Více než 103 milionů vozidel na silnicích má dnes přímé systémy TPMS. Vzhledem k tomu, že průměrné vozidlo je starší než 10 let, u vozidla se čtyřmi snímači TPMS budou pravděpodobně během své životnosti vyměněny všechny snímače TPMS.
Toto je servisní příležitost desetiletí a neměli byste si ji nechat ujít. Většina snímačů selže mimo záruku a ty, které selžou v rámci záruky, nebudou způsobeny vadami ve zpracování. Když svému zákazníkovi řeknete, aby šel kvůli problému s TPMS jinam, bude to znamenat o jednoho zákazníka méně.
Proč senzory selhávají
Hlavním důvodem selhání senzorů je fyzické poškození. Senzory pracují v drsném prostředí extrémních teplot a vibrací. Tyto síly mohou poškodit převodové cívky a snímače tlaku a teploty.
Dalším důvodem selhání snímačů je poškození během demontáže a instalace. Jeden chybný pohyb s lámačem patek nebo žehličkou na pneumatiky může rozbít senzor na představci. I zapomenutí použít momentový klíč nebo kalibrovaný šroubovák může poškodit montážní představec.
Koroze je dalším prvkem, který může omezit životnost senzoru. Dříky ventilů některých systémů TPMS fungují ve slaném, vodním a železném brzdovém prachu. Tyto prvky mohou časem poškodit senzor. Galvanická koroze může zničit senzor zevnitř. Pokud použijete nesprávné jádro ventilu nebo matici, může to způsobit reakci mezi dvěma odlišnými kovy. Matice ventilů nelze použít dvakrát, nejen kvůli těsnění, ale kvůli povlakům na běhounech. Pokud matici znovu použijete, může být odhalen obnažený kov na dříku a matici a koroze by mohla zničit dřík senzoru.
Ve velmi blízké budoucnosti budou vybité baterie zabijákem č. 1 mezi senzory TPMS. Jeden výrobce senzorů uvádí, že životnost baterie senzoru je mezi třemi a 10 lety, přičemž sedm let je průměr. Životnost baterie se může lišit v závislosti na typu vozidla, jízdním cyklu a době, po kterou jsou senzory vzhůru. Mnoho domácích a importovaných vozidel s TPMS z let 2008–09 se blíží k magické sedmileté hranici, kdy začnou vybíjet baterie v senzorech.
Ve většině aplikací je baterie utěsněna uvnitř snímače TPMS a nelze ji samostatně vyměnit. Pokud je baterie vybitá, musíte senzor vyměnit. Je rozumné, že pokud jeden senzor selže kvůli baterii, ostatní by měly být vyměněny.
Některé senzory dokonce přenášejí stav baterie. K těmto informacím lze přistupovat pomocí určitých skenovacích nástrojů. Toto číslo bude obvykle v procentech. Odhadnout životnost senzoru může být obtížné nebo nemožné kvůli různým faktorům, které životnost senzoru ovlivňují. Pokud však zákazník vyměňuje sadu pneumatik a životnost baterie je nižší než 7 %, můžete doporučit výměnu senzorů současně, abyste zákazníkovi ušetřili náklady na další montáž, demontáž a přeprogramování.
Zákonnosti
Pro některé spotřebitele může být nový snímač TPMS těžko prodejný. Někteří budou zpochybňovat hodnotu výměny senzoru pro návrat systému do funkčního stavu na starším vozidle. Někteří se vás zeptají, jestli byste nemohli prostě vypnout světlo, aby mohli jednoduše zkontrolovat své vlastní pneumatiky. Někomu to může připomenout doby, kdy se na vozidlech objevovala kontrolka motoru.
Žádný obchod nemůže nebo by neměl deaktivovat systém TPMS, pokud je výměna senzoru pro zákazníka cenově nedostupná. Začátkem roku 2011 se TIA obrátila na Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) ohledně scénářů, kterým prodejci pneumatik běžně čelí při servisu vozidel vybavených systémem TPMS. TIA se konkrétně zabývala takzvanými „učinit nefunkčními“ ustanoveními předpisů NHTSA TPMS.
Hlava 49, americký kód 30122(b) zákona o bezpečnosti motorových vozidel (MVSA) „zakazuje výrobci, distributorovi, prodejci nebo opravárně motorových vozidel vědomě znefunkčnit jakoukoli část zařízení nebo konstrukčního prvku nainstalovaného na nebo v, motorové vozidlo splňující platnou bezpečnostní normu pro motorová vozidla.“
Když to bylo napsáno, hlavním problémem byly airbagy a nárazníkové systémy. Ale TPMS je takový bezpečnostní systém, a proto spadá pod tyto směrnice. Každý profesionální technik vyměňující pneumatiky si musí být vědom tohoto vysvětlení NHTSA.
Podle NHTSA, pokud by byl tlakový senzor nefunkční předtím, než zákazník předložil vozidlo prodejci, „opravna motorových vozidel by neporušila 49 USC 30122(b) odstraněním nefunkčního nebo poškozeného senzoru TPMS a jeho nahrazením standardním zaklapávací pryžový dřík ventilu. Nicméně podnik oprav motorových vozidel, který dále znefunkční jakýkoli jiný prvek systému TPMS, například deaktivací kontrolky poruchy, by porušil ustanovení o „vyřazení z provozu“.
Pokud snímač dříku ventilu nefunguje před servisem pneumatik a kol, prodejce nemůže porušit ustanovení o „vyřazení z provozu“, protože systém již byl nefunkční. To zvyšuje důležitost zdokumentování nefunkčního TPMS před jakoukoli prací na vozidle, zejména nyní, když baterie v senzorech začínají vybíjet.
Jakmile si řidičská veřejnost bude myslet, že přistavení vozidla do obchodu s mrtvými senzory jim dává možnost senzory nevyměňovat a nahradit standardními zaklapávacími ventily, může to urychlit situaci, kdy vozidla budou mít nefunkční TPMS. To v konečném důsledku vytváří tlak zpět na poskytovatele služeb, aby spotřebitele poučil o důležitosti správně fungujícího TPMS.
V našem předchozím příspěvku na blogu jsme se zabývali tím, co jsou systémy monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), proč jsou dobrým nápadem a kdy se staly povinnými. Tentokrát se podíváme na to, proč se nedaří a co s tím můžete dělat.
Poznámka: Všechny naše diskuse omezíme na přímé systémy, nikoli na nepřímé. Zde je rozdíl.
Proč se TPMS pokazí
Když se TPMS pokazí, je to obvykle způsobeno poruchou senzorů. Pojďme se podívat na nejčastější důvody:
- Výpadek baterie. Senzory jsou napájeny lithium-iontovými bateriemi. V případě, že jste si toho nikdy nevšimli, netrvají věčně. Předpokládali bychom, že baterie začnou selhávat po pěti letech, i když to ovlivní mnoho faktorů.
- Selhání dříku ventilu. U některých senzorů nelze dřík ventilu vyměnit samostatně, takže poškození dříku ventilu znamená nový senzor.
- Poškození životního prostředí. Senzory jsou vystaveny náročným podmínkám prostředí: změnám teploty, vodě, soli, nečistotám atd. Po chvíli kovové součásti zkorodují a selžou.
- Náhodné poškození. Některé hustilky pneumatik, zejména ty na nádvoří garáží, si nehrají dobře se senzory TPMS a způsobují poškození. Kolize mohou také poškodit senzory.
- Poškození pneumatikami. Ano, to se stává! Na vině je často špatné zaškolení techniků (např. nepozorování senzoru).
Řešení problémů s TPMS
Selhání TPMS vede k tomu, že vám ECU vozu pošle varování – kontrolka nebo grafika na palubní desce vám řeknou, že něco není v pořádku. Pro drtivou většinu motoristů bude dalším krokem získání odborné pomoci k výměně senzoru.
Proces výměny komplikuje to, že každý senzor má svůj vlastní jedinečný elektronický ID kód, který se používá ke komunikaci se senzorem. To znamená, že pokud výrobce vozu dodává náhradní senzor, nový senzor bude dodáván s novým ID. To se pak musí v autě naprogramovat.
Protože neexistuje žádná standardizace TPMS mezi výrobci, existují různé způsoby, jak to provést, ale jde o aktualizaci ECU pomocí rozhraní OBD (off-board diagnostika) vozidla nebo použití procesu automatického učení. To může zahrnovat nutnost jet po určitou dobu, aniž byste klesli pod určenou rychlost.
Výměna TPMS za vybavení výrobce vozidla může být značně těžkopádný a nákladný proces. Nyní však existuje alternativa.
Útok klonů
Klonování senzorů je geniálně jednoduchý nápad. Namísto získání náhradního senzoru s novým ID, proč nezkopírovat staré ID do nového senzoru?
Pomocí tohoto přístupu lze původní ID senzoru levně a rychle naklonovat do nového senzoru pro trh s náhradními díly. Není třeba se pokoušet naučit ECU vozidla přijmout nový senzor. Pokud jde o ECU, stará je na svém místě a funguje jako obvykle.
Protože senzory pro trh s náhradními díly fungují stejně dobře jako senzory výrobců, je těžké vidět nějaké výhody jejich použití!
V BK Tyres používáme klonování jako součást naší služby výměny TPMS. Zjišťujeme, že našim zákazníkům nabízí přímočaré řešení běžného problému.
TPMS neřeší vše
Je důležité si pamatovat, že jakkoli je TPMS dobrý, nenahrazuje pravidelnou kontrolu pneumatik. Systém TPMS například nemůže zkontrolovat známky toho, že jsou vaše pneumatiky poškozené a náchylné ke katastrofickému selhání, nebo zda se pneumatiky pravidelně opotřebovávají.
Tire Safe doporučuje zkontrolovat pneumatiky alespoň jednou za měsíc a před každou dlouhou cestou. Souhlasíme!
BK Tyres dodává pneumatiky a nabízí celou řadu služeb montáže pneumatik, včetně servisu/výměny TPMS. Jsme plně mobilní, takže pokud jste v South Oxfordshire, můžeme pracovat na vašem vozidle, zatímco budete pokračovat ve svém dni (doma nebo v práci). Kontaktujte nás ještě dnes.
