Uvedené ceny jsou doporučené maloobchodní ceny pro uvedené země a nezahrnují žádné nepřímé pobídky. Ceny a zahrnuté možnosti se mohou lišit podle regionu a nezahrnují žádné nepřímé pobídky. Uvedená data jsou data objednávek. Kliknutím na zemi zobrazíte další podrobnosti.
Odhad reálného dojezdu mezi 180 — 380 km
| Město – chladné počasí * | 255 km |
| Dálnice – chladné počasí * | 180 km |
| Kombinované – chladné počasí * | 215 km |
| Město – mírné počasí * | 380 km |
| Dálnice – mírné počasí * | 225 km |
| Kombinované – mírné počasí * | 290 km |
Indikace skutečného dosahu v několika situacích. Chladné počasí: „nejhorší případ“ na základě -10 °C a použití topení. Mírné počasí: „nejlepší případ“ na základě 23 °C a bez použití klimatizace. Pro údaje „Dálnice“ se předpokládá konstantní rychlost 110 km/h. Skutečný dojezd bude záviset na rychlosti, stylu jízdy, počasí a podmínkách trasy.
Výkon
| Zrychlení 0 — 100 km/h | 9.0 s |
| Nejvyšší Rychlost | 150 km/h |
| Elektrický dojezd * | 255 km |
| Celkový výkon | 100 kW (136 HP) |
| Celkový točivý moment | 260 Nm |
| pohon | Přední |
Baterie
| Jmenovitá kapacita | 50.0 kWh |
| Typ baterie | Lithium-iontová |
| Počet článků | 216 |
| Architektura | 400 V |
| Použitelná kapacita | 46.3 kWh |
| Katodový materiál | Žádná data |
| Konfigurace balíčku | 108s2p |
| Jmenovité napětí | 400 V |
Nabíjení
Domov / Cíl
| Port nabíjení | Zadejte 2 |
| Umístění přístavu | Levá strana — zadní |
| Nabijte energii | 7.4 kW AC |
| Doba nabíjení (0->255 km) | 7h 30m |
| Rychlost nabíjení | 35 km/h |
Rychlé nabíjení
Plug & Charge
| Podpora Plug & Charge | Ne |
| Podporovaný protokol | – |
Obousměrné nabíjení (V2X / BPT)
Od vozidla k naložení (V2L)
| Podporováno V2L | Ne |
| Max. Výstupní výkon | – |
| Exteriérové zásuvky | – |
| Vnitřní zásuvky | – |
Doprava z vozidla domů (V2H)
| Podporováno V2H přes AC | Ne |
| Max. Výstupní výkon | – |
| V2H přes DC Podporováno | Ne |
| Max. Výstupní výkon | – |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| Podporováno V2G přes AC | Ne |
| Max. Výstupní výkon | – |
| Podporováno V2G přes DC | Ne |
| Max. Výstupní výkon | – |
Spotřeba energie
Skutečný rozsah EVDB
| Rozsah * | 255 km |
| Spotřeba vozidla * | 182 Wh/km |
| Emise CO2 | 0 g / km |
| Ekvivalent paliva vozidla * | 2.0 l / 100 km |
Hodnocení WLTP (TEL)
| Rozsah | 324 km |
| Jmenovitá spotřeba | 174 Wh/km |
| Spotřeba vozidla | 143 Wh/km |
| Emise CO2 | 0 g / km |
| Jmenovitý ekvivalent paliva | 2.0 l / 100 km |
| Ekvivalent paliva vozidla | 1.6 l / 100 km |
Hodnocení WLTP (TEH)
| Rozsah | 318 km |
| Jmenovitá spotřeba | 178 Wh/km |
| Spotřeba vozidla | 146 Wh/km |
| Emise CO2 | 0 g / km |
| Jmenovitý ekvivalent paliva | 2.0 l / 100 km |
| Ekvivalent paliva vozidla | 1.6 l / 100 km |
TEL = Nízká zkušební energie | TEH = Vysoká energie testu
Hodnocení = oficiální údaje zveřejněné výrobcem. Hodnoty jmenovité spotřeby a ekvivalence paliva zahrnují ztráty při nabíjení.
Vozidlo = vypočtená spotřeba energie baterie, kterou vozidlo používá pro pohon a palubní systémy.
Odhad skutečné spotřeby energie mezi 122 — 257 Wh/km
| Město – chladné počasí * | 182 Wh/km |
| Dálnice – chladné počasí * | 257 Wh/km |
| Kombinované – chladné počasí * | 215 Wh/km |
| Město – mírné počasí * | 122 Wh/km |
| Dálnice – mírné počasí * | 206 Wh/km |
| Kombinované – mírné počasí * | 160 Wh/km |
Indikace skutečné spotřeby energie v několika situacích. Chladné počasí: „nejhorší případ“ na základě -10 °C a použití topení. Mírné počasí: „nejlepší případ“ na základě 23 °C a bez použití klimatizace. Pro údaje „Dálnice“ se předpokládá konstantní rychlost 110 km/h. Spotřeba energie bude záviset na rychlosti, stylu jízdy, klimatu a podmínkách na trase.
Bezpečnost (Euro NCAP)
| Bezpečnostní hodnocení | |
| Dospělý obyvatel | 73% |
| Dětský cestující | 75% |
| Rok hodnocení | 2021 |
| Zranitelní účastníci silničního provozu | 58% |
| Safety Assist | 64% |
Další podrobnosti o hodnocení bezpečnosti tohoto vozidla naleznete na adrese euroncap.com
Rozměry a hmotnost
| Délka | 4151 mm |
| Šířka | 1790 mm |
| Šířka se zrcátky | 1986 mm |
| Výška | 1525 mm |
| Rozvor | 2557 mm |
| Hmotnost bez nákladu (EU) | 1598 kg |
| Hrubá hmotnost vozidla (GVWR) | 2015 kg |
| Max. Užitečné zatížení | 492 kg |
| Objem nákladu | 310 L |
| Objem nákladu Max | 1060 L |
| Objem nákladu Frunk | 0 L |
| Zatížení střechy | 0 kg |
| Tažné zařízení možné | Ne |
| Tažné závaží Nebrzděno | 0 kg |
| Tažné závaží brzděno | 0 kg |
| Vertikální zatížení Max | 0 kg |
Smíšený
| Sedadla | 5 lidí |
| Isofix | Ano, 2 místa |
| Otočný kruh | 11.1 m |
| Plošina | PSA eCMP |
| Platforma vyhrazená pro elektromobily | Ne |
| Karosérie | SUV |
| Segment | JB – Malý |
| Střešní kolejnice | Ne |
| Tepelné čerpadlo (HP) | Ano |
| Standardní vybavení HP | Ano |
* = odhadovaná hodnota. Průměrná spotřeba energie a dojezd na základě mírného stylu jízdy a klimatu. Skutečné hodnoty se mohou výrazně lišit. Informace o cenách nemusí být v některých regionech aktuální. Z informací na této stránce nelze odvodit žádná práva.
Domácí a cílové nabíjení (0 -> 100 %)
Nabíjení je možné pomocí běžné zásuvky nebo nabíjecí stanice. Veřejné nabíjení se vždy provádí prostřednictvím nabíjecí stanice. Jak rychle se může EV nabíjet, závisí na použité nabíjecí stanici (EVSE) a maximální nabíjecí kapacitě EV. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny možné možnosti nabíjení vozu Opel Mokka-e. Každá možnost ukazuje, jak rychle lze baterii nabít z vybité na plnou.
Evropa
Nabíjení elektromobilu v Evropě se v jednotlivých zemích liší. Některé evropské země primárně používají 1-fázové připojení k síti, zatímco jiné země používají téměř výhradně 3-fázové připojení. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny možné způsoby nabíjení Opel Mokka-e, ale některé režimy nabíjení nemusí být v některých zemích široce dostupné.
| Typ 2 (Mennekes – IEC 62196) |
|---|
 |
| Nabíjecí bod | Max. Moc | Power | Čas | Hodnotit |
|---|---|---|---|---|
| Standardní 7.4 kW palubní nabíječka | ||||
| Zástrčka (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 23h 45m | 11 km/h |
| 1-fázový 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 14h 45m | 17 km/h |
| 1-fázový 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 7h 30m | 34 km/h |
| 3-fázový 16A (11 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW † | 14h 45m | 17 km/h |
| 3-fázový 32A (22 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW † | 7h 30m | 34 km/h |
| Volitelná 11.0kW palubní nabíječka * | ||||
| Zástrčka (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 23h 45m | 11 km/h |
| 1-fázový 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 14h 45m | 17 km/h |
| 1-fázový 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 7h 30m | 34 km/h |
| 3-fázový 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 5 hodin | 51 km/h |
| 3-fázový 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 5 hodin | 51 km/h |
† = Omezeno palubní nabíječkou, vozidlo nemůže nabíjet rychleji.
* = V některých zemích volitelné, v jiných standardní. Podrobnosti naleznete v místních specifikacích.
Rychlé nabíjení (10 -> 80 %)
Rychlé nabíjení umožňuje delší cesty přidáním co největšího dojezdu v co nejkratším čase. Nabíjecí výkon se výrazně sníží po dosažení 80% stavu nabití. Typické rychlé nabíjení proto zřídka překročí 80 % SoC. Rychlost rychlého nabíjení EV závisí na použité nabíječce a maximálním nabíjecím výkonu, který EV zvládne. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny podrobnosti pro rychlé nabíjení Opel Mokka-e.
- Max. Výkon: maximální výkon poskytovaný nabíjecím bodem
- Prům. Výkon: průměrný výkon poskytovaný nabíjecím bodem během relace od 10 % do 80 %
- Čas: čas potřebný k nabití z 10 % na 80 %
- Rychlost: průměrná rychlost nabíjení během relace od 10 % do 80 %
Evropa
| Kombinovaný systém nabíjení (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Nabíjecí bod | Max. Moc | Prům. Napájení | Čas | Hodnotit |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 49 kW † | 42 min | 250 km/h |
| CCS (150 kW DC) | 101 kW † | 78 kW † | 26 min | 410 km/h |
Data zpřístupnila Fastned
Vauxhall’s Mokka-e je druhým čistým elektromobilem britské značky, který využívá stejnou platformu a pohonné ústrojí jako Corsa-e. Kompaktní crossover je výzvou na silně konkurenčním trhu. Kupujícím je k dispozici dojezd kolem 200 mil na nabití, je to 50kWh baterie s ultrarychlým nabíjením až 100 kW DC.
Oficiální řada WLTP
- 201 míle
Rozsah v reálném světě
- 181 míle
Jak nabíjet Vauxhall Mokka-e
Vauxhall Mokka-e využívá nabíjecí standard CCS, který se skládá z kombinovaného vstupního portu AC a DC. Horní část vstupu je pro konektor typu 2, který se používá při nabíjení doma nebo na veřejných místech s pomalým a rychlým střídavým proudem. Spodní část pod vstupem typu 2 se používá k přenosu vysokého výkonu během rychlého DC nabíjení z konektoru CCS. Vstup CCS vozu Vauxhall Mokka-e se nachází na blízkém zadním 3/4 panelu, kde byste očekávali, že najdete palivovou klapku.
Vauxhall Mokka-e je možné pomalu, rychle a rychle nabíjet z veřejných míst v závislosti na síti a typu nabíjecí jednotky. Ve většině případů pomalé nabíjení vyžaduje kabel 3-pin-to-Type 2 a rychlé nabíjení kabel typu 2-to-Type 2 – oba jsou obvykle dodávány s vozidlem. Pro rychlé nabíjení je potřebný konektor CCS připojen k nabíjecí jednotce.
Vauxhall Mokka-e používá pro své vstupy dva standardy nabíjení – typ 2 a CCS. Vstup typu 2 se používá při nabíjení doma nebo ve veřejných pomalých a rychlých AC bodech. Vstup CCS se používá k přenosu vysokého výkonu během rychlého DC nabíjení z konektoru CCS.
Nabíjení ze střídavého nebo stejnosměrného proudu vyžaduje, aby řidič EV zastrčil konektory do správného vstupu, načež vůz „promluví“ s nabíjecí jednotkou, aby se ujistil, že je napájení, že nejsou žádné závady a že je bezpečný. pro zahájení nabíjení. Při nabíjení doma nebo na nabíjecím místě na pracovišti se vozidlo automaticky začne nabíjet.
Na veřejné nabíječce je k zahájení nabíjení vyžadován proces aktivace. V závislosti na poskytovateli sítě to může zahrnovat použití Zap-Pay, RFID karty nebo aplikace pro chytré telefony, často propojené s účtem, který byl zřízen předem. Bezkontaktní průběžné jednotky jsou také stále běžnější u novějších jednotek. Po aktivaci provedou jednotky další kontroly připojení a účtu, než začnou vozidlo nabíjet.
Jak dlouho trvá nabití vozu Vauxhall Mokka-e
Vauxhall Mokka-e je vybaven standardní 11 kW palubní nabíječkou pro AC nabíjení typu 2, navíc k rychlé 100 kW DC schopnosti. To znamená, že i při připojení k rychlonabíječce se jmenovitým výkonem nad 11 kW bude Vauxhall Mokka-e schopen nabíjet pouze 11 kW.
V následující tabulce jsou uvedeny přibližné doby nabíjení vozu Opel Mokka-e. Doporučujeme nabíjet na 80% nabití, aby byla baterie chráněna a maximalizována účinnost.
Uvědomte si, že uvedené časy jsou pouze orientační, protože jen velmi zřídka bude nutné EV plně nabít z 0 %. Mezi další faktory, které mohou měnit dobu nabíjení, patří okolní teplota, energetická zátěž ve vozidle, jakákoli omezení horní a dolní části nabíjení za účelem prodloužení životnosti baterie a ochrany před potenciálním poškozením a zpomalení rychlosti nabíjení při dosažení maximálního nabití.
| 7 kW nabití na 100 % za hodiny | 22 kW nabití na 100 % za hodiny | 50 kW nabití na 80 % za hodiny |
|---|---|---|
| 7 | 4.5 | 0.8 |
Použijte naši kalkulačku domácího nabíjení k odhadu doby nabíjení pro Vauxhall Mokka-e. Úroveň nabití baterie, jmenovitý výkon konektoru a možnosti integrované nabíječky lze upravit podle vašich požadavků pro přesnější výsledky.
Kolik stojí nabíjení vozu Vauxhall Mokka-e
Náklady na nabíjení vozu Vauxhall Mokka-e závisí především na ceně elektřiny, která se sama o sobě liší podle typu nabíjecího bodu a účinnosti motoru.
Zapmap sleduje náklady na nabíjení na měsíční bázi. Náš cenový index zpoplatnění ukazuje vážený průměr PAYG cen na základě skutečných relací zpoplatnění za předchozí tři měsíce.
Níže uvedená tabulka ukazuje tyto ceny rozdělené podle jmenovitého výkonu.
| Typ nabíjení | Cena za kWh |
|---|---|
| Domácí nabíjení | 27 p/kWh |
| Pomalé/rychlé nabíjení | 55 p/kWh |
| Rychlé/ultra rychlé nabíjení | 81 p/kWh |
Obecně platí, že domácí nabíjení poskytuje nejlevnější náklady na míli a veřejné rychlé nabíjení má tendenci být přibližně dvojnásobné.
Abychom zjistili cenu a dobu nabíjení elektromobilu na veřejném nabíjecím místě, naše kalkulačka veřejného nabíjení vypočítá náklady na nabíjení pro jakékoli nové nebo ojeté plug-in vozidlo. Výsledky lze přizpůsobit pro různé náklady na elektřinu a požadovanou úroveň nabití.
Nabíjení Vauxhall Mokka-e doma
Abychom zjistili cenu a dobu nabíjení elektromobilu na veřejném nabíjecím místě, naše kalkulačka veřejného nabíjení vypočítá náklady na nabíjení pro jakékoli nové nebo ojeté plug-in vozidlo. Výsledky lze přizpůsobit pro různé náklady na elektřinu a požadovanou úroveň nabití. Nabíjení doma je často nejpohodlnější a nákladově nejefektivnější způsob dobíjení elektromobilu. K urychlení poskytování dobíjecích bodů pro elektromobily v bytech a pronajatém ubytování jsou k dispozici státní granty a velký počet společností nabízí plně instalované dobíjecí místo za pevnou cenu.
Většina domácích nabíječek má výkon 3 kW nebo 7 kW. Nástěnné jednotky s vyšším výkonem obvykle stojí více než pomalejší varianta 3 kW, ale zkracují dobu potřebnou k úplnému nabití elektromobilu na polovinu. Mnoho výrobců plug-in automobilů má dohody nebo partnerství s dodavateli dobíjecích bodů a v některých případech poskytuje bezplatný domácí dobíjecí bod jako součást nákupu nového auta. Doporučujeme nákup předem, protože na trhu je řada vhodných produktů.
Nabíjení vozu Vauxhall Mokka-e ve veřejné síti
Spojené království má velký počet veřejných nabíjecích sítí pro elektromobily, přičemž některé nabízejí celostátní pokrytí a jiné se nacházejí pouze v určité oblasti. Mezi hlavní nabíjecí sítě patří bp pulse, GeniePoint, GRIDSERVE, InstaVolt, Pod Point a ubitricity.
Způsoby platby a přístupu v různých sítích se liší, přičemž některé sítě využívají k využívání svých služeb řešení pro platby napříč sítěmi Zap-Pay, jiné poskytují RFID kartu a jiné aplikaci pro chytré telefony. Zatímco většina vyžaduje před použitím účet, mnoho jednotek Rapid má nyní bezkontaktní čtečky PAYG karet.
Ačkoli lze některé nabíjecí body pro elektromobily používat zdarma, většina nabíječek vyžaduje platbu. Nabíjecí tarify obvykle zahrnují paušální poplatek za připojení, cenu za dobu nabíjení (pence za hodinu) a/nebo cenu za spotřebovanou energii (pence za kWh). Pro více informací o síťových tarifech navštivte naše průvodce sítěmi veřejných dobíjecích bodů.
Přihlaste se k odběru newsletteru Zapmap
Zůstaňte v obraze díky nejnovějším průvodcům EV, statistikám, zprávám a produktům Zapmap, které vám byly zaslány každý měsíc.
Jednoduché nabíjení EV. Vyhledávejte nabíjecí body, plánujte cestu a plaťte za nabíjení. Kamkoliv jdeš.
