Poděkovali jsme 246krát v 157 příspěvcích
Původně odeslal RobertSmalls
Jen se divím. jaké jsou nejvyšší rychlosti Prius 2004 a 2010 v režimu EV?
- 41 mph – NHW11 (01-03)
- 41 mph – NHW20 (04-09)
- 46 mph — ZVW30 (10 proudů)
Chápu, že jedna ze sad PHEV pro NHW20 dosahuje rychlosti až 52 mph v režimu EV, ale neznám podrobnosti.
__________________
2019 Tesla Model 3 Std. Rozsah Plus – 215 mil EV
BMW i2017-REx 3 — 106 mil EV, 88 mil střední třídy
Inženýr v důchodu, Huntsville, AL
Správce
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: Germantown, WI
Příspěvky: 11,203
CM400E — ’81 Honda CM400E
90 dní: 51.49 mpg (USA)
Daox’s Insight — ’00 Honda Insight
90 dní: 64.33 mpg (USA)
Snědý — ’14 Mitsubishi Mirage DE
mitsubishi
90 dní: 56.69 mpg (USA)
Daoxův volt — ’13 Chevrolet Volt
Děkuji: 2,501
Poděkovali jsme 2,585krát v 1,553 příspěvcích
Myslím, že calcars upravil svůj prius tak, aby umožňoval vyšší rychlosti tím, že autu řekl, že je bez plynu. Nejste si jisti, jak přesně to dělají.
Pomocí tlačítka režimu EV můžete jet pouze rychlostí 35 mph.
__________________
Aktuální projekt: Vymazání lepšího alternátoru
Mistr EcoModder
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: Jižní Kalifornie
Příspěvky: 1,490
Camryaro — ’92 Toyota Camry LE V6
90 dní: 31.12 mpg (USA)
červená — ’00 Honda Insight
Prius — ’05 Toyota Prius
3 — ’18 Tesla Model 3
90 dní: 152.47 mpg (USA)
Děkuji: 349
Poděkovali jsme 122krát v 80 příspěvcích
Zabijte palivové čerpadlo. To znamená, že jsem četl, že více než 40+ mph je pro MG2 příliš rychlé, pokud motor neběží na volnoběh.
Správce
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: Germantown, WI
Příspěvky: 11,203
CM400E — ’81 Honda CM400E
90 dní: 51.49 mpg (USA)
Daox’s Insight — ’00 Honda Insight
90 dní: 64.33 mpg (USA)
Snědý — ’14 Mitsubishi Mirage DE
mitsubishi
90 dní: 56.69 mpg (USA)
Daoxův volt — ’13 Chevrolet Volt
Děkuji: 2,501
Poděkovali jsme 2,585krát v 1,553 příspěvcích
To jsem také slyšel. Vzhledem k povaze planetárního nastavení, 40+ mph točí MG2 až ~10k ot./min. Pohybuje se docela dobře. Nejsem si jistý, jak to obcházejí s PHEV prius, který může v režimu EV dosáhnout rychlosti až 62 mph. Asi jiné řazení?
__________________
Aktuální projekt: Vymazání lepšího alternátoru
Mistr EcoModder
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: Jižní Kalifornie
Příspěvky: 1,490
Camryaro — ’92 Toyota Camry LE V6
90 dní: 31.12 mpg (USA)
červená — ’00 Honda Insight
Prius — ’05 Toyota Prius
3 — ’18 Tesla Model 3
90 dní: 152.47 mpg (USA)
Děkuji: 349
Poděkovali jsme 122krát v 80 příspěvcích
Jo, ta nová má jiné řazení IIRC. Z toho, co jsem viděl na videích na yourube, nechali motor běžet naprázdno pro starší zásuvné sady. Bude se pravidelně spouštět, aby se ujistil, že je kočka funkční, ale pokud je SOC dostatečně vysoká, bude používat elektromotor z větší části AFAIK.
Ekodriver v levém pruhu
Připojit Datum: srpen 2008
Místo: Buffalo, NY, USA
Příspěvky: 2,257
PriusC — ’12 Toyota Prius C
Poděkovali jsme 286krát v 199 příspěvcích
No, to je trochu zklamání. Už mám elektrický žrout, který umí EV režim tím, že vypne vstřikovače paliva a bezvýsledně roztočí motor.
Původně odeslal Ewert Energy
Nový Hybrid Energy Manager od Ewert Energy Systems umožňuje u přestavěného Priusu pouze elektrický režim 70 km/h a bezproblémový přechod zpět na benzinový pohon. Tato funkce je dostupná s 20 Mile plugin hybridní konverzní sadou od Plug-In Home.
Hybrid Energy Manager plně využívá výhody motorů MG1 a MG2 a roztáčí (při určitých rychlostech) ICE bez vstřikování paliva, aby nedošlo k poškození motorů. MG1 a MG2 pracují v rámci technických specifikací při plně elektrickém pohonu.
Takže bych mohl posílit baterii na Priusu, ale neexistuje dobrý způsob, jak se zbavit neustálého, ~4kW odběru z tření motoru nad rychlostmi uvedenými v příspěvku dva.
Zpět ke starému rýsovacímu prknu. Budu znovu snít o vysazení jednoválcového dieselu v Insight přestavěném na EV.
EcoModding Lurker
Založen: Sep 2012
Místo: Conroe, TX USA
Poděkovali jsme 0krát v 0 příspěvcích
Původně odeslal bwilson4web
- 41 mph – NHW11 (01-03)
- 41 mph – NHW20 (04-09)
- 46 mph — ZVW30 (10 proudů)
Chápu, že jedna ze sad PHEV pro NHW20 dosahuje rychlosti až 52 mph v režimu EV, ale neznám podrobnosti.
Dokážete použít tempomat a udržet Prius v režimu EV, nebo ho tempomat nějak odpojí?
Správce
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: Germantown, WI
Příspěvky: 11,203
CM400E — ’81 Honda CM400E
90 dní: 51.49 mpg (USA)
Daox’s Insight — ’00 Honda Insight
90 dní: 64.33 mpg (USA)
Snědý — ’14 Mitsubishi Mirage DE
mitsubishi
90 dní: 56.69 mpg (USA)
Daoxův volt — ’13 Chevrolet Volt
Děkuji: 2,501
Poděkovali jsme 2,585krát v 1,553 příspěvcích
Pokud požadujete příliš velký výkon pomocí plynového pedálu, nastartuje motor. Nezáleží na tom, jestli jedete na výletní lodi nebo jen řídíte.
__________________
Aktuální projekt: Vymazání lepšího alternátoru
Mistr EcoModder
Datum připojení: květen 2012
Místo: USA
Příspěvky: 2,643
Děkuji: 1,502
Poděkovali jsme 279krát v 229 příspěvcích
Jezdil jsem s priusem 3 a zdá se, že se zapíná a vypíná režim ev při rychlostech na dálnici a nad nimi, kde můžete používat výhradně režim ev pod 34 mph s lehkým plynem, pokud je splněno mnoho podmínek. Možná, že když si nainstalujete blokové topení a phev kit, můžete použít led, abyste se dostali do rychlosti, a pak dojit prius, jako byste se pokoušeli vstoupit do spalování chudé směsi produktu Honda?
Četl jsem na fóru priuschat o vytažení pojistky palivového čerpadla, aby auto vstoupilo do režimu bezvládného domova, který je ev pouze do několika mil na 50 mpg, ale po asetovém počtu mil se vypne.
Insight a věřím, že HCH udělají něco podobného, pokud jednou přerušíte vstřikovací trysky paliva žlutým a černým vodičem na rychlost, ale pro udržení dostatečného výkonu obou systémů potřebujete 2 měniče, pokud zvolíte systém Enginer phev a alespoň 4kilowattovou baterii.
« Předchozí vlákno | Další vlákno »
| Odeslat nástroje |
| Odeslat toto vlákno komu: |
 del.icio.us |
 Digg |
 Facebook |
 FeedMeLinks |
 Svinout |
 Magnólie |
 Newsvine |
| Netscape |
 reddit |
 Slashdot |
 SphereIt |
 Spurl |
 StumbleUpon |
 Technorati |
 YahooMyWeb |
Vidíte na svém RAV4 tlačítko „EV MODE“, ale nejste si jisti, jak to ve skutečnosti funguje? Nebojte se! Nejsi sám. Obdrželi jsme spoustu komentářů od vlastníků RAV4, kteří hledali informace o tom, jak režim EV funguje. Není to tak přímočaré, jak si možná myslíte. Na konci tohoto článku budete přesně vědět, jak to funguje a kdy jej použít. Probereme, co je režim EV, jak se liší mezi RAV4 Hybrid a RAV4 Prime, kdy jej použít a další.
Co je režim EV?
Režim EV znamená „režim elektrického vozidla“, který umožňuje jízdu pouze na elektrický pohon ve vašem RAV4. To znamená, že v režimu EV nespálíte žádný benzín. Elektromotory a hybridní baterie pohánějí vůz a posílají energii na kola. Protože neběží žádný benzínový motor, bude vůz znít tišeji než normálně.
Jak to funguje
Když je zapnut režim EV, elektromotor převezme pohon vozidla a zcela obejde plynový motor. Namísto spalování benzínu pro výrobu energie z motoru budou elektromotory čerpat energii z hybridní baterie pro pohon kol. Režim EV je k dispozici na RAV4 Prime i RAV4 Hybrid, ale režim funguje zcela odlišně.
RAV4 Premium
- Pokud rychlost vozidla překročí přibližně 84 mph (135 km/h).
- Když je dočasně potřeba napájení.
- Pokud pevně sešlápnete plynový pedál nebo se pokusíte rychle zrychlit.
- Pokud teplota hybridního systému překročí normální parametry. K tomu dochází, když vozidlo stojí na slunci, jede vyšší rychlostí, stoupá do prudkého svahu atd.
- Pokud teplota hybridního systému nesplňuje minimální požadavky.
- Když je topení kabiny v provozu při venkovní teplotě nižší než -14 °C (10 °F).
- Pokud je spínač odmlžování čelního skla zapnutý.
- Když systém určí, že je potřeba plynový motor.
Pokud je režim EV zrušen, plynový motor se znovu zapne, aby pomohl elektromotorům. Pokud bude jízda EV opět možná, vrátí se zpět do režimu EV.
Hybridní RAV4
Režim EV na RAV4 Hybrid je hodně odlišný od Prime.
Baterie RAV4 Hybrid je velmi malá, s kapacitou pouze 1.6 kWh. To je pouze 9 % velikosti baterie RAV4 Prime.
Kvůli jeho malé kapacitě můžete v režimu EV ujet pouze 0.6 míle (1 km) s maximální rychlostí přibližně 25 mph. V mnoha případech režim EV na RAV4 Hybrid vydrží jen několik set stop.
Upřímně řečeno, režim EV na RAV4 Hybrid je většinou trik. Netrvá dlouho a hluk snižuje pouze na krátkou dobu. Většina lidí má pocit, že plynový motor RAV4 je sám o sobě dostatečně tichý, že tento režim není potřeba.
O tom, kdy by to mohlo být užitečné, si však povíme v další části.
Existují situace, kdy režim EV nemusí být na RAV4 Hybrid funkční:
- Teplota hybridního systému je příliš vysoká. Teploty rostou při parkování na slunci, jízdě do kopce nebo při jízdě vysokou rychlostí.
- Teplota hybridního systému je příliš nízká. Teploty klesají při delším zaparkování při počasí kolem 32 °C nebo nižším.
- Plynový motor se ještě nezahřál.
- Hybridní (trakční) baterie je vybitá. Toto měření se zobrazí na Energy Monitoru.
- Rychlosti RAV4 Hybrid přesahují asi 25 mph.
- Pedál plynu je sešlápnutý pevně.
- Pokud vozidlo stoupá do kopce.
- Je zapnutý odmlžovač čelního skla.
Když režim EV nelze zapnout nebo je automaticky zrušen, ozve se bzučák. Na multiinformačním displeji se také zobrazuje zpráva.
Kdy ji použít
Existuje mnoho situací, kdy je režim EV užitečným nástrojem, ale tyto případy použití jsou mezi RAV4 Prime a RAV4 Hybrid zcela odlišné.
Režim EV modelu RAV4 Prime je nejužitečnější. Můžete s ním ušetřit spoustu benzínu, protože se na elektromotory můžete spolehnout mnoho kilometrů.
Ve skutečnosti, pokud ve svém RAV4 Prime podnikáte pouze krátké cesty, můžete zjistit, že většinu času můžete řídit v režimu EV. Je možné jet měsíce, aniž byste do auta natankovali benzín.
Režim EV modelu RAV4 Hybrid nebude mít stejné výhody v oblasti úspory paliva. Jak jsme již zmínili, nemůže ujet ani celý kilometr, než naskočí plynový motor.
Existují však některé výhody, které sdílejí oba režimy RAV4 Prime a RAV4 Hybrid EV.
Režim EV je skvělý pro snížení šumu. Možná byste jej mohli použít k navigaci v obytné oblasti brzy ráno nebo pozdě v noci, aniž byste někoho rušili.
Režim EV také pomáhá snižovat emise. Nejen, že je to dobré pro životní prostředí, ale může to být užitečné také při projíždění vnitřním parkovištěm nebo garáží, aby se zabránilo zachycení výfukových plynů v uzavřeném prostoru.
Jak to zapnout/vypnout
Zapnutí nebo vypnutí režimu EV je snadné.
Jednoduše stiskněte tlačítko označené „EV MODE“ pro zapnutí a vypnutí. Toto tlačítko najdete poblíž řadicí páky.
Pokud se nepodaří zapnout, budete upozorněni bzučivým zvukem a zprávou na multiinformačním displeji.
Často kladené otázky
Jak daleko může RAV4 Prime zajít v režimu EV?
Odhaduje se, že RAV4 Prime ujede 42 mil na plnou baterii v režimu EV. Určité faktory však mohou umožnit vozidlu jet déle, například při dobíjení baterie pomocí regenerativního brzdění na silnici z kopce. Určité faktory mohou také zkrátit tento rozsah, jako je agresivní jízda nebo souvislé silnice do kopce.
Jak rychle můžete jet v režimu EV na RAV4?
Můžete jet až 84 mil za hodinu v režimu EV v RAV4 Prime a přibližně až 25 mil za hodinu v RAV4 Hybrid.
Může RAV4 Hybrid fungovat pouze na baterii?
Ano, RAV4 Hybrid může běžet pouze na baterii, ale pouze po krátkou dobu za omezených podmínek. Přečtěte si více o omezeních výše.
Při jaké rychlosti přechází RAV4 Hybrid na plyn?
RAV4 Hybrid přepíná na plyn přibližně při rychlosti 25 mil za hodinu, v závislosti na určitých jízdních podmínkách však může přepnout i dříve.
Shrnutí
Pamatujte, že RAV4 Prime může jet až 84 mph (135 km/h) v čistě elektrickém režimu, zatímco RAV4 Hybrid může zůstat v režimu EV pouze do 25 mph (40 km/h).
Také kvůli velikosti baterie může RAV4 Prime ujet delší vzdálenosti na čistou baterii, zatímco RAV4 Hybrid nedokáže ujet ani celou míli. Tato vozidla jsou jednoduše navržena pro různé účely.
Režim EV na Prime je skvělý pro úsporu paliva, ale na RAV4 Hybrid toho moc neušetří.
Naštěstí u obou modelů stále existují užitečné výhody používání režimu EV, jako je snížení hluku a emisí v určitých situacích.
Dejte nám vědět v komentářích níže: kdy použiješ EV režim?
