Jak se pozná špatný startér?

Zde najdete užitečné informace a důležité tipy na téma startování vozidel.

Vzhledem k tomu, že spalovací motor se nemůže sám nastartovat, je funkční startér nezbytný pro pojízdné vozidlo. Poruchy mohou být způsobeny například nesprávným zapojením, vadnými elektromagnetickými spínači nebo poškozeným jednopastorkovým převodem. Zde se dozvíte vše o možných problémech a možnostech nápravy v jednotlivých případech.

Důležité bezpečnostní upozornění Následující technické informace a praktické tipy sestavila společnost HELLA, aby poskytla odbornou podporu autodílnám při jejich práci. Informace uvedené na této webové stránce jsou určeny pouze pro použití vhodně kvalifikovaným personálem.

Konstrukce a funkce startéru

Příčiny poruch
předkrmy

STARTÉRY: ZÁKLADY

Spalovací motory se nemohou samy nastartovat, musí se nastartovat vnější energií. Tento startovací postup může být elektrický, hydraulický nebo pneumatický.

K tomuto účelu se ve většině vozidel používají elektromotory, obvykle označované jako startéry. Vzhledem k tomu, že během procesu spouštění je třeba překonat vysoké třecí a kompresní odpory, je sériový stejnosměrný motor zvláště vhodný jako spouštěcí motor díky vysokému počátečnímu točivému momentu.

DESIGN A FUNKCE STARTÉRU : FUNKCE

Startér se obvykle skládá z následujících sestav:

• Elektrický startér motoru
• Zapínání relé (elektromagnetický spínač)
• Ložisko hnacího konce s jednopastorkovým převodem

Elektrostartér sestává v principu z trubkového pólového pouzdra, ve kterém jsou uloženy pólové nástavce, budicí vinutí a permanentní magnety. V tomto pólovém pouzdře je umístěna elektrická kotva s vinutím kotvy. Zapínací relé, známé také jako solenoidový spínač, je kombinací relé a solenoidového magnetu a je namontováno nahoře v ložisku hnacího konce. Jednopastorkové kolo s pastorkem, volnoběžnou kladkou, zařazovací pákou, unášečem a řadovou pružinou je umístěno v ložisku hnacího konce.

funkce

Zapínací relé se aktivuje při nastartování motoru přes zámek zapalování. Proud proudu v vtahovacím a přidržovacím vinutí přitahuje kotvu relé. Tím se aktivuje zařazovací páka a přitlačí unašeč s pastorkem a volnoběžkou proti věnce setrvačníku motoru. Jakmile je pastorek plně zapojen, kontaktní můstek v zapínacím relé dokončí hlavní obvod ke startéru. Startér se zapne a otočí.

VADNÝ STARTÉR: PŘÍZNAKY

Následující příznaky mohou naznačovat poruchu startéru, pokud se motor nespustí:

• Žádná odezva při stisknutí spínače zapalování
• Startér „klapne“, ale nezaskočí
• Startér se slyšitelně otáčí, ale bez zapnutí motoru

PŘÍČINY VADNÉHO STARTÉRU: PŘÍČINA PORUCHY

Porucha startéru může mít různé příčiny:

• Vadná elektrická připojení
• Solenoidový spínač (spínací relé) zatuhlý nebo vadný
• Elektromotor je elektricky poškozen
• Poškozené jednopastorkové kolo, pastorek spouštěče nebo volnoběžka

OZNÁMENÍ

Bezporuchové napájení startéru je nezbytností pro jeho úspěšnou funkci. Baterie vozidla a kladné a uzemněné napájení startéru by měly být zahrnuty do diagnostiky závad.

TESTOVÁNÍ STARTÉRU: ODSTRAŇOVÁNÍ PROBLÉMŮ

Elektrické poruchy startéru jsou způsobeny především přetížením. To se může projevit zkratem uzemnění a vinutí v poli a vinutí kotvy, ale někdy i v cívkách ovládacích prvků (elektromagnetický spínač). Uhlíkové kartáče a sběrače jsou vystaveny vysokému zatížení a jsou náchylnější k poruchám než alternátor. Zatímco např. upnutí uhlíků v alternátoru nezpůsobí vznik napětí a tím odlehčení alternátoru, upnutí uhlíků ve startéru vede díky vysokým proudům ke vzniku výrazných oblouků. Tyto oblouky často ničí kolektor. Pro řešení problémů je zapotřebí multimetr a ampérmetr. Zdroje poruch (např. pastorek) však lze lokalizovat i pomocí akustického vjemu. Viz také technické informace: «Uzemnění (31)».

Startér se při stisknutí spínače zapalování neotáčí.

Zapněte osvětlení (potkávací světla).
Osvětlení je slabé nebo nefunguje =

• Přerušte kabel nebo uzemnění
• Nedostatečný průtok proudu kvůli uvolněným nebo zoxidovaným spojům
• Baterie je vybitá
• Alternátor vadný

• Zkontrolujte kabely a připojení baterie
• Vyčistěte póly a svorky baterie
• Elektricky bezpečné spojení mezi startéry
• Připojte baterii a uzemnění
• Změřte napětí baterie
• Zkontrolujte baterii, v případě potřeby ji nabijte nebo vyměňte
• Zkontrolujte alternátor

Solenoidový spínač není pod napětím:
Můstkové svorky 30 a 50 na startéru,
Startér běží / zabírá =

• Vadný spínač zapalování popř
• Přerušte kabel

• Vyměňte spínač zapalování
• Přestávka na opravu

Solenoidový spínač se pod napětím:
Odpojte kabel baterie od svorky 30 na startéru a připojte přímo ke šroubu kontaktu pod připojovací svorkou 30.
Startér se spustí =

• Kontakty elektromagnetu jsou znečištěné nebo opotřebované

• Vyčistěte/vyměňte elektromagnetický spínač a kontakty

Startér se neotáčí, když je kabel baterie připojen přímo ke kontaktnímu šroubu pod připojovací svorkou 30, nebo se startér otáčí příliš pomalu nebo netočí motor.

Startér se zapíná a dodává energii. Motor se otáčí pouze trhaně nebo vůbec.

Hnací pastorek se neodpojuje. Startér se zapíná a dodává energii. Motor se otáčí pouze trhaně nebo vůbec.