Jak se pozná špatný startér?

Zde najdete užitečné informace a důležité tipy na téma startování vozidel.

Vzhledem k tomu, že spalovací motor se nemůže sám nastartovat, je funkční startér nezbytný pro pojízdné vozidlo. Poruchy mohou být způsobeny například nesprávným zapojením, vadnými elektromagnetickými spínači nebo poškozeným jednopastorkovým převodem. Zde se dozvíte vše o možných problémech a možnostech nápravy v jednotlivých případech.

Důležité bezpečnostní upozornění Následující technické informace a praktické tipy sestavila společnost HELLA, aby poskytla odbornou podporu autodílnám při jejich práci. Informace uvedené na této webové stránce jsou určeny pouze pro použití vhodně kvalifikovaným personálem.

Konstrukce a funkce startéru

Příčiny poruch
předkrmy

STARTÉRY: ZÁKLADY

Spalovací motory se nemohou samy nastartovat, musí se nastartovat vnější energií. Tento startovací postup může být elektrický, hydraulický nebo pneumatický.

K tomuto účelu se ve většině vozidel používají elektromotory, obvykle označované jako startéry. Vzhledem k tomu, že během procesu spouštění je třeba překonat vysoké třecí a kompresní odpory, je sériový stejnosměrný motor zvláště vhodný jako spouštěcí motor díky vysokému počátečnímu točivému momentu.

DESIGN A FUNKCE STARTÉRU : FUNKCE

Startér se obvykle skládá z následujících sestav:

Elektrický startér motoru
Zapínání relé (elektromagnetický spínač)
Ložisko hnacího konce s jednopastorkovým převodem

Elektrostartér sestává v principu z trubkového pólového pouzdra, ve kterém jsou uloženy pólové nástavce, budicí vinutí a permanentní magnety. V tomto pólovém pouzdře je umístěna elektrická kotva s vinutím kotvy. Zapínací relé, známé také jako solenoidový spínač, je kombinací relé a solenoidového magnetu a je namontováno nahoře v ložisku hnacího konce. Jednopastorkové kolo s pastorkem, volnoběžnou kladkou, zařazovací pákou, unášečem a řadovou pružinou je umístěno v ložisku hnacího konce.

funkce

Zapínací relé se aktivuje při nastartování motoru přes zámek zapalování. Proud proudu v vtahovacím a přidržovacím vinutí přitahuje kotvu relé. Tím se aktivuje zařazovací páka a přitlačí unašeč s pastorkem a volnoběžkou proti věnce setrvačníku motoru. Jakmile je pastorek plně zapojen, kontaktní můstek v zapínacím relé dokončí hlavní obvod ke startéru. Startér se zapne a otočí.

VADNÝ STARTÉR: PŘÍZNAKY

Následující příznaky mohou naznačovat poruchu startéru, pokud se motor nespustí:

Žádná odezva při stisknutí spínače zapalování
Startér „klapne“, ale nezaskočí
Startér se slyšitelně otáčí, ale bez zapnutí motoru

ČTĚTE VÍCE

Proč mi plešatí jen jedna pneumatika?

PŘÍČINY VADNÉHO STARTÉRU: PŘÍČINA PORUCHY

Porucha startéru může mít různé příčiny:

Vadná elektrická připojení
Solenoidový spínač (spínací relé) zatuhlý nebo vadný
Elektromotor je elektricky poškozen
Poškozené jednopastorkové kolo, pastorek spouštěče nebo volnoběžka

OZNÁMENÍ

Bezporuchové napájení startéru je nezbytností pro jeho úspěšnou funkci. Baterie vozidla a kladné a uzemněné napájení startéru by měly být zahrnuty do diagnostiky závad.

TESTOVÁNÍ STARTÉRU: ODSTRAŇOVÁNÍ PROBLÉMŮ

Elektrické poruchy startéru jsou způsobeny především přetížením. To se může projevit zkratem uzemnění a vinutí v poli a vinutí kotvy, ale někdy i v cívkách ovládacích prvků (elektromagnetický spínač). Uhlíkové kartáče a sběrače jsou vystaveny vysokému zatížení a jsou náchylnější k poruchám než alternátor. Zatímco např. upnutí uhlíků v alternátoru nezpůsobí vznik napětí a tím odlehčení alternátoru, upnutí uhlíků ve startéru vede díky vysokým proudům ke vzniku výrazných oblouků. Tyto oblouky často ničí kolektor. Pro řešení problémů je zapotřebí multimetr a ampérmetr. Zdroje poruch (např. pastorek) však lze lokalizovat i pomocí akustického vjemu. Viz také technické informace: «Uzemnění (31)».

Startér se při stisknutí spínače zapalování neotáčí.

Zapněte osvětlení (potkávací světla).
Osvětlení je slabé nebo nefunguje =

Přerušte kabel nebo uzemnění
Nedostatečný průtok proudu kvůli uvolněným nebo zoxidovaným spojům
Baterie je vybitá
Alternátor vadný

Zkontrolujte kabely a připojení baterie
Vyčistěte póly a svorky baterie
Elektricky bezpečné spojení mezi startéry
Připojte baterii a uzemnění
Změřte napětí baterie
Zkontrolujte baterii, v případě potřeby ji nabijte nebo vyměňte
Zkontrolujte alternátor

Solenoidový spínač není pod napětím:
Můstkové svorky 30 a 50 na startéru,
Startér běží / zabírá =

Vadný spínač zapalování popř
Přerušte kabel

Vyměňte spínač zapalování
Přestávka na opravu

Solenoidový spínač se pod napětím:
Odpojte kabel baterie od svorky 30 na startéru a připojte přímo ke šroubu kontaktu pod připojovací svorkou 30.
Startér se spustí =

Kontakty elektromagnetu jsou znečištěné nebo opotřebované

Vyčistěte/vyměňte elektromagnetický spínač a kontakty

Startér se neotáčí, když je kabel baterie připojen přímo ke kontaktnímu šroubu pod připojovací svorkou 30, nebo se startér otáčí příliš pomalu nebo netočí motor.

ZPŮSOBIT:	LÉK:
Opotřebené uhlíkové kartáče	Vyměňte uhlíkové kartáče
Upínání uhlíkových kartáčů	Vyčistěte uhlíkové kartáče a vodítka držáků kartáčů
Pružiny nejsou napájeny dostatečným napětím. Uhlíkové kartáče se nedotýkají	Vyměňte pružiny
Kontaminovaný kolektor	Vyčistěte sběrač
Kolektor rýhovaný nebo propálený	Opravte nebo vyměňte startér
Vadná kotva nebo buzení	Opravte nebo vyměňte startér

ČTĚTE VÍCE

Jak používáte automatický start na Highlanderu?

Startér se zapíná a dodává energii. Motor se otáčí pouze trhaně nebo vůbec.

ZPŮSOBIT:	LÉK:
Baterie je vybitá	Nabijte baterii, zkontrolujte
Špatná vodivost elektřiny kvůli uvolněným nebo zoxidovaným spojům	Očistěte póly a spoje baterie a utáhněte je
Upínání uhlíkových kartáčů	Vyčistěte uhlíkové kartáče a vodítka držáků kartáčů
Opotřebené uhlíkové kartáče	Vyměňte uhlíkové kartáče
Kontaminovaný kolektor	Vyčistěte sběrač
Kolektor rýhovaný nebo propálený	Opravte nebo vyměňte startér
Vadná kotva nebo buzení	Opravte nebo vyměňte startér