Naše Tesly jsou tak drahé, přepychové a futuristické, že většina z nás si prostě nedokáže představit, že by se jim stalo něco opravdu špatného. Špatnou zprávou však je, že s vozy Tesla se stávají špatné věci, stejně jako s každým jiným automobilem, který dnes jezdí na silnici. A co víc, existují některé jedinečné podmínky některých havárií Tesly, které vyžadují další znalosti ve srovnání s běžnými vozy.
Všichni si možná myslíme, že přesně víme, co dělat při havárii, ale řekněme, že vaše nehoda při řízení vaší Tesly byla přímým důsledkem režimu Full-Self-Driving (FSD) nebo Autopilota? To může mít různé důsledky, a tak je třeba to vzít v úvahu. V dnešním blogu se pokusíme pokrýt všechny základy a poskytnout řidičům Tesly opravdu komplexního průvodce, co dělat v případě havárie.
Obsah skrýt
Vaše Tesla se zřítila – co teď?
Vypněte auto
První věc, kterou Tesla radí zákazníkům udělat v případě jakékoli havárie, je vypnout vozidlo a vyjmout klíč. Naštěstí je to také tak jednoduché jako stisknutí tlačítka pro parkování na konci páky voliče převodovky. Pokud jste novým řidičem Tesly, společnost vám také připomíná, že vaše Tesla by nevydávala žádný hluk, i kdyby byla aktivní, takže nedůvěřujte absenci hluku, což by znamenalo, že je vaše Tesla vypnutá.
V případě nouze volejte 911
Pokud jste vy, vaši cestující nebo další účastníci nehody byli nějakým způsobem zraněni, měli byste zavolat na linku 911 a přivolat na místo co nejdříve záchrannou službu. Modely Tesla jsou nyní vybaveny SOS tlačítky, která aktivují funkci eCall (nouzové volání). To oznamuje klíčové informace po vážné nehodě do střediska tísňového volání (PSAP), včetně typu vozidla, počtu cestujících zjištěných ve vozidle a jeho polohy.
Je však třeba poznamenat, že funkce eCall společnosti Tesla není dostupná ve všech regionech a poskytuje pouze omezené informace popsané výše. Být připraven zavolat pohotovostní službu, pokud je to možné, je proto stále nejlepší možností. Pokud se airbagy vaší Tesly nafouknou nebo vůz jinak zjistí, že nehoda byla vážná, může se automaticky aktivovat funkce eCall. Pokud vaše havarijní situace nezaručuje pozornost záchranných služeb, pokračujte přímo dalším krokem.
V případě, že to není nouzové, zavolejte asistenční službu
Tesla má úplný seznam telefonních čísel pro každý region, takže je jasné, na koho zavolat, aby přivolal silniční asistenci. Tyto informace lze také nalézt v informacích, které vám Tesla poskytla při nákupu vašeho vozidla. Vlastní silniční asistenční služba společnosti Tesla je jedinečně vybavena pro manipulaci s poškozenými vozidly, takže je lepší volbou než poskytovatel služeb třetí strany. V současné době jsou elektrická auta stále malou částí trhu a většina asistencí na silnicích je zaměřena na benzínová auta, ale elektromobily mají jiné potřeby a jiná pravidla, pokud jde o věci, jako je tažení atd.
Proto vám doporučujeme, abyste se v tomto případě drželi vlastní silniční asistenční služby Tesla, protože ta bude mít stejné požadavky a pravidla zabudována do svého systému, což vám poskytne větší klid a záruky, že nedojde k dalším náhodným škodám. vaši Teslu při jejím obnovení.
Získání policejní zprávy
Ve většině případů, než budete pokračovat s následky havárie, budete potřebovat nějakou oficiální zprávu od policie o tom, co se stalo. Pokud je na místě policista, je to poněkud jednodušší, ale možná budete muset incident nahlásit místnímu týmu vymáhání práva sami. Policejní protokol bude nezbytný při jednání s pojišťovnou a/nebo v případných soudních sporech (více viz níže).
Vypořádání se s následky havárie
Po výše uvedených krocích bude vaše auto obnoveno a místo vyčištěno a doufejme, že vy sami jste se zotavili nebo se zotavujete z jakéhokoli šoku nebo zranění, které jste mohli utrpět. Po těchto incidentech se nikdy nezapomeňte postarat nejprve o sebe. Někdy může papírování počkat. Až budete připraveni, zbývá ještě udělat:
Nepokoušejte se opravit auto sami
Pokud chcete, aby pojištění pomohlo pokrýt část nebo všechny náklady na opravu, pak musíte odolat jakémukoli pokušení nebo jinému nutkání, abyste si auto opravili sami. Pokud se pokusíte provést opravy sami, můžete vidět nulovou pomoc od pojišťovny, takže veškeré budoucí náklady na opravy budou zcela ve vašich rukou. Vzhledem k tomu, že tyto opravy na Tesle mohou snadno dosáhnout desítek tisíc dolarů – zvláště pokud byla poškozena baterie a je třeba ji vyměnit – pak je to něco, co byste měli brát velmi vážně.
Podejte pojistnou událost
Po většině nehod budete chtít co nejdříve kontaktovat svého poskytovatele pojištění a nahlásit, co se stalo. Čím dříve to uděláte, tím dříve můžete získat řešení celé záležitosti. V závislosti na vašem pokrytí získáte od svého pojistitele různé úrovně podpory:
- Pokrytí pouze odpovědnosti — To pokryje náklady na opravu škod na jiných vozech účastnících se nehody, za kterou jste byli odpovědní. Odpovědnost není vždy jednoznačná, ale v některých situacích ano, například když zadokolujete jiné auto, nesete vždy odpovědnost za způsobenou škodu.
- Komplexní pokrytí — To pokryje náklady na opravy vozidel třetích stran i vašich vlastních. Komplexní krytí někdy zahrnuje další krytí, jako je pohotovostní lékařské ošetření, právní náklady a další. Přesná výše dodatečného krytí bude záviset na vaší individuální smlouvě.
Pamatujte, že při podání pojistné události budete muset zaplatit jakoukoli spoluúčast, kterou jste přijali. Ti, kteří chtěli levnější pojistné – zejména mladší majitelé Tesly – se možná rozhodli pro vyšší spoluúčast, kterou nyní budete muset zaplatit, pokud chcete v dlouhodobém horizontu ušetřit více peněz tím, že necháte pojišťovnu vyplatit zbytek poškození.
Státy v USA mají tendenci se lišit v požadavcích na časový rámec pro podání pojistné události po nehodě, ale čím dříve to můžete udělat, tím lépe. Docela typickým požadavkem je do 10 dnů, ale pokud můžete, měli byste udělat vše pro to, abyste to oznámili své pojistiteli do 24 hodin od události. Minimalizuje se tak jakákoli šance na komplikace a také pozdější zpoždění při získávání finanční podpory, kterou budete potřebovat.
Havárie související s autopilotem nebo FSD? Připravte žalobu
Většina amerických firem zabývajících se nehodami nyní doporučuje, aby lidé podali žalobu na Teslu, pokud a když jsou účastníky nehody způsobené buď nesprávným systémem autopilota, nebo systémem „Full-self-Driving Mode“ (FSD). Ty jsou často jádrem kontroverzních incidentů týkajících se vozů Tesla, někdy proto, že lidé zneužívají nebo zneužívají funkce, ale také pravděpodobně proto, že Tesla, konkrétně Elon Musk, možná příliš rozšířil možnosti těchto systémů.
S názvy jako Autopilot a Full-Self-Driving Mode by se dalo předpokládat, že tyto vozy Tesla jsou doslova schopné řídit samy sebe. Avšak brát tyto názvy značek jako nominální hodnotu může být fatální. Žádné vozidlo Tesla se dosud nedostalo z automatizačního stupně SAE Level 2, což znamená, že při používání je vždy vyžadován lidský vstup a plná pozornost.
Pokud chcete podat žalobu, právníci doporučují, abyste:
- …ujistěte se, že máte po nehodě řádnou policejní zprávu
- …zapište si svůj úplný popis všeho, co se stalo před nehodou, nešetřete žádnými podrobnostmi
Poté můžete kontaktovat místní advokátní kancelář – nejlépe takovou, která se na tento druh případu specializuje – a podrobněji s ní probrat proces. Uvědomte si, že vyřešení takových soudních sporů může trvat dlouho a přesto může vést k tomu, že prohrajete případ a případně přidáte právní náklady k spoluúčasti na pojištění a dalším nákladům na opravy.
Oprava auta
Servisní centrum Tesla (doporučeno)
Jaké máte možnosti pro opravu vozu? První a nejzřejmější volbou je využít servisní středisko Tesla k provedení oprav. Za předpokladu, že vaše pojišťovna opravuje zelená světla, je servisní středisko Tesla nejbezpečnějším místem, kde si je nechat udělat, a mohlo by to být jediné, které vaše pojišťovna akceptuje.
Buďte proto opatrní, když mluvíte s mechaniky třetích stran o levnějších opravách. Možná si myslíte, že pojišťovna přijme levnější opravy, ale možná ne, pokud neuznají úroveň odborných znalostí mechaniků na vozech Tesla. To, čeho se obávají, jsou podprůměrné opravy, které vedou k další havárii, za kterou si vznesete další nárok.
Prodejny aut třetích stran
Pokud náklady na opravy hradíte sami ve snaze zabránit raketovému nárůstu pojistného, můžete se obrátit na karosářskou dílnu třetí strany, aby práci provedli. To není špatný nápad, zvláště pokud ve svém okolí znáte renomované a zkušené mechaniky, kteří si s prací poradí. Oprava vážného poškození bude stále pravděpodobně stát stovky nebo dokonce tisíce dolarů, ale bude vždy levnější než servisní středisko Tesla, stejně jako prodejny automobilů třetích stran jsou levnější než ostatní prodejci OEM, pokud jde o opravy.
Naše rada, pokud jde o využívání služeb třetích stran, je nikdy se nezaměřovat pouze na nejnižší cenu. Vždy hledejte ty s nejlepší pověstí a zkušenostmi, které opravdu potřebujete. Udělají svou práci lépe a také sníží riziko problémů nebo komplikací s budoucími pojistnými událostmi, pokud by k nim došlo.
Nepropadejte panice!
Nakonec je důležité, abyste zůstali co nejklidnější, kdykoli se stanete účastníkem dopravní nehody, ať už jde o Teslu nebo ne. Je skvělé, že se Tesla snaží integrovat více bezpečnostních zařízení, aby se v první řadě pokusila zabránit nehodám, ale i když je vše řečeno a uděláno, lidská chyba stále existuje, a proto také dopravní kolize.
Faktem je, že majitelé Tesly v současné době nemají o nic větší bezpečnostní výhodu než kdokoli jiný, přísně vzato. High-tech výbava v Tesle je skvělá, ale některé majitele Tesly způsobila samolibým a dokonce líným jako řidiči. Přílišné spoléhání se na senzory, kamery a dotykové obrazovky, které nás například varují před věcmi, otupuje náš zdravý rozum dělat jednoduché věci, jako je kontrola slepého úhlu.
Zachovejte tedy po celou dobu klid, ale ostražitost. Po nehodě postupujte podle správných kroků a bude pro vás celkově mnohem snazší se s celou těžkou situací vypořádat.
O Tristanu Perrym
Tristan je softwarový vývojář, který se věnuje životnímu stylu šetrnému k životnímu prostředí – a produktům, jako jsou ekologická auta! Miloval, když Nissan a Tesla v posledním desetiletí prodávaly spoustu kvalitních elektromobilů – a všichni ostatní výrobci automobilů ho nakonec následovali.
Zdá se, že adopce EV je nyní v bodě zvratu, přičemž si je začínají objednávat i „obyčejní lidé“. K tomu přirozeně napomáhají velmi drahé ceny plynu, ale také skutečná touha lidí pokoušet se zlepšovat životní prostředí.
- Jak správně nabít svou Teslu?
- Jak si koupím Teslu?
- Kontrolní seznam sbírky
- Nastavení po odběru
- Tesla Boombox
- Tesla světelná podívaná
- Tipy a triky pro vaši Teslu
- Srovnání modelu S
- Srovnávací model 3
- Porovnání modelu X
- Srovnávací model Y
- Vergleich Cybertruck
- Srovnání modelů Tesla
- Průvodce kompresorem pro řidiče Tesla a ovladače jiných výrobců
- Funkce v aplikaci Tesla
- Přidělování Tesla VIN a sledování lodí
- Nehoda s Teslou: Co potřebujete vědět a jak se správně chovat!
- Takhle se kempuje v Tesle
- Rekuperace v Elektrofahrzeug
- U vozů Tesla Model 3/Y a Model S/X lze přední dveře otevřít mechanicky pod madly ve dveřích zatažením za «nouzovou rukojeť» nahoru. Zvenčí lze dveře otevřít pouze elektricky.
- U modelu 3 není žádné nouzové odblokování zadních dveří.
- Podle Tesly zadní část Modelu Y nemá nouzové odjištění, ale v bočních přihrádkách zadních dveří je v plsti malý kryt pod kterým je nouzové odjištění. Je však velmi obtížné se k němu dostat a nedoporučuje se.
- Model S má dvě nouzové odblokování zadních dveří pod sedáky zadních sedadel.
- Chcete-li otevřít dveře Falcon Wing na Modelu X, je nutné odstranit mřížku reproduktoru na příslušných dveřích a zatáhnout uvolňovací páku dolů a směrem k přední části vozidla. Po odemknutí lze dveře zvednout ručně.
- Přední kufr (frunk) lze otevřít zvnějšku zatažením za kryt očka Z ug je odstraněn. Poté vytáhněte dva kabely z krytu tažného oka, abyste odkryli svorky na straně vozidla. Frunk pak lze otevřít pomocí 12voltové baterie nebo boosteru.
- Náznak:Je-li Tesla bez proudu, lze kryt otevřít také pomocí 9voltové blokové baterie. Pokud je vozidlo stále poháněno, není to možné!
Tesla: 2týdenní přerušení v Gigafactory Berlin-Brandenburg
Tesla představuje nový Model 3 «Highland» v Severní Americe!
Německo eviduje v roce 525,000 podle KBA kolem 2023 XNUMX nových registrací elektromobilů!
Bezkonkurenční cena za Tesla Model Y v Belgii! Začíná cenová válka?
Nehoda s Teslou: Co potřebujete vědět a jak se správně chovat!
Vždy jste přemýšleli, co byste měli zvážit v nouzové situaci s Teslou? V této příručce jsme pro vás shrnuli nejdůležitější body, abychom vám předem poskytli určitou pomoc, ať už jste zapojeni nebo jako pomocník. Je důležité zdůraznit, že každou mimořádnou situaci je třeba hodnotit individuálně a ne všechny teoretické rady, které poskytujeme, lze realizovat v praxi.
Vždy je důležité v závislosti na mimořádné situaci nebo nehodě nejprve informovat záchranné složky a poskytnout pomoc. Každá Tesla je navíc vybavena tzv. systémem eCall. V případě vážné nehody a nafouknutí airbagů se důležitá data automaticky přenesou do centra tísňového volání. To zahrnuje typ vozidla, počet osob ve vozidle, aktuální data GPS a číslo podvozku vozidla. Samozřejmě lze kdykoli uskutečnit i ruční tísňové volání, ke kterému se dostanete přes ikonu SOS v horním stavovém řádku dotykového displeje. Vezměte prosím na vědomí, že při uskutečnění tísňového volání jsou všechna data okamžitě a automaticky předána příslušnému centru tísňového volání bez zásahu externího poskytovatele služeb. Z tohoto důvodu by ruční nouzové volání mělo být prováděno pouze v nouzové situaci.
Často je největší obavou v případě nehody, že vysokonapěťová baterie elektromobilu začne okamžitě hořet. Ve většině případů je tato obava zcela neopodstatněná, neboť moderní elektromobily jsou vybaveny inteligentními bezpečnostními systémy. Samozřejmě je také nutné každou situaci posuzovat individuálně a přistupovat k ní s potřebným respektem. Četné studie a každodenní zkušenosti však ukazují, že u elektromobilů není větší pravděpodobnost vznícení v případě nehody než u vozidel s jinými typy pohonu. V dalších bodech se dozvíte, který systém je konkrétně ve vozidlech Tesla a které body je třeba dodržovat.
Nejdůležitější komponenty v Tesle pohání 12voltová baterie, která je umístěna v přední kapotě pod plastovým přístupovým krytem. 12voltová baterie je zodpovědná za provoz bezpečnostního systému, airbagů, elektricky ovládaných oken, zámků dveří, zámku kufru, dotykové obrazovky a vnitřního a vnějšího osvětlení. Vysokonapěťový obvod v Tesle nabíjí 12voltovou baterii, která zase napájí vysokonapěťové stykače a umožňuje vysokonapěťovou baterii cirkulovat vysokonapěťový proud.
Jako důležitý bezpečnostní prvek v elektrických vozidlech se používá vysokonapěťový stykač k rychlému a bezpečnému vypnutí vysokonapěťového systému vozidla v případě nouze nebo nehody. Stykač odpojí vysokonapěťovou baterii od zbytku elektrického systému vozidla, aby se minimalizovala potenciální nebezpečí. Stykač je zpravidla ovládán elektronikou vozidla a může být spuštěn automaticky nebo ručně.
V případě nehody se může aktivovat pyropojistka vysokonapěťového stykače a odpojit vysokonapěťovou baterii od vozidla. Jedná se o důležitý ochranný mechanismus, který chrání vozidlo a cestující před dalším poškozením způsobeným vysokonapěťovou baterií. Tím se také vybije 12voltová baterie, takže výše zmíněné komponenty již nelze napájet. Úplné vybití 20voltové baterie obvykle trvá asi 30–12 minut.
Je důležité vědět, kde jsou v Tesle umístěna příslušná nouzová spouště pro případ, že elektronika přestane fungovat a dveře se budou muset otevřít ručně, abyste vyprostili sebe nebo ostatní.
Ruční odpojení vysokonapěťového akumulátoru od vozidla je možné pomocí «nouzové kabelové sady», která je umístěna vpředu v horní části předního dílu (všimněte si informačního štítku).
Režim tažení v Tesle lze aktivovat přes displej pouze v případě, že je k dispozici 12V napájení. Pokud není k dispozici další výkon, doporučuje se přepravit vozidlo pomocí jeřábu.
Za předpokladu, že to nouzová situace/porucha dovolí, doporučuji otevřít všechny dveře a kufry, alespoň trochu pootevřené, a nezavírat je, dokud se 12voltový systém nevypne. Tímto způsobem mají všichni zúčastnění stále snadný přístup k vozidlu za všech okolností. Odkládací schránka a opěradla jsou rovněž napájeny z 12V elektrického systému a nelze je ovládat, jakmile již nebudou k dispozici.
V případě potřeby byste měli zálohovat záznamy z palubní kamery a odpovídající USB klíč v přihrádce v palubní desce. Záznamy z palubní kamery lze v případě nehody ručně zálohovat stisknutím klaksonu (pokud byl předem nastaven) nebo klepnutím na ikonu palubní kamery na dotykové obrazovce. V případě nehody Tesla automaticky uloží odpovídající nahrávky. Rozhodující zde však je i druh a závažnost nehody. Ujistěte se, že je vždy k dispozici dostatek paměti.
Důležité předměty, jako jsou dobře viditelné vesty, lékárnička a výstražný trojúhelník, mějte vždy na dosah a přístupné. Ujistěte se, že máte s sebou odpovídající množství vysoce viditelných vest. Mezi jednotlivými zeměmi mohou existovat také rozdíly, proto se před jízdou do zahraničí náležitě informujte.
Noste nouzovou příručku Tesla vždy v přihrádce v palubní desce. Uvádí důležité a z hlediska bezpečnosti důležité položky, které mohou také pomoci záchranným službám na místě. Mějte jej vždy po ruce. K tomuto účelu doporučuji naši palubní složku 2befair. To je speciálně navrženo pro menší přihrádky na rukavice u modelů Tesla. Navíc je v naší palubní složce integrována podložka a kuličkové pero. Kdykoli si tak můžete dělat důležité poznámky.
Pokud byste měli vozit psy v kufru, vždy se ujistěte, že je lze vést i nouzovým východem, například v případě zadního nárazu přes sklopené zadní sedadlo. Opěradla zadních sedadel se také pohybují elektricky a lze je sklopit pouze v případě, že je stále aktivní 12voltový elektrický systém.
Poslední důležitý bod: Drž se dál od vysokonapěťových součástí! V závislosti na situaci může být jejich dotek životu nebezpečný. Vysokonapěťové komponenty jsou označeny v nouzovém manuálu. Vedení vysokého napětí jsou ve vozidle označena oranžovými kabely.
Vše, co potřebujete vědět, najdete také v našem videu na YouTube: «Nehoda s Teslou — Co byste měli vědět!
