Američané nakupují rekordní počty plnohodnotných pick-upů a automobilky stále zlepšují své produkty. Ram 2019 pro rok 1500, nově přepracovaný letos, je nejvýkonnějším, technologicky nejvyspělejším a nejschopnějším půltunový pickup všech dob. Je skvělé, že porota složená z automobilových novinářů jej nedávno označila za Truck of the Year 2019.
Pátá generace pickupu Ram je nabízena v dlouhém seznamu modelů, ale jednou z našich oblíbených verzí nákladního vozu je terénní Ram Rebel. Nejen, že má jedno z nejlepších jmen v oboru, ale je také k dispozici s výkonem Hemi V8. A se základní cenou 46,635 1,695 USD, včetně poplatku za místo určení 2019 4 USD, to nestojí jmění. Ram Rebel 4 soutěží s Chevrolet Silverado Trail Boss, GMC Sierra AT150, Nissan Titan FXXNUMX, Toyota Tundra TRD Pro a Ford F-XNUMX Raptor.
Standardní 4×4
Je těžké uvěřit, že už je to devět let, co se řada pickupů Dodge oddělila a stala se značkou RAM trucks. Dodge poprvé použil ozdobu na kapotě Ram na svých vozidlech již v roce 1933 a jméno Ram se poprvé objevilo na nákladním automobilu Dodge v roce 1981.
Ram Rebel 2019, postavený ve Warrenu v Michiganu, přichází ve dvou karosářských stylech: Quad Cab s 6 stop-4-palcovou postelí a Crew Cab s 5-stop-7-palcovou postelí. Model Crew Cab jako naše testovací vozidlo stojí o 2,800 49,435 dolarů více a má základní cenu 305 3.6 dolarů. Každý Rebel má pohon všech čtyř kol a standardně se dodává s 6litrovým V5.7 o výkonu 8 koní a osmistupňovou automatickou převodovkou s hladkým řazením. Naše testovací vozidlo však bylo vybaveno volitelným 395litrovým Hemi V410, který je dimenzován na produkci 3,950 koní a 11,290 lb-ft točivého momentu při 150 1500 ot./min. S Hemi je nákladní vozidlo dimenzováno na tažení až 3.0 6 liber, což je o tisíce liber více než Ford F-XNUMX Raptor. Na rozdíl od ostatních modelů RAM XNUMX není XNUMXlitrový EcoDiesel VXNUMX značky nabízen v Rebelu.
Off-Road-Ready
Pokud si rádi hrajete v hlíně, Ram Rebel je výrazně lepší v terénu než verze RAM 1500. Ram nabízí volitelné vzduchové odpružení u modelu Rebel, ale náš testovací vůz byl vybaven standardními vinutými pružinami, které zvyšují světlou výšku vozíku o 1 palec oproti jiným modelům Ram 1500.
Rebelové mají také zadní kyvnou tyč s menším průměrem, unikátně vyladěné řízení a speciální tlumiče Bilstein se vzdálenými nádržkami v každém rohu. Robustní hliníková přední kluzná deska zabudovaná do předního nárazníku a dva masivní tažné háky jsou standardem. Jezdí na 18palcových kolech s 33palcovými pneumatikami Goodyear Wrangler DuraTrac a každý Rebel dostane zadní diferenciál s elektronickou uzávěrkou. Na rozdíl od Ram Power Wagon, který je založen na větší RAM 2500, Rebel používá nezávislé přední zavěšení pro hladší jízdu. Ram říká, že Rebel s pohonem V6 zvládne užitečné zatížení asi 1,700 7,160 liber a maximální tažnou kapacitu kamionu odhaduje na XNUMX XNUMX liber.
Silná spotřeba energie a paliva
Standardní 3.6litrový V6 Ram bude stačit pro většinu kupujících. Motor sdílený s SUV Jeep Grand Cherokee a Dodge Durango má variabilní časování ventilů a silný točivý moment 269 lb-ft. V Ram Rebel je jeho spotřeba paliva 19 mpg ve městě a 24 mpg na dálnici.
Stejně jako se nám líbí Rebel s V6, preferujeme volitelný 5.7litrový V8. Hemi má větší úder a zní to velkolepě, s tradičním duněním V8 přímo z 1960. let. S tímto motorem je Rebel součástí svalového vozu a dodatečný točivý moment V8 výrazně zrychluje jeho akceleraci. Nemá výkon 450 koní Ford Raptor, ale Rebel dokáže táhnout a táhnout více než rychlejší Ford. Pro úsporu paliva je Ram’s V8 vybaven systémem deaktivace válců, který za správných podmínek vypne polovinu válců. EPA to hodnotí na 15 mpg město a 22 mpg na dálnici. Při smíšené jízdě po Los Angeles jsme měli průměrně 20 mpg. Oba rebelové V6 i V8 používají 87oktanový benzín běžné kvality, aby udrželi nízké náklady, a každý rebel dostane velkou 26galonovou nádrž.
Pohodlná jízda a plynulá převodovka
Všechny velké snímače by měly mít automatickou převodovku, která se cítí stejně dobře jako Ram’s. Zdá se, že tato osmistupňová převodovka má vždy správný převodový stupeň a její řazení je vždy hedvábné a přesné. To by nemělo nikoho překvapit, když se dozví, že se jedná o stejnou základní převodovku, kterou používají BMW a Range Rover ve svých modelech za velké peníze.
Jsme také velmi ohromeni pohodlnou jízdou Ram Rebel. Jeho pětiprvkové zavěšení zadních kol s vinutým odpružením je v segmentu jedinečné a stále nabízí nejhladší jízdu v segmentu lehkých nákladních vozidel. Ačkoli Ford F-150 nejezdí tak dobře jako Ram, zůstává agilnější a lépe se ovládá. Ram je snadno ovladatelný ve městě, ale nepůsobí tak atleticky jako Ford.
Foto Ram Trucks
Zábavný terénní stroj
Odbočte ze zpevněné silnice do místního off-road parku a Rebel zvládne téměř vše, co na něj můžete hodit. Strávili jsme odpoledne na stezkách v našem testovacím kamionu a byli jsme ohromeni jeho schopností šplhat do strmých kopců a artikulovat přes hluboké vyjeté koleje. Nelezli jsme po kamenech ze strachu, abychom nepromáčkli nedotčenou karoserii vypůjčeného kamionu, ale zdvih odpružení Rebel, jeho světlá výška a trakce jeho pneumatik Goodyear usnadnily překonání většiny překážek.
To znamená, že pokud hledáte nejschopnější terénní pick-up plné velikosti, měli byste skutečně kupovat Ford F-150 Raptor. Raptor je králem žánru, nabízí největší výkon, světlou výšku a zdvih kol. Přestože je Rebel nejschopnější Ram 1500 v hlíně a je dostatečně schopný pro většinu kupujících, nemůže zůstat v kontaktu s Fordem, když je terén náročný. Naštěstí pro vážnější off-roady, Ram oznámil, že vytváří Ram Rebel TRX pro rok 2020, a někteří už kamionu přezdívali Raptor Killer. Bude mít schopnější odpružení a přeplňovaný Hemi V8 s výkonem přes 700 koní z Dodge Challenger Hellcat.
Foto Fiat Chrysler Automobiles
Velkolepý vzhled a dojem z interiéru
Ram to vytáhl z parku se současným interiérem náklaďáku. Nyní je to nejlepší kabina ve třídě plnohodnotných nákladních vozidel a druhé místo je skvrnou ve zpětném zrcátku Ram. Jedná se o velmi pohodlný vozík. Vyhřívaná přední sedadla našeho testovacího vozidla byla velká a dobře tvarovaná a sedadlo řidiče bylo výškově nastavitelné, takže se do něj mohl dostat každý. Ram také zlepšil pozici řidiče, takže vozík je pohodlnější na dlouhé jízdy.
Interiér Ram je dobře sestavený, ergonomický a mimořádně atraktivní, s množstvím chromovaných ozdob a čistými a jasnými měřidly, které obsahují spoustu informací. Ocenil jsem také velkou 8.4palcovou dotykovou obrazovku našeho nákladního vozu a také snadno použitelné navigační a informační systémy. Ram nabízí také 12palcovou obrazovku, která je zdaleka největší ve své třídě. Jeho otočné řazení je v tomto segmentu jedinečné a rychle si na něj zvyknete. Zadní sedadlo Crew Cab je výrazně prostornější než Quad Cabs a jsou na něm tři místa s rezervou.
Značné vnitřní úložiště
Uvnitř má Ram Rebel více vnitřního úložného prostoru než duplex z poloviny století. Jsou zde dvě velké odkládací schránky, přihrádky ve dveřích jsou obrovské a dvoupatrová středová konzola je konfigurovatelná a dostatečně hluboká, aby spolkla notebook. K dispozici je také hluboce otevřená kóje, která dokonale pojme vaši tašku, a má držák na telefon. Napočítali jsme šest předních držáků nápojů a dva na zadním sedadle.
Zcela nový Ram Rebel také nabízí skvělé funkce postele, jako je stříkaná vložka do postele, LED osvětlení a nové lehčí hliníkové zadní dveře. Jsme také velkými fanoušky volitelného systému správy nákladu RamBox, který poskytuje kryté a uzamykatelné úložné prostory na obou stranách lůžka.
Více aerodynamického designu exteriéru
Ram také dal svému pickupu nový, aerodynamičtější tvar a Rebel je elegantní nákladní vůz se silnou a výkonnou přední částí, která je o něco více automobilová než dříve. Ocelové blatníky, dveře a lůžka Rebela mají také charakteristické rysy jako z auta, ale výsledek nevypadá bledě. Jedná se o odolný nákladní vůz s velkou zatemněnou mřížkou a viditelnou přední hliníkovou kluznou deskou, která zavání účelem. Vzadu jsou dvě masivní dvojité koncovky výfuku zastrčené pod zadním nárazníkem.
Zatemněné lemování Rebel také přidává na náladě. Na rozdíl od modelů Ram’s Laramie, Big Horn, Longhorn a Limited, které jsou potaženy chromem, Rebel vyniká tmavými koly, mřížkou chladiče a odznakem.
Závěrečné myšlenky
Off-roadoví nadšenci by si měli přidat Ram Rebel na svůj seznam nákladních vozidel, která budou testovat. Jeho interiér je na špičce ve své třídě a jeho unikátní zadní odpružení, které používá vinuté pružiny místo listových pružin jako u ostatních nákladních vozů v plné třídě, mu poskytuje neuvěřitelně hladkou jízdu. Jsme také ohromeni dobře vyladěnou osmistupňovou automatickou převodovkou Ram a výběrem výkonných motorů. Pokud můžete, vylepšete 5.7litrový V8 za 1,395 XNUMX $, protože jeho dodatečný výkon a rachot svalů stojí za další peníze.
Pokud nakupujete luxusní a off-road schopný pickup plné velikosti, 2019 Ram Rebel je vysoce doporučeno.
Foto Nathan Leach-Proffer
Kulaté, 33palcové pneumatiky? Šek. Zvednuté zavěšení? Šek. Hemi V8? Šek. Stísněná čtyřkolka? Šek.
od Jerryho Pereze | ZVEŘEJNĚNO 16. 2019. 9 30:XNUMX EDT
Jerry Perez Zobrazit články jerryho Pereze
Rebel Ram 2019 1500, podle čísel:
- Základní cena (testovaná cena): $ 44,695 ($ 51,220)
- Hnací ústrojí: 5.7l V8 | 395 koní, točivý moment 410 liber-stop | osmistupňová automatická převodovka | pohon zadních kol s částečným pohonem všech čtyř kol
- Úspora paliva EPA: 15 mpg město | dálnice 21
- 0-60 MPH: 6.4 sekund (Auto a řidič testování)
- Nejvyšší rychlost: 108 h.
- Úhly v terénu: 21.7° přiblížení / 21.4° průlom / 25.8° odlet
- Tažná kapacita: 11,530 liber
- Rychlý odběr: Ram Rebel vás zavede tam, kde 1500 Limited a jeho bling 22 prostě nemohou. Velké pneumatiky, velké odpružení a velký postoj – o tom to je.
Ostrý nájezdový úhel umožňuje Rebelovi stoupat bez námahy., Jerry Perez
Zatemněná přední maska a odvětrávaná kapota oceňují Rebel a. rebelský pohled, Jerry Perez
2019 Ram 1500 Rebel: Pros
- Výkon V8, zlato. Rebelovi se nelíbí myšlenka mít V6 jako bijící srdce, i když může být vybaven 3.6litrovým Pentastarem s eTorque. (Šestiválcový Rebel byste u dealera hledali jen těžko kvůli extrémně nízkému odběru.) 5.7litrový Hemi pod kapotou prostě chce pryč a chce, aby si toho všichni všimli. 395 poníků bylo slyšet hlasitě a jasně prostřednictvím dvoutrubkového výfukového systému. Na trailech poskytuje hladký, volně dýchající motor V8 tolik nebo tak málo koní a točivého momentu, jak vyžaduje vaše pravá noha. Tato přímost je ideální při probíjení bažinatými dírami v bahně a písečnými dunami.
- Továrně instalovaná jednopalcová odpružená zvedací sada a nově navržené tlumiče Bilstein se vzdálenými nádržkami tuto práci plní. Můj tester byl vybaven standardním odpružením vinutými pružinami namísto volitelných čtyřhranných airbagů, ale během testu v terénu jsem se nikdy necítil podveden. Kloubování kol je plynulé při plazení přes vyjeté koleje a kameny, zatímco středně až vysoké rychlosti na širokých otevřených stezkách jsou děsivě pohodlné. Vysoká světlá výška 9.9 palce a nájezdový úhel 18.9 stupňů mi umožnily zdolávat většinu překážek prakticky po hlavě, spíše než pod úhlem.
- Konečně přední kamera. Jednou z mých největších stížností na odcházejícího Rebela byl nedostatek kamery namontované na mřížce, která by pomáhala při parkování a v terénu. Svalnatá kapota půltunového nákladního vozu ještě více znesnadňuje vidění toho, co je před vámi, když se blížíte k jakékoli překážce, ať už je to sjezd z kopce nebo parkovací obrubník. Schopnost vidět, co je před námi prostřednictvím obrazovky infotainmentu, je vážnou výhodou.
- Jak jsme řekli během naší silniční recenze Ram 2019 Rebel z roku 1500, „obří vozy Goodyear připravené na off-road“ se dobře hodí pro téměř všechny silniční scénáře, které si lze představit. V tomto případě se teploty téměř pod bodem mrazu a blátivé stezky v severozápadní Indianě neprokázaly, že by se vyrovnaly 275palcovým pneumatikám Wrangler DuraTrac LT70/18R-33, které poskytovaly správné množství záběru na měkkém i tvrdém povrchu, i když byly napumpovány na mpg. – přátelský 50 PSI.
Pneumatiky Goodyear Wrangler DuraTrac si zaslouží velkou pochvalu za výkon Rebel., Jerry Perez
Stejně tak nově navržené tlumiče Bilstein se vzdálenými nádržemi., Jerry Perez
2019 Ram 1500 Rebel: The Cons
- Toto otočné řazení je skutečná volba, která převyšuje funkčnost, o to víc drásající na kamionu, jako je Rebel. Mít extra úložný prostor pro uložení svinstva je skvělé, dokud neuvíznete někde v terénu (a vy vůle zasekněte se, případně) a vyzkoušejte starý trik Drive/Reverse rocking. Rychlé řazení rychlostí, abyste se uvolnili, je téměř nemožné se zpožděným působením otočného řazení. Navíc ovládání tohoto vysavače s velkými, objemnými rukavicemi během zimy může být vyloženě otravné. Ram to ví, a proto si zbrusu nový Ram Heavy Duty zachoval staré řazení v modelech s dieselovým motorem Cummins.
- Jak bylo uvedeno výše, volitelné vzduchové odpružení není vyžadováno pro většinu scénářů na silnici nebo v terénu. Lidé v určitých geografických oblastech by však mohli využít extra palec světlé výšky, který nabízí přídavek 1,795 10.7 $ (9.9 palce ve srovnání s 6.1) v jeho výškově nastavitelné slávě, zatímco jiní by mohli těžit ze supernízkého nastavení vstupu a výstupu. pouhých XNUMX palce. Určitě se na něm jezdí celkově o něco lépe. A jak vysvětlíte majitelům Rebelů předchozí generace, že pozastavení, které dostali bez příplatku, je nyní bude stát pěkný cent?
- Přehnaný off-road macho interiér je trochu moc. Chápu, je to rebel a ne obyčejný obchodník, ale divoký potisk na sedadlech a eloxované červené akcenty v celé kabině jsou přehnané, aniž by byly vtipné nebo roztomilé jako zbytek náklaďák je zesílený charakter.
Červené akcenty v celé kabině., FCA
Funky vzor na sedadlech je ekvivalentní k tetování na paži kmene nebo ostnatého drátu., FCA
2019 Ram 1500 Rebel, Off-Road Experience
Okamžitě bylo největším překvapením, jak bylo vše hladké, a to i bez vzduchového podvozku. Řízení, pedály, odpružení, celý balíček. Dodávka výkonu byla lineární a předvídatelná, což je důležité při stoupání do blátivých kopců, a brzdy nabízely silné počáteční kousnutí, i když byly pokryty blátem, což je důležité při sjíždění zmíněných blátivých kopců. Rebel vyzařoval jakousi mechanickou synergii, kterou jsem nikdy nezažil u jeho předchůdce, který jezdil jako 1500 na steroidech, ale také jako podmotorovaný Power Wagon, sužovaný brutálním pocitem mimo sjezdovku.
Předvádí kloubové spojení kola., Jerry Perez
Na kameře se to nemusí zobrazit, ale je to 30stupňový sklon lemovaný blátem, kameny a listím., Jerry Perez
Bičování zadní části Rebela po písčitých, štěrkových hromadách bylo zábavné a snadné a půltunový pickup se cítil jako doma, když pod těmito pneumatikami padal hlína a cokoli jiného. Skutečná výzva však byla v lesích, kde se úzké a bahnité stezky s hlubokými vyjetými kolejemi mohly rychle změnit z „kousku dortu“ na „svatou prdel“. Zde se jedna charakteristika tohoto specifického nákladního vozu ukázala jako pozitivní, kdežto normálně by byla vnímána jako negativní: Quad Cab.
Pro většinu záměrů a účelů je Ram’s Quad Cab v pořádku pro většinu svobodných lidí, kteří obvykle netahají více než jedno nebo dvě těla. Ale pokud máte děti nebo psa, nebo dokonce kolemjdoucí potřebujete občas převézt třetí osobu, ani o tom nepřemýšlejte – prostě naskočte rovnou do Crew Cab. Vzadu je to tak stísněné. Ale v úzkých stezkách Badlands Off-Road Park byl kratší rozvor krásou, zdolávání tříbodových zatáček a prokluzování mezi stromy nebo kameny mnohem snazší díky kratší celkové délce (228.9 palce oproti 241.8 u Crew Cab). Dokonce i ve vážném blátě, kvůli kterému zadní pneumatiky často žadonily o přilnavost, Rebel pokračoval k překvapení obyvatel parku Jeepers.
2019 Ram 1500 Rebel, Verdikt
Snad nejsilnějším argumentem, který můžete pro 2019 Ram 1500 Rebel uvést, je, jak snadné je proměnit kohokoli v rekreačního off-roada. Pro tento test jsem měl přispěvatele a přítele z motorsportu Jízda Ryan Lewis na projížďku. Ryan je shodou okolností také profesionálním závodním jezdcem a závodním trenérem, což znamená, že většinu dní tráví za volantem něčeho jako McLaren 720S. Netřeba dodávat, že byl mimo svou obvyklou scénu.
Ryan Lewis analyzuje strmý kopec před pokračováním., Jerry Perez
Elektronicky uzamykatelný diferenciál a 4-nízká činí z lezení snadný úkol, zatímco kontrola sjíždění z kopce pomáhá na cestě zpět., Jerry Perez
Sledovat Ryana, jak se pomalu a s největší opatrností přibližuje k balvanům, bylo přímo k smíchu, protože jsem věděl, že stejnou překážku lze překonat rychlostí a čelem. Ale vidět, jak se postupně s obrovskými schopnostmi náklaďáku stává pohodlnějším, bylo důkazem uklidňujícího pocitu, který Rebel poskytuje. To dále potvrdilo, jak daleko se Rebel (a obecně nákladní vozy Ram) v posledních letech dostali. Svůj přístup změkčil natolik, aby přivedl nové kupce, ale ne natolik, aby ubral z ohromující schopnosti zdolat prakticky každou překážku – a to vše při zahřívání rukou a zadku, pokud si to přejete.
Rebel není dokonalý; žádný kamion není. Vzhledem k tomu, že to stojí mimo, jeho cenovka vás nedonutí přehodnotit svůj obor práce (nezapomínejme na Raptor začíná za 57,435 XNUMX USD) a dokáže se vypořádat se středně těžkými až těžkými terénními stezkami a přitom z něj vyzařuje švih a sebevědomí. A pokud si rádi hrajete v blátě, je to také zatraceně dobré.
