V mnoha částech země je zima silná a na vozovkách, po kterých řidiči denně jezdí, napadá sníh. Naštěstí vaše místní ministerstvo dopravy (D.O.T.) je v plném proudu orání, pískování a solení silnic, aby byla cesta co nejbezpečnější. Sníh a namrzlá vozovka mohou způsobit dopravní nehody. Více než 100,000 XNUMX lidí je každý rok zraněno kvůli nebezpečným zimním podmínkám na silnicích. To je také důvod, proč se sůl používá na silnicích, protože pomáhá rozpouštět sníh a led na silnicích, ale také poskytuje určitou extra trakci v kombinaci s pískem.
Mytí auta v zimě je důležité, abyste odstranili sůl, která se hromadí. Odstranění použité silniční soli je nejlepším postupem, který pomůže zabránit poškození rzí. Brzdová potrubí jsou obvykle další z postižených oblastí, takže je důležité je nechat často kontrolovat.
Proč auto rezaví od silniční soli?
Kovové části automobilu přicházejí do styku se srážkovou vodou obsahující oxid uhličitý a kyslík. Posypová sůl obsahuje ionty volných radikálů a ty přicházejí do styku se srážkovou vodou. Po delším působení kyslíku se tvoří oxid železa, který urychluje proces rezivění.
Jak funguje posypová sůl?
Silniční sůl byla poprvé představena ve 1930. letech XNUMX. století jako bojová látka, aby byly silnice bezpečnější pro jízdu. Chlorid sodný vytváří chemickou reakci, která snižuje bod tuhnutí vody a rozpouští led, takže pneumatiky mohou přijít do kontaktu a získat trakci s vozovkou. Pomáhá zabránit sklouznutí vozidla, když je na vozovce led. Nevýhodou tohoto opatření pro bezpečnost silničního provozu je, že je vysoce korozivní pro vozidla a časem způsobuje rez.
Rez je jednou z největších hrozeb, které mohou zbytky silniční soli způsobit pro vozidla, přičemž opakovaná expozice vede ke značné korozi podvozku a motoru. Silniční sůl ovlivňuje lak vozu a způsobuje korozi; Pod ním se začne tvořit rez, bublá a kov se stává křehkým a šupinatým. Nakonec se poškozená oblast uvolní, a pokud se neléčí, může dojít k dírce.
Vzhledem k tomu, že posypová sůl podporuje korozi a může ovlivnit její mechaniku, má podvozek osobního nebo nákladního automobilu několik oblastí, které může posypová sůl poškodit, pokud se neudržuje. Lokalizace postižených oblastí může být obtížná a je dobré nechat si auto prohlédnout profesionálem. Od rámu až po hydraulický brzdový systém může koroze způsobit vážné poškození, takže jízda vozu není bezpečná. Například hydraulický brzdový systém přivádí brzdovou kapalinu k brzdám, aby se roztáhly. Pokud sůl způsobí poškození vedení, což má za následek netěsnost, brzdy nefungují správně nebo v některých případech vůbec.
Zdroj: trendobjects/ Shutterstock.com
Boj proti poškození auta posypaným solí – Co můžete dělat?
Chcete-li prodloužit životnost vašeho vozidla během zimních měsíců, je důležité pochopit, jak zastavit rez na autě. V rámci programu pravidelné údržby můžete implementovat několik jednoduchých řešení, abyste ochránili své vozidlo před poškozením korozí.
- Umyjte si auto co nejdříve po každé sněhové nebo ledové bouři. Maximálně každých deset dní.
- Umyjte své auto, když teploty dosáhnou 40 °F nebo vyšší.
- Mytí auta za denního světla dává větší šanci na úplné vysušení, než teploty v noci klesnou.
- Po umytí auta otevřete a zavřete všechny dveře, poklop a kufr a několikrát zamykejte a odemykejte dveře. To by mělo být provedeno co nejdříve, aby se zabránilo zamrznutí.
- Vyhněte se jízdě v hlubokém sněhu; přitiskne se ke spodní části auta. To může přispět ke korozi a způsobit nebezpečí při jízdě.
Zdroj: Denys Kurbatov/ Shutterstock.com
Finiš na autě – jak ho můžete ochránit?
Déšť a sníh shromažďují znečišťující látky ve vzduchu (kyselý déšť) a pokrývají váš vůz korozivní vrstvou. To může poškodit ochranný bezbarvý lak automobilu. Abyste udrželi čistý lak v původním stavu a ochránili lak pod ním:
- Umyjte své auto co nejdříve po každé dešťové přeháňce nebo sněhové bouři.
- Používejte mycí linku, která nepoužívá recyklovanou vodu, často myjte podvozek.
- Vyhněte se jízdě v kalužích, protože silniční sůl se shromažďuje v kalužích vody.
- Pokud je úlomek barvy větší než špička pera, opravte jej co nejdříve, abyste zabránili korozi.
- Nanášejte vosk na své auto alespoň každých šest měsíců.
- Použijte venkovní autoplachtu určenou pro ochranu za každého počasí, abyste zabránili poškození vlhkostí a zabránili korozi dříve, než k ní dojde.
Zdroj: Galina_Lya/ Shuttetstock.com
Aplikace ochrany proti korozi
Nerezová úprava nefunguje u ojetých vozů, pouze u nových. Když jsou na ojetý vůz aplikovány produkty odolné proti korozi, mohou zachytit stávající vlhkost a nečistoty, což způsobuje zvýšené riziko rzi. Podle Bridgestone Tires zjistila American Highway Users Alliance 85% snížení počtu dopravních kolizí přímo v důsledku použití silniční soli za nepříznivých povětrnostních podmínek.
Lidé znají D.O.T. poskytuje základní službu a nemusí mu ani vadit, že se chytí za ty pluhy nebo že použitá sůl požírá jejich auto ve chvíli, kdy do něj narazí. Posypová sůl je součástí života těch, kteří žijí v oblastech náchylných k extrémnímu zimnímu počasí. Nemusíte však dovolit, aby zbytky soli sežraly vaše auto a ovlivnily jeho vzhled a výkon. Životnost svého vozu můžete prodloužit pomocí několika jednoduchých strategií, jako je používání autoplachtu venku a časté mytí vozidla.
Aktualizováno 5. ledna 2023
Sníh je tady v Pittsburghu a v dohledné době nezmizí. Sůl je na všech silnicích a po pár dnech sněhu je i na vašem autě. Nechcete však tuto sůl nechávat na autě dlouho. Sůl může způsobit korozi a rez na karoserii vašeho auta. Jak se to stane? Tento blog vysvětlí, jak nás sůl udržuje v bezpečí na silnicích, ale nepomáhá to s lakem vašeho auta. Můžete se dozvědět více
My tady v severních státech získáváme z kombinace aut a zimy přesně dvě věci: dobré zimní jízdní příběhy a rez. Obojí přichází díky sněhu, ale ne přímo; první zahrnuje řidičské schopnosti (nebo jejich nedostatek) jako katalyzátor, zatímco druhý zahrnuje silniční sůl jako katalyzátor. Skutečnost, že posypová sůl způsobuje rezavění vozidel – někdy již po několika zimách – je něco, co každý ví, ale přesný proces není tak jednoduchý, jako ocel plus sůl rovná se rez.
Aniž bychom vybagrovali příliš mnoho z našich dávno zapomenutých hodin chemie na střední škole, rez je výsledkem elektrochemické reakce spojující železo a kyslík za vzniku oxidu železa. Železo a kyslík se při chemických reakcích opravdu rádi spojují: První z nich se snadno vzdává svých elektronů, zatímco druhý bude přijímat elektrony po celý den. To je důvod, proč jen zřídka uvidíte přirozeně se vyskytující čisté železo – vzdušný kyslík se na něm nakonec zachytí a způsobí jeho korozi, a to i v nejsušším podnebí.
Když voda vstoupí do obrazu, pouze urychlí proces, částečně tím, že přivede více kyslíku a oxidu uhličitého do kontaktu s kovem, a částečně tím, že působí jako elektrolyt – tedy činidlo pro elektrolýzu. Nicméně čistá voda – přímo H2O – nefunguje tak dobře jako elektrolyt; prostě v něm neplave tolik iontů, aby se usnadnila elektrolýza (proto byste měli v chladicím systému motoru používat raději destilovanou vodu než vodu z vodovodu). To, co voda skutečně potřebuje k tomu, aby párty s oxidem železa začala, jsou některé nečistoty, zejména některé s několika volně plovoucími ionty.
Zadejte silniční sůl. Obce v zimě rozsypávají na silnice sůl i písek z různých důvodů: Písek zajišťuje trakci, zatímco sůl rozpouští led a sníh a zabraňuje jejich opětovnému zamrzání. Chlorid sodný, nejběžnější forma posypové soli, se rozpouští na jednotlivé složky – jeden atom sodíku na každý atom chloru, nebo vlastně jeden iont sodíku a jeden iont chloridu. Volně plovoucí ionty snižují bod tuhnutí vody – v případě chloridu sodného až na asi 15 stupňů Fahrenheita v reálných podmínkách. Takže když silniční sůl dělá svou práci, zavádí spoustu volně plovoucích iontů do tající vody na vozovce, jen čeká, až přijedou vaše pneumatiky a nakopnou nějaký iontový silniční sprej do vašich podběhů kol a další zachycující vlhkost. štěrbiny.
Jako vedlejší poznámka, chlorid sodný není jedinou dostupnou silniční solí a není ani nejúčinnější; je prostě jeden z nejlevnějších. Jiné silniční soli, jako je chlorid vápenatý a chlorid hořečnatý, obsahují složitější molekuly, které distribuují více iontů, když se rozpouštějí ve vodě, čímž dále snižují bod tuhnutí vody. Na druhé straně by také vytvořily účinnější elektrolyty než chlorid sodný, a tak se ukázaly jako ještě více devastující pro plech vašeho vozidla.
Po cestě se stane několik dalších věcí. Dokonce i bez iontů rozpuštěných v soli, které věci pomáhají, vodík uvolněný v počátečním procesu rezivění ve skutečnosti vytváří jemnou kyselinu, která se rozpouští ve vodě a napadá kov. Bludné proudy baterií – stejně jako různé kovy – pomáhají v procesu elektrolýzy a spousta dalších kontaminantů a nečistot se dostává do solné kaše, aby ji dále okyselila.
Jakmile začne rez, funguje to rychle. Molekuly oxidu železa zabírají více místa než atomy železa, takže se začnou roztahovat. Oxid uhličitý ve vodě se spojuje se železem a vytváří hydroxid železitý, další formu rzi, která se snadno odděluje od obecného kovu. Žádný z těchto procesů se nezastaví, pokud není odstraněna veškerá koroze a základní kov není chráněn nějakou formou bariéry.
