následující postup záběhu je doporučen pro jakýkoli NOVÝ motor Viper.
Během prvních 1000 mil (1610 km):
1. Vyhněte se dlouhému chodu motoru naprázdno.
2.Před jízdou počkejte, dokud motor nedosáhne provozní teploty
nadšeně.
3. Zkontrolujte hladinu motorového oleje u každého paliva
naplňte, protože nový motor může trochu spotřebovat
oleje během prvních několika tisíc kilometrů (to je normální a není to známka motoru
problém).
4. Udržujte rychlost vozidla pod 70 mph (113 km/h).
5. Neprovádějte rozjíždění na plný plyn ani zrychlování na plný plyn.
6. Vyhněte se jízdě při konstantních otáčkách motoru po dlouhou dobu následovně:
!Prvních 200 mil interval (322 km), lehké rozběhy plynu řazení na maximum
2500 ot./min. Kromě toho se doporučuje vyměnit motorový olej uvnitř
prvních 200 mil záběhu motoru.
!Interval druhého 200 mil (322 km), lehké rozběhy plynu řazení při
maximálně 3500 ot./min.
!Třetí interval 200 mil (322 km), lehké rozběhy plynu řazení na maximum
4000 ot./min.
!Čtvrtý interval 200 mil (322 km), lehké rozběhy plynu řazení na maximum
4500 ot./min.
!Pátý interval 200 mil (322 km), lehké rozběhy plynu řazení na maximum
5000 ot./min.
Vymytý pilot Viperu.
82 příspěvků · Připojeno 2018
Aktualizace z července 2019. První výměna oleje na začátku roku 2019 při 1,300 3600 mil, na měrce není uvedena žádná spotřeba oleje. V současné době při ujetí 2 mil není na měrce vidět žádná spotřeba oleje, ale v odlučovači vzduch/olej jsem měl asi 2 unce oleje. Absolutně bez jakýchkoliv mechanických problémů. Vloupání jsem provedl tak, jak je popsáno výše, doufejme, že to bylo správné rozhodnutí. Druhá výměna oleje bude po 4,000-4,300 km. Vždy tovární náplň, tovární filtr, tovární zástrčka. Nedávno jsem vyměnil tovární vzduchový filtr za doporučený modrý filtr Airaid, který dokonale pasuje na můj 2018 gt350. Filtr OEM se zdá být velmi podřadný.
Vymytý pilot Viperu.
73 příspěvků · Připojeno 2018
Od dealera jsem se vyhýbal dálnici a jezdil po zadních cestách, jak jen to šlo, abych měnil rychlosti. Poté městské a venkovské silnice do 1200 mil, nikdy nepřekročí 4000 ot./min. To bylo těžké. Vyměnil olej a pak zažil, jak tento motor ožívá nad 4000 ot./min. Jaký motor. Právě ujelo 3100 mil bez problémů se spotřebou oleje. Nezapomeňte se přihlásit k útoku na trať. Dozvíte se o svém voze více, než si dokážete představit. V kontrolovaném prostředí se dozvíte, jaké má auto a jaké jsou vaše vlastní limity. Úžasný zážitek!
2018 Mag Met Šedočerná střecha Bez pruhů Praktický balíček
23 příspěvků · Připojeno 2019
Uklidnil jsem to a jsem na 580 mil. Nikdy to nepřekročilo 5 300 otáček za minutu a když jsem to udělal, bylo to poté, co jsem najel asi XNUMX mil nebo tak nějak a krátký spurt.
Nainstaloval jsem OEM lapač oleje na stranu spolujezdce a řidiče. Bylo mi řečeno, že je to povinné a musí se to udělat.
Pokud jde o to, jak moc auto řve, nemyslím si, že si někdy zvyknu na to, jak úžasně to zní. Líbí se mi, že mohu používat normální režim a je tichý, abych nerušil sousedy. Nesnášel jsem, když mě lidé budili, a tak se snažím být zdvořilý.
Jediné, co mohu říci, je, že toto auto bude něco za 10 – 20 let.
Nic, co jsem kdy z amerického auta vlastnil, nebylo tak příjemné řídit.
2019 GT 350 FTW!
16 příspěvků · Připojeno 2017
Car and Driver nedávno měl článek popisující jejich 40 350 mil zkušeností s GTXNUMX. Pokračovali o tom, jak úžasné to auto bylo, a upřímně s tímto hodnocením souhlasím.
Krátce zmínili, kolik oleje museli přidat mezi výměnami oleje během 40 21 mil: XNUMX litrů. Žádné jiné auto, které testovali, nemělo ani zdaleka takovou spotřebu oleje.
Přemýšlel jsem, proč to neutlumilo jejich nadšení z auta.
Také mě zajímalo, jaký mají postup vloupání.
Trpělivost přichází s věkem, takže jsem byl schopen odolat přílišnému šílenství až do 1500 mil. Zatím nemám problém se spotřebou oleje cca 14.5 tis.km. Oh, a už to nemiluji.
Aktuální vůz:
2017 Avalanche Grey GT350
Předchozí auta:
1965 Mustang Conv 1987-2017 Resto-moded v roce 2012
1989 Mustang LX5.0 1989-1994
2014 Mustang GT, obchodovaný na GT350
74 příspěvků · Připojeno 2019
Zmiňovali se o svém vloupání zde: „Uposlechnout období 1000 mil tím, že se motor nevytáčí do nebes, vyžadovalo bolestivé omezení. Ale jakmile jsme to překonali, GT350 zrychlil z nuly na 60 mph za 4.2 sekundy a čtvrt míle uběhl za 12.4 při 118 mph.“
Uvádějí 21.5 litru na 40,000 1860 mil. To je jeden kvart na každých XNUMX mil. Mnohem, mnohem lepším než někteří. A přiznali, že to řídili dost agresivně.
Jsem rád, že jste na 14.5 XNUMX bez problémů!
2019 GT350 — Konečně dorazilo!
Mustang GT 2014 — Skvělé auto! Je těžké ji vidět odcházet!
1965 Mustang Fastback – Kéž bych ho stále měl!
53 příspěvků · Připojeno 2019
Čeká se na návrat do USA příští týden a vyzvednutí u prodejce. Teď má najeto 8 km.
Myslím, že se podřídím manuálu a za hranicí 100 mil postupně zvýším otáčky před řazením, ale na nižší převodové stupně, abych omezil zatížení všech mechanických prvků (tj. neběžel na 7500 na 3. nebo 4. převodový stupeň).
2019 GT350 (K2371): „The Enchantress“
Modrá Velocity s bílými pruhy, elektronický paket, potah vozidla, kožená AC sedadla bez Recaro, oba P & D boční FP záchytné nádoby a FP vzduchový filtr.
53 příspěvků · Připojeno 2019
Zpráva o vloupání:
Najeto 1003 mil. Toto jsem udělal:
— Prvních 100 mil to úplně zvládlo a provedl jsem doporučený zátah Brembo, provedl 30 mírných zpomalení z 60 na 30 mph s 1/2 míle ochlazení mezi každým, což mě v podstatě dostalo skoro na 100 mil.
— Poté následoval následující postup pro omezení otáček, časté řazení nahoru a přizpůsobení otáček a řazení dolů.
-100-200 mi @MAX 3500 RPM
-200-300 mi @MAX 4000 RPM
-300-400 mi @MAX 4500 RPM
-400-500 mi @MAX 5000 RPM
-500-600 mi @MAX 5500 RPM
-600-700 mi @MAX 6000 RPM
-700-800 mi @MAX 6500 RPM
-800-900 mi @MAX 6500 RPM
-900-1000 mi @MAX 7000 RPM
Ve skutečnosti jsem ještě nezrychlil 7500 ot./min., ale měnil otáčky po celou dobu během 1000 mil a udělal nějaké WOT až do výše uvedených limitů otáček v každé tranši vloupání a za posledních 100 mil udělal pár 3300-7000 jízd (1., 2. a 3.. 7000 ve 4. je příliš rychlé. 110-120 mph).
výsledky:
— Zdá se, že spotřeba oleje je nulová, měřeno 16 minut po vypnutí. Hladina oleje byla vždy zobrazena v horní části horního otvoru (vždy měřeno 15-16 minut po vypnutí a vždy se značkami šrafování směrem ke mně). Zjistil jsem, že i když je nainstalovaná záchytka na straně řidiče, můžete snadno vytáhnout měrku zpoza příčné výztuhy a po jejím vyčištění ji znovu zasunout umístěním otvoru při pohledu z přední části příčné výztuhy.
— Západka na straně řidiče může vyschnout
— Záchytná nádobka na straně spolujezdce obsahovala v nejhlubším místě asi 9–10 mm oleje. První 3 papírové ručníky sesbíraly 95 % a poté je vysušily do sucha pomocí 2. sady 3 papírových ručníků ve svazku.
— Není patrná spotřeba chladicí kapaliny ani brzdové kapaliny.
FYI, také jsem udělal PPF na 300 mil. 1900 dolarů, ale stojí za to odvrátit úlomky barvy.
Pokud mi teď někdo poradí, jak zahnat brzdový prach, budu mu zavázán!
Fotky níže.
Přílohy
4.9 MB Zobrazení: 578
1.7 MB Zobrazení: 420
1.9 MB Zobrazení: 459
2.2 MB Zobrazení: 456
1.9 MB Zobrazení: 401
2 MB Zobrazení: 429
2019 GT350 (K2371): „The Enchantress“
Modrá Velocity s bílými pruhy, elektronický paket, potah vozidla, kožená AC sedadla bez Recaro, oba P & D boční FP záchytné nádoby a FP vzduchový filtr.
Zobrazit další odpovědi
82 příspěvků · Připojeno 2018
Rjayi, považuji OEM štěky za neuvěřitelně dobré i přes brzdový prach. Zjistili jste, že náhradní podložky Z29 jsou stejně silné/účinné?
Vymytý pilot Viperu.
74 příspěvků · Připojeno 2019
OEM brzdy jsou skvělé, je to brzdný prach, který zabíjí zážitek.
Řekl bych, že destičky Z26 snížily brzdy z vynikajících na velmi, velmi dobré.
2019 GT350 — Konečně dorazilo!
Mustang GT 2014 — Skvělé auto! Je těžké ji vidět odcházet!
1965 Mustang Fastback – Kéž bych ho stále měl!
45 příspěvků · Připojeno 2019
Proč se všichni neřídí tím, co je v manuálu k doplňku? Alespoň tak, jak to čtu. Prvních 100 mil na tom klidně. Tak se s tím běžte bavit. Na ulici opravdu nemůžete být příliš agresivní. Obvykle krátké dávky, než vám dojde místo, vjedete do provozu nebo překročíte rychlostní limit. Výkonné motory by měly vidět plné otáčky a slušnou zátěž, protože se zabírají, aby vše správně sedělo. Dodatek také říká, že neprovádějte žádné track days, dokud neujedete alespoň 1000 mil. Což je logické, protože se udrží ve vysokých otáčkách a WOT po dobu 30 minut nebo déle v porovnání s rychlými dávkami na ulici.
2019 GT350R (bílé/modré pruhy)
53 příspěvků · Připojeno 2019
Souhlasím s vaším tvrzením a s „běžnými“ motory jsem to řídil, jako bych to ukradl přímo z dealerství. Ale toto není běžný motor; je to FPC, které je náchylné k větším vibracím než motor CPC a u jakékoli rotující sestavy nejsou vibrace dobrá věc, což je pravděpodobně důvod, proč příručka doplňku uvádí, co dělá.
Abych odpověděl na vaši otázku, možná proto, že vybuchly motory FPC jiných členů? Věnoval jsem pozornost 1000 mílím specifikovaným v manuálu doplňku a přidal jsem návrh od ostatních členů, aby se postupně zvyšovaly otáčky s narůstajícím počtem najetých kilometrů, aby věci mohly sedět při vyšších otáčkách a zatížení. postupně.
Příručka doplňku doslova říká:“ Vaše vozidlo vyžaduje dobu záběhu. Ujeďte se svým novým vozidlem alespoň 100 mil (160 km) před provedením rozšířených manévrů s otevřeným plynem a alespoň 1,000 1,600 mil (XNUMX XNUMX km) před výkon nebo soutěžní podmínky.
Poznámka: Často měňte rychlost aby pohyblivé části měly šanci vniknout dovnitř.”
Co je tedy podmínka „výkonu“? Může to jít WOT z ~3300 na 7500 RPM přes 1. až 3. rychlostní stupeň? Kromě toho interpretuji dodatečnou poznámku jako „rychlost motoru“ a také celkovou rychlost, proto jsem ji prolomil a myslím, že skutečnost, že poznámka je po prohlášení o 1000 mil znamená, že „proměnlivá rychlost“ se vztahuje na 1000 mil a ne pouze na prvních 100 mil.
Dovolte mi, abych se zeptal, jak jste se do toho svého nabourali a kolik na něm má nyní najetých kilometrů a jakou spotřebu oleje nebo jiné podmínky máte? Znervózňuje vás postup, který jsem dodržel, protože jste z toho vytloukli svinstvo těsně za 100 mil?
Nesnažím se být svárlivý nebo bojovný; jen se snažím pochopit zdroj vašeho znepokojení nad tím, jak jsem se vloupal do Enchantress.
Pokud jste to natáčeli na 7500 ot./min těsně po 100 km, nemáte žádnou spotřebu oleje ani žádné jiné problémy a máte na autě/motoru najeto značný počet kilometrů, jsem za vás velmi šťastný!
2019 GT350 (K2371): „The Enchantress“
Modrá Velocity s bílými pruhy, elektronický paket, potah vozidla, kožená AC sedadla bez Recaro, oba P & D boční FP záchytné nádoby a FP vzduchový filtr.
V několika videích, konkrétně od Jima Owense (Ford Performance), jsem viděl, že došlo k přerušení protokolu v motoru. Nevíte někdo co by to bylo? Nikde nemůžu najít oficiální odpověď.
DxrkLucy
Známý člen
Připojen 13. února 2023 Vlákna 6 zpráv 54 Skóre reakcí 41 Umístění Vozidla Gretna Louisiana 2014 5.0 mustang GT track pack 6-stupňová manuální
Znám lidi, kteří přísahali, že když řídíte auto, jak chcete, aby auto řídilo, zvykne si být pod tlakem. Jeden z mých kamarádů opustil před několika lety podlahu showroomu v 2017 zl1 a pálil gumu. Říká, že když s tím takhle jezdím, auto ví, jak s ním chci zacházet. Já osobně, nevím o tom všem, lol, vždycky jezdím jako babička, dokud u alespoň nedosáhnete 1,000. Nikdy jsem neměl žádné problémy
S650GT
zakázaný
zakázaný
Připojen 15. září 2022 Vlákna 24 Zprávy 448 Skóre reakcí 361 Umístění Vozidla Sovětského svazu Kůň s přívěsem
Pokud vám výrobce dá radu, nejlepší bude, když se jí budete řídit. Poté si s autem dělejte, co chcete. Jen se ujistěte, že má olej teplotu atd.
Motorkář 315
Známý člen
Připojen 12. dubna 2015 Vlákna 32 zpráv 5,966 1,372 Skóre reakcí 2019 XNUMX Umístění Myrtle Beach, SC Vozidla XNUMX Mustang GT/CS
goodlettjr
Známý člen
Připojen 29. dubna 2023 Vlákna 14 zpráv 304 Skóre reakcí 441 Umístění Houston, TX Vozidla 2024 Mustang GT
Jedná se o docela dobrý rozpis včetně manuálních položek a nemanuálních položek. Děkuji za sdílení.
2024 GT — 401A — A10 — Performance Pkg — Aktivní výfukový ventil — Magnaride — Oxford White
goodlettjr
Známý člen
Připojen 29. dubna 2023 Vlákna 14 zpráv 304 Skóre reakcí 441 Umístění Houston, TX Vozidla 2024 Mustang GT
Jeden z mých kamarádů opustil před několika lety podlahu showroomu v 2017 zl1 a pálil gumu. Říká, že když s tím takhle jezdím, auto ví, jak s ním chci zacházet.
Ne vždy vím, co je správné, ale často vím, co je špatné (i když to dělám). To je špatně. Protočené ložisko neví, že vás zklamalo, a rozhodně neočekávalo ducha řidiče. 
2024 GT — 401A — A10 — Performance Pkg — Aktivní výfukový ventil — Magnaride — Oxford White
Skye
Známý člen
Připojen 29. července 2022 Vlákna 0 zpráv 612 Skóre reakcí 782 Umístění Colorado Vehicle(s) «Skye» Mach1 N2144
Některé další poznatky z dřívějšího vlákna:
Zvažte změnu názvu vašeho vlákna na „The Break-In Thread. Vaše rady a zkušenosti.» Nebo něco podobného. Očekávám, že bude mít hodně komentářů a bude mít dlouhou životnost.
Následující se týká mé zkušenosti s 2022, Coyote Gen 3, nyní 1200 mi / 1930 km od nového. Kojot je osvědčený umělec. Je to skvělý motor, který má rád otáčky. Motor se probudí až po 4000 ot./min.
Přečtěte si návod k obsluze týkající se první jízdy a vloupání. Existují obecné pokyny a odkazy, které můžete znát a dodržovat.
Nebuďte překvapeni, když při první cestě domů od prodejce ucítíte spáleninu nebo pachy. Bezpočet lidí auto složilo a zkontrolovalo. Všude jsou zbytky oleje a otisky rukou. Tyto pachy by měly být přítomny pouze při první jízdě, po zahřátí na plnou provozní teplotu.
Před pokusem o jakoukoliv zátahovou jízdu, temperamentní jízdu, něco, co namáhá komponenty, vždy, vždy, vždy zahřejte motor na plnou provozní teplotu. NEPROVÁDĚJTE ŽÁDNÉ stresové procesy, dokud se věci nezahřejí.
Obecně je dobré se po celou dobu vloupání vyhnout jízdě po dálnici, pokud je to možné, nepřetržité jízdě v otáčkách. Pokud budete jet po dálnici, nepoužívejte tempomat a často měňte otáčky. Zvažte, jak sjet z rampy a pak se vrátit zpět. Něco, co bude měnit otáčky a zatížení.
NEŘIĎTE s vozem vůbec, pokud se nechystáte dosáhnout plné provozní teploty. Pokud to bude krátký běh, jezděte více, než se očekává, aby se auto zahřálo. Ve skutečnosti je lepší nechat auto sedět oproti krátké, neprovozní jízdě za teploty.
NEPOUŽÍVEJTE motor, jeďte s autem ve scénáři s vysokým zatížením a nízkými otáčkami. Pokud potřebujete podřadit, udělejte to.
Něco, co ještě musím udělat, je šokovat hnací ústrojí. Například jsem ještě „šlápl“ na plyn. Ještě musím vyhodit spojku a spustit. Jakýkoli stres, který jsem dělal, byl vždy z pozice otáčení, byl jsem již v pohybu a byl agresivní, ale nešlápl jsem na plyn.
Jsem řidič s nízkým nájezdem kilometrů, s autem v zimním skladu po celou sezónu. Olej budu měnit jednou ročně. Uživatelská příručka vysvětlí výměny oleje a sledování životnosti oleje.
Mnoho z nich provádí první výměnu oleje při 1000 mil / 1600 km. Dospěl jsem k přesvědčení, že je lepší počkat. Cítím, že počáteční plnění v továrně není „běžný“ běžně dostupný olej, ale speciální náplň, která pomáhá při vloupání. K dispozici je také montážní mazivo. Na monitoru životnosti oleje jsem na 34 %. Počkám ještě měsíc nebo dva a pak přejdu na plně syntetické.
Bez ohledu na to, jak jezdíte, monitor životnosti oleje každý týden odpočítává 1.92 %. Dosáhne 0 % za jeden rok, ne-li dříve, bez ohledu na to, jak jezdíte.
Moje komentáře k továrnímu oleji jsou můj názor, přesvědčení. Nemám žádný důkaz. Mnoho z nich bez problémů mění olej při 1000 1600 mil / XNUMX XNUMX km a je v pořádku. Jak uvidíte při debatách o viskozitě oleje, je to osobní věc.
Při výměně oleje zvažte provedení analýzy motorového oleje. Budu používat BlackStone. Chci provést analýzu oleje, protože jsem zvědavý, ale také zdokumentovat základní linii.
Příručka pro rok 2022 uvádí celkový záběh 1000 1600 mil / 3000 4828 km a nabízí rady a pokyny. Také uvádí, že spotřeba oleje se nemusí stabilizovat do XNUMX mil / XNUMX km.
V jednom extrému lidé hlídají svá auta. Na druhém to jezdí, jako by to ukradli, jakmile budou mít klíče. Na YouTube najdete alespoň jedno video, jak někdo na dyno naráží na omezovač otáček a má na autě 12 mil. Když se osvětlení palubní desky rozsvítí červeně, poznáte, že jste na limitu. LOL.
Vydal jsem se střední cestou a provedl jsem to, co jsem uvažoval při postupném záběhu. Při každé jízdě, zvláště během prvních 100 mil / 160 km, jsem zvýšil svůj nejvyšší bod řazení, abych se ujistil, že sedím pístní kroužky.
První jízda, zrovna jsem se vracel domů. Myslím, že nejvyšší otáčky byly 3000 – 3500. Jediné, co mě zajímalo, bylo dostat auto bezpečně domů, zvyknout si na auto. Deset mil nebo 16 kliknutí.
Při druhé jízdě jsem neustále dosahoval 4000 otáček za minutu. Ne pokaždé, když jsem se posunul, ale několikrát jsem to udělal.
Třetí jízda, 4500. Stejná metodika.
Čtvrtá jízda, zrychlení na 100 mil / 160 km, několikrát jsem dosáhl 5000 otáček za minutu. Tehdy jsem se poprvé naučil, jak rychle dokáže auto zrychlit. A miloval jsem to.
Od čtvrtého náhonu doteď řadím vždy alespoň jednou, často i vícekrát, z 5000 na nyní 6000 ot./min. Hodlám v tom pokračovat.
Také bych a nadále náhodně zaparkoval auto a na několik minut vypnul motor. Motor se zahřívá klidným sezením, než vychladne. Pak vzlétnu a pokračuji v jízdě, aniž bych auto znovu zatěžoval, dokud se teploty nevrátí do normálu.
Během záběhu je zpomalení motoru stejně důležité jako zrychlení. Mám dvě výhody, s MT a kopcovitým/horským terénem. Zvyknul jsem si zrychlovat na 5000 ot./min při nízkém převodovém stupni, držet ho tam asi jednu sekundu a pak pomalu ustupovat z plynu, než pokračovat. Zpomaluji motor a nechávám zatížení motoru zpomalit auto. Udělám to samé, při nižších otáčkách, jednoduše při jízdě po místní oblasti.
Během procesu a zejména prvních několika jízd kontrolujte úniky kapalin a hladinu oleje. Olej je za studena hustší a měrka je snáze čitelná. Olej za tepla expanduje. Měrka bude ukazovat rozdíl mezi studenou a horkou. Vždy jsem se při návratu rychle prošel, zkontroloval jsem pod kapotou a pod ní. Zatímco jsem pokaždé kontroloval motorový olej, vše ostatní bylo pouze vizuální, aniž bych cokoliv otevřel.
Kontrolu oleje však provádějte důsledně, vždy na stejném místě, horké nebo studené.
Zatím je vše dobré. Neměl jsem žádné problémy jakéhokoli druhu.
Mnoho dalších komentářů by mělo přijít a poskytnout vám spoustu zpětné vazby, která vám pomůže.
2022 Mach1, GBM, 6-Spd, HP, 700A, Recaro, RSD, Sec Bal.
Původně objednáno 17. ledna 22, naplánováno na výrobu 23 května, 30. května, 06 Červen.
Ve výrobě 27. května, nálepka na okno 28. května, datum spojení 06. června, vyrobeno 09. června.
Odesláno 13. června, doručeno 22. června. Podepsáno a přijato N2144 24. června 2022.
