Ověřený člen Tsikot 
Datum připojení prosinec 2015 Příspěvky 200
24. ledna 2018 12:26 #1
Co je správné pomalu posouvat vpřed v provozu pomocí AT / CVT?
Měli bychom střídat D a N nebo jen použít brzdu?
Tsikoteer
Datum připojení březen 2008 Příspěvky 51,733
24. ledna 2018 12:33 #2
Původně odeslal urbanmetal 
** DCT není součástí dodávky
Co je správné pomalu posouvat vpřed v provozu pomocí AT / CVT?
Měli bychom střídat D a N nebo jen použít brzdu?
držte jej v D a použijte brzdový pedál.
můžete také posunout z D na N na D, ale pouze pokud jsou čekací doby delší. ale i tak mě to osobně někdy dráždí.
sečteno a podtrženo, udělejte cokoli, co vás méně dráždí.
Tsikoteer
Datum připojení v říjnu 2012 27,627 XNUMX příspěvků
24. ledna 2018 12:34 #3
Jezdím 6sp měnič točivého momentu a při skoro 240,000 XNUMX km funguje skvěle. Používám «D» a brzdím sám při pomalém nebo rychlém provozu a dokonce i při úplném zastavení.
tip: dejte pravou ruku pryč z ovladače přenosu nebo telefonu
Tsikoteer
Datum připojení v říjnu 2002 10,820 XNUMX příspěvků
24. ledna 2018 01:14 #4
pag panay ang posun mo z D do N na D mapupudpod yung třecí pás planetového převodu. takže nejlepší praxí je držet to v D a jen používat brzdy.
Ověřený člen Tsikot
Datum připojení v říjnu 2017 182 XNUMX příspěvků
24. ledna 2018 03:15 #5
Díky za spropitné. Dlouho jsem si hrál s převody D-N-D při dlouhém čekání na provoz. mám pocit , že někde bude trhlina . ještě jednou děkuji
Původně odeslal Yebo
pag panay ang posun mo z D do N na D mapupudpod yung třecí pás planetového převodu. takže nejlepší praxí je držet to v D a jen používat brzdy.
Původně odeslal StockEngine
Jezdím 6sp měnič točivého momentu a při skoro 240,000 XNUMX km funguje skvěle. Používám «D» a brzdím sám při pomalém nebo rychlém provozu a dokonce i při úplném zastavení.
tip: dejte pravou ruku pryč z ovladače přenosu nebo telefonu
Odesláno z mého SM-G950F pomocí mobilní aplikace Tsikot Forums
Ověřený člen Tsikot
Datum připojení k příspěvkům září 2006 2,746
24. ledna 2018 06:14 #6
Ach ne, přeřadím na N na 60s červených světel. Mám zůstat v D?
Poslal z mého SM-G935F pomocí Tapatalk
Ověřený člen Tsikot
Datum připojení prosinec 2015 Příspěvky 200
24. ledna 2018 07:48 #7
Hoosier’ed Hotspur
Datum připojení prosinec 2005 Příspěvky 39,158
24. ledna 2018 11:46 #8
Původně odeslal sean-lukostřelec
Ach ne, přeřadím na N na 60s červených světel. Mám zůstat v D?
Poslal z mého SM-G935F pomocí Tapatalk
Jo,- kung ayaw tapakan ang preno,- hilahin ang ruční brzda.
Tsikoteer
Datum připojení v říjnu 2002 10,820 XNUMX příspěvků
24. ledna 2018 06:43 #9
Původně odeslal urbanmetal
musel říct „opotřebení“ na třecím pásu planetového kola nejméně 10krát. eto na lang isipin nyo, walang magaling magoverhaul ng automatic tranny sa pinas. pag surplus hindi mo alam kung ang binili mo e ayos at tatagal, pag zbrusu nový naman ay sobrang mahal.
isama na lang lagi ang syota/asawa/kabit sa kotse at humawak sa feet nyang maputi para hindi kung saan-saan o ano-ano ang kinakalikot ng kanang kamay nyo. kung single ka mangulangot ka na lang maluwag pa paghinga mo.
Tsikoteer
Pokud je to již několik let, co jste si koupili nové (nebo pro vás nové) vozidlo, možná neznáte koncept plynule měnitelné převodovky (CVT) nebo si jen nejste jisti, co očekávat, když řídit jeden poprvé.
reklama 2
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
A pokud sháníte nové auto nebo crossover, je pravděpodobné, že se s tímto typem automatické převodovky setkáte u několika modelů, o kterých uvažujete. Mnoho výrobců používá převodovky CVT, včetně Hondy, Hyundai, Nissan a Subaru a mnoha dalších. [Jen tomu neříkejte ‚převodovka CVT‘. To je jako říct ‚bankomat‘ — Ed.]
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Co můžete očekávat od svého prvního CVT Zpět na video
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Přehrát video
Motor a převodovka auta fungují stejně jako jízdní kolo. Motor a vaše nohy sdílejí stejnou práci – poskytují energii používanou k otáčení kol. Přenos je tam, kde se to děje; na jízdním kole jsou převodem dvě ozubená kola spojená řetězem. V autě může být převodovka automatická, manuální se spojkovým pedálem nebo něco jiného.
Doporučeno z redakce
Jak to funguje: Plynulé převodovky (CVT)
Srovnání SUV: 2020 Hyundai Venue vs. 2020 Nissan Kicks
reklama 3
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Stejně tak převodovky pro jízdní kola mají četné konfigurace převodů a řetězů, převodovky pro vozidla mají také četné konfigurace. Bod? I když některé převodovky fungují trochu jinak než jiné, všechny dělají přesně to samé: doslova přenášejí výkon motoru na kola.
Pravděpodobně jste zvyklí na převodovku se stupňovitými převody, možná pětistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou. Tento druh převodovky funguje jako schodiště: mezi horní a dolní hranicí je přednastavený počet kroků, které je třeba zdolat, když vozidlo zrychluje na rychlost. Když se rozjedete, auto použije první rychlostní stupeň – což je jako snadný převod na kole.
Zjistěte více o autech
2024 Nissan Rogue
Doporučená cena 33,648 44,998 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Nissan Kicks 2024
Doporučená cena 22,098 27,198 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Nissan Qashqai z roku 2023
Doporučená cena 25,998 35,648 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Nissan Sentra 2024
Doporučená cena 22,548 30,648 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
2024 Nissan Altima
Doporučená cena 31,598 37,998 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Stejně jako jízdní kolo i převodovka automobilu řadí nebo zvyšuje rychlostní stupně, když stoupá do rychlosti. Když převodovka přeřadí nahoru, je to jako vylézt na schod na tomto schodišti. S každým krokem nahoru, nebo přeřazením nahoru, otáčky motoru klesají. Je to jako zařazovat následně těžší převody na našem jízdním kole, když se zrychluje: s každým tvrdším převodem – nebo stoupáním po schodišti – se kola pohybují rychleji v poměru k rychlosti našeho šlapání.
reklama 4
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
CVT se zbavuje převodů a stupňů a nahrazuje celou sadu a kaboodle praktickou rampou. Namísto kroků máme jedinou úhlovou linii – a není třeba nikdy dělat velký krok z jednoho převodu na druhý. Když jemně sešlápnete plyn ve vozidle vybaveném převodovkou CVT, otáčky motoru mají tendenci vystřelit až k přibližně 2,000 XNUMX otáčkám a motor začne zrychlovat. Při zvyšování rychlosti vozidla zůstávají otáčky zhruba na stejné úrovni, a protože rampa znamená žádné kroky a žádné kroky neznamenají žádné řazení, CVT nemusí řadit nahoru nebo dolů.
To pomáhá vyhladit zrychlení vozidla, protože otáčky motoru zůstávají poměrně konstantní, zvuk má tendenci být kultivovanější a není zde žádné řazení, které by přerušovalo hladký tok výkonu na kola. Vzhledem k tomu, že převodovky CVT mají v úmyslu pomáhat udržovat otáčky motoru na stejné úrovni tím, že se zbaví potřeby zvyšovat a snižovat otáčky pomocí sady po sobě jdoucích rychlostních stupňů (nebo stupňů), je také zlepšena spotřeba paliva. Jednoduše řečeno, motory jsou úspornější, když běží v konstantních otáčkách a netočí nahoru a dolů přes sadu převodových poměrů.
reklama 5
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Z místa řidiče je převodovka CVT prakticky neviditelná a není třeba si na ni zvykat. Nastartujte motor, zasuňte auto do D, stiskněte plyn a můžete jet. Potřebujete projít nebo sloučit? Pevné píchnutí na plyn přivolá nával otáček motoru a auto zrychluje na plynulé vlně bez řazení. Pokud jste někdy řídili sněžný skútr, znáte tento efekt.
Někteří řidiči samozřejmě znají pocit z řazení automatické převodovky, takže některé převodovky CVT používají speciální programování k simulaci řazení nahoru a dolů, když používáte sportovní režim, nebo do ní šlápnou. Většina moderních převodovek CVT má tuto funkci a poznamenal bych, že Nissan Sentra a Hyundai Venue vybavené převodovkou CVT jsou toho dva skvělé příklady: při nastartování získáte pocit, který očekáváte, a všechny výhody plynulé převodovky CVT. a účinnost, když nejste.
Pokud kupujete nové nebo nové vozidlo s převodovkou CVT, seznamte se s požadavky na jeho údržbu a podnikněte kroky, abyste zajistili, že všechny příslušné aktualizace softwaru byly použity a jsou aktuální. Jako u každé hlavní součásti vozidla je přísná údržba převodovky CVT a zajištění aktuálnosti jejího softwaru zásadními kroky k dlouhému a zdravému životu.
Více v části Další funkce
- Ministerstvo vnitra: Jak vibrují sedadla Range Roveru Sport SV podle vaší hudby
- Důvěra přítele: Cestování 5,000 92 km ve vypůjčeném Acura NSX z roku XNUMX
- Porsche 968 Cabrio ukazuje, že „lepší“ není nutně horší
- Drive Your Heroes: Porsche číslo 1
- Drive Your Heroes: DeLorean DMC-12 je víc než jen filmová rekvizita
Sdílejte tento článek na své sociální síti
Sdílejte tento příběh : Co můžete očekávat od svého prvního CVT
Justin Pritchard
Justin Pritchard je automobilový novinář a oceňovaný moderátor, fotograf, kameraman a technický spisovatel se sídlem v Sudbury v Ontariu. Každý týden používá Justin svou klávesnici, hlas a kamery, aby sdílel své nejnovější automobilové recenze a objevy se svým publikem prostřednictvím několika kanadských televizních programů, tištěných a online publikací.
V současné době
Technický spisovatel, kameraman, moderátor, producent, přispěvatel Driving.ca, hostitel „AutoPilot“ EastLink Community TV, oceněný fotograf
Vzdělání
Laurentian University, B.Comm Shrnutí · 18 let týdenních automobilových recenzí s více než 900 publikovanými silničními testy · 1,000,000 XNUMX XNUMX kilometrů testování a počítání na silnicích · Oceňovaný kameraman, fotograf, technický spisovatel a moderátor · Oceňovaný novinář o bezpečnosti silničního provozu a zimní jízda expert.
VÝVOJ
Justin Pritchard je zkušený motoristický expert, jehož práci každý týden čtou a sledují Kanaďané po celé zemi. Svou kariéru na Auto123.com začal již v roce 2005 (když dokončil poslední rok studia na Laurentian University v Sudbury, Ontario), Justin rychle uplatnil svou vášeň pro psaní, prezentaci a fotografování a pracoval pod některými z nejuznávanějších editorů v Kanadská motoristická scéna.
Justin napsal jednu z největších sbírek návodů pro nákup ojetých vozů na internetu a jeho televizní program AutoPilot odvysílal přes 600 epizod v 16 sezónách. V současné době je AutoPilot jediným motoristickým programem v angličtině na kanadské kabelové televizi, i když svůj informativní styl a snadno identifikovatelný hlas propůjčil funkcím videa pro Youtube, Driving.ca, Autotrader.ca, Motoring TV a další. Po 4 letech, kdy byl spolupředsedou kanadského programu Car of the Year Awards (CCOTY), vášeň pro testování vozidel září v celé jeho práci.
Vášeň pro fotografování od mladého věku dělá Justina stejně pohodlně za kamerou jako před ní a zachycení motoristických vzpomínek ze scenérie krásného severního Ontaria je prioritou velké části jeho práce. Zvláště drsné zimní klima v této části Kanady dělá z Justina zvláštního experta na zimní jízdu, zimní pneumatiky a bezpečnost v extrémních povětrnostních podmínkách.
VZDĚLÁVÁNÍ
Justin získal v roce 2005 titul Bachelor of Commerce (Hons) na Laurentian University.
Hlavní ceny, které autor získal
2019 AJAC Video Journalism Award (Vítěz) 2019 AJAC Road Safety Journalism Award (Více) 2019 AJAC Automotive Writing (témata recenzí vozidel) (Vítěz) 2019 AJAC Automotive Writing (technická témata) (Vítěz) 2018 AJAC Journalist of the AJAC Journalist
