Nové kyslíkové senzory mají průměrnou životnost. Doporučujeme, aby byla funkce senzoru testována každých 20,000 XNUMX km nebo v pevně stanovenou dobu. Po těchto ujetých kilometrech jsou výsledkem staré nebo vadné snímače, které je třeba vyměnit. Pokud jsou však předčasně vadné, znamená to, že vaše vozidlo má nějaký problém. Musíte tento problém okamžitě vyřešit. Jednoduchá výměna lambda sondy nevyřeší problém vašeho vozidla. Před výměnou lambda sondy se proto ujistěte, že problém, který způsobil její předčasné selhání, byl řádně odstraněn.
| Selhání | Příčiny | Účinky |
|---|---|---|
| Znečištění senzoru kyslíku nemrznoucí kapalinou | Opotřebovaná nebo poškozená těsnění motoru nebo součásti, které způsobují úniky chladicí kapaliny z výfuku. Ethylenglykol (nemrznoucí směs) chladicí kapaliny kontaminuje lambda sondu. | Pomalejší nebo chybějící výstup signálu snímače. Hlava ukazuje šedé šupiny přes bělený kov |
| Znečištění senzoru kyslíku silikonem | Silikonové částice v palivu nebo ve směsi vzduch/palivo, které kontaminují lambda sondu. | Pomalejší nebo chybějící výstup signálu snímače. Senzor ukazuje zcela vybělenou hlavu. |
| Kontaminace senzoru kyslíku olovem | Nekvalitní palivo může stále obsahovat olovo. Olovo v palivové směsi rychle kontaminuje lambda sondu | Pomalejší nebo chybějící výstup signálu snímače. Hlava snímače ukazuje červenohnědý kov |
| Kontaminace senzoru kyslíku sklady uhlovodíků | Vadné elektroventily řízení volnoběhu nebo krokové motory, vadné snímače tlaku nebo jiné součásti řízení motoru způsobují příliš bohatou směs, která kontaminuje lambda sondu | Pomalejší nebo chybějící výstup signálu snímače. Hlava snímače vykazuje černé usazeniny uhlovodíků. |
| Kontaminace senzoru kyslíku ropnými výpary | Opotřebované pístní kroužky, opotřebovaná nebo poškozená těsnění motoru nebo součásti, které způsobují vyfukování oleje nebo úniky ve výfuku. Olejové výpary kontaminují lambda sondu | Pomalejší nebo chybějící výstup signálu snímače. Hlava snímače vykazuje mastné usazeniny oleje. |
| Signály senzoru kyslíku byly změněny špatným elektrickým připojením | Vlhkost nebo nečistoty v konektoru snímače, stejně jako špatné nebo nesprávné zapojení kabelů „univerzálních“ snímačů, ztráta uzemnění 3-vodičových snímačů v důsledku koroze nebo nečistot na závitu atd. způsobují elektrické problémy, které ovlivňují snímač i případně elektronická řídicí jednotka motoru | Snímač pracuje s posunutou charakteristikou nebo nesprávnými úrovněmi signálu; nebo nevydává žádný signál. Další poškození může mít za následek samotný snímač nebo dokonce elektronickou řídicí jednotku vozidla. |
| Přehřátý kyslíkový senzor | Vadný zapalovací modul, nesprávné načasování zapalování, nadměrný předstih jiskry, způsobuje předstihové zapalování a klepání motoru se ztrátou výkonu. Výfuk dosáhl příliš vysoké teploty a přehřál snímač. | Senzor je poškozen a nevydává žádný signál. Nad hlavou snímače jsou viditelné účinky přehřívání. |
| Zlomenina keramického substrátu kyslíkového senzoru | Studená voda na velmi horkém kyslíkovém senzoru může způsobit náhlé ochlazení senzoru, které se přenese na vnitřní keramický substrát a způsobí jeho prasknutí. | Senzor je poškozen a nevydává žádný signál. Lze si všimnout rozbité keramiky uvnitř a dalších efektů nad hlavou snímače. |
| Kyslíkový senzor poškozený vnější příčinou | Silniční úlomky nebo kameny, které narazí na kyslíkový senzor umístěný pod vozidlem, nebo jakýkoli jiný tvrdý mechanický náraz poškodí pouzdro senzoru nebo kabel a způsobí zkrat nebo přerušení kabelového svazku. | Senzor je poškozen a nevydává žádný signál. Lze si všimnout efektů na pouzdru snímače a/nebo elektrickém svazku. |
Asakashi Research Laboratories (Japonsko)
