Jak se používá Toyota 4×4?

Během posledních několika let jsem strávil spoustu času hraním s několika 4WD Tacomy. Pokročilý systém Tacoma 4WD je působivý, ale můžete z něj získat mnohem více, pokud se naučíte, jak jej správně používat. Pokud nemáte zkušenosti se systémem pohonu všech čtyř kol Tacoma, mohu vám pomoci. Pro začátek vám dám několik jednoduchých tipů, jak systém používat. Také vysvětluji, kdy by se měl používat a kdy byste se měli držet jízdy 2WD.

Přechod z 2WD na 4H

1. Snižte rychlost vozíku na méně než 62 mph (100 km/h). Ke změně nastavení nemusíte zastavovat jízdu nebo zařazovat neutrál.
2. Otáčejte ovládacím spínačem pohonu všech čtyř kol ve směru hodinových ručiček, dokud nedosáhne polohy 4H.

Přepínání ze 4H na 4L

Po přepnutí na 4H máte možnost pokračovat do 4L pro maximální výkon a kontrolu.

Pokyny se liší v závislosti na tom, zda má vaše Tacoma automatickou nebo manuální převodovku.

Automatická převodovka

1. Zastavte vozidlo.
2. Sešlápněte brzdový pedál dolů.
3. Přesuňte řadicí páku do polohy N.
4. Stiskněte a otočte ovládací spínač pohonu všech čtyř kol úplně ve směru hodinových ručiček.

Manuální převodovka

1. Zastavte vozidlo nebo zpomalte rychlost na méně než 2 km/h.
2. Sešlápněte a podržte pedál spojky.
3. Stiskněte a otočte ovládací spínač pohonu všech čtyř kol úplně ve směru hodinových ručiček.

Pokud indikátor 4WD bliká a uslyšíte bzučák, opakujte výše uvedené kroky.

Přepínání ze 4L na 4H

Po použití 4L budete muset přepnout zpět na 4H.

Pokyny se liší v závislosti na tom, zda má vaše Tacoma automatickou nebo manuální převodovku.

Automatická převodovka

1. Zastavte vozidlo.
2. Sešlápněte brzdový pedál dolů.
3. Přesuňte řadicí páku do polohy N.
4. Stiskněte a otočte ovládací spínač pohonu všech čtyř kol proti směru hodinových ručiček do polohy 4H.

Manuální převodovka

1. Zastavte vozidlo nebo zpomalte rychlost na méně než 2 km/h.
2. Sešlápněte a podržte pedál spojky.
3. Stiskněte a otočte ovládací spínač pohonu všech čtyř kol proti směru hodinových ručiček do polohy 4H.

Pokud indikátor 4WD bliká a uslyšíte bzučák, opakujte výše uvedené kroky

Pokud během provozu bliká, jeďte při zrychlování nebo zpomalování rovně nebo zkuste jet na krátkou vzdálenost dopředu nebo dozadu, abyste zjistili, zda nezhasne.

Jak vypnout 4WD

Nyní, když jste použili 4WD, budete nakonec muset přepnout zpět, abyste mohli pokračovat v normálních jízdních scénářích.

Chcete-li dostat Tacoma z 4WD, musíte ji mít za 4 hodiny. Pokud je ve 4L, postupujte podle pokynů výše a vraťte se k těmto krokům.

Přechod ze 4H na 2WD

Pokyny se liší v závislosti na tom, zda má vaše Tacoma automatickou nebo manuální převodovku.

Automatická převodovka

1. Zastavte vozidlo.
2. Sešlápněte brzdový pedál dolů.
3. Přesuňte řadicí páku do polohy N.
4. Stiskněte a otočte ovládací spínač pohonu všech čtyř kol proti směru hodinových ručiček do polohy 2WD.

Manuální převodovka

1. Zastavte vozidlo nebo zpomalte rychlost na méně než 2 km/h.
2. Sešlápněte a podržte pedál spojky.
3. Stiskněte a otočte ovládací spínač pohonu všech čtyř kol proti směru hodinových ručiček do polohy 2WD.

Co dělat, když uvíznete v 4WD

Systém 4WD není dokonalý a cestou se můžete dostat do problémů. Naštěstí by se nemělo pravidelně zasekávat a obvykle je snadné jej vrátit zpět do 2WD.

Pokud je vozík zaseknutý v 4WD, kontrolka bude blikat. Ozve se také bzučení. Tyto pokračují, dokud nedostanete Tacoma z 4WD.

Zde je několik tipů, které vám pomohou.

1. Zařaďte neutrál a počkejte deset sekund nebo déle.
2. Přepněte na 4H a počkejte dalších deset sekund nebo déle.
3. Přepněte zpět na 2WD.

Pokud to nefunguje, můžete zkusit tyto kroky:

1. Zařaďte neutrál a počkejte deset sekund nebo déle.
2. Zařaďte 4H a posuňte se zpětným chodem minimálně 60 stop.
3. Před přeřazením na 2WD zařaďte neutrál.

Pokud se zdá, že žádný z těchto kroků problém nevyřeší, je nejlepší vzít svůj Tacoma ke kvalifikovanému mechanikovi Toyota, který vám poskytne další podporu.

Kdy použít 4H a 4L

Tacomu jednoduše nepřepnete na 4WD. Máte dvě možnosti mezi nastavením 4H a 4L, takže je důležité vědět, kdy použít kterýkoli výběr.

4H je vysokorychlostní poloha, která poskytuje větší trakci než 2WD. V tomto nastavení je výkon posílán na všechna čtyři kola. Nejlépe se používá, když:

• Pneumatiky po vozovce kloužou kvůli ledu nebo kluzkosti
• Pneumatiky kloužou v terénu
• Kamion uvízl ve sněhu nebo blátě

4L je poloha při nízké rychlosti navržená pro maximální trakci a výkon. Je určen k použití při pomalé, kontrolované jízdě, aby se vozidlo mohlo plazit nízkou rychlostí. Nejlépe se používá, když:

• Lezení nebo sjíždění strmých kopců
• Jízda v terénu při nízkých rychlostech
• Těžké tažení v hlubokém sněhu, blátě nebo písku

Kdy byste neměli používat 4WD

Nepoužívejte 4H nebo 4L při jízdě na suchém a tvrdém povrchu vozovky, mohli byste poškodit nákladní vozidlo. Mohlo by to vést k úniku oleje z hnacích komponent a dalším mechanickým problémům, které by mohly způsobit nehodu.

Při jízdě s pohonem 4WD si také můžete všimnout dalšího opotřebení pneumatik a zvýšené spotřeby paliva.

Systém 4WD Tacoma: Vysvětleno

Výhodou systému Toyota 4WD je, že jde o konfiguraci na vyžádání. To znamená, že neudrží náklaďák neustále v režimu 4WD. Místo toho jej může řidič zapnout pouze v případě potřeby, což umožňuje nákladnímu vozu pracovat v režimu 2WD za normálních podmínek.

• Obě nápravy poskytují točivý moment kolům současně
• Přední a zadní náprava se vzájemně uzamknou, což umožňuje všem čtyřem kolům přijímat stejné množství výkonu
• Pokud jedno nebo více kol ztratí přilnavost, ostatní pomáhají posunout vozík vpřed

4WD není potřeba pro každodenní cestování. Je určen pro extrémní podmínky nebo off-road.

Péče o váš systém 4WD

Nákladní automobil s pohonem všech kol bude vyžadovat více údržby než konfigurace s pohonem dvou kol. Zde je několik tipů na zapamatování.

• Nikdy nemíchejte pneumatiky různých značek, modelů, vzorů běhounu nebo opotřebení běhounu
• Najeďte s nákladním vozidlem s pohonem 4WD minimálně deset mil za měsíc, abyste zajistili, že přední části pohonu zůstanou mazané
• Naneste antikorozní nástřik na kritické součásti podvozku, stejně jako prvky rámu, ramena zavěšení, tlumiče, brzdová lanka a brzdová vedení
• Namažte kování na spojích
• Provádějte pravidelné výměny pneumatik
• Často kontrolujte odpružení a vyměňte opotřebované díly

Je také důležité dodržovat plán údržby Tacoma a provádět tyto úkoly ve vhodných intervalech:

• Namažte vrtulové hřídele
• Zkontrolujte manžety hnacího hřídele
• Zkontrolujte olej v převodové skříni
• Zkontrolujte olej předního diferenciálu

Pokud jedete po prašných nebo polních cestách, možná budete muset tyto úkoly provádět častěji, než doporučuje Toyota. Navíc, pokud táhnete často, měla by být údržba prováděna častěji.

Tipy pro používání 4WD jako profesionál

Pokud chcete vládnout silnicím ve svém 4WD Tacoma, zde je několik dalších tipů, které byste měli dodržovat.

• Vyhněte se používání 4WD při jízdě na suchém, tvrdém chodníku
• Dodržujte všechny pokyny v uživatelské příručce Toyota
• Přeřaďte na 4H, když jízdní povrch začne klouzat nebo když na zpevněné vozovce začnete ztrácet trakci
• Respektujte systém 4WD a používejte jej pouze v rámci určených limitů
• Zůstaňte pod doporučenými rychlostmi pro váš systém 4WD

Jak zjistit, zda máte 4WD

Možná nevíte, zda má vaše Tacoma 4WD, nebo možná budete chtít zjistit, zda je použitý model, na který se díváte, plně vybaven. Existuje několik způsobů, jak zjistit, zda má váš vůz 4WD. Zde je několik nejjednodušších.

• Zkontrolujte řadicí páku, zda není přepínač 4WD
• Vyhledejte si VIN online a zjistěte, jaké vybavení je zahrnuto (najdete ho na zárubni dveří na straně řidiče nebo na straně řidiče na palubní desce poblíž čelního skla)
• Zkontrolujte uživatelskou příručku
• Podívejte se pod náklaďák, zda nevedou hřídele náprav nebo klouby CV od nábojů předních kol k přednímu diferenciálu. Nákladní vozy s 2WD to mít nebudou.
• Hledejte na náklaďáku emblém 4×4

Často kladené otázky

Jak rychle můžete jet za 4 hodiny na Tacomě?

Pokud má vůz automatickou převodovku, musíte zpomalit pod 62 mph, abyste přeřadili z 2WD na 4H. Protože jezdíte po kluzkém povrchu, stejně nechcete cestovat příliš rychle. U manuální převodovky záleží na poloze řadicí páky. Zde jsou polohy převodových stupňů a maximální normální rychlosti pro každou z nich: 1 (32 mph), 2 (64 mph), 3 (97 mph), 4 a 5 (107 mph).

Co znamená 4×4 na Tacoma?

Znamená to pohon všech čtyř kol nebo 4WD. Tacoma s 4WD může poslat veškerý točivý moment na čtyři kola současně, aby byla zajištěna lepší trakce, zejména při jízdě v terénu nebo na kluzkých podmínkách. Nicméně, 4WD Tacoma může jet také v 2WD na normálních zpevněných cestách.

Jsou všechny Tacomy vybaveny 4WD?

Ne, musíte si vybrat vhodnou výbavu, která nabízí 4WD. Pohon 2WD je k dispozici s úrovněmi výbavy SR, SR5, TRD Sport, TRD Off-Road a Limited. 4WD je k dispozici s těmito výbavami, spolu s Trail Special Edition a TRD Pro.

Použití pohonu všech čtyř kol v průmyslu a státní správě je o bezpečnosti a produktivitě při práci a existuje několik jednoduchých věcí, které můžete udělat, abyste tomu pomohli. Vozidla, která používáte, mají jedinečnou sadu funkcí, díky nimž jsou mobilnější, a má smysl plně prozkoumat skutečný potenciál vozidla na výletě, který se chystáte podniknout, takže zde je několik způsobů, jak začít.

Pochopení 4WD – částečný úvazek 4WD (jak je vidět na Hilux a Land Cruiser 79)

Hilux i Land Cruiser řady 79 používají základní systém 4WD na částečný úvazek. Ve své nejčistší definici se jedná o formu 4WD, která může být zapojena na jakémkoli sypkém povrchu a měla by být použita KDYKOLI sjíždíte z asfaltové silnice. Nevydrží však použití na tvrdém povrchu, jako je bitumen, beton nebo dlažba, protože může dojít k poškození přenosu.

Máte tři možnosti – 2H (řada HIGH s pohonem dvou kol) pro asfaltové silnice a jiné tvrdé povrchy, 4H (řada HIGH s pohonem všech čtyř kol) pro vysokorychlostní polní cesty/tvrdé hliněné bahno/pevnější pobřežní a pouštní písky tam, kde jsou udržitelné/žádoucí rychlosti vyšší než 50 km/h, 4 l (nízký rozsah pohonu všech čtyř kol) pro nízkou rychlost

V obou případech vozidel lze zapnout režimy HIGH range za jízdy a při rychlostech až 100 km/h (ne že bych vás k tomu nabádal, protože 80 km/h je mnohem bezpečnější maximální rychlost na nečistotách ). Pohyb mezi 2H>4H>2H se přednostně provádí v pohybu, není třeba zastavovat.

Rozsah LOW je však jiný návrh. Protože se jedná o pomalou převodovku, musíte se před zvolením NÍZKÉHO rozsahu úplně zastavit, a pokud řídíte vozidlo s automatickou převodovkou, zvolte N (neutrál) hlavním voličem převodovky. Vlevo v D (jízda), R (zpátečka), P (parkování) bude mít za následek poruchu – obvykle bliká varovný indikátor, zvukový alarm nebo příšerné skřípění převodů, které nemůže být dobré pro převodovku!

V případě Hilux postup pro provoz 4WD je tento.

• Při jízdě po asfaltové silnici (při předepsaných rychlostech) uvidíte, jak asfalt končí a nečistoty pokračují
• Když se blížíte ke změně povrchu, sejděte z plynového pedálu (tím se sníží zatížení převodovky a usnadní se zapojení 4WD) a spusťte proces zpomalování (za předpokladu, že jste jeli 100-110 km/h)
• Přejeďte se na nečistoty s volantem v poloze mrtvého vpředu (zajišťuje synchronizaci otáček předních a zadních kol)
• Sáhněte na volič 4WD (toto otočné kolečko vedle ovládání topení/klimatizace) a přepněte jej z 2H>4H a v prostoru, který odpovídá délce cesty autem, uvidíte, že se rozsvítí zelená kontrolka 4WD. přístrojová deska, která vám řekne, že přední diferenciál byl aktivován a nyní máme všechna čtyři kola poháněná vozidlo po silnici – to je dobře!
• Varianty s automatickou nebo manuální převodovkou se chovají úplně stejně, u manuálu také není potřeba propad spojky!
• Použití 4H na nečistotách je třeba podporovat, protože 1) máte to zařízení a je to zdarma, tak ho používejte, 2) budete ve větším bezpečí, 3) spolu s ostřejším řízením jsou také kratší brzdné dráhy a menší opotřebení a trhat pneumatiky (to se bude účetním líbit). Je to také rozšířená průmyslová praxe, zejména v hornictví, kde od přijetí této politiky před více než dvaceti lety došlo k dramatickému snížení počtu nehod s nehodami. Měla by to být i vaše politika!
• Pokud se cesta zhorší a nyní připomíná kozí dráhu, plnou vyjetých kolejí, balvanů, rašelinišť nebo náhle strmá, pak STOP!
• Nastavte LOW rozsah 4L na voliči (u automatu s hlavní řadicí pákou v N (neutrál)), (v manuálním režimu se sepnutou spojkou) a sledujte odpovídající symbol na palubní desce, jak potvrzuje úspěch
• Se zařazeným NÍZKÝM rozsahem, zařaďte preferovaný převodový stupeň a můžete vyrazit, i když mnohem pomalejším tempem, ale s násobením točivého momentu, což je dobré pro řešení měkčích povrchů, které by obvykle oslabily výkon vozidla a potenciálně přispěly k zatuhnutí.
• VAROVÁNÍ – použití 4WD na tvrdém povrchu (bitumen/beton/dlažba) pravděpodobně povede k jevu zvanému „navíjení“, kdy kolísavé rychlosti kol mezi předním a zadním a levým a pravým, zkroutí hnací soustavu a zablokují zatížení komponentami, které se mohou rozbít a také se pokazí (to se účetním nebude líbit).
• Pokud se vám nepodařilo odpojit systém 4WD na těchto tvrdých površích, pravděpodobně si po zatáčení po několika zatáčkách všimnete, že máte pocit, že jste nechali zataženou ruční brzdu, může v zatáčce přeskočit nebo můžete slyšet zvuky řazení, na které nejste zvyklí. na. To vše jsou charakteristické znaky likvidace.
• Chcete-li to zmírnit, budete mít prospěch z volné plochy pod koly a případného couvání s vozidlem, když zrušíte volbu 4WD. Blikající kontrolka 4WD vám bude sdělovat, že v hnací soustavě je stále nějaké zadržované napětí a že je třeba ulevit

V případě Land Cruiser řady 79 postup pro provoz 4WD je tento.

• Před cestou si musíte položit otázku, zda ten den pojedete po polní cestě? Pokud je odpověď ano, získejte klíč na kola ze sady válečků a otočte středovou šestihrannou maticí v sestavě náboje předního kola z polohy AUTO do polohy LOCK. Tím je sestava předního kola/náboje připevněna k přední nápravě spolehlivěji než v poloze AUTO a bez pravděpodobnosti zlomení, protože poloha AUTO je křehká.
• Při jízdě po asfaltové silnici (při předepsaných rychlostech) uvidíte, jak asfalt končí a nečistoty pokračují
• Když se blížíte ke změně povrchu, sejděte z plynového pedálu (tím se sníží zatížení převodovky a usnadní se zapojení 4WD) a spusťte proces zpomalování (za předpokladu, že jste jeli 100-110 km/h)
• Přejeďte se na nečistoty s volantem v poloze mrtvého vpředu (zajišťuje synchronizaci otáček předních a zadních kol)
• Sáhněte dolů k řadicí páce 4WD (vedle hlavní voliče převodovky) a vytáhněte ji z polohy 2H>4H zpět a v prostoru délky vozu, který odpovídá délce cesty, uvidíte na palubní desce svítit zelenou kontrolku 4WD, říkat vám, že přední vrtule/hnací hřídel byla aktivována a nyní máme všechna čtyři kola poháněná vozidlo po silnici – to je dobře!
• Vzhledem k tomu, že se jedná o manuální převodovku v této variantě vozidla, není potřeba spojka!
• Použití 4H na nečistotách je třeba podporovat, protože 1) máte to zařízení a je to zdarma, tak ho používejte, 2) budete ve větším bezpečí, 3) spolu s ostřejším řízením jsou také kratší brzdné dráhy a menší opotřebení a trhat pneumatiky (to se bude účetním líbit). Je to také rozšířená průmyslová praxe, zejména v hornictví, kde od přijetí této politiky před více než dvaceti lety došlo k dramatickému snížení počtu nehod s nehodami. Měla by to být i vaše politika!
• Pokud se cesta zhorší a nyní připomíná kozí dráhu, plnou vyjetých kolejí, balvanů, rašelinišť nebo náhle strmá, pak STOP!
• Pomocí přenosové páky zvolte NÍZKÝ rozsah tak, že páčku před zatažením zpět mírně nadzvednete. Někdy může být taková akce naprostý parchant, zvláště na nových vozidlech, takže vulgární výrazy nebo dvě jsou povoleny! Není potřeba žádný pokles spojky
• S úspěšně zařazeným NÍZKÝM rozsahem zařaďte preferovaný rychlostní stupeň a jedete, i když mnohem pomalejším tempem, ale s násobením točivého momentu, což je dobré pro práci s měkčími povrchy, které by obvykle oslabily výkon vozidla a potenciálně přispěly k uvíznutí.
• VAROVÁNÍ – použití 4WD na tvrdém povrchu (bitumen/beton/dlažba) pravděpodobně povede k jevu zvanému „navíjení“, kdy kolísá rychlost kol mezi předním a zadním a levým a pravým, zkroutí hnací soustavu nahoru a zablokuje, což způsobí zatížení na komponentách hnacího ústrojí, které se mohou rozbít a také se rozbijí (to se účetním nebude líbit).
• Pokud se vám nepodaří odpojit systém 4WD na těchto tvrdých površích, pravděpodobně si po zatáčení po několika zatáčkách všimnete, že máte pocit, že jste nechali zataženou ruční brzdu, může v zatáčce přeskakovat nebo uslyšíte zvuky řazení. nezvyklý. V případě Land Cruiseru 79 si také můžete všimnout, že se řadicí páka zasekla a nepohne se. To vše jsou charakteristické znaky likvidace.
• Chcete-li to zmírnit, budete mít prospěch z volné plochy pod koly a případného couvání s vozidlem, když zrušíte volbu 4WD. Stále svítící kontrolka pohonu 4WD vám bude říkat, že v hnací soustavě je stále nějaké zadržované napětí a potřebuje úlevu. Při zpětném chodu se převodovka rozvine a uvolní se řadicí páka pro vyřazení

Efektivní správa pneumatik

Nyní, když máte plnou láhev provozu 4WD, je čas obrátit naši pozornost k druhému nejvíce zmatenému tématu, pokud jde o použití 4WD, a to jsou pneumatiky a tlak v pneumatikách!

Výrobci motorových vozidel vědí, že přibližně 90 % jejich prodeje vozidel 4WD jde majitelům, kteří nemají v úmyslu jet do křoví, uvízli ve městě, takže většina prodejů nových vozidel je standardně dodávána s pneumatikami pro osobní automobily (P). Jedná se o kompromis, který se snaží plnit příliš mnoho účelů a v žádném nevyniká – nabízejí pohodlnou jízdu po městě, mají adekvátní schopnosti na perfektním i méně dokonalém povrchu a přepravují náklad s velkou odolností. Ve většině případů selhávají.

Pokud toto čtete, je to proto, že provozujete 4WD v komerčním prostředí, a proto budete potřebovat něco lepšího.

Stručně řečeno, bude to pneumatika pro lehká nákladní vozidla (LT) a běhoun pro všechny terény (A/T), skvělý všestranný!

S touto volbou přijdou tyto významné výhody – hlubší 13mm hloubka dezénu (vs 9mm), tužší kostra pneumatiky, která lépe unese náklad a vydrží propíchnutí a pneumatika, která se lépe řídí a zastavuje na všech površích. Účetním se také bude líbit, že vydrží déle, ale pouze v případě, že se zapojíte do nátlakového režimu, který vás může učinit odolným vůči selhání.

Výběr této pneumatiky A/T také vyžaduje malou kontrolu, zejména prozkoumání údajů vyražených na bočnici.

Standardní pneumatika Hilux bude říkat něco takového…

• 265/65R17 112S – šířka 265 mm, poměr stran 65 (fantastický způsob, jak říci, že 65 % šířky běhounu odpovídá výšce bočnice), R = radiální konstrukce, 17 = 17” průměr kola a důležité číslo 112 = 1,120 180 kg nosnost uvedená jako index zatížení (LI), zatímco S = XNUMX km/h rychlostní kategorie

To, co opravdu potřebujete, je toto…

• LT265/65R17 120R – stejná počáteční informace s výjimkou reference LT = hloubka dezénu 13 mm a těžší konstrukce, ale větší novinkou je index nosnosti 120 = 1,400 170 kg, zatímco R = XNUMX km/h

Váš Land Cruiser řady 79 by mohl citovat toto.

• 265/70R16 115R – šířka 265 mm, vyšší 70 bočnice a namontované na 16” kole, 115 = 1,215 XNUMX kg

To, co budete chtít, je toto…

• LT265/75R16 123R – stejná počáteční informace s výjimkou reference LT = hloubka dezénu 13 mm a těžší konstrukce, vyšší bočnice 75, ale větší novinka je index nosnosti 123 = 1,550 XNUMX kg

Používání pneumatiky s minimálním indexem nosnosti 120 je práh, o kterém vím, že funguje při zajištění dlouhé životnosti s minimální bolestí a říkáme tomu 120 Pravidlo. Vyžádejte si to u svého prodejce pneumatik, abyste získali index nosnosti 120 (nebo vyšší) a v konstrukci LT. Ušetří vám to spoustu bolesti a účetním se to bude opět líbit, protože už nikdy nebudete trpět defekty pneumatik (při pečlivém řízení tlaku)!

Nyní, když máte správnou gumu, zvažte tlaky.

Toyota o této radě dlouho a usilovně přemýšlela a nabízí ji prostřednictvím nálepky nalepené na vozidle u dveří řidiče a nazvané Tire Placard.

I když byl štítek koncipován s ohledem na použití standardní pryže dodané s vozidlem, stále má svůj význam, a to i s alternativní výbavou LT A/T.

Víte, celá rovnice tlaku v pneumatikách se točí kolem tří faktorů – tlak/zatížení/rychlost.

• Při přidávání hmotnosti do vozidla se tlaky musí zvyšovat, aby udržely zvýšenou hmotnost
• Pokud jedete vysokou rychlostí po dálnici, budete potřebovat zvýšený tlak (podle doporučení na štítku), abyste regulovali teplotu pneumatiky.
• Odstraňte náklad (když je prázdný) nebo zpomalte (v terénu), nepotřebujete tolik vzduchu

Placard na Hiluxu a běžeckých 17“ kolech nabízí pár nastavení tlaku, které z mé zkušenosti fungují (pokud nejdete do směšného předimenzování), ať už máte P nebo LT pneumatiky a v závislosti na vaší váze.

Když je prázdný (nezatížený se 2 cestujícími a 400 kg zavazadel nebo méně), přední i zadní potřebují pouze 200 kPa = 29 psi. Na svých vozidlech to zaokrouhluji na rovných 210 kPa = 30 psi, je to lépe zapamatovatelné a při jejich místním použití a nošení malého převodu 210 kPa/30 psi mi dává pneumatiku, která je pohodlná a vydrží mimořádný život. Očekávám ujeté 80-90,000 XNUMX km a stále s dezénem zbylým na pneumatice, než je vyměním.

Když je vozidlo těžké a blíží se GVM (Gross Vehicle Mass), tlak štítku trochu naroste, 230 kPa = 33 psi vpředu a 250 kPa = 36 psi vzadu. I při velkém nákladu si tyto tlaky zachovají špetku pohodlí a přiměřeně zatáčí a zastaví.

Pravděpodobně se najdou spolupracovníci a další, kteří jsou v tomto bodě disidenti a doporučí vám počáteční tlaky 280 kPa/40 psi nebo více jako relevantnější. Nedokážou si uvědomit, že tyto tlaky jsou navrženy tak, aby přenesly mnohem větší zatížení, než kdy Hilux uvalí na své páry náprav, a jsou zbytečné, což vám přináší mnohem drsnější jízdu, více defektů a předčasně opotřebované pneumatiky. Není žádoucí!

Štítek na Land Cruiseru řady 79 a na verzi 16” kol (265/70R16 115R) z předchozího článku v této diskusi nabízí tyto informace z štítku a opět je to správné.

Když je prázdný, funguje 250 kPa = 36 psi vpředu a vzadu a když je plně naložený a blíží se GVM, je potřeba 350 kPa = 51 psi pouze pro zadní část.

Tyto tlaky pro Hilux a Land Cruiser 79 jsou takové, jaké jsou požadovány na asfaltu a při použití uvedených velikostí a předpokládaného zatížení, pro které byla vozidla navržena, je zapotřebí další vylepšení pro polní cesty a později off-road. Nebezpečí přehuštění, a to vidím pořád, jsou předčasně opotřebované pneumatiky, větší náchylnost k defektu, nervózní řízení, drsná jízda a prodloužená brzdná dráha, nic z toho není žádoucí.

Terénní tlaky jsou úplně jiná kapitola, takže to zatím necháme být, ale o co se s vámi podělím, je toto super užitečné nastavení, pokud budete celý den jezdit po polní cestě. Říkáme tomu Pravidlo 20 %. a to znamená, že když necháte bitumen za sebou a zamýšlíte toho dne nabrat pár kayů na hlíně, snižte svůj tlak z označených úrovní o 20 % a zpomalte o 20 %, ne rychleji než 80 km/h.

Snížení tlaku vnáší do pneumatik určitou pružnost a ty se pak mohou vyrovnat s nárazy kamenů a pravděpodobně přežijí i velké nárazy, zvláště když jste také zpomalili. Hrozně nesnáším nutnost přezouvání pneumatik v terénu z nedbalosti a naštěstí pro mě jsem za 25 let neztratil pneumatiku v buši nebo na výletě, hlavně díky tomuto tlakovému režimu. I vy se můžete stát odolnými proti propíchnutí se správnými pneumatikami a správným tlakem!

Napsat komentář

Poslední příspěvky

• Základní průvodce 4WD pro flotilové uživatele vozů Toyota Hilux a 79 Land Cruiser
• Řízení čtyř kol v Coffin Bay – Jižní Austrálie
• Příběh Roly-Poly Prado
• Neriskujte přechod přes rozvodněný tok.
• ARB Přední Body Vyprošťování Vozidla