Je zajímavé sledovat, jak se vozy Lotus za posledních několik let vyvíjely. Už si nemůžete koupit novou Evora, Exige nebo Elise, ale místo toho můžete zírat na Eletre, Emiru a Evija. Tato transformace je trochu podobná té, kterou jsme viděli u Mclarenu, a nemůžeme se dočkat, až uvidíme, co britský výrobce plánuje dále.
Lidé už začali přebírat Emiru a vy víte, co to znamená. Někteří novináři už měli to štěstí, že se dostali za volant, a s trochou štěstí se k tomu možná brzy dostaneme.
Všichni víme, že vozy Lotus mohou být na závodní dráze docela zábavné, protože špičkový výkon je zakotven v jejich DNA. To však nutně neznamená, že budou bleskově rychlé v přímé linii. Jet rychle není jen o výkonu a průměrná rychlost, kterou zaznamenáte na trati, je důležitější než maximální rychlost.
Chlapci na Autotop.nl se jim podařilo dostat do rukou Hethel Yellow Emira V6. Přirozeně to vzali na dálnici, aby trochu otestovali doširoka otevřený plyn. 3.5litrový přeplňovaný V6 od Toyoty bude mít maximální výkon 400 koní a točivý moment 320 lb-ft (430 Nm).
Ve snaze učinit Emira uživatelsky přívětivějším se ve srovnání s ranými modely Elise docela rozrostla. A docela dost tím myslíme, že je dvakrát těžší než Elise první generace, váží 3,097 1,405 liber (0 60 kg). Podle oficiálních statistik by měl být schopen zrychlit z 96 na 180 mph (290 km/h) za něco málo přes čtyři sekundy s maximální rychlostí XNUMX mph (XNUMX km/h).
Ale pojďme se posadit a podívat se, jak to funguje ve skutečném světě. Při prvním testu dne dokáže zrychlit z 62 km/h na 100 km/h za 124 sekundy. Řidič jede na pátý rychlostní stupeň až 200 mph (12.17 km/h) a je působivé sledovat, jak přesný je rychloměr ve srovnání s údaji GPS.
Na druhý pokus jsou výsledky telemetrie o něco lepší, k dosažení stejné rychlosti jako předtím je potřeba 11.64 sekund. Všechno to vypadá docela zábavně a nemůžeme se divit, jak dlouho bude některým společnostem trvat, než vyvinou upgrady potřebné k tomu, aby byla Emira ještě rychlejší než dnes.
Pokud se vám článek líbil, sledujte nás: zprávy Google Youtube Instagram X (Twitter)
takže se tady ve svém 383 nechám plně přenést a spousta kluků s nastavením, se kterým jdu, vidí 400+ kolo hp. Nikdy předtím jsem neřídil auto s takovým výkonem a zajímalo by mě, jestli byste mi mohli sdělit svůj názor na pocity, které máte, když šlápnete na plynový pedál, nebo jestli má někdo nějaké historky o zabití. A je mi špatně, když toto vlákno zadávám do špatné sekce.
Díky
11-13-2018, 03:32 PM
Na Stromě
Připojit Datum: srpen 2007
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Vyzkoušejte nový mustang 5.0, bude to tak cítit. Také musíte mít celé kombo právo, abyste z fbody, trans, stall, ozubených kol atd. získali maximum:
SRT8.Zrychlení
11-13-2018, 04:51 PM
TECH učeň
spouštěč nití
Založen: Mar 2018
Místo: Minnesota
Obdržel 7 To se mi líbí u 6 příspěvků
Má 373, škubnutí 3600, postavená převodovka se sadou řazení..nic nebylo nedotčené
11-13-2018, 05:45 PM
Založen: Oct 2002
Místo: Jackstandican
Příspěvky: 10,950
Obdržel 499 To se mi líbí u 357 příspěvků
Budeš v pořádku. Stačí na to dát kvalitní pneumatiky. Síla vás za chvíli omrzí.
11-14-2018, 12:11 AM
TECH veterán
Založen: Apr 2008
Příspěvky: 4,875
Obdržel 83 To se mi líbí u 76 příspěvků
Jediná věc lepší než 400 RWHP. …450+ RWHP
Kromě modifikací, které máte nyní, pokud je zadní část stále 7.5″, budete mít nyní dostatek energie na to, abyste ji poranili, pokud používáte lepkavou pneumatiku. Tím spíše, pokud M6 (vyklápění spojky)
11-14-2018, 02:23 AM
Senior člen TECH
Připojit Datum: listopad 2001
Příspěvky: 8,579
Obdržel 1,416 To se mi líbí u 981 příspěvků
Udělejte si čas na učení auta s novým nastavením.
Částečně proto, abyste se ujistili, že je vůz správně vytříděný, a částečně proto, abyste se bezpečně naučili novým schopnostem vozů. Buďte opatrní, pokud venku prší nebo je mokro.
Ujistěte se, že auto má kvalitní pneumatiky, které nejsou zastaralé nebo prasklé atd. Správné seřízení, brzdy jsou v dobrém stavu a auto správně zastaví bez tažení do strany atd.
400 whp je na fbody pěkné zábavné číslo. Můj dojem byl, že to bylo velmi podobné přechodu z v6 Camry na LS1.
Pokud nový A10 zcela nezměnil točivý moment 5.0 na spodním konci motoru 5.0, bude se 383 LT1 cítit silnější dole. DOHC 5.0 bude šťastnější. Myslím, že testovací jízda v 392 Challenger bude blíž cítit zejména na spodním konci. Tlačná tyč na tlačnou tyč, podobné posunutí atd.
Sníh
Moje 99 TA měla hlavy a vačku LS1, T56 s 4.10 & 418whp & 404 wtq. Musel jsem jet do práce v pár centimetrech sněhu, protože auto manželky bylo v obchodě a ona řídila mlátičku mého 91 RS.
V blízkosti Charlotte N.C. spousta idiotů neví, jak řídit na sněhu. Vyrůstal jsi v stick-ville a naučil ses řídit ve sněhu. Stále se bojím být na sněhu a mít svou úplně první zkušenost na sněhu s M6, 4.10, 400+ whp a letními pneumatikami.
Dostat se z příjezdové cesty se ukázalo jako noční můra, auto se okamžitě vydalo stranou k poštovní schránce. Elektricky ovládaná okna byla alespoň dostatečně rychlá, aby spadla, než poštovní schránka narazila na okno. Méně než deset stop bylo auto úplně zaseknuté s poštovní schránkou trčící v okénku řidiče přímo do mého obličeje. Bylo to pokořující.
Jako každý správný jižan ze Severní Karolíny jsem řekl kouzelné slovo WWDED? Co by udělal Dale Earnhardt?
Vytočil jsem na 4,000 180 otáček, sešlápl spojku, protáčení pneumatik nikam nevedl – a levou rukou jsem odstrčil poštovní schránku. Dale na mě ten den dával pozor, protože TA se pohyboval bez tíže, když jsem jednou rukou odstrčil auto. TA se otočila, otočila se o XNUMX stupňů a jediným plynulým pohybem ukázala na zasněženou silnici.
Podařilo se vyjet z dělení na hlavní silnici. První brzdové světlo, okamžitě zaseknuté a znovu roztočené.
Co by udělal Dale Earnhardt?
S opeřenou spojkou auto jede bokem, korigovat volantem a řídit plynem a vyjet z něj.
Rozhodně jsem se podíval s nosem TA nakloněným o 15 stupňů, ale jel rovně a odcházel od brzdových světel.
Co by udělal Dale Earnhardt?
Sundejte letní pneumatiky, než napadne sníh.
Viděl jsem několik opuštěných SUV 4×4 uvízlých ve sněhu. Kolem mě projelo jedno SUV s pohonem 4×4, které jelo na křivolaké silnici rychlostí alespoň 60 mph. TA dokázal bezpečně jet rychlostí 25 mph, o něco pomaleji než většina lidí. Přes kopec a v zatáčce bylo stejné SUV 4×4, jehož boční kola se stále točí.
Co by udělal Dale Earnhardt?
Zastavil jsem, abych se podíval, jestli je řidič v pořádku, protože nikdo jiný to neudělal. Bylo mu trapně, ale jinak v pohodě. Říkal, že volám svezení atd. a pořád říkal „..ale měl jsem náhon na 4 kola. «
Co by udělal Dale Earnhardt?
Poznejte jeho limity a limity auta nebo 4×4 SUV a řiďte se bezpečně na dálnici
Pracovní den se zkrátil kvůli sněhu, domů jsem se samozřejmě dostal dřív, právě včas, aby se to naučil, manželka opustila 91 RS uprostřed hlavní šestiproudé dálnice Franklin v Gastonii. Dostala se domů od rodiny v SUV, která se samozřejmě potřebovala dostat domů. Moje žena, manžel, manželka a tři děti v SUV řekli, že RS je beznadějně zaseknutý. Všichni říkali čiré šílenství vzít TA s pohonem zadních kol zpátky do nepořádku. Posádky silničního provozu tvrdě pracovaly na odstranění nepořádku a soli na dálnici, myslím, že 91 RS byl ve vážném nebezpečí opuštěný uprostřed klíčové silnice. Nedalo se, auto tam nechali. V nejlepším případě by byl RS vytlačen z cesty šrotovným náklaďákem.
Co by udělal Dale Earnhardt?
Chevrolet Bow-Tie má potíže, Dale by zachránil RS.
TA nějak navigovala sněhovou bouři a našli jsme bílou RS. Trojka byla epická se spoustou opeřených spojek, auto jde bokem, korigujte volantem a řiďte plynem, vyjeďte z něj a manželka mi říkala, jaký jsem idiot, že jezdím na sněhu všechny Dukes of Hazzard. Myslela si, že ji raní mrtvice, když se nos TA naklonil o 15 stupňů a šel rovně, když zhasl brzdové světlo.
S manželkou jako divákem jsem zařadil RS, vystoupil z auta a zatlačil ze dveří řidiče a auto se začalo plížit dopředu. (Nedoporučuji to nikdy dělat.) Trochu jsem pohnul RS, manželka se posadila na místo řidiče, já zatlačil RS do pravého pruhu a zase jsem se zasekl. Vyměnili jsme si místa a já mohl odjet s RS na parkoviště. Musel jsem přes noc opustit RS, ale auto bylo v pořádku.
Domů jsme jeli v CK.
400 whp dělá všechno jako řidič zajímavější
Buďte v bezpečí a bavte se!
99 Black Bird T/A
11-14-2018, 12:33 PM
TECH Fanatic
Založen: Mar 2013
Místo: New Hampshire
Příspěvky: 1,182
Obdržel 65 To se mi líbí u 51 příspěvků
když to napíchnu na první z pomalého pohybu, můžu rozsvítit svých 1 nitto nt295s a jsem pravděpodobně na 05 whp. v mrazu je to ještě snazší, moje cesta do práce dnes ráno ve 380* byla obzvlášť zábavná každou chvíli, rád hodím na záda střílečky na salát (které si nechávám na uskladnění auta v zimě) a bude se točit 25. také. jak řekl ******, 2 je zábava, ale už jsem si na to zvykl a toužím po dalších
Trending Topics
hokeplaya05
11-14-2018, 09:59 PM
Varování před rozdrcením mužem
Připojit Datum: červen 2009
Příspěvky: 3,145
Obdržel 113 To se mi líbí u 85 příspěvků
Po celou dobu provozujte řádné radiální brzdy a mějte dobré odpružení. Měl by se cítit dobře.
Je smutné, že většina OEM nebo mírně upravených novějších vozů jsou snadná 11-12sekundová auta, takže 400whp se může zdát pomalé.
Shownomerie
11-14-2018, 10:52 PM
TECH Fanatic
Založen: Jan 2014
Místo: Michigan
Příspěvky: 1,145
Obdržel 25 To se mi líbí u 23 příspěvků
Moje 97 SS je 400-425rw 383 s 410 převody, m6 trans.
Peču 315 nittos na 1. rychlostní stupeň s polovičním plynem. Při prudkém nasedání bude kouřit 2. rychlostní stupeň a cvrlikat 3. rychlostní stupeň a cvrlikat 4. rychlostní stupeň.
Když s ní jezdím, moje 330 z96 s výkonem cca 28rwhp se cítí jako 302.
Skutečné auto o výkonu 400 Rwhp vás může na ulici rychle dostat do problémů. Naučte se autům nové chování a respektujte sílu.
350 pozemních liber
11-15-2018, 12:47 PM
Založen: Feb 2012
Místo: Calgary, AB (Kanada)
Obdrženo 2 To se mi líbí u 1 příspěvku
400 rwhp není vtip. Moje bývalá 98 Z28 měla přes 360 rwhp a jen zřídka jsem se cítil překonaný. Na pouliční auto je to zdravé číslo, přestože žijeme v éře 1000 hp turbo na YouTube.
calgary_z28
11-15-2018, 12:53 PM
Na Stromě
Založen: Feb 2013
Obdržel 12 To se mi líbí u 8 příspěvků
@99 Black Bird T/A Nikdy nejezděte s autem o výkonu 400 Whp na sněhu! Jsi blázen člověče?!
11-15-2018, 01:35 PM
12 Druhý klub
Datum připojení: prosinec 2001
Místo: Cleveland, OH
Příspěvky: 4,908
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků
Se svými 96 TA (275HP) jsem jezdil 3 roky po celý rok. Koupil jsem LS1 TA nový v roce 99 a ten rok se rozhodl koupit šlehač vs pohon TA. Když jsem ho v roce 99 prodal, měl jsem zadní kolo o výkonu 475 až 2010 HP. Ano, vždy chcete víc. A musíte respektovat cokoli nad 400 na ulici. Mohl bych to hodit na 3. místo na dálnici a zapálit pneumatiky (s 475 hp). Ne pro každého. Jen buď opatrný.
11-15-2018, 02:44 PM
12 Druhý klub
Připojit Datum: listopad 2005
Místo: Huntersville, NC
Příspěvky: 2,727
Obdržel 21 To se mi líbí u 13 příspěvků
F-karosérie jsou hrubě předvídatelné, když se pneumatiky začnou protáčet, jen si nemyslete, že jste Kenny z bloku, jakmile narazíte na sedadlo řidiče a budete v pořádku. Přesně jak řekl SS RRR, nazujte dobrou pneumatiku a užívejte si.
11-15-2018, 02:51 PM
TECH Addict
Založen: Feb 2003
Místo: Texas
Příspěvky: 2,334
Obdržel 17 To se mi líbí u 14 příspěvků
i se 700+ RWHP to po nějaké době zestárne, na pár měsíců to odstavilo a když jsem se do toho vrátil, byla to zase zábava..
moehorská síla
11-15-2018, 06:22 PM
Technologický nadšenec
Založen: Mar 2009
Místo: Clearwater
Obdržel 7 To se mi líbí u 6 příspěvků
Pokud neztratíte trakci, pak je to srovnatelné s vaším prvním jízdou na dobré horské dráze.
11-16-2018, 11:15 AM
Na Stromě
Založen: Mar 2015
Obdržel 13 To se mi líbí u 10 příspěvků
Chtěl jsem říct, kluci **** na 400whp, protože většina nových aut má výkon, ale karoserie F jsou také mnohem lehčí než camaro nebo challenger a stále možná trochu lehčí než řekněme nový 5.0. mustang. Myslel bych si, že s převody, brzdou (pokud je auto), dobrými pneumatikami a odpružením by 400 Whp v karoserii F mělo být ve velmi nízkých 12, možná dokonce vysokých 11, takže by to mělo být na stejné nebo rychlejší úrovni než většina novějších modelů muscle cars.
Také bych si myslel, že to bude mnohem rychlejší než oni. Řídil jsem nové mustangy 5.0 a upřímně mi připadaly pomalejší než sériová F těla. Vím, že to tak nebylo, jen jsou nová auta tak dobře postavená/pevná/dobře izolovaná, že se prostě necítíte rychle. Cítíte se téměř odpojeni, což je pohodlné, ale také naštve.
11-16-2018, 01:03 PM
Varování před rozdrcením mužem
Připojit Datum: červen 2009
Příspěvky: 3,145
Obdržel 113 To se mi líbí u 85 příspěvků
Původně odeslal kris396ss
Chtěl jsem říct, kluci **** na 400whp, protože většina nových aut má výkon, ale karoserie F jsou také mnohem lehčí než camaro nebo challenger a stále možná trochu lehčí než řekněme nový 5.0. mustang. Myslel bych si, že s převody, brzdou (pokud je auto), dobrými pneumatikami a odpružením by 400 Whp v karoserii F mělo být ve velmi nízkých 12, možná dokonce vysokých 11, takže by to mělo být na stejné nebo rychlejší úrovni než většina novějších modelů muscle cars.
Také bych si myslel, že to bude mnohem rychlejší než oni. Řídil jsem nové mustangy 5.0 a upřímně mi připadaly pomalejší než sériová F těla. Vím, že to tak nebylo, jen jsou nová auta tak dobře postavená/pevná/dobře izolovaná, že se prostě necítíte rychle. Cítíte se téměř odpojeni, což je pohodlné, ale také naštve.
Jen rychlé googlování, stang 2017 je 3400-3800lbs, což je oblast Fbody. Není to velký rozdíl, pokud si nepocínujete fbod.
Shownomerie
11-16-2018, 02:19 PM
TECH Addict
Založen: Sep 2012
Místo: Westchester, NY
Příspěvky: 2,673
Obdržel 36 To se mi líbí u 30 příspěvků
Jako waaarm jablečný koláč.
DalšíWs6
11-16-2018, 02:28 PM
TECH Addict
Založen: Sep 2012
Místo: Westchester, NY
Příspěvky: 2,673
Obdržel 36 To se mi líbí u 30 příspěvků
Původně odeslal 99 Black Bird T/A
Udělejte si čas na učení auta s novým nastavením.
Částečně proto, abyste se ujistili, že je vůz správně vytříděný, a částečně proto, abyste se bezpečně naučili novým schopnostem vozů. Buďte opatrní, pokud venku prší nebo je mokro.
Ujistěte se, že auto má kvalitní pneumatiky, které nejsou zastaralé nebo prasklé atd. Správné seřízení, brzdy jsou v dobrém stavu a auto správně zastaví bez tažení do strany atd.
400 whp je na fbody pěkné zábavné číslo. Můj dojem byl, že to bylo velmi podobné přechodu z v6 Camry na LS1.
Pokud nový A10 zcela nezměnil točivý moment 5.0 na spodním konci motoru 5.0, bude se 383 LT1 cítit silnější dole. DOHC 5.0 bude šťastnější. Myslím, že testovací jízda v 392 Challenger bude blíž cítit zejména na spodním konci. Tlačná tyč na tlačnou tyč, podobné posunutí atd.
Sníh
Moje 99 TA měla hlavy a vačku LS1, T56 s 4.10 & 418whp & 404 wtq. Musel jsem jet do práce v pár centimetrech sněhu, protože auto manželky bylo v obchodě a ona řídila mlátičku mého 91 RS.
V blízkosti Charlotte N.C. spousta idiotů neví, jak řídit na sněhu. Vyrůstal jsi v stick-ville a naučil ses řídit ve sněhu. Stále se bojím být na sněhu a mít svou úplně první zkušenost na sněhu s M6, 4.10, 400+ whp a letními pneumatikami.
Dostat se z příjezdové cesty se ukázalo jako noční můra, auto se okamžitě vydalo stranou k poštovní schránce. Elektricky ovládaná okna byla alespoň dostatečně rychlá, aby spadla, než poštovní schránka narazila na okno. Méně než deset stop bylo auto úplně zaseknuté s poštovní schránkou trčící v okénku řidiče přímo do mého obličeje. Bylo to pokořující.
Jako každý správný jižan ze Severní Karolíny jsem řekl kouzelné slovo WWDED? Co by udělal Dale Earnhardt?
Vytočil jsem na 4,000 180 otáček, sešlápl spojku, protáčení pneumatik nikam nevedl – a levou rukou jsem odstrčil poštovní schránku. Dale na mě ten den dával pozor, protože TA se pohyboval bez tíže, když jsem jednou rukou odstrčil auto. TA se otočila, otočila se o XNUMX stupňů a jediným plynulým pohybem ukázala na zasněženou silnici.
Podařilo se vyjet z dělení na hlavní silnici. První brzdové světlo, okamžitě zaseknuté a znovu roztočené.
Co by udělal Dale Earnhardt?
S opeřenou spojkou auto jede bokem, korigovat volantem a řídit plynem a vyjet z něj.
Rozhodně jsem se podíval s nosem TA nakloněným o 15 stupňů, ale jel rovně a odcházel od brzdových světel.
Co by udělal Dale Earnhardt?
Sundejte letní pneumatiky, než napadne sníh.
Viděl jsem několik opuštěných SUV 4×4 uvízlých ve sněhu. Kolem mě projelo jedno SUV s pohonem 4×4, které jelo na křivolaké silnici rychlostí alespoň 60 mph. TA dokázal bezpečně jet rychlostí 25 mph, o něco pomaleji než většina lidí. Přes kopec a v zatáčce bylo stejné SUV 4×4, jehož boční kola se stále točí.
Co by udělal Dale Earnhardt?
Zastavil jsem, abych se podíval, jestli je řidič v pořádku, protože nikdo jiný to neudělal. Bylo mu trapně, ale jinak v pohodě. Říkal, že volám svezení atd. a pořád říkal „..ale měl jsem náhon na 4 kola. «
Co by udělal Dale Earnhardt?
Poznejte jeho limity a limity auta nebo 4×4 SUV a řiďte se bezpečně na dálnici
Pracovní den se zkrátil kvůli sněhu, domů jsem se samozřejmě dostal dřív, právě včas, aby se to naučil, manželka opustila 91 RS uprostřed hlavní šestiproudé dálnice Franklin v Gastonii. Dostala se domů od rodiny v SUV, která se samozřejmě potřebovala dostat domů. Moje žena, manžel, manželka a tři děti v SUV řekli, že RS je beznadějně zaseknutý. Všichni říkali čiré šílenství vzít TA s pohonem zadních kol zpátky do nepořádku. Posádky silničního provozu tvrdě pracovaly na odstranění nepořádku a soli na dálnici, myslím, že 91 RS byl ve vážném nebezpečí opuštěný uprostřed klíčové silnice. Nedalo se, auto tam nechali. V nejlepším případě by byl RS vytlačen z cesty šrotovným náklaďákem.
Co by udělal Dale Earnhardt?
Chevrolet Bow-Tie má potíže, Dale by zachránil RS.
TA nějak navigovala sněhovou bouři a našli jsme bílou RS. Trojka byla epická se spoustou opeřených spojek, auto jde bokem, korigujte volantem a řiďte plynem, vyjeďte z něj a manželka mi říkala, jaký jsem idiot, že jezdím na sněhu všechny Dukes of Hazzard. Myslela si, že ji raní mrtvice, když se nos TA naklonil o 15 stupňů a šel rovně, když zhasl brzdové světlo.
S manželkou jako divákem jsem zařadil RS, vystoupil z auta a zatlačil ze dveří řidiče a auto se začalo plížit dopředu. (Nedoporučuji to nikdy dělat.) Trochu jsem pohnul RS, manželka se posadila na místo řidiče, já zatlačil RS do pravého pruhu a zase jsem se zasekl. Vyměnili jsme si místa a já mohl odjet s RS na parkoviště. Musel jsem přes noc opustit RS, ale auto bylo v pořádku.
Domů jsme jeli v CK.
400 whp dělá všechno jako řidič zajímavější
Buďte v bezpečí a bavte se!
Nesouhlasím s tím, co by udělal Dale E, ale zajímavý příběh. Moje 86 TA s asi 200 ke kolům a bez pozice si na sněhu nevedla tak špatně. Moje 91 5.0 měla ve skutečnosti asi to samé, možná o něco víc – ale nedalo se s ní jezdit, kdyby sněhová vločka spadla na zem o dva kraje dál. S polohou. Byly to malé motory s točivým momentem, zvláště s modifikacemi a převody, jako je ten můj. Jsem jediný, kdo sledoval, jak se jejich rychloměr pohybuje kolem 120 mph, zatímco ve skutečnosti jede 1 nebo 2 ve sněhu několik minut v kuse?. Druhý den jsem objednal nové auto. Poté, co jsem šel pro mého opuštěného mustanga. Btw vím, jak jezdit na sněhu, vyrostl jsem v Coloradu.
LMFAO u jackasse, kteří si myslí, že jsou neporazitelní, protože mají 4wd. Viděno několik průletů dále po silnici, které už nejsou na silnici a obvykle už také nesedí na pneumatikách.
