Při couvání není pro řidiče snadné najít předměty v mrtvých úhlech a určit vzdálenost od předmětu. Aby byla zajištěna bezpečnost a pohodlí řidiče, bude při přeřazení do polohy «R» v činnosti zadní varovný systém Ultrazvukový senzor bude vysílat ultrazvukovou vlnu dozadu a detekovat odraženou vlnu.

Řídicí jednotka (BCM) vypočítá vzdálenost k objektu pomocí vstupního signálu senzoru a výstupního alarmu bzučáku ve třech krocích (první, druhý a třetí alarm).

Blokové schéma
Počáteční režim

RPAS kontroluje ID a referenci (shaping table) během inicializace pomocí LIN komunikace.

Pokud je ID snímače nebo parametr snímače shodný s očekávanou hodnotou, systém RPAS se inicializuje do 500 ms po otočení IGN1 a zařazení rychlostního stupně R.

Pokud se ID senzoru nebo parametr senzoru liší od očekávané hodnoty, může počáteční režim trvat asi 1.2 sekundy po otočení IGN1 a zařazení rychlostního stupně R kvůli naučení ID senzoru nebo parametru senzoru.

RPAS provádí diagnostiku každého senzoru během inicializace.
T1 : Doba inicializace RPAS
V případě učení senzoru, T1: do 1.2 sekundy
V případě normálního stavu, T1: 500 ms � 10 %

Normální mód

Normální režim RPAS lze rozdělit na dva kroky.

Prvním krokem je režim informování řidiče o zapnutí systému RPAS a výsledcích diagnostiky, která se provádí během inicializace.

Druhým krokem je režim detekce překážky, který řidiče varuje při detekci překážky.
Informační režim řidiče pro RPAS ON

Pokud se neobjeví žádné diagnostické zprávy ze senzorů, po přeřazení R rychlostního stupně varuje normální zvuk RPAS ON s periodou ON 300 ms. Varování detekce překážky se spustí po prodlevě 100 ms od ukončení normálního varovného zvuku RPAS ON.

Pokud se vyskytne nějaký poruchový senzor, během stanovené doby se ozve zvuk „Upozornění na poruchu senzoru“ a pokud je k dispozici nějaká zobrazovací jednotka, zobrazí se diagnóza.

Podrobnější informace naleznete v části Zvuk bzučáku diagnostiky.
T1 : Doba inicializace RPAS
V případě učení senzoru, T1: do 1.2 sekundy
V případě normálního stavu, T1: 500 ms � 10 %
T2 : Varování před selháním najdete ve specifikaci

�Bzučák diagnostiky� je aktivován pouze jednou, ale zobrazovací jednotka nadále zobrazuje diagnózu podle umístění každého snímače poruchy.

ČTĚTE VÍCE
Proč moje klimatizace nechladí ani po doplnění plynu?

Režim detekce překážek

Existují 3 druhy varovných zvuků pro detekci překážky, 1. varování a 2. varování jsou přerušovaný zvuk a 3. varování je nepřetržitý zvuk.

Rychlost vozidla pro provoz RPAS je nižší než 10 km/h.

Existují 2 druhy detekčních režimů. Jeden je pro normální provozní režim s použitím normálních 4 senzorů. I když je některý senzor ve stavu selhání, systém RPAS přejde do režimu degradace s výjimkou senzoru selhání.

Detekční oblast

Zkušební podmínky � PVC tyč (průměr 75 mm, délka 1 m) a při pokojové teplotě
Tolerance vzdálenosti (měřeno na přední straně snímače)
81 cm ~ 120 cm: � 15 cm
41 cm ~ 80 cm: � 10 cm
Pod 40 cm: � 10 cm
Menší než 30 cm nemusí být detekováno.
Specifikace snímací zóny
Zvukový impuls má pevnou dobu trvání.
Pauza mezi impulsy souvisí se vzdáleností od překážky a není proměnná.

Přestože se pozice překážky po určitou dobu nehýbe, bzučák by měl neustále upozorňovat. A přestože se překážka, která je aktuálně varována, blíží daleko, bzučák by měl varovat podle vzdálenosti překážky.

Varovný zvuk je generován algoritmem ECU, který měří vzdálenost překážky od senzoru.

Vzdálenost je rozdělena do tří detekčních rozsahů. Překážky pod 30 cm od snímače nemusí být detekovány.

Hysterezní funkce každé varovné zóny pro bzučák a displej.

Stav 1. varování (120 cm) 2. varování (80 cm) 3. varování (40 cm)
vzdálenost mezi vozidlem a překážkou se blíží Okamžitě varování
vzdálenost mezi vozidlem a překážkou se zmenšuje Varovné zpoždění 2 sekundy Varovné zpoždění 2 sekundy Varovné zpoždění 1 sekundy
Varovná metoda RPAS

Pokud senzor RPAS detekuje překážku, akustické zařízení vydá varovný zvuk a modul displeje (Cluster) zobrazí každou úroveň varování následovně.

Snímač RPAS odesílá údaje o vzdálenosti do BCM prostřednictvím komunikace LIN a BCM přijal údaje o vzdálenosti od každého snímače.

BCM má odpovědnost za akustickou funkci.

BCM má odpovědnost za funkci brány, že BCM odesílá data varování do Clusteru, jak je uvedeno níže v časovém diagramu.

Při změně z varovné oblasti do jiné zóny musí po dokončení jednoho cyklu varovného výstupu nutně zaznít další varovný zvuk pro jinou zónu.

ČTĚTE VÍCE
Kolik stojí kabinový vzduchový filtr Toyota?
Tabulka časování pro varovný zvuk RPAS

Pokud je do systému přivedeno napájení (otočení IGN1 a řazení R), BCM zkontroluje kanál každého snímače a pokud nejsou žádné problémy, po 300 ms se generuje bzučák s periodou zapnutí 500 ms, ale i když jeden snímač má problém , zvuk bzučáku není pro �Start-bzučák RPAS�, ale pro �Diagnostický bzučák RPAS�, Další akce pro normální režim je následující.

Některé země nabízejí možnost zahrnout systém Parallel Park Assist u modelu Kia Sportage, tento systém nám umožňuje zaparkovat vozidlo, aniž bychom se dotkli volantu.

Jeho fungování je podobné jako u jiných soutěžních modelů, klikneme na tlačítko Park Assist a zařadíme se do jamky, kde jsme zaparkovali, systém rozpozná mezeru a zda stačí zahájit manévr.

Napsal Jose Antonio Lopez

Vášnivý pro korejské vozy značek Hyundai, Kia & Genesis. Fotograf. Miluji pobyt v přírodě, turistiku. Milovník techniky.

KIA EV3 P1 Pre Production Model Spied

KIA EV3 P1 Preprodukční model Spied

Updated Genesis G80 Already Has 7,000 Reservations

Aktualizovaný Genesis G80 již má 7,000 XNUMX rezervací

US-Spec Genesis GV80 Coupe Spied in Video

US-Spec Genesis GV80 kupé se objevilo na videu

Hyundai Working On a 62-Mile Range Santa Fe PHEV

Hyundai pracuje na dojezdu 62 mil Santa Fe PHEV

SOCIÁLNÍ MEDIA

44k sledujících
1.6k sledujících
23.5k sledujících
625 Stoupenci

KOREAN CAR BLOG TV





TAG CLOUD

POSLEDNÍ ZPRÁVY

  • KIA EV3 P1 Preprodukční model Spied
  • Aktualizovaný Genesis G80 již má 7,000 XNUMX rezervací
  • US-Spec Genesis GV80 kupé se objevilo na videu
  • Hyundai pracuje na dojezdu 62 mil Santa Fe PHEV
  • Hyundai IONIQ 7 špehoval zblízka

Je to všechno o korejských automobilkách Hyundai, Kia a Genesis. Špionážní záběry, recenze, nejnovější zprávy, rozhovory a další. Korean Car Blog LLC © 2010 – 2022

Blog o korejských autech

Používáme cookies, abychom vám na našem webu poskytli nejlepší zážitek.

Další informace o tom, které soubory cookie používáme, nebo je můžete vypnout v nastavení.

Přijmout soubory cookie Nastavení odmítnutí souborů cookie

Pin It na Pinterest

Zavřete nastavení souboru cookie GDPR

  • Přehled o ochraně osobních údajů
  • Přísně nutné cookies
  • Soubory cookie Google Analytics

Přehled o ochraně osobních údajů

Tento web používá soubory cookie, abychom vám mohli poskytnout nejlepší uživatelskou zkušenost. Informace o souborech cookie jsou uloženy ve vašem prohlížeči a provádějí funkce, jako je rozpoznávání vás při návratu na naše webové stránky a pomoci našemu týmu porozumět, které části webu považujete za zajímavé a užitečné.

ČTĚTE VÍCE
Co se stalo s aplikací Android Auto?

Naše zásady ochrany osobních údajů si můžete prohlédnout na stránce Právní předpisy/Zveřejnění

Přísně nutné cookies

Přísně nutné Cookie by mělo být vždy povoleno, abychom si mohli uložit nastavení cookies.

Povolit nebo zakázat cookies

Zakážete-li tento soubor cookie, nebudeme moci uložit vaše preference. To znamená, že pokaždé, když navštívíte tyto webové stránky, budete muset znovu povolit nebo zakázat soubory cookie.

Soubory cookie Google Analytics

Tento web používá službu Google Analytics ke shromažďování anonymních informací, jako je počet návštěvníků webu a nejoblíbenější stránky.

Ponechání tohoto souboru cookie nám pomáhá vylepšovat naše webové stránky.

Povolit nebo zakázat cookies

Nejprve povolte Striktně potřebné Cookies, abychom mohli vaše preference uložit!