Jak se mění kolo na silničním kole?

Bojíte se sundat zadní kolo kvůli opravě defektu pneumatiky (nebo při sundání obou kol dát kolo do kufru auta)? Bojíte se, že si pokazíte řetěz nebo řazení; nebo že budeš celý mastný? Myslíte si, že už nikdy nenasadíte zadní kolo?

Máme dobré zprávy: Sejmout a namontovat zadní kolo může kdokoli a nebude to mít vliv na řazení ani řetěz. A pokud budete pracovat pečlivě, nebudete se muset dotýkat ani toho mastného hnacího ústrojí.

Zde je návod, jak se to dělá na každém kole s přehazovačkou, od silničních po horská kola a jakákoliv dvoukolová kola mezi nimi. Podívejte se na videa a prohlédněte si fotografie a text krok za krokem.

Rádi také předvedeme osobně, takže pokud byste chtěli rychlou lekci, dejte nám vědět.

Probrali jsme všechny tipy a triky, takže z vás za chvíli bude expert!

DEMONTÁŽ KOLA 1, 2, 3!

1. Zařaďte na malé ozubené kolečko a malý převodník.

Přeřazením řetězu dolů na nejmenší ozubené kolečko na zadním kole a nejmenší převodník na klikách se řetěz prověsí, což značně usnadňuje demontáž zadního kola. Usnadňuje také instalaci kola, protože vám poskytuje přesný způsob, jak kolo (na nejmenším ozubení) vyrovnat tak, aby vklouzlo přímo do rámu jízdního kola.

Pokud jedete a cítíte, jak zadní pneumatika pomalu měkne po defektu, možná budete mít čas přeřadit na nejmenší ozubení a zazvonit, když zpomalujete až do zastavení.

Pokud nejedete nebo jste již zastavili, použijte pravou řadicí páku, zvedněte kolo za sedadlo a šlapejte rukou a řetěz se bude pohybovat dolů po zubech vzadu. V závislosti na typu řadicí páky může být nutné několikrát posunout páku, aby se řetěz přesunul na nejmenší ozubené kolečko.

Nyní udělejte totéž s levou řadicí pákou a pedálem ručně a nasaďte řetěz také na nejmenší převodník vpředu.

2. Otevřete brzdu

Poznámka: Pokud opravujete prázdnou pneumatiku, nemusíte si s tímto krokem dělat starosti, protože když je z pneumatiky všechen vzduch, snadno projde brzdou. Pokud má vaše kolo kotoučové brzdy, můžete tento krok přeskočit, protože se nemusíte dotýkat kotoučových brzd, abyste sundali kola.

U většiny kol s ráfkovými brzdami, když se pokusíte sundat kolo, pneumatika narazí do brzdových destiček. Brzdu je totiž potřeba seřídit blízko ráfku, zatímco plně nahuštěná pneumatika je výrazně širší než ráfek.

Abyste zabránili nárazu pneumatiky do brzdových destiček, můžete otevřít boční brzdy úplným otočením páčky na brzdě nahoru (foto a). Tato malá páčka se nazývá rychloupínák brzd, protože umožňuje rychle uvolnit (otevřít) brzdové destičky. Pro lineární tahy (také nazývané „přímé tahy“ a „V-brzdy“) zvedněte/vytáhněte konec „nudle“ z držáku (foto b).

Některé boční tahy se otevírají stisknutím tlačítka na páce. Hledejte to, pokud na brzdě není páka.

Otevřete konzolové brzdy (vyznačují se lankem, které vede přes horní část pneumatiky) zvednutím konce lanka na jedné straně z držáku.

Řešení: Pokud nemůžete najít způsob, jak otevřít brzdu, můžete také vypustit vzduch z pneumatiky, dokud ji nedokážete sevřít natolik, že ji protlačíte brzdovými destičkami. Dalším trikem – ačkoli to vyžaduje nástroje a čas – je odstranění jedné brzdové destičky, která často poskytne dostatečnou vůli. Pokud ne, můžete obě podložky odstranit. Jen se ujistěte, že jste je namontovali opatrně, aby se dotýkaly ráfku přímo a nedotýkaly se žádné části pneumatiky.

3. Zatáhněte přesmykač dozadu a sejměte kolo

Nyní jste připraveni vyjmout kolo. Většina kol má rychloupínáky, které je drží v rámu (červené části na fotografii). Pro otevření rychloupínáku a uvolnění kola stačí zatáhnout a zcela otevřít páku, která je obvykle na opačné straně řetězu. Neotáčejte pákou. Stačí jej vytáhnout/oddálit od rámu.

Když je rychloupínák otevřený, kolo je připraveno vyjet. Chcete-li jej odstranit, zvedněte kolo za sedadlo, aby vám pomohla gravitace. Na některých kolech kolo v tomto bodě přímo vypadne (nenechte ho sjet ze silnice a unikněte!). Nebo, pokud nevypadne sám, lehce do něj udeřte rukou a to by ho mohlo rovnou srazit.

Nic však nenuťte. Pokud se kolo nevysune hned, je to proto, že ho blokuje přehazovačka a řetěz. Chcete-li je dostat z cesty, držte zadní část kola nad zemí tak, že kolo zvednete za sedadlo. Volnou rukou sáhněte dolů a zatáhněte rukou přehazovačku, abyste ji spolu s řetězem dostali z cesty.

Nyní by kolo mělo vypadnout nebo vypadnout, pokud s kolem třesete. Pokud vám řetěz stále překáží, stačí kolo uchopit a zatřesit s ním, aby se uvolnilo z řetězu a bylo zcela mimo kolo (takto se řetězu nikdy nedotknete a zůstanete čistý). Dobrá práce!

Poznámka: Abychom jasně ukázali požadovanou polohu přehazovačky, zajistili jsme ji na místě. Při demontáži koleček jej musíte vytáhnout rukou, protože nezůstane na místě sám.

Jak nasadit zpět zadní kolo

Jak jste uhodli, montáž zadního kola je stejná jako demontáž pouze v opačném pořadí!

Stačí umístit kolo zpět do rámu a dávat pozor, aby se řetěz dostal na správné ozubení, zavřete rychloupínák, aby se kolo zablokovalo, a zavřete brzdu, aby vaše brzdy opět fungovaly.

Video ukazuje montáž předního a zadního kola v tomto pořadí. Níže si projdeme krok za krokem a vysvětlíme některé věci, které se mohou pokazit, a jak se s nimi vypořádat.

Může to být frustrující, pokud kolo nejde snadno dovnitř. Ale vždy existuje mechanický důvod. Podívejte se tedy pozorně na to, co děláte, a několikrát si přečtěte naše pokyny a měli byste být schopni najít problém a vyřešit jej tak, aby se zadní kola vrátila tam, kam patří.

Pokud vaše kolo nejde snadno dovnitř, zkontrolujte tyto věci:

Máš správně řetěz na ozubeném kole? Pamatujte, že jste řetěz nasadili na nejmenší zadní ozubené kolečko, než jste sundali kolo. Takže musíte kolo nasadit zpět tak, že nejprve podložíte to nejmenší ozubené kolečko tak, aby na něm byl řetěz. Věnujte také pozornost tomu, jak řetěz spočívá na ozubeném kole. Řetízek je uzavřená smyčka. Ozubené kolečko by mělo být uvnitř smyčky (viz foto v kroku 3).

Poznámka: Pokud bylo kolo nějakou dobu mimo jízdní kolo, je možné, že někdo obsluhoval řadicí páky. To může posunout přehazovačku tak, že když kolo zarovnáte s nejmenším ozubením, kolo nezapadne do rámu. Místo toho naráží do rámu. Abyste to napravili a kolo zařadili, jednoduše použijte řadicí páku, jako byste řadili na nejmenší ozubené kolečko. Tím přesunete zadní přehazovačku zpět tam, kde má být, aby se kolo srovnalo přímo s rámem a zašlo dovnitř.

Spadl řetěz z kladky přehazovačky? Další závada, která může zabránit tomu, aby se kolo dostalo přímo do rámu, je, když se řetěz uvolní z horní kladky na přehazovačce (fotografie). Je to špatně vidět, ale má to podobný efekt, jako když někdo přehazuje přehazovačku do špatné polohy a kolo zajede do rámu a nechce zajet. Chcete-li to opravit, stačí zatlačit řetěz zpět na kladku a udělat určitě tam zůstane i při instalaci kola. Tip: Použijte tyčinku k zatlačení nebo zabalte prst do hadru a zůstanete bez mastnoty.

Je vaše rychlé uvolnění stále otevřené? Někdy, když je kolo odděleno od kola, páka rychlého uvolnění narazí, převrátí se a zavře. Když k tomu dojde, kolo se již nevejde do rámu, protože rychloupínák je uzavřený a překáží. Otevřete jej a kolo zapadne.

Nyní, když víte, jak se to dělá, si možná budete chtít několikrát procvičit demontáž a montáž zadního kola, abyste se v tom stali odborníky, takže když to budete muset udělat, byla to hračka. A tak můžete oslnit své přátele tím, že jim pomůžete odstranit/namontovat jejich kola! Bavte se a dejte nám vědět, pokud byste chtěli demo.

Ať už vyměňujete opotřebovanou pneumatiku nebo upgradujete gumu, pomůže vám náš podrobný průvodce, jak vyměnit pneumatiku na kolo.

11:00, úterý 13. června 2023

Tom Hallam-Gravells

Online produkční editor

Globální cyklistická síť

Jon Cannings

Správce digitálního obsahu

Správce digitálního obsahu

zip

Zipp je společnost vyrábějící cyklistické komponenty vlastněná americkým výrobcem SRAM. Zipp se specializuje na kola z uhlíkových vláken a také na výrobu řady dalších komponentů s jediným posláním zrychlit cyklisty.

Tyto pokyny jsou pro pneumatiky Clincher, které používají duši uvnitř pneumatiky k zadržení vzduchu.

Odstraňte vzduch z pneumatiky

Vložte páku pneumatiky

Vložte druhou páku pneumatiky

Sundejte pneumatiku z ráfku na jedné straně

Vyjměte vnitřní trubku

Zkontrolujte směr otáčení na nové pneumatice

Nasaďte jednu stranu patky pneumatiky

Vložte vnitřní trubku

Nasaďte druhou stranu pneumatiky

Pneumatiky chevron

Track pump chevron

Odstraňte kolo

Demontujte kolo s pneumatikou, kterou je třeba vyměnit. Pokud máte rychloupínací špejli, uvolněte páku a sejměte kolo z kola. Možná budete také muset uvolnit brzdový třmen (pomocí malé páčky nahoře), aby pneumatika prošla brzdou.

Pokud máte kolo s kotoučovými brzdami s pevnými osami, jednoduše uvolněte osu (možná budete potřebovat imbusový klíč) a sejměte kolo.

Odstraňte vzduch z pneumatiky

Po sejmutí odstraňte vzduch z pneumatiky. U nejběžnějšího typu ventilu – Presta – je to tak, že odšroubujete horní část ventilu a zatlačíte ho dolů. Pokud máte ventil typu Schrader (automobil), stiskněte střední část.

Vložte páku pneumatiky

Vložte jednu z páček pneumatiky mezi patku pneumatiky a ráfek kola a zahákněte ji pod patku. Jakmile je na místě, zatáhněte jej zpět směrem k paprskům a zkuste jej zavěsit za jeden z nich. Je to dobrý nápad udělat to na opačné straně kola, než je ventil, protože to bude jednodušší.

Vložte druhou páku pneumatiky

Vložte druhou páku pneumatiky pod patku pneumatiky a umístěte ji poměrně blízko k první páce. Nyní byste měli být schopni jej použít k přetažení nějaké patky pneumatiky přes ráfek, i když někdy budete možná muset stáhnout obě páčky dohromady, abyste tento proces zahájili.

Sundejte pneumatiku z ráfku na jedné straně

Pokračujte v objíždění kola a páčkou přetahujte patku přes ráfek, dokud se pneumatika neuvolní natolik, aby to bylo možné provést rukou. Případně můžete páčku opatrně posouvat kolem ráfku a dávat pozor, abyste nepoškodili duši.

Vyjměte vnitřní trubku

Nyní, když máte polovinu pneumatiky z ráfku, musíte vyjmout duši. Začněte na opačné straně kola, než je ventil, opatrně vytáhněte trubku, dokud se nedostanete k ventilku. Odšroubujte přídržnou matici a vytáhněte ventil z kola.

Odstraňte pneumatiku

Nyní je duše mimo, demontujte pneumatiku. Vytlačte jej z lože ráfku a sejměte jej z kola.

Zkontrolujte ráfek

Před montáží nové pneumatiky zkontrolujte povrch lože ráfku. Všechny otvory pro paprsky by měly být zakryty páskou ráfku a neměly by tam být žádné vady materiálu, které by mohly v budoucnu způsobit propíchnutí.

Zkontrolujte směr otáčení na nové pneumatice

Popadněte novou pneumatiku a připravte se na její montáž, ale než tak učiníte, zkontrolujte bočnici, zda na ní nejsou nějaké značky označující směr otáčení. Ujistěte se, že jste správně orientovali pneumatiku tak, aby šipka směřovala ve směru jízdy, když je kolo připevněno k jízdnímu kolu.

Nasaďte jednu stranu patky pneumatiky

Vložte jednu stranu patky pneumatiky do lože ráfku a začněte objíždět, dokud nebude nasazena celá strana.

Vložte vnitřní trubku

Dále zvedněte vnitřní trubici a mírně ji nafoukněte, aby měla trochu tvar. Poté prostrčte ventilek duše otvorem v ráfku a začněte nasazovat duši do otevřené strany pneumatiky.

Nasaďte druhou stranu pneumatiky

Začněte u ventilu a pracujte kolem zasunutí zbývající strany patky pneumatiky přes ráfek. Pokud je závěrečná část tvrdá, obejděte pneumatiku tak, že obě stěny stlačíte k sobě tak, aby seděly uprostřed lože ráfku. To by mělo vytvořit dostatečnou vůli, aby bylo možné snadno zatlačit poslední část přes ráfek.

Někdy se těsná pneumatika prostě nepohne a vy ji prostě nemůžete dostat přes ráfek. Nedělejte si starosti, protože se můžete uchýlit k použití páky na pneumatiky, abyste nasadili poslední část na místo. Umístěte páčku mezi patku a ráfek a jemně ji vypáčte nahoru přes ráfek. Dávejte velký pozor, abyste nezachytili vnitřní trubku, protože by se mohla skřípnout nebo roztrhnout.

Zkontrolujte pneumatiku

Před nahuštěním pneumatiky zkontrolujte, zda se duše nezachytila ​​mezi patkou pneumatiky a lůžkem ráfku. Pro kontrolu odtáhněte patku pneumatiky od bočnice ráfku. Pokud je duše na jakémkoli místě zachycena, opatrně z ní setřete pneumatiku.

Nafoukněte pneumatiku

Začněte přidávat trochu vzduchu ventilem. Zastavte na přibližně 15 psi, abyste zkontrolovali případné přiskřípnutí a v případě potřeby zatřeste pneumatikou, abyste je odstranili. Napumpujte ji na maximální tlak uvedený na bočnici pneumatiky, abyste se ujistili, že je správně usazena na ráfku, a poté ji upravte na svůj obvyklý jízdní tlak. Jakmile budete spokojeni, nasaďte kolo zpět na kolo.