Od slibu k akci na Net Zero je série výzkumných publikací, rozhovorů a akcí zkoumajících, jak společnosti převádějí cíle čistých nulových emisí do praxe. Tento rozhovor představuje jednu z našich diskusí s vedoucími pracovníky odpovědnými za naplňování klimatických ambicí jejich společností.
Aiste Brackley, vedoucí výzkumu a postřehů na SustainAbility Institute by ERM, hovořila s Mary Wroten, ředitelkou Global Sustainability & ESG ve Ford Motor Company, o odhodlání Fordu dosáhnout čisté nuly.
Aiste Brackley: V roce 2020 jste oznámili cíl dosáhnout celosvětově čistých nulových emisí do roku 2050. Jaké byly motivace Fordu pro stanovení tohoto cíle?
Mary Wroten: Než jsme oznámili náš čistý nulový závazek, zavázali jsme se snížit naše CO2 emise v souladu s cíli Pařížské dohody. Zjistili jsme, že lidé mimo oblast udržitelnosti nevěděli, co znamená Paříž, ale mnohem lépe věděli, co to znamená stát se uhlíkově neutrální. S tímto zjištěním jsme využili tým napříč různými funkcemi, abychom vyvinuli metodu, jejímž prostřednictvím bychom se mohli zavázat k Paříži a komunikovat tento závazek způsobem, který rezonuje s našimi zákazníky a klíčovými zainteresovanými stranami.
Našemu týmu trvalo asi rok, než přišel s odpovědí, protože to není tak jednoduché, jako jen vybrat závazek a datum. Bylo pro nás důležité pochopit, odkud pocházejí naše emise, abychom věděli, kde bychom měli začít. Také jsme se porovnali s jinými společnostmi, abychom porovnali a porovnali naše závazky a jednání. Odtud jsme zvážili nespočet různých faktorů a otázek: Jak by vypadala dostupnost energie do roku 2050? Pokud se máme vydat cestou elektrických vozidel (EV), je k dispozici dostatečná elektrická kapacita a související infrastruktura pro pohon našich vozidel? Jak řešíme technologické problémy, jako jsou náklady na baterie a dojezd? Jak řešíme různé potřeby spotřebitelů, jako jsou požadavky na nabíjení, omezení dojezdu a tak dále?
Na základě těchto úvah jsme dospěli k našemu čistému nulovému závazku, který je umístěn ve třech hlavních segmentech: Za prvé, náš čistý nulový závazek do roku 2050. Za druhé, stanovili jsme vědecky podložené cíle pro rok 2035 pro naše vozidla a zařízení a učinili další střednědobá oznámení. A konečně opatření, která nyní podnikáme: vyčlenili jsme 30 miliard dolarů na elektromobily do roku 2025, elektrifikujeme naše nejznámější vozidla a zavádíme program recyklace baterií s uzavřenou smyčkou.
AB: Rok 2050 je velmi daleko, jak tedy rozdělit svůj závazek na zvládnutelné kroky a akce?
MW: Když si stanovíte svůj dlouhodobý cíl, je to vaše Polárka. Pak musíte tento cíl rozdělit na dočasné akce. Společnosti přeskakují část „jednat hned“, protože některé věci je dnes těžké udělat.
Například v automobilovém průmyslu není infrastruktura nabíjení elektromobilů vybudována v rozsahu potřebném pro přechod. Ve Fordu obcházíme celý tento argument tím, že vyrábíme vozidla a spolupracujeme s energetickými společnostmi, abychom pomohli vybudovat všechny prvky, které jsou nutné k uskutečnění přechodu na elektromobily.
AB: Emise z rozsahu 3 tvoří velkou část uhlíkové stopy Fordu. Jakým klíčovým výzvám čelíte v souvislosti s emisemi Scope 3 a jak je plánujete řešit?
MW: Řešíme rozsah 3 tím, že nejprve řešíme naše největší emisní kategorie. Těmito kategoriemi jsou použití našich vozidel (75 procent našich emisí rozsahu 3) a emise našich dodavatelů (17 procent). Vše ostatní se bude řešit časem. Chtěli bychom řešit 100 procent našich emisí? Určitě, a časem to uděláme, ale naším bezprostředním cílem je nejprve oslovit naše největší zdroje.
Abychom se vypořádali s emisemi našich vozidel, elektrifikujeme naše nejznámější vozidla, celé naše produktové portfolio přesouváme na čistou energii a zvažujeme zachycování a sekvestraci uhlíku. Pro dodavatele neexistuje univerzální řešení, ale požadujeme, aby dodavatelé hlásili své emise a stanovili vědecky podložené cíle prostřednictvím našeho Kodexu chování a podmínek pro dodavatele.
AB: Jaké byly zatím vaše největší výzvy na vaší čisté nulové cestě?
MW: Naposledy byl náš průmysl takto narušen, když jsme přešli z koně a buginy na spalovací motor. Nyní přecházíme od spalovacího motoru k elektrifikaci, takže musíme vše znovu postavit a poučit se z úspěchů a neúspěchů předchozích technologií.
Nejprve se musíme ujistit, že naše vozidla mají nulové emise. Pak se musíme ujistit, že síť má nulové emise, protože náš čistý nulový závazek je závazek „od studny ke kolu“, a musíme zajistit, že snížíme jak emise našich produktů, tak energii použitou k pohonu našich produktů.
Jedna část, do které jsme se ještě pořádně neponořili, je přivedení zákazníka k přechodu. Pokud zákazníci nebudou součástí této cesty, automobilky vyrobí skvělá vozidla, ale nikdo je nebude chtít kupovat. Abychom to změnili, musíme do vozidel dostat zákazníky. Když zákazník zažije vozidlo a uvidí, jak snadné je nabíjet u něj doma a jak snadno zapadá do jeho životního stylu, bude si chtít jedno koupit.
AB: S blížícím se COP26, co musí vlády udělat více, aby podpořily přijetí EV? Co by Ford rád viděl?
MW: Očekáváme, že více společností si globálně stanoví čisté nulové cíle, aby udržely svět do 1.5 °C od globálního oteplování. Doufáme, že země budou přispívat větší finanční podporou těm, kteří jsou nejvíce ohroženi změnou klimatu. Doufáme také, že se všechny země spojí a budou spolupracovat na dosažení čisté nulové budoucnosti, kterou potřebujeme mít. Právě teď je Evropa ideálním modelem pro vládní opatření z hlediska nabídky i poptávky, aby se podpořilo přijetí elektromobilů.
AB: Jaká je role partnerství a spolupráce při dosahování čisté nuly?
MW: Partnerství a spolupráce jsou tak důležité, protože žádná společnost nemůže sama dosáhnout čisté nuly. To je důvod, proč Ford spolupracoval a rozvíjel strategická partnerství, aby nám pomohl dosáhnout čisté nuly až po těžbu surovin.
Připojili jsme se k IRMA (Initiative for Responsible Mining Assurance) a Responsible Business Alliance a investovali jsme do Redwood Materials (společnost zabývající se recyklací baterií elektromobilů). Zaměřujeme se také na průmyslová partnerství. V tomto prostoru spolupracujeme s Drive Sustainability v Evropě a Automotive Industry Action Group v USA.
AB: Jaký je podle vás váš dosavadní největší úspěch na vaší cestě k čisté nule?
MW: První je přijmout závazek. Když jsme poprvé vyrobili naše, bylo to pro lidi nepříjemné, protože jsme ještě neměli všechny aspekty promyšlené. Je v pořádku nemít všechno vymyšlené, ale bylo tak důležité nastavit Polárku a získat uznání od našeho vedoucího týmu. Už jen to, že se naše vedení zavázalo k čistému nulovému cíli, aniž bychom měli jasno v každém jednotlivém kroku, bylo úspěchem. A nyní určujeme kroky a víme, že získání všech odpovědí bude nějakou dobu trvat, a to je v pořádku.
AB: Máte nějakou radu pro společnosti, které se stále snaží zapojit své lídry?
MW: Použijte data – nejen pro emise skleníkových plynů pro vaši společnost, ale externí data z Mezivládního panelu pro změnu klimatu (IPCC) a data o změně klimatu obecně. Musíte se oddálit a podívat se na planetu a na to, jaké změny se dějí.
Mnoho vzdělání pro naše vedoucí se stalo, když jsme vyvinuli naši zprávu o analýze scénáře. Ve zprávě jsme vzali dvě slova změny klimatu a spojili je s tím, co by to mohlo znamenat pro Ford a naše zákazníky. Společnosti potřebují provést analýzu scénářů, aby pochopily důsledky změny klimatu pro planetu, pro jejich průmysl a pro jejich podnikání. To pomůže, aby se změna klimatu a její dopady staly skutečnými pro jejich výkonné týmy.
AB: Měli jste nějaké závěrečné myšlenky, o které byste se chtěli podělit?
MW: Udržitelná budoucnost je cesta a vše se nestane přes noc. Nastavte Polárku a pak zjistěte, jak dosáhnete svého cíle. Buďte ambiciózní a udělejte lidem nepříjemné pocity.
Odborníci na udržitelnost vždy mluví o tom, jak naléhavý je přechod k udržitelné budoucnosti. A i když je to naléhavé, trvá to, než na všechno přijdete. Chcete dělat věci správně a chcete mít jistotu, že narazíte na správné řešení.
