CUPRA Ateca byla prvním vozem, kterému byl udělen odznak CUPRA, a byla postavena na modelu SEAT Ateca v roce 2018. Přebírá nejprodávanější rodinný crossover značky SEAT a dělá z něj rodinné SUV plné výkonu. Stačilo skokem dokázat, že rodinné auto nemusí být nudné, a to tím, že je plné skvělých detailů, skvělé výbavy a vysoce výkonného motoru.
Čtěte dále v našem Recenze CUPRA Ateca Chcete-li zjistit více o nejnovějším modelu a jak to funguje se liší od svého protějšku SEAT stát se uznávaným sportovním modelem sám o sobě.
Design a styl
Je postaven na platformě Volkswagen Group MQB A1, která tvoří základ také pro Škodu Karoq a Volkswagen T Roc a samozřejmě je také základem modelu SEAT.
Rozdíl mezi verzemi modelu SEAT a CUPRA však zahrnuje model CUPRA s odlišně navrženými předními a zadními nárazníky, čtyřmi výfuky a černými lesklými vnějšími detaily na oblastech, jako jsou kryty vnějších zpětných zrcátek.
CUPRA Ateca byla dostal facelift v roce 2021 který přidal full LED světlomety, nový přední nárazník, agresivnější zadní difuzor, sportovnější voštinovou masku chladiče a měděně zbarvené vnější zvýraznění.
Kapota CUPRA Ateca je zvýrazněna kontrastními detaily z tmavého hliníku a výrazným logem CUPRA ve středu přední masky. Všechny tyto detaily se spojují dohromady “vize elegantního sportování” udělat z CUPRA Ateca sen o řízení.
Interiér
Středová konzola je domovem nového informačního a zábavního systému na 9.2palcové obrazovce. To vám umožní využívat bezdrátovou integraci chytrého telefonu Full Link (Apple Carplay a Android Auto), stejně jako integrovaný satelitní navigační systém a připojené služby CUPRA jako je online infotainment a vzdálený přístup.
To je spárováno s digitálním kokpitem pro řidiče, standardním u celé řady CUPRA Ateca, který využívá 9.2palcovou obrazovku k zobrazení sdruženého přístroje a dalších jízdních informací. Je na skvělé úrovni sledování a lze jej ovládat z multifunkčního volantu pro snadné použití. Namontovaná satelitní tlačítka umožňují řadit rychlostní stupeň, což je obzvláště zábavné, když jste v režimu CUPRA.
Pokud jste se rozhodli pro nejvyšší specifikaci Model VZ3 budete mít možnost vybrat si z černé nebo benzinově modré kůže, které oba ještě zdokonalí interiér, a užít si vícebarevné ambientní osvětlení, které nabízí také přední a zadní světla na čtení, aby si cestující mohli přizpůsobit viditelnost kabiny. vyhovovat jim.
Pohodlí a praktičnost
Pohodlí je obrovskou součástí interiéru CUPRA Ateca. Má toho hodně sportovnější sedadla než standardní SEAT Ateca s předními sedadly nahrazenými sériově sportovními sedadly. Jsou potaženy látkou Dinamica a mají manuální nastavení bederní a výškové polohy pro vaše pohodlí. Tomu odpovídá 1063 mm prostoru pro hlavu pro cestující na předních sedadlech a 1020 mm pro cestující na zadních sedadlech, tedy o 45 mm a 52 mm více, než najdete v Golfu R.
Řidičská pozice je vyšší, než najdete u standardního hot hatchu světlá výška 160 mm a vysoké čelní sklo pro nejlepší možnou viditelnost. To je standardně spárováno s předními a zadními parkovacími senzory, abyste měli jistotu, že vás vůz podporuje tam, kam úplně nevidíte.
CUPRA Ateca nabízí 485 litrů zavazadlového prostoru se všemi pěti používanými sedadly, o 40 litrů více než nabízí Volkswagen T Roc, ale stejně jako standardní SEAT Ateca. Sklopením zadních sedadel se otevře prostor až 1579 litrů, což je o fenomenálních 289 litrů více než u VW T Roc. Je to o něco méně než SEAT Ateca, protože nabízí pouze systém pohonu všech čtyř kol, zatímco model SEAT má možnost pohonu dvou kol, což uvolňuje více místa v zavazadlovém prostoru.
Možnosti výkonu a motoru
CUPRA nabízí pouze jeden motor napříč řadou CUPRA Ateca, a Benzín 2.0 l TSI s přímým vstřikováním. Tento čtyřválcový motor nabízí 300PS se 7stupňovou automatickou převodovkou a systémem pohonu všech čtyř kol, který zrychlí z 0 na 62 km/h za 4.9 sekundy. CUPRA Ateca může dosáhnout a maximální rychlost 155 mph při kombinované produkci 31.7 mpg a emisí CO2 202 g/km.
Při srovnání CUPRA Ateca se SEATem Ateca nabízí dvojnásobný výkon a poloviční čas pro dosažení rychlosti 62 mph, což z něj dělá vynikající volbu pro ty, kteří hledají především výkon. Srovnání spotřeby paliva se systémem pohonu všech kol modelu SEAT Ateca ukazuje, že došlo pouze k mírnému poklesu výkonu, protože model SEAT nabízí dohromady 35.3 mpg.
Kromě toho budete mít u všech modelů standardně také profily pohonu CUPRA. To vám dává čtyři různé jízdní režimy (Normal, Sport, CUPRA mode a Individual) spolu s dynamickým ovládáním podvozku a volbou jízdního profilu.
Úrovně výbavy
Pro CUPRA Ateca jsou k dispozici tři úrovně výbavy: VZ1, VZ2 a VZ3.
Základní výbava VZ1 nabízí 19palcová černá a stříbrná obrobená litá kola, lesklé černé střešní ližiny, viditelné dvojité výfukové potrubí, zadní tónovaná okna, podvozek CUPRA Sport, zadní kameru, kameru pro výhled shora, přední a zadní parkovací senzory, parkovací pomáhá s funkcí automatického parkování, stěrači s dešťovým senzorem, LED světlomety, dynamickou regulací sklonu světlometů s automatickým nastavením za jízdy a zadními LED světly.
Uvnitř na vás čeká ambientní osvětlení, přední sportovní skořepinová sedadla v Dinamica Cloth, manuální nastavení výšky a beder pro přední sedadla, osvětlený hliníkový práh dveří, kožený sportovní volant a hlavice řadicí páky, tempomat s omezovačem rychlosti, samostmívací zpětné zrcátko , dvouzónová klimatizace, elektrická parkovací brzda s funkcí automatického přidržení, bezdrátové nabíjení telefonu, pádla řazení na volantu a středová loketní opěrka vpředu.
Vylepšení výbavy VZ2 přidává elektrické sedadlo řidiče s funkcí paměti, černá kožená skořepinová sedadla, elektrické víko zavazadlového prostoru s virtuálním pedálem, vyhřívaná přední sedadla, adaptivní tempomat, ovládání dálkových světel, asistent pro jízdu v jízdním pruhu s poloautomatickým řízením vozidla a dopravní zácpou asistent, rozpoznávání dopravních značek, boční asistent a asistent při výjezdu, multifunkční kamera a přední asistent s automatickým nouzovým brzděním ve městě.
Nejvyšší výbava VZ3 pak přidává 19palcová litá kola Copper, volant CUPRA Supersports se satelitními tlačítky a přední brzdy a třmeny Brembo. VZ3 zdůrazňuje sportovní kořeny značky.
Spolehlivost a bezpečnost
CUPRA Ateca dosud nezískala hodnocení bezpečnosti od Euro NCAP, pravděpodobně ho získá, když bude znovu testována verze SEAT, protože jeho výsledky nyní vypršely a byly testovány před uvedením modelu CUPRA. CUPRA Leon je zahrnuta do testování pro SEAT Leon, takže je pravděpodobné, že až bude Ateca znovu testována, bude se týkat verzí SEAT i CUPRA, i když to není samozřejmé.
Standardní bezpečnostní výbava zahrnuje ABS, protiprokluzový systém, elektronickou kontrolu stability, elektronickou uzávěrku diferenciálu, přední asistent, který zahrnuje nouzové brzdění ve městě, ovládání kopce, systém rozpoznávání únavy a monitorování tlaku v pneumatikách.
Každý nový model CUPRA je dodáván s dvouletá záruka bez omezení ujetých kilometrů s omezením na třetí rok, pokud vaše auto v tomto časovém rámci dosáhne 60,000 XNUMX mil. Můžete si také promluvit s našimi týmy ve Specialist Cars CUPRA v Aberdeenu a Dundee o prodloužení záruky nad tento rámec, pokud si plánujete ponechat své auto na delší dobu.
Ceny
CUPRA Ateca začíná na 41,380 1 GBP za VZ43,4590 a tato cena se zvyšuje na 2 47,015 GBP za VZ3 a poté znovu na XNUMX XNUMX GBP za nejvyšší úroveň výbavy VZXNUMX.
Pro srovnání, Golf R začíná na 42,250 26,210 £, zatímco základní Volkswagen T Roc začíná mnohem níže na XNUMX XNUMX £. Hlavním rozdílem by pak byl výkon a výbava, kterou od svého nového vozu očekáváte a jakou cenu jste za to ochotni zaplatit.
Vylepšení úrovně výbavy nebo přidání dalších doplňků, jako jsou výkonné brzdy Brembo, zvýší vaši cenu dále od standardu, stejně jako výběr jakékoli z metalických nebo prémiových metalických barev laku.
Shrnutí
Zatímco většina základů pochází ze SEATu Ateca, SUV CUPRA Ateca dokázalo, že dokázalo mnohem víc, než jen přidat logo CUPRA a nazvat ho dnem. Vylepšený výkon ve spojení s vynikající výbavou jej převyšuje jeho protějšek SEAT, zatímco vytříbený interiér vás přivede na úplně nová zkušenost.
Pro více informací se prosím neváhejte obrátit na naše přátelské a vstřícné týmy na pobočkách John Clark CUPRA v Aberdeenu a Dundee, které zodpoví jakékoli další otázky a také vás dostanou na testovací jízdu vašeho nového vozu.
Podle Wikipedie je lůžkový vůz «auto, které má vysoký výkon a nenáročný exteriér». A přesně taková je CUPRA Ateca. Pravděpodobně budete muset udělat dvojitý pohled, než si uvědomíte, že to, na co se díváte, není typický 1.4litrový SEAT Ateca, ale středně výkonné SUV, které je schopno sprintovat století za 5.2 sekundy.
CUPRA bývala výkonnostní podznačkou Seatu, ale španělská značka z ní nyní udělala samostatnou značku s jedinečnými modely CUPRA, které budou uvedeny na trh v budoucnu. Co tedy CUPRA Ateca vlastně je a jak se liší od typického SEAT Ateca?
Vzhledem k tomu, že Seat je ve vlastnictví koncernu Volkswagen-Audi Group (VAG), CUPRA je v podstatě speciál VAG na náhradní díly. To však není špatná věc. Pod kapotou se skrývá úctyhodný 2.0litrový přeplňovaný motor EA888, který najdete v Porsche Macan, a 7rychlostní převodovka DSG s mokrým provozem, která je schopna bleskově rychlého řazení a plynulé jízdy v nízkých otáčkách. V podstatě to, co s Cupra Ateca dostanete, je hot hatch Golf R, jen v praktičtější podobě SUV.
Kosmeticky se od normální Ateca příliš neliší, kromě jiného odznaku (který podle mnohých vypadá jako logo herní společnosti Razer), několika nápisů „CUPRA“, horších 19″ kol a čtyřnásobného výfukového systému.
V kabině
Když se přiblížíte k CUPRA a odemknete ji, přivítá vás světlo louže, které promítá logo CUPRA na zem. Poté vstoupíte do vozu a budete čelit volantu s plochým dnem a obložením s uhlíkovým efektem. Startovací tlačítko pulsuje žhnoucí červenou barvou a zve vás k probuzení 296hp bestie pod kapotou, která je schopna vyvinout točivý moment 400 nm. Jakmile stisknete startovací tlačítko, ze sportovního výfuku uslyšíte tiché bublání, když se motor probouzí k životu – ne příliš hlasitě nebo do očí, ale jen natolik, aby vám připomněl, že se nejedná o žádné běžné SUV.
Přední sedadla jsou skvěle navržena, se skvělou výztuhou pro vaše stehna a boky, což je rozhodně nutné, zvláště když si člověk užívá temperamentní jízdy v režimu CUPRA. Přední cestující si také užijí přizpůsobitelné ambientní osvětlení a bezdrátové nabíjení.
Vzadu si cestující užijí dostatek prostoru a chytrý design Ateca znamená, že cestující mohou zasunout nohy pod přední sedadla, což dále maximalizuje prostor pro nohy vzadu. Systém pohonu všech čtyř kol CUPRA znamená, že středový hrb je poměrně široký a vysoký, ale vůz je dostatečně široký, aby se cestující na prostředním sedadle stále pohodlně usadil. Vzadu je také dvojice nabíjecích portů a výdechů klimatizace spolu se sklopnou loketní opěrkou s držáky nápojů.
K interiéru však máme určité výtky. Vpředu se elektricky ovládá pouze sedadlo řidiče, ale i tak postrádá paměťovou funkci sedadla. Dále je ambientní osvětlení omezeno pouze na karty předních dveří; nejen že zadní dveře postrádají tuto funkci, ale jsou také obloženy tvrdými poškrábanými plasty. U auta, jehož cena je 182,999 XNUMX S$ (v době psaní tohoto článku), bychom očekávali alespoň plné měkké plasty v interiéru.
Funkce
CUPRA Ateca se však vykupuje celou řadou funkcí.
Mezi jeho působivý seznam funkcí patří adaptivní tempomat, upozornění na příčný provoz vzadu, varování před mrtvým úhlem, 360stupňová kamera a dokonce i systém automatického parkování, který je schopen couvat, paralelně parkovat a zaparkovat vpředu!
Kromě toho má 8″ displej infotainmentu nabitý funkcemi, který je kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto, a plně digitální kokpit řidiče, který může zobrazovat navigační informace, podobně jako v systému virtuálního kokpitu Audi.
Jedna věc, kterou jsme zjistili jako opravdu pozoruhodnou, byl adaptivní tempomat CUPRA. Přestože se nedokáže sám řídit podle značení jízdních pruhů, je to jeden z nejplynulejších systémů, které jsme dosud zažili. Adaptivní tempomat zrychluje a brzdí vůz plynule a progresivně tak, aby udržoval nastavenou vzdálenost za vozem, který sleduje, a je schopen zpomalit až do úplného zastavení. To se nám hodilo zvláště, když jsme uvízli v těžké zácpě a vozidla se sotva plazila. Do systému adaptivního tempomatu jsme nemuseli zasahovat, ani když se provoz vpředu pohyboval rychlostí až 2 km/h.
Na cestách
CUPRA má 6 různých jízdních režimů, které lze volit pomocí otočného ovladače na středové konzole nebo prostřednictvím informačního a zábavního systému. Individuální režim vám umožňuje přizpůsobit si jízdu, zatímco režimy Snow a Off-Road jsou pro singapurské silnice v podstatě nadbytečné. Na co se pak zaměříme, jsou režim Comfort, režim Sports (mezi režim mezi Comfort a CUPRA) a režim CUPRA.
CUPRA Ateca při jízdě v pohodlí je jako každé jiné rodinné SUV – pohodlné, s pružným odpružením, které klouže po nerovnostech. Řazení je plynulé a neznatelné a auto je prostě extrémně civilní stroj schopný ranní školní vycházky nebo zaskočení do obchodů. Jediná stížnost – a to je menší – je, že izolace od hluku ze silnice by mohla být o něco lepší. Elektronické tlumiče modelu CUPRA, vybavené systémem Dynamic Chassis Control (DCC), využívají informace ze senzorů na každém kole a dalších částech hnacího ústrojí, aby nepřetržitě reagovaly na nerovnosti na vozovce až 1,000krát za sekundu. To v praxi znamená hladkou a pružnou jízdu, která také není příliš plovoucí.
Režim CUPRA
Přepněte však auto do režimu jízdy CUPRA a tento civilní a laskavý doktor Jekyll z SUV se promění v zlověstného pana Hyda. Okamžitě uslyšíte bublání výfuku a DCC přejde do sportovního režimu. Pouhým pohybem otočného voliče jízdních režimů se řízení a odpružení vozu zpevní. Najednou, jak křižujete po silnici, auto drží na rychlostech až do 3,000 ot./min. Uvolněte plyn těsně před bodem řazení 3,000 XNUMX ot./min a budete odměněni zavrčením z výfuku a poté sérií praskání a bouchání.
Zrychlete z brzdových světel a auto uvolní svůj výkon tak rychle, že jste další sadou světel, než si to uvědomíte. Upřímně řečeno, rozsah zrychlení tohoto monstra se zcela nepodobá žádnému jinému SUV, které můžete znát ze SEATu.
Namísto rodinného SUV s poddajnou jízdou přebírá CUPRA vlastnosti hot hatche, přičemž v zatáčkách se karoserie téměř netočí. Najednou se ocitnete ve špatném stroji, který je schopen s vervou útočit do zatáček. CUPRA Ateca zatáčí neutrálně a do progresivní nedotáčivosti sklouzne až na limitu, když pneumatiky začnou pískat. Obvykle se elektronický stabilizační systém spustí dříve, než k tomu dojde, ale lze to jednoduše opravit lehkým pohybem volantu.
Pocit z řízení je dostačující, aby vám řekl, co se děje na povrchu vozovky, i když působí mírně vzdáleně – i když je to vlastnost typická pro většinu dnešních systémů elektrického posilovače řízení. Progresivní systém řízení se v režimu CUPRA přitvrdí a stane se docela mohutným a manévry řízení obvykle vyžadují jen poloviční zámek, což je ideální pro temperamentní jízdu.
Systém pohonu všech kol 4Drive modelu CUPRA vám poskytuje maximální přilnavost a umožňuje vozu zrychlit z trati za bolestivých 5.2 sekundy s programem launch control, což je o 0.5 sekundy rychleji než jeho hot hatch Leon s pohonem předních kol. Sourozenec CUPRA. Zjistili jsme, že občas docházelo ke znatelnému zpoždění turba, zvláště když jsme šlápli na plyn, když auto jelo.
Rozdíl v charakteru mezi vozem v režimech Comfort a CUPRA je, jako byste řídili dvě různá auta. Ani jeden člověk nemrkl, když jsme toto rodinné SUV řídili v režimu Comfort, ale s bubláním výfuku a šíleným zrychlením v režimu CUPRA se všechny oči upíraly na Atecu na brzdových světlech (zvláště poté, co jsme vykouřili další hot hatch mimo trať z předchozího dopravního uzlu).
Je skutečně ohromující, že tento 1.6tunový monstrum SUV dokáže zrychlit lépe než Honda Civic Type R a stejně dobře se ovládá. Ale nejen to, protože je to SUV, sedíte mimo vozovku spíše výše než nízko u země, což vám i všem ostatním na silnici dává dojem, že jste prostě neporazitelní. Singapurští řidiči jsou známí tím, že nedávají přednost v jízdě, ale s CUPRA Ateca se s žádným takovým problémem nepotkáte.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Z jednoduchého výpočtu dolaru a rozumu je nákup CUPRA Ateca hračkou. Podíváme-li se čistě z hlediska výkonu, neexistuje žádné jiné auto, které si můžete koupit, které by zrychlovalo stejně rychle za cenu 182,000 200,000 S$. Všechny ostatní vozy, které fungují na úrovni CUPRA, lze nalézt pouze v cenové kategorii nad 485 XNUMX S$. A není to tak, že byste si kupovali nepraktické výkonné auto. CUPRA může být každodenním rodinným SUV se všemi zvonky a píšťalkami, včetně zavazadlového prostoru s elektrickými výklopnými dveřmi, které pohltí až XNUMX l nákladu.
S CUPRA Ateca si můžete připadat, jako byste řídili hot hatch, a přitom si užijte mnohem praktičtější a impozantnější karoserie SUV. Na rozdíl od jiných okázalých výkonných aut máte také možnost být nepopsatelným civilním Jekyllem nebo uvolnit pana Hyda v režimu CUPRA.
Velkou otázkou je, zda dokážete přehlédnout jasné snížení nákladů s ohledem na jeho požadovanou cenu: interiér je mořem nudné černé a zadní dveře spolujezdce používají podprůměrné tvrdé plasty. Kromě toho jsme si mysleli, že panoramatické střešní okno mohlo být standardní možností, spíše než zpoplatněným doplňkem.
Bez ohledu na to je CUPRA Ateca naprostá výhodná nabídka na to, čím je: praktické rodinné SUV, které také dokáže dominovat většině výkonných vozů na rovinkách a v zatáčkách.
