Kompletní přehled výkonu a graf zrychlení pro Rolls-Royce Dawn (aut. 8) v roce 2022, model s 2-dveřovým kabrioletem a motorem V-12 6592 cm3 / 401.8 cui, 420 kW / 571 PS / 563 k (ECE) pro Evropa Severní Amerika Jižní Amerika Austrálie Asie po celém světě. Podle odhadu ProfessCars™ je tento Rolls-Royce schopen zrychlit z 0 na 60 mph za 4.6 s, z 0 na 100 km/h za 4.9 s, z 0 na 160 km/h (100 mph) za 10.7 s, z 0 s na 200 km/h (124 mph) za 17.4 sekundy a doba brzdění na čtvrt míle je 12.9 sekundy. Níže uvádíme podrobnější údaje o výkonu uváděném továrnou a odhadu ProfessCars™, včetně všech podrobných časů zrychlení, s komplexním grafickým znázorněním, maximální rychlostí, zrychleními na převodech, rychlostí vs. otáčky a časy předjíždění.
Jak rychlé je toto auto? Jaká nejvyšší rychlost? Kolik paliva? – Údaje o výkonu
Identifikační údaje
Rolls-Royce Dawn (aut. 8 rychlostí)
jak je nabízeno pro rok 2022 pro Evropu Severní Amerika Jižní Amerika Austrálie Asie po celém světě
Poměr výkonu a hmotnosti vozu síť:
164.1 watt/kg / 74.4 watt/lb
Poměr hmotnosti a výkonu vozu síť:
6.1 kg/kW / 4.5 kg/PS / 10 lbs/hp
Období výroby/prodeje vozů s těmito konkrétními specifikacemi:
konec roku 2018 —
GB Velká Británie
F (luxusní auta)
sportovní kabriolet
konvertibilní
RWD (pohon zadních kol)
zážehový 4takt
benzín (benzín)
6592 cm3 / 401.8 cui
420 kW / 571 PS / 563 k (ECE)
Tovární tvrzení
250 km/h/155 mph
elektronicky řízená
ECE 90/120/město (komb.):
EU NEDC/Austrálie ADR82:
/ / 16.1 l/100 km
/ / 17.5 mpg (imp.)
/ / 14.6 mpg (USA)
Město/dálnice USA EPA (kombinace):
12/18 (14) mpg (USA)
19.6 / 13.1 (16.8) l/100 km
14.4 / 21.5 (16.8) mpg (zobr.)
5.1 / 7.7 (6) km/l
U.S. EPA (po roce 2008) město/dálnice:
16.90 l / 100 km
16.7 mpg (imp.)
367 g CO2/km EU NEDC/Austrálie ADR82
384.00 g CO2/km WLTP
© automobile-catalog.com Simulace ProfessCars™
(pro vůz se základní pohotovostní hmotností, plnou palivovou nádrží a nákladem 90 kg (200 lbs))
(teor. bez regulátoru rychlosti)
286 km/h/178 mph
rychlost na 1/4 míle:
175 km/h/109 mph
Zrychlení na převodech:
Časy ukazují, jak rychle auto zrychluje na vysoké převodové stupně, bez redukce převodového stupně. Čím nižší časy, tím je jízda uvolněnější a řidič méně často potřebuje řadit při předjíždění nebo stoupání do kopce. Praktický tip: pokud je rychlost 60-100 km/h na 4. místě vyšší než 11 sekund a 80-120 km/h na 5. místě vyšší než 15 sekund (nebo vyšší než 19 sekund na 6. místě), bude mít auto pocit, že reaguje spíše pomalu. a bude vyžadovat podřazování velmi často v podmínkách vozovky.
U automatické převodovky se hodnoty zobrazují pro manuální režim, pokud je ve voze k dispozici.
60-100 km/h na IV. rychlostní stupeň (s)
(nebo nejvyšší rychlostní stupeň, pokud je celkový počet převodových stupňů
80-120 km/h na IV. rychlostní stupeň (s)
(nebo nejvyšší rychlostní stupeň, pokud je celkový počet převodových stupňů
80–120 km/h na V. rychlostní stupeň (s):
80–120 km/h na VI. rychlostní stupeň (s):
40-60 mph na IV. rychlostní stupeň (s)
(nebo nejvyšší rychlostní stupeň, pokud je celkový počet převodových stupňů
50-70 mph na IV. rychlostní stupeň (s)
(nebo nejvyšší rychlostní stupeň, pokud je celkový počet převodových stupňů
50-70 mph na V. rychlostní stupeň (s):
50-70 mph na VI. rychlostní stupeň (s):
Faktory předjíždění:
Časy ukazují, jak rychle vůz zrychluje při použití optimálního převodového stupně nebo převodových stupňů v typických situacích předjíždění. Jde o předjíždění s redukcí nebo kick-down, nejlepší možné časy. Nezahrnuje reakční dobu přenosu.
60-100 km/h přes převody (s):
80-120 km/h přes převody (s):
100-180 km/h přes převody (s):
40-70 mph přes převody (s):
50-90 mph přes převody (s):
Rozsah rychlosti:
(maximální rychlost na převodech,
teorie hodnoty nejvyššího převodového stupně.)
Spotřeba paliva
mimoměstský (až 62 mph/100 km/h) / město / dálnice (až 87 mph/140 km/h) / průměr dohromady:
11.9-14.3 / 23.9-28.7 / 11.7-14 / 17.9
19.8-23.7 / 9.8-11.8 / 20.1-24.1 / 15.7
16.5-19.7 / 8.2-9.8 / 16.7-20.1 / 13.1
7-8.4 / 3.5-4.2 / 7.1-8.5 / 5.6
R e m a r k s
Pokud odkazujete na informace z této webové stránky, vždy prosím uveďte jako zdroj www.automobile-catalog.com s příslušným odkazem.
Rychlost versus otáčky
Chcete-li zobrazit tabulku s kompletními technickými specifikacemi (včetně koncového převodu a převodových poměrů, popisu hnacího ústrojí, rozměrů atd.) a více fotografií, nebo porovnat až 5 vozů vedle sebe, klikněte na jedno z níže uvedených tlačítek:
www.automobile-catalog.com © Kompletní katalog automobilů od roku 1945 ©
Autorská práva. Podle zákona o autorských právech, vzorech a patentech z roku 1988 se obsah, organizace, grafika, design, kompilace, magnetický překlad, digitální konverze a další záležitosti související s webem automobile-catalog.com (včetně ProfessCars™ a automobile-catalog.com™) týkají. jsou chráněny příslušnými autorskými právy, ochrannými známkami a dalšími vlastnickými právy (včetně, ale bez omezení na duševní vlastnictví). Stránka automobile-catalog.com slouží pouze k on-line prohlížení pomocí internetového prohlížeče. Komerční kopírování, redistribuce, používání nebo zveřejňování jakýchkoli takových záležitostí nebo jakékoli části těchto stránek je přísně zakázáno. Nezískáváte vlastnická práva k žádnému obsahu, dokumentu nebo jiným materiálům prohlíženým prostřednictvím webu. Reprodukce části nebo celého obsahu této webové stránky v jakékoli formě je zakázána a nesmí být kopírována a sdílena s třetí stranou. Začlenění materiálu nebo jakékoli jeho části do jakékoli jiné webové stránky, elektronického vyhledávacího systému, publikace nebo jakéhokoli jiného díla (ať už tištěné, elektronické nebo jiné), také uložení jakékoli části této stránky na optické, digitální nebo/ a elektronická média jsou přísně zakázána. S výjimkou výslovného povolení od automobile-catalog.com souhlasíte, že nebudete kopírovat, upravovat, pronajímat, pronajímat, půjčovat, prodávat, přidělovat, distribuovat, provádět, zobrazovat, licencovat, zpětně analyzovat nebo vytvářet odvozená díla založená na těchto stránkách nebo jakémkoli obsahu. dostupné prostřednictvím Stránek. Porušení autorských práv bude stíháno v plném rozsahu zákona.
Úplné znění podmínek používání tohoto webu a databáze naleznete zde.
(kliknutím na fotku zobrazíte zvětšenou fotogalerii)
Všechny nové vozy uvedené na trh od července 2022 musí mít inteligentní asistenci rychlosti, ale co je to za systém a jak funguje?
- Inteligentní asistence rychlosti povinná u nových vozů od roku 2022
- Systémy mohou snížit výkon motoru, aby auta udržela rychlostní limit
- Řidiči mohou tuto technologii potlačit, ale zapne se při každém nastartování vozu
Pokud si dnes koupíte nové auto, je velká šance, že bude mít systém nazvaný Intelligent Speed Assistance (ISA), často označovaný jako omezovač rychlosti. Legislativa Evropské unie totiž nařizuje, že všechny vozy nově uvedené na trh od 6. července 2022 musí mít inteligentní asistenci rychlosti.
Pravidla se vztahují na jakýkoli vůz uvedený na trh v zemi EU po tomto datu, zatímco od 7. července 2024 musí mít ISA všechna auta prodávaná jako nová bez ohledu na to, kdy byla uvedena na trh.
Ford byl jednou z prvních firem, které zavedly systém jako ISA, ale nyní se stává povinným
Mnoho výrobců automobilů však tuto technologii vybavilo předem, takže tak či onak je pravděpodobné, že v blízké budoucnosti narazíte na ISA, pokud jste tak již neučinili. Náš průvodce vám přesně vysvětlí, co je ISA, jak funguje, zda je stejný jako omezovač rychlosti a proč je zaváděn.
Bude Spojené království muset dodržovat pravidla EU o omezení rychlosti?
Spojené království již není součástí EU, a proto se těmito pravidly nemusí řídit, a přestože zákon vstoupí v platnost každým dnem v zemích EU, vláda Spojeného království se ještě musí rozhodnout, zda se jimi bude řídit.
Ministerstvo dopravy Carwowovi řeklo: „Odchod Spojeného království z EU nám poskytuje platformu, jak využít našich regulačních svobod. V současné době zvažujeme ustanovení o bezpečnosti vozidel zahrnutá do obecného nařízení o bezpečnosti EU a zavedeme požadavky, které jsou vhodné pro Velkou Británii a zlepší bezpečnost silničního provozu.
Bez ohledu na to, zda Spojené království převezme pravidla EU do svých vlastních zákonných knih, výrobci automobilů se mohou rozhodnout, že nebudou měnit systémy namontované na jejich vozech pouze pro kupující ve Spojeném království. Můžeme tedy zjistit, že pravidla přijímáme z praktického hlediska, ne-li z právního hlediska.
Proč jsou omezovače rychlosti povinné?
Překročení rychlosti je kontroverzní téma. Rychlostní limity ve Spojeném království jsou široce zveřejněny a jsou právně závazné, ale jejich dodržování může být špatné, přičemž vládní údaje Spojeného království ukazují 50 % rychlosti aut v zónách 30 mil/h.
Úřady často povolují určitou volnost, pokud jde o překročení rychlosti: mnoho britských policejních sil nastavuje pevné rychlostní radary s prahem „10 % + 2 mph“, což znamená, že nemusíte být potrestáni, pokud jedete například rychlostí nižší než 68 mph v zóně 60 mph.
Bezpečnostní regulační orgány jsou však téměř jednomyslné ohledně nebezpečí, které představuje rychlost. Výzkum Evropské rady pro bezpečnost dopravy nebo ETSC (nezávislý bezpečnostní orgán, který radí Evropskému parlamentu na toto téma) ukazuje, že přibližně třetina všech úmrtí na silnicích je způsobena nepřiměřenou rychlostí, zatímco podle organizace je rychlost „přitěžujícím faktorem“. ve většině kolizí“.
Jaké jsou různé typy omezovačů rychlosti?
Očekávejte, že ve voze s ISA uvidíte symbol označující rychlostní limit
Technologie, která je požadována, se nazývá Intelligent Speed Assistance. Hodně se diskutuje o tom, zda by se měl inteligentní asistent rychlosti nazývat „omezovač rychlosti“, protože systémy lze vypnout a také potlačit, když jsou aktivovány.
Výrobci automobilů si mohou vybrat ze tří typů ISA, aby splnili předpisy EU:
Informativní nebo poradenské ISA Zobrazí se varovný symbol nebo zazní upozornění, pokud překročíte rychlostní limit, a zároveň zobrazí, jaký je limit.
Podpůrná nebo varovná ISA To zvyšuje tlak na plynový pedál, což ztěžuje jeho sešlápnutí, pokud překročíte rychlostní limit.
Intervenující nebo povinný ISA To snižuje výkon motoru a zpomaluje vůz na limit, pokud překračujete rychlost. Systém vůbec nebrzdí, takže snižování rychlosti je pozvolné.
Výrobci automobilů si mohou vybrat, který z těchto systémů jim vyhovuje, ale ETSC říká, že intervence ISA je „nejefektivnější a nejoceňovanější“ systém.
Mnoho výrobců automobilů již namontovalo systémy podobné zasahujícímu ISA. Ford takový systém představil v roce 2015, i když tehdy nebyl při nastartování vozu standardně zapnutý, místo toho jej musel aktivovat řidič.
Všimněte si, že ISA se liší od staromódnějších základních omezovačů rychlosti, které jsou na autech nabízeny po mnoho let, často ve spojení s tempomatem.
Základní omezovače rychlosti nastavuje řidič a při aktivaci obvykle zobrazují písmena LIM
Základní omezovače rychlosti musí aktivovat řidič, který pak zvolí rychlost, kterou má vůz nepřekračovat. Stejně jako ISA je lze potlačit silným sešlápnutím akcelerátoru, obvykle za bod „kickdown“, kde je na pedálu přítomna druhá úroveň odporu. Na rozdíl od ISA základní omezovače nečtou dopravní značky, jejichž limit nastavuje řidič.
Jak funguje omezovač rychlosti auta?
Inteligentní systémy asistence rychlosti určují rychlostní limit jedním ze tří způsobů: buď používají kamery, které dokážou rozpoznat dopravní značky, technologii satelitního určování polohy GPS, která dokáže přesně určit, kde se nacházíte a jaký je limit, nebo kombinaci těchto dvou metod.
Starší systémy musel aktivovat řidič, obvykle stisknutím tlačítka na volantu vozu.
Systémy nařízené EU se však musí aktivovat při každém nastartování vozu. Legislativa však nařizuje řidičům, aby měli možnost systémy ručně vypnout.
Systémy ISA, které snižují rychlost vozu, obvykle fungují tak, že jemně snižují množství paliva přiváděného do motoru, snižují množství energie, kterou produkuje, a snižují rychlost vozu.
Intelligent Speed Assist bude číst dopravní značky nebo využívat GPS data k určení limitu, který zobrazí řidiči
Legislativa však nařizuje, že kromě možnosti vypnout systém musí mít řidič možnost potlačit systémy, když jsou již zapnuté. Pokud je namontován podpůrný systém, musí řidič jednoduše sešlápnout pedál plynu dále dolů, aby jej překonal.
Řidiči mohou zasahující nebo povinné systémy potlačit podobným způsobem: další sešlápnutí plynového pedálu způsobí, že vůz zrychlí za limit.
Proč by se omezovače rychlosti mohly ještě zpřísnit
ETSC, které má úzké vazby na Evropskou komisi, uvedlo, že je „zklamáno“, že výrobci automobilů mohou instalovat různé systémy ISA a upřednostňují intervenující typ, který snižuje výkon motoru, pokud je překročen rychlostní limit.
Systémy ISA doporučované ETSC by měly mít úplný vypínač zap/vyp „pro usnadnění přijetí veřejnosti při představení“, což naznačuje, že jakmile bude dosaženo širokého přijetí systémů, řidiči by mohli ztratit možnost je vypnout.
Proč jsou omezovače rychlosti kontroverzní?
Vzhledem k tomu, kolik řidičů poruší rychlostní limit, není možná překvapivé, že zavedení inteligentního asistenta rychlosti narazilo v některých ohledech na odpor.
Ministr pro brexit Jacob Rees-Mogg řekl: „Možná zavádíme omezovače rychlosti na auta lidí, protože to dělá EU. Protože to, že to dělá EU, už není argumentem, proč něco dělat. Chceme se zbavit této mentality.” Jiný konzervativní poslanec tuto technologii označil jako „Velký bratr ve vašem kokpitu“.
Bez ohledu na politiku se může inteligentní asistence rychlosti, stejně jako všechny systémy, pokazit. Jedním z častějších problémů, které se mohou vyskytnout, je, že ISA přečte značku rychlostního limitu z nájezdu a myslí si, že to platí pro hlavní silnici, po které je řidič, která může mít jiný limit.
Akademický výzkum na toto téma zjistil, že výhody ISA převažují nad nevýhodami, ale některé potenciální negativní aspekty přetrvávají. Tyto zahrnují:
- Řidiči jsou rozptylováni vizuálními informacemi zobrazovanými systémy ISA na obrazovkách
- Overreliance ISA způsobí, že řidiči nevěnují pozornost rychlostním limitům
- Ostatní účastníci silničního provozu, jejichž vozy nemají ISA, vykazují agresivní jízdu vůči vozidlům s ISA, která dodržují rychlostní limity
Jak poznám, že moje auto má omezovač rychlosti?
Legislativa týkající se inteligentní asistence rychlosti nařizuje, že „řidič by měl být vždy informován o tom, zda je systém zapnutý nebo vypnutý“, takže bude poměrně snadné zjistit, zda váš vůz má ISA.
Nejlepší způsob, jak zjistit, zda vaše auto má ISA, je podívat se do uživatelské příručky. Řidiči, kteří nikdy nepřekročí rychlostní limit, se možná nikdy nedozví, že mají ISA, a ti, kteří rychlost překračují, mohou zjistit, když jejich auto pípne nebo na ně zabliká upozorněním nebo sníží rychlost, když je limit překročen.
Vozy s ISA musí na palubní desce zobrazovat převládající rychlostní limit, ale uvědomte si, že je to také funkce rozpoznávání dopravních značek, která využívá kamery ke čtení a zobrazování dopravních značek na digitálním displeji řidiče, aniž by museli podniknout nějaké kroky.
