Jak se používá Hill Assist Control?

Řízení auta může být skličující úkol, zejména při jízdě do kopce nebo sjezdu z prudkého svahu. Pro začínající řidiče je výzva umocněna při pokusu posunout vůz ze stacionární polohy na svahu. S pomocí Hill-hold control je však úkol mnohem jednodušší. V tomto článku poskytneme všechny podrobnosti o této asistenční funkci řidiče se zaměřením zejména na její použití v automobilech vybavených systémem Hill Hold Control v Indii. Pokračujte ve čtení, abyste této technologii důkladně porozuměli.

Co je to hill-hold control v autech?

Hill-hold control odkazuje na asistenční funkci řidiče, která zabraňuje couvání vozu na nakloněné nebo do kopce při jízdě s vozidlem ze stojící polohy. Při pohybu auta do kopce z klidové polohy se vůz obvykle vrátí zpět, jakmile uvolníte brzdu a spojku a sešlápnete plyn. Problém se projevuje u nezkušených řidičů. Během takových scénářů ovladač hill-hold nebo hill-assist na krátkou dobu aktivuje brzdy, aby poskytl více času potřebného k pohybu vozidla. Systém eliminuje možnost, že se vůz v důsledku náklonu vrátí zpět.

Seznam 10 aut s asistentem řízení kopce v Indii

Zde je seznam 10 vozů s asistencí do kopce v Indii. Uvědomte si, že různí výrobci mohou mít pro tuto asistenční funkci řidiče různé podmínky, ale funkce zůstává stejná.

Model	Cena (ex-showroom Dillí)	Ujeté kilometry (ARAI)
Maruti Suzuki Celerio	Rs 5.47 milionů až Rs. 7.20 milionů	24.35 až 25.19 km/l (CNG: 34.05 km/kg)
renault kiger	Rs 5.84 milionů až 10.40 milionů	19.03 až 20.5 kmpl
Maruti Suzuki Swift	Rs 5.92 milionů až Rs. 8.85 milionů	23.2 až 23.76 kmpl
Maruti Suzuki Dzire	Rs 6.24 milionů až Rs. 9.18 milionů	23.26 až 24.12 km/l (CNG: 31.12 km/kg)
Hyundai i20	Rs 7.03 milionů až 11.54 milionů	20.28 až 25 kmpl
Místo Hyundai	Rs 7.11 milionů až Rs. 11.84 milionů	18.15 až 23.7 kmpl
Chůva Nexon	Rs 7.55 milionů až Rs. 13.90 milionů	17.2 až 21.5 kmpl
Maruti Suzuki Ertiga	Rs 8.35 milionů až Rs. 12.79 milionů	20.3 až 20.51 km/l (CNG: 26.11 km/kg)
Honda City	Rs 11.29 milionů až Rs. 15.24 milionů	17.8 až 24.1 kmpl
Mahindra thar	Rs 13.35 milionů až Rs. 16.03 milionů	9 až 15.2 kmpl

Jak funguje Hill-assist control

Hill-assist control funguje pomocí několika senzorů na palubě vozidla. Technologii lze implementovat různými způsoby. Zde jsou nejběžnější techniky používané k implementaci asistenta rozjezdu do kopce v autech.

1. Detekce spojky

• Je to jedna z nejběžnějších metod, která se používá převážně u vozů s manuální převodovkou.

• Jak název napovídá, systém detekuje sešlápnutí spojky pro zapnutí asistenta rozjezdu do kopce.

• Pro nastartování vozu s manuální převodovkou je nutné sešlápnout pedál spojky. Tím se motor odpojí od převodovky.

• Při sešlápnutí spojky se vůz může volně pohybovat, protože nedochází k brzdění motorem.

• Když auto zrychlujete, musíte uvolnit brzdu a pomalu uvolnit spojku.

• Během této krátké doby uvolnění brzdy a spojky se vůz může na svahu vrátit dozadu.

• Systém detekuje sešlápnutí a uvolnění pedálu spojky, aby se aktivovalo ovládání svahu.

2. Detekce sklonu

• Pokud je vůz zastaven na svahu, i když motor běží, může se při pohybu vozidla vpředu vrátit zpět.
• V systému detekce sklonu měří snímač sklon.
• Pokud je sklon větší než určitý stupeň, vyšle signál k aktivaci ovládání asistenta pro jízdu do kopce, protože vozidlo se může začít rozjíždět kvůli povrchu do kopce.
• Jednou z nevýhod tohoto systému je, že asistent rozjezdu do kopce se může aktivovat v době, kdy to není potřeba. Pokud se například kolo ponoří do výmolu, není potřeba žádná pomoc řidiče.

3. Detekce točivého momentu motoru

• V tomto systému senzory monitorují točivý moment motoru.

• Úkolem senzoru je zjistit, zda motor produkuje dostatečný točivý moment, aby poháněl vozidlo vpřed.

• Pokud není dostatek točivého momentu, auto se může posunout dozadu. V takových situacích se aktivuje asistent rozjezdu do kopce.

• Ovládání svahu bude deaktivováno, pokud motor produkuje dostatečný točivý moment.

4. Detekce brzd

• V tomto systému senzory detekují, zda jsou brzdy sešlápnuty.

• Když jsou brzdy zapnuté, senzory také monitorují brzdnou sílu.

• Pokud není dostatečná brzdná síla k udržení vozu na místě, aktivuje se asistent rozjezdu do kopce.

5. Detekce zpětného náklonu

• Jak název napovídá, systém pomocí senzorů detekuje, zda se vozidlo couvá.

• Když se vozidlo začne couvat kvůli nedostatečné brzdné síle, senzory pošlou signál do ECU (Electronic Control Unit), aby aktivovala ovládání svahu.

6. Detekce náklonu vpřed

• Tento systém se objeví, pokud se pokusíte zacouvat s vozidlem na silnici do kopce.
• Když zařadíte zpátečku, systém pochopí, že jedete vozidlem vzad.
• Pokud se vozidlo po uvolnění brzd a spojky rozjede dopředu, asistent rozjezdu do kopce na několik sekund podrží brzdy, abyste mohli plynule zrychlovat.

Komponenty ovládání rozjezdu do kopce

Hill-hold control využívá několik komponent k bezproblémové práci. V této části se podíváme na základní součásti systému.

• Úhlový senzor: Detekuje úhel sklonu, když je vůz na silnici do kopce. Jinými slovy, měří, jak strmý je sklon.

• Snímač tlaku: Jedná se o senzor, který měří hmotnost vozidla, včetně hmotnosti cestujících a nákladu. Snímač je součástí systému odpružení. Senzor funguje tak, že vytváří elektrický signál, který je úměrný hmotnosti vozidla.

• Snímač točivého momentu: Zjišťuje, jaký točivý moment dostávají kola z hnacího ústrojí. Točivý moment je zodpovědný za pohon vozidla. Jedná se tedy o jednu z klíčových součástí systému.

• Snímač rychlosti kola: Sleduje rychlost a směr otáčení kol. Obvykle se instaluje na nápravy vozidla.

• Brzdový ovladač: Je to ovládací zařízení, které přijímá signál z ECU k aktivaci brzd. Jakmile pohon dostane signál z ECU, aktivuje brzdové ventily, aby se aktivovaly brzdy. V hybridním vozidle může systém také použít elektromotor k použití brzdné síly, aby se zabránilo couvání vozu.

• ECU (elektronická řídicí jednotka): ECU lze označit jako mozek vozidla. Přijímá data z různých senzorů a řídí kritické komponenty vozu. Rozhoduje také o tom, kdy zapnout asistent pro jízdu do kopce po obdržení informací ze senzorů. Dokáže vypočítat data, jako je hmotnost vozidla, valivý odpor a úhel sklonu, aby se rozhodl, zda zapnout nebo vypnout ovládání kopce.

Výhody ovládání hill-hold

Zde jsou výhody asistenta rozjezdu do kopce v autech.

• Usnadňuje řízení v ošemetných situacích, jako je jízda autem do kopce. Vytváří tak bezpečné prostředí pro jízdu, zejména pro začínající řidiče, kteří řídí vůz s manuální převodovkou.

• Ovládání kopce je užitečné pro řidiče a ostatní motoristy na silnici. Provoz za vaším vozem bude bezpečný, protože vaše vozidlo nebude couvat na silnici do kopce.
• Asistenční systém do kopce také snižuje opotřebení specifických součástí, jako je ruční brzda, brzdy a lamely spojky. Vzhledem k tomu, že asistenční systém řidiče funguje efektivně, nedojde ke zbytečnému zatěžování některých částí vozu.

Jak se používá asistent do kopce v autě?

Abyste mohli ve svém voze používat asistenta rozjezdu do kopce, nemusíte dodržovat žádný zvláštní postup, protože systém funguje automaticky. Obecně bude ovládání hill-hold automatickou funkcí. Některá auta však mohou mít tlačítko pro zapnutí nebo vypnutí systému. V takovém případě se možná budete muset ujistit, že jste systém zapnuli, aby fungoval. Jinak je to docela jednoduché a můžete pokračovat v jízdě jako obvykle.

Mezi řízením auta s manuální převodovkou a autem s automatickým systémem s asistentem jízdy do kopce je nepatrný rozdíl. Následující část vysvětluje totéž.

S manuální převodovkou

Zde jsou kroky pro řízení vašeho vozu s manuálním ovládáním s asistentem jízdy do kopce při zastavení ve svahu.

Krok 1: Sešlápněte brzdový pedál a současně sepněte spojku.

Krok 2: Pokud je převodovka v poloze „Neutrál“, zařaďte 1. rychlostní stupeň.

Krok 3: Zvedněte nohu z brzdového pedálu. Při plynulé akceleraci postupně uvolňujte spojku.

Krok 4: S ovládáním hill-hold by se auto nemělo couvat, dokud nezrychlíte.

Manuální auta s asistentem kopce v Indii

Zde jsou vozy s manuálním řazením, které jsou v Indii vybaveny funkcí Hill-hold control.

• Chůva Nexon
• Hyundai i20
• Honda City

S automatickou převodovkou

Zde jsou kroky, které můžete provést, pokud řídíte vůz s automatickou převodovkou.

Krok 1: Sešlápněte brzdový pedál a nastartujte auto.

Krok 2: Přesuňte řadicí páku do polohy „Drive“ nebo D.

Krok 3: Uvolněte brzdu a sešlápněte plyn pro jízdu vpřed.

Krok 4: Vůz by se neměl couvat, dokud nezrychlíte, protože asistent rozjezdu do kopce podrží brzdy na několik sekund.

Automatická auta s asistentem kopce v Indii

Zde je seznam automatických vozů v Indii s ovládáním kopce.

• Maruti Suzuki Celerio
• Maruti Suzuki Dzire
• Maruti Suzuki Swift
• Místo Hyundai
• Maruti Suzuki Ertiga

Jak přimět kopec, aby začal jít z kopce?

Chcete-li zahájit jízdu z kopce dolů, můžete postupovat podle stejných kroků jako při rozjezdu do kopce, pouze s tím rozdílem, že nemusíte příliš dávat plyn, protože auto se automaticky rozjede kvůli svahu. Ujistěte se, že jste na správném rychlostním stupni. Brzdění motorem řídí rychlost. Při sjíždění z kopce je mnohem menší riziko zablokování vozu a je to mnohem jednodušší než jízda po silnici do kopce.

Funguje asistent rozjezdu do kopce v každém kopci?

Asistent rozjezdu do kopce by měl fungovat na každém svahu za předpokladu, že systém funguje správně. V některých extrémních podmínkách, jako je například velmi strmé stoupání, se může stát, že ovládání kopce nezastaví vozidlo v couvání. Ale to se může stát, pokud je gradient příliš extrémní.

Je automatické přidržení stejné jako asistent rozjezdu do kopce?

Auto hold a asistent rozjezdu do kopce jsou dva různé bezpečnostní prvky v autě. Pokud jde o ovládání hill hold, udrží brzdy jen na pár sekund. Jakmile uvolníte brzdu a spojku, máte jen několik sekund na zrychlení, než se brzda uvolní.

Na druhou stranu funkce auto-hold automaticky podrží brzdu po neomezenou dobu. Auto-hold uvolní brzdy pouze tehdy, když sešlápnete plynový pedál.

Často kladené otázky

Zde jsou nejčastěji kladené otázky a jejich odpovědi týkající se ovládání kopce v autech.

Je bezpečnostní funkce asistenta do kopce nezbytná pro řízení auta?

Na rozdíl od airbagů a bezpečnostních pásů není asistent rozjezdu do kopce nezbytným bezpečnostním prvkem automobilu. Je však dobré mít ve vozidle kontrolu nad kopcem, protože je mnohem snazší řídit auto na silnici do kopce. Usnadní řízení i začínajícím nebo začínajícím řidičům.

Jak zjistím, zda má moje auto bezpečnostní funkci asistenta do kopce?

Můžete se podívat do uživatelské příručky vašeho vozu, abyste zjistili, zda má funkci Hill Hold control. Případně můžete také navštívit oficiální webovou stránku výrobce automobilu a v brožuře zjistit, zda má funkci asistenta rozjezdu do kopce.

Mají všechny vozy s automatickou převodovkou funkci ovládání kopce?

Ne všechna automatická auta budou mít funkci Hill Hold Control. Většina moderních aut s automatickou převodovkou však přichází s funkcí asistenta jízdy do kopce, alespoň jako volitelná funkce.

Funguje funkce asistenta kopce při couvání?

Ano, ovládání kopce funguje při couvání na nakloněné silnici za předpokladu, že váš vůz má funkci asistenta rozjezdu do kopce. Když zařadíte zpátečku, systém detekuje, že se pokoušíte couvat na nakloněném povrchu, a ovladač pro udržování kopce podrží brzdu na několik sekund.

Mohu na své auto nainstalovat bezpečnostní zařízení pro asistenty do kopce?

Technicky můžete do svého starého auta nainstalovat ovládání kopce. Ale nedoporučuje se jít do systému aftermarket. Instalace takového systému může být navíc nákladná a může zrušit záruku výrobce na vozidlo. Proto je lepší koupit auto, které je dodáváno s továrně namontovaným systémem asistenta do kopce.

Jaká jsou cenově dostupná nejnovější auta s asistentem kopce v Indii?

Maruti Suzuki Celerio, Maruti Suzuki Wagon R, Renault Kiger a Maruti Suzuki Swift jsou jedny z nejlevnějších vozů v Indii s asistentem řízení kopce.

Disclaimer: Výše uvedený obsah slouží pouze pro informační účely. Před rozhodnutím se doporučuje využít pomoci odborníka. ACKO Drive nenese odpovědnost za žádné kroky podniknuté na základě zde uvedených informací.

Prozkoumat více:

• Nejlepší odpružená auta v Indii
• Špičková auta s nejvyšší světlou výškou v Indii
• Autonomní auta: Vysvětlení úrovní autonomního řízení
• Nejlepší automatická auta do Rs. 10 milionů v Indii

Je to situace, kterou zná každý řidič. Jedete autem do kopce a na vrcholu stoupání je křižovatka se semaforem. Svítí červená a před vámi už stojí dvě nebo tři auta. Uvolníte brzdový pedál a zastavíte se za nimi. Brzy za vámi zastaví další auto jen pár stop.

Jakmile se kontrolka rozsvítí zeleně, uvolníte brzdu. Pokud řídíte manuální převodovku, šlápnete levou nohou na spojku a pravou nohu přesunete na plynový pedál. V tomto okamžiku nic nebrání vašemu autu v couvání, kromě brzdné síly motoru, a pokud používáte spojku, i tato síla je pryč. Gravitace vás začne táhnout zpět z kopce, přímo k nárazníku auta za vámi.

Co děláš? Zpanikaříte a dupnete na brzdu? Necháte své auto unášet do dalšího vozu v řadě?

No to asi ne. Pokud řídíte nějakou dobu, vaše reflexy převezmou roli. Jednoduše šlápnete na plyn a motor postupně uvedete do otáček. Pokud řídíte manuální převodovku, sešlápnete plyn a současně sešlápnete spojku. Auto se pohybuje vpřed. Katastrofa odvrácena!

Tato situace je tak známá, že je velká šance, že o ní už ani moc nepřemýšlíte. Přesto se někde vzadu ve své mysli můžete stále cítit trochu nesvůj při prvním náznaku, že se vaše auto kutálí dozadu. Možná v minulosti, kdy jste byli s řízením docela nováčci, se vám nepovedlo rozjet auto dostatečně brzo vpřed a skončili jste v malém blatníku. A pokud jedete SUV, kamionem nebo autem tahajícím těžký náklad, může být situace daleko horší. Těžké vozidlo jedoucí dozadu z kopce je obtížné zrychlit, nemluvě o značném nebezpečí pro vozidla jedoucí za ním. Nebylo by hezké, v tomto věku počítačově řízených bezpečnostních vychytávek, kdyby někdo mohl přijít na způsob, jak zabránit tomu, aby k takové situaci došlo dříve, než na to řidič bude muset myslet?

No, někdo má. Jmenuje se to ovládání rozjezdu do kopce, asistent rozjezdu do kopce nebo jednoduše držák kopcea je velká šance, že je k dispozici u prodejce automobilů ve vašem okolí. Je to skvělý doplněk k řadě elektronických bezpečnostních a regulačních zařízení, která vám zajistí bezpečnou jízdu. Na následujících stránkách se podíváme na to, co kontrola rozjezdu do kopce dělá, jak funguje a zda je to funkce, kterou byste měli hledat ve svém příštím autě.

1. Vysvětlení ovládání rozjezdu do kopce
2. Komponenty řízení rozjezdu do kopce
3. Výhody systému Hill-start Control

Vysvětlení ovládání rozjezdu do kopce

Existuje několik způsobů, jak lze navrhnout systém řízení rozjezdu do kopce. Každá má své výhody, každá má své nevýhody. Techniky nejčastěji používané k implementaci řízení rozjezdu do kopce jsou: detekce náklonu, detekce pohybu vzad, detekce spojky, detekce akcelerátoru, detekce brzd a detekce točivého momentu motoru.

Detekce spojky: Jedna z nejviditelnějších aplikací ovládání rozjezdu do kopce je ve vozech s manuální převodovkou nebo pákovým řazením. Pro nastartování vozu s manuální převodovkou je nutné sešlápnout spojku, která odpojí motor od převodovky. Když je motor vypnutý, auto již není drženo na místě brzdnou silou motoru, a pokud jsou také odpojeny brzdy, což je obvykle případ při akceleraci, může se auto volně pohybovat, zejména pokud je ve svahu.

Detekce sklonu: Pokud auto zastaví na svahu, zatímco motor stále běží, je velká šance, že bude potřeba nějaký druh ovládání rozjezdu do kopce. Senzor, který detekuje sklon větší než určitou hodnotu – řekněme tři stupně nebo více – může vyslat signál do ovládání rozjezdu do kopce, který indikuje, že vozidlo má potenciál rozjet se. Nevýhodou detekce stoupání je, že někdy může být auto ve stoupání, aniž by potřebovalo ovládání rozjezdu do kopce – například když pneumatika sklouzne do výmolu.

Detekce točivého momentu motoru:To jednoduše detekuje, zda motor produkuje dostatečný točivý moment ke zrychlení vozu vpřed. Pokud ano, pak již nehrozí, že se vůz přetočí dozadu a ovladač rozjezdu do kopce je vypnutý.

Detekce brzd: Toto detekuje, zda jsou brzdy v provozu a zda existuje dostatečná brzdná síla k udržení vozu na místě.

Detekce pohybu dozadu: I když to není nezbytně nutné, některé systémy mohou obsahovat prostředky pro detekci skutečnosti, že se auto couvá.

Systémy využívající detekci náklonu fungují zhruba takto: Senzor náklonu detekuje, když je vůz v kopci. Brzdový senzor určuje, zda je brzda použita. Pokud tomu tak není, hrozí nebezpečí převrácení vozu dozadu, takže systém automaticky aktivuje brzdy vozidla, aby vůz zůstal stát. Ve vozidle s manuální převodovkou lze detekci spojky a detekci brzd použít společně, aby bylo možné zjistit, kdy je vozidlo v nebezpečí couvání, a aktivovat brzdu.

Jak ale tyto různé formy detekce fungují? A jak se brzdy aktivují systémem řízení rozjezdu do kopce? O tom si povíme na další stránce.

Komponenty řízení rozjezdu do kopce

Řídicí systém rozjezdu do kopce se skládá z řady různých senzorů (ačkoli konkrétní senzory se mohou lišit v závislosti na implementaci), elektronické řídicí jednotky (ECU) a brzdového aktuátoru pod kontrolou ECU, který může podle potřeby použít brzdy. aby se vůz nepřevrátil dozadu. Na tato bezpečnostní a regulační zařízení se podíváme jednotlivě; mějte na paměti, že tyto specifické systémy řízení rozjezdu do kopce nemusí nutně vyžadovat každou z následujících součástí:

Úhlové senzory: Tyto detekují úhel vozu na svahu, který odpovídá sklonu kopce, na kterém je vůz.

Tlakové senzory: Jsou součástí systému odpružení vozu a dokážou zjistit hmotnost vozidla, včetně hmotnosti cestujících a nákladu. To lze provést také piezoelektrickými snímači nebo tenzometry. Tyto senzory produkují elektrický signál úměrný hmotnosti vozidla.

Snímač točivého momentu: Točivý moment je rotační síla motoru, která nakonec zrychlí vozidlo z úplného zastavení. Snímač točivého momentu dokáže zjistit, kolik točivého momentu je přenášeno na kola prostřednictvím hnacího ústrojí.

Senzory rychlosti kol: Tyto detektory, obvykle umístěné na nápravách, mohou určit rychlost a směr otáčení kol.

Elektronická řídicí jednotka (ECU): Toto je vestavěný počítačový systém vozidla, který přijímá signály z různých senzorů. ECU na základě tohoto vstupu rozhoduje, kdy je třeba použít brzdy. ECU může také vypočítat jízdní odpor, který je funkcí hmotnosti vozu (určené tlakovými snímači) a sklonu kopce, na kterém se vůz nachází (určeno snímači úhlu). Pojezdový odpor se používá k výpočtu, kolik točivého momentu motoru bude zapotřebí k pohybu vozidla do kopce.

Brzdový ovladač: Akční člen je zařízení, které převádí elektrický signál na fyzický pohyb. Brzdový ovladač přijímá signál z ECU, který mu říká, aby aktivoval brzdy. Poté aktivuje brzdové ventily a pošle brzdovou kapalinu do brzd, aby udržela vozidlo na místě, což mu zabrání kutálet se zpět z kopce. V případě hybridního vozidla může být elektrický motor použit místo brzdy, aby se vozidlo dostatečně pohybovalo vpřed, aby se zabránilo jeho couvání.

Jakmile řidič začne zrychlovat, snímače točivého momentu pomáhají ECU určit, zda je točivý moment motoru dostatečný k překonání jízdního odporu (již vypočítaný ECU). Pokud ano, pak ECU vyšle signál do brzdového aktuátoru, který mu řekne, aby zastavil brzdy a nechal vůz jet.

V ideálním případě by si řidič nic z toho neměl uvědomovat. Uvolnění brzd by mělo být tak plynulé, aby si řidič neuvědomoval, že po uvolnění brzdy stále působí brzdná síla. Až později si řidič uvědomí, že se ani jednou nemusel bát, že by vozidlo sklouzlo zpět z kopce a srazilo se s vozem za ním. Bezpečnost jízdy je málokdy tak bezbolestná.

Stojí bezpečnostní výhoda poskytovaná systémem řízení rozjezdu do kopce za dodatečné náklady na nákup vozu, který je jím vybaven? Touto otázkou se budeme zabývat na další stránce.

Výhody systému Hill-start Control

Hlavní výhody ovládání rozjezdu do kopce by měly být zřejmé. Usnadňuje řízení v určitých situacích a může také zvýšit bezpečnost jízdy. Nikdo přece nechce, aby se jeho auto svezlo z kopce dozadu. V tomto scénáři je prostě příliš mnoho možností poškození.

Řízení rozjezdu do kopce však není jen přínosem pro řidiče vozu, který je systémem rozjezdu do kopce vybaven. Je to také ve prospěch provozu za ním. Z toho důvodu může nakonec přijít den, kdy všechna auta budou mít jako standardní výbavu ovládání rozjezdu do kopce a podobná bezpečnostní a regulační zařízení, prostě jako záležitost veřejné bezpečnosti. Bezpečnost jízdy je důležitá pro každého.

Dalším způsobem, jak pomáhá kontrola rozjezdu do kopce, je to, že znamená menší opotřebení jiných částí vozu, jako je ruční brzda, kterou byste mohli použít k ručnímu provedení stejné práce. A ve voze vybaveném manuální převodovkou nemusíte při rozjezdu do kopce používat spojku, což znamená, že se spojka méně opotřebovává. A tím, že zabraňuje couvání vozu, řízení rozjezdu do kopce méně zatěžuje motor a hnací ústrojí, které by jinak musely čelit zpětné hybnosti vozu, aby se dostal na rychlost.

Nikdo by však netvrdil, že ovládání rozjezdu do kopce je stejně důležité jako bezpečnostní pásy nebo airbagy. Nehoda, ke které dojde, protože jste nebyli schopni rozjet auto včas v kopci, pravděpodobně nebude smrtelná, pokud se vozidlo necouvne o značnou vzdálenost nebo pokud jde o nákladní automobil s neobvykle těžkým nákladem. Mnohem častější než smrtelné kolize jsou ale situace, kdy potřebujete rozpohybovat auto v kopci. Ovládání rozjezdu do kopce je něco, co vám může pomoci na denní bázi, zatímco (pokud budete mít štěstí) airbagy svého vozu nebudete potřebovat ani jednou.

Řízení rozjezdu do kopce je jedním z mnoha specializovaných bezpečnostních zařízení dostupných v dnešních automobilech (dalším příkladem jsou zpětné kamery), které nejsou absolutně nezbytné pro bezpečnou jízdu, ale přispívají k tomu, že je zážitek z jízdy mnohem příjemnější a bez starostí.

Další informace o ovládání rozjezdu do kopce a dalších souvisejících tématech získáte pomocí odkazů na další stránce.