Záložní ECM je naprogramováno tak, aby zpomalilo časování a omezilo výkon na, myslím, 142, ale může to být 145. Nepamatuji si, ale vím, že je to jeden z těchto dvou. Vůz udělá více, pokud provedete melodii, která odemkne přednastavený limit a maximální rychlost se bude lišit podle typu melodie a vozidla.
DEEP, GT KIT, RK RAM AIR HOOD, DUAL WING, UP-SHIELD, EIB SPRNGS, DEJON CAI & I/C PIPES, CSTM VÝFUK, CSTM BARVA A GRAFIKA, RMR STYLE BAR, LED A AKCENTRÁLNÍ SVĚTLA, CSTM GAUGE FACE, DASHHAWK , LAMBO DVEŘE, AVIC F700BT NAV, BONUS SUB & AMP, Prem. bal. s kůží, klimatizace, auto, 18″ chromovaná kola, sportovní pedály, páteř, Probeam, WERKS Tune.
„Pro ty, kteří za ni bojují, má SVOBODA příchuť, kterou chránění nikdy nepoznají“
Bývalý člen WCKCC. Nyní člen MKC.
jonymx25 Začátek diskuze
126 příspěvků · Připojeno 2010
Díky Gunny
42 příspěvků · Připojeno 2008
ECM je nakonfigurováno na 155 z toho, co mohu zjistit prostřednictvím tunerů HP. Už mi bylo 150 a ustoupil jsem.
’08 RL Midnight Blue, Blk/ Tan Leather, 18” leštěná litá kola
Pružiny Eibach, zadní výfuk GMPP CAT, tunery HP, trubky IC, filtr K&N, svod Solo Catless, tónovaná skla, spoiler
Objednáno 6. 20. – Doručeno 07. 9. 5
2078 příspěvků · Připojeno 2007
Máte pravdu, vrátil jsem se a znovu zkontroloval některá stará vlákna a 147 «aktuální» je pro 2.4L. GXP je nastaveno na 155. Omlouvám se za uvedení v omyl Jonny.
DEEP, GT KIT, RK RAM AIR HOOD, DUAL WING, UP-SHIELD, EIB SPRNGS, DEJON CAI & I/C PIPES, CSTM VÝFUK, CSTM BARVA A GRAFIKA, RMR STYLE BAR, LED A AKCENTRÁLNÍ SVĚTLA, CSTM GAUGE FACE, DASHHAWK , LAMBO DVEŘE, AVIC F700BT NAV, BONUS SUB & AMP, Prem. bal. s kůží, klimatizace, auto, 18″ chromovaná kola, sportovní pedály, páteř, Probeam, WERKS Tune.
„Pro ty, kteří za ni bojují, má SVOBODA příchuť, kterou chránění nikdy nepoznají“
Bývalý člen WCKCC. Nyní člen MKC.
1201 příspěvků · Připojeno 2008
Ok, protože můj omezovač byl odstraněn pomocí Trifecta Tune, měl by můj N/A dělat 147?
Nikdy jsem v autě nejel přes 130, měl jsem 135 na nízkém jezdci. Nejsem si jistý, jestli chci těch 17 navíc.
08 Auto N/A
853 příspěvků · Připojeno 2008
Lol, ne. Bez některých těžkých modů se 2.4 nikdy nedotkne 147
158 příspěvků · Připojeno 2005
Měl jsem svou rychlost až 155 mph s policejním doprovodem. Po autosalonu ve střední Floridě jsme měli jízdu, kde jsme se dostali až na 155 mph a já měl horní část dolů, už nikdy to nedělejte s horní částí dolů.
2009 Brazen (oranžová metalíza) kupé — #367 — Fujita CAI, dvojitý výfuk MagnaFlow, měkká deska Targa
2007 Střední žlutý slunovrat GXP — Superchips Performance Tune, Fujita CAI, Kappa Intercooler Pipes, Hahn High Performance Intercooler, SOLO Performance GXP Mach Performance výfuk & High Flow Cat, žlutá topná hadice chladiče, Chrome Turbo Kryt
2006 Slunovrat tekutého stříbra Předchozí slunovrat
Bydlíme na Solstice Court (měla se ulice změnit na Solstice)
1853 příspěvků · Připojeno 2008
Trochu zážitek s vrcholem dolů?
Než jsem měl melodii GMPP, běžel jsem na své Sky Redline na „uzavřené trati“. A běželo to přes 150 celkem snadno. V té době jsem si nebyl vědom omezovače rychlosti, ale stejně jsem se z něj dostal před značkou 155. Měl jsem navrch a i to bylo trochu hlasité. Ale zdálo se, že auto drželo docela dobře, vzhledem k tomu, že to není zrovna nejaerodynamickější design všech dob.
Můj starý Buick jel 150 velmi snadno a líbilo se mu to. Ale auto bylo o 1000 liber těžší, takže ve vysoké rychlosti mělo tendenci být docela stabilní. A čelní sklo bylo ve vztahu k řidiči výš, takže ani se sklopenou střechou to nebylo zdaleka tak dramatické jako u malého Sky.
Odesláno z mého DALEK MOBILE DEVICE pomocí bezplatné aplikace Exterminate.Com
jonymx25 Začátek diskuze
126 příspěvků · Připojeno 2010
Když jsem jel do Solné pláně, na své poslední motorce jsem jel přes 200 mph. Pokud je ECM na mém GXP Couple nakonfigurováno na 155 mph, nemyslím si, že se tam vydám, abych ho otevřel. Možná místo toho udělám nějaký Autocross.
Děkuji všem za dobré informace.
8360 příspěvků · Připojeno 2007
Aerodynamika Kappy je záměrně špatná, ale vypadá pěkně!
Kupé udělají o pár km/h více, než zvládnou kabriolety.
Zobrazit toto vlákno:
Krátká odpověď, kupé má výhodu 2.5 % CD na převod.
Konvertuje se zadním křídlem, asi 143 mph (podle inženýra GM) a kupé 147-148. To se bude lišit v závislosti na nadmořské výšce, teplotě atd.
Současná flotila:
1957 MGA s jamajským tělem
1958 MGA Twin Cam (závodní auto)
1962 MGA Deluxe kupé
1971 Jensen Interceptor
Pontiac Solstice GXP kupé z roku 2009
BMW Z2007M kupé z roku 4
Nedávno odešlo: 1965 Jensen CV8, 1969 Lamborghini Islero S, 1988 Pontiac Fiero GT, 1969 roadster MGC
Mody na http://www.solsticeforum.com/forum/f43/coupe-378-mod-thread-102178/
1098 příspěvků · Připojeno 2006
Aerodynamika Kappy je záměrně špatná, ale vypadá pěkně!
Kupé udělají o pár km/h více, než zvládnou kabriolety.
Zobrazit toto vlákno:
Krátká odpověď, kupé má výhodu 2.5 % CD na převod.
Konvertuje se zadním křídlem, asi 143 mph (podle inženýra GM) a kupé 147-148. To se bude lišit v závislosti na nadmořské výšce, teplotě atd.
NA = 122/123 mph.
Mohu to potvrdit s mým skladem Sky NA. Když jsme před pár lety běželi Ring Around Lake Okeechobee Adventure, dosáhl jsem vrcholu na pouhých 115 mph s mým zadkem na palubě na pěkném úseku dálnice. Stále měl trochu více místa na pedálu, ale se mnou si myslím, že to vyvrcholilo kolem 115. dostatečně rychle, pokud se mě zeptáte. yesnod:
My lidé jsme právoplatnými pány jak Kongresu, tak soudů, nikoli proto, abychom svrhli ústavu, ale abychom svrhli muže, kteří ústavu překrucují.
Abraham Lincoln
Ústava je v podstatě zastaralá listina negativních svobod
Barack Obama
8360 příspěvků · Připojeno 2007
FWIW, myslím, že GM udělal správnou volbu. Šli na kluzký tvar a mohli se tak chlubit tím, že by auta byla schopna překročit maximální povolenou rychlost na kontinentu o 70 MPH namísto „jen“ 60 MPH, nebo žili s aerodynamikou ekvivalentní karavanu a aby to vypadalo tak dobře, že by si to kupovalo hodně lidí?
Současná flotila:
1957 MGA s jamajským tělem
1958 MGA Twin Cam (závodní auto)
1962 MGA Deluxe kupé
1971 Jensen Interceptor
Pontiac Solstice GXP kupé z roku 2009
BMW Z2007M kupé z roku 4
Nedávno odešlo: 1965 Jensen CV8, 1969 Lamborghini Islero S, 1988 Pontiac Fiero GT, 1969 roadster MGC
Mody na http://www.solsticeforum.com/forum/f43/coupe-378-mod-thread-102178/
566 příspěvků · Připojeno 2006
Před dvěma týdny jsem souhlasil s tím, že povezu pozorovatele, abych uzavřel sázku se dvěma majiteli, kteří se potloukají v mé místní kavárně: jedno je kupé GXP s poprodejním výfukem a tune, ale bez dalších úprav, druhým je Turbo Sky s catbackem a nárokovanými mody sání studeného vzduchu nebo většího mezichladiče a melodií. Ani jeden se nechtěl nechat spálit tím, že bude mít v autě váhu „svědka“ (chlapa držícího peníze za sázku), takže souhlasím s tím, že povezu pozorovatele.
Oba si nárokovali velké zisky HP oproti zásobám a nechtěli, aby je žádný pasažér v jejich autech zpomalil (přestože na tom pravděpodobně nezáleží). Jeden z těchto lidí se občas schází na tomto fóru a může se identifikovat, pokud chce – je to člověk, který prohrál.
Tohle nebyl závod ven a ven – neudělal bych to, kdyby byl: běželi na pěkném bezpečném úseku US 1 tady v centrální NC, v suchém, tichém synday ráno, a spíše se rychle dostali nahoru. Rychlost. Nezdálo se, že by byl rozdíl ve schopnosti zrychlení. Sledoval jsem je v bezpečné vzdálenosti od svědka.
Nečekali jsme míle a míle, abychom se ujistili, že jsou na „nejvyšší rychlosti“. Zdálo se, že kabriolet (nabitý) se podle rychloměru mého auta stabilizoval na 138 nebo tak – pokud zrychloval, nebylo to poznat. Kupé odcházelo stále zrychlující a zdálo se, že se stabilizuje kolem 145 nebo jen o něco méně. Musíte se ptát, jestli a co mody udělaly a jestli byly dobře udělané, ale to je to, co dostali.
Ferrari F430 Scuderia w M6, Snapper zadní 13 HP
2008 Aston Martin DB9a, 2008 Lincoln MKZ, ’53 Cadillac Coupe de Ville, ’54 Fiat 8V, ’52 Pontiac S8: mnoho, mnoho dalších v minulosti
Snapper a Ferrari jsou si podobné: červené, motor za řidičem a ti nejlepší v tom, co dělají.
Kompletní přehled výkonu a graf zrychlení pro Pontiac Solstice GXP 5-speed (man. 5) v roce 2008, model s 2-dveřovým roadsterem a Line-4 1998 cm3 / 122.4 cui, 194 kW / 264 PS / 260 k (certifikát SAE ) motor nabízený od poloviny roku 2007 pro Severní Ameriku. Podle odhadu ProfessCars™ je tento Pontiac schopen zrychlit z 0 na 60 mph za 5.3 s, z 0 na 100 km/h za 5.6 s, z 0 na 160 km/h (100 mph) za 13.6 s, z 0 na 200 km/h (124 mph) za 23.3 s a doba brzdění na čtvrt míle je 13.7 s. Níže uvádíme podrobnější údaje o výkonu uváděném továrnou a odhadu ProfessCars™, včetně všech podrobných časů zrychlení, s komplexním grafickým znázorněním, maximální rychlostí, zrychleními na převodech, rychlostí vs. otáčky a časy předjíždění.
Jak rychlé je toto auto? Jaká nejvyšší rychlost? Kolik paliva? – Údaje o výkonu
Identifikační údaje
Pontiac Solstice GXP 5-speed (man. 5 speed)
jak je nabízeno pro rok 2008 pro Severní Ameriku
Poměr výkonu a hmotnosti vozu síť:
143.2 watt/kg / 64.9 watt/lb
Poměr hmotnosti a výkonu vozu síť:
7 kg/kW / 5.1 kg/PS / 11.5 lbs/hp
Období výroby/prodeje vozů s těmito konkrétními specifikacemi:
polovina roku 2007 — polovina roku 2008
USA Spojené státy americké
S (sportovní vozy)
sportovní roadster / kabriolet
RWD (pohon zadních kol)
zážehový 4takt
benzín (benzín)
1998 cm3 / 122.4 cui
194 kW / 264 PS / 260 k (certifikace SAE)
Tovární tvrzení
ECE 90/120/město (komb.):
EU NEDC/Austrálie ADR82:
Město/dálnice USA EPA (kombinace):
U.S. EPA (po roce 2008) město/dálnice:
19/28 (22) mpg (USA)
12.4 / 8.4 (10.7) l/100 km
22.7 / 33.5 (26.3) mpg (zobr.)
8.1 / 11.9 (9.4) km/l
© automobile-catalog.com Simulace ProfessCars™
(pro vůz se základní pohotovostní hmotností, plnou palivovou nádrží a nákladem 90 kg (200 lbs))
(teor. bez regulátoru rychlosti)
250 km/h/155 mph
rychlost na 1/4 míle:
161 km/h/100 mph
Zrychlení na převodech:
Časy ukazují, jak rychle auto zrychluje na vysoké převodové stupně, bez redukce převodového stupně. Čím nižší časy, tím je jízda uvolněnější a řidič méně často potřebuje řadit při předjíždění nebo stoupání do kopce. Praktický tip: pokud je rychlost 60-100 km/h na 4. místě vyšší než 11 sekund a 80-120 km/h na 5. místě vyšší než 15 sekund (nebo vyšší než 19 sekund na 6. místě), bude mít auto pocit, že reaguje spíše pomalu. a bude vyžadovat podřazování velmi často v podmínkách vozovky.
U automatické převodovky se hodnoty zobrazují pro manuální režim, pokud je ve voze k dispozici.
60-100 km/h na IV. rychlostní stupeň (s)
(nebo nejvyšší rychlostní stupeň, pokud je celkový počet převodových stupňů 5.8
80-120 km/h na IV. rychlostní stupeň (s)
(nebo nejvyšší rychlostní stupeň, pokud je celkový počet převodových stupňů 5.9
80–120 km/h na V. rychlostní stupeň (s):
80–120 km/h na VI. rychlostní stupeň (s):
40-60 mph na IV. rychlostní stupeň (s)
(nebo nejvyšší rychlostní stupeň, pokud je celkový počet převodových stupňů 4.6
50-70 mph na IV. rychlostní stupeň (s)
(nebo nejvyšší rychlostní stupeň, pokud je celkový počet převodových stupňů 4.7
50-70 mph na V. rychlostní stupeň (s):
50-70 mph na VI. rychlostní stupeň (s):
Faktory předjíždění:
Časy ukazují, jak rychle vůz zrychluje při použití optimálního převodového stupně nebo převodových stupňů v typických situacích předjíždění. Jde o předjíždění s redukcí nebo kick-down, nejlepší možné časy. Nezahrnuje reakční dobu přenosu.
60-100 km/h přes převody (s):
80-120 km/h přes převody (s):
100-180 km/h přes převody (s):
40-70 mph přes převody (s):
50-90 mph přes převody (s):
Rozsah rychlosti:
(maximální rychlost na převodech,
teorie hodnoty nejvyššího převodového stupně.)
Spotřeba paliva
mimoměstský (až 62 mph/100 km/h) / město / dálnice (až 87 mph/140 km/h) / průměr dohromady:
7-8.4 / 13-15.6 / 8.1-9.7 / 10.1
33.6-40.4 / 18.1-21.7 / 29.1-34.9 / 27.9
28-33.6 / 15.1-18.1 / 24.2-29 / 23.2
11.9-14.3 / 6.4-7.7 / 10.3-12.3 / 9.9
R e m a r k s
Pokud odkazujete na informace z této webové stránky, vždy prosím uveďte jako zdroj www.automobile-catalog.com s příslušným odkazem.
Rychlost versus otáčky
Chcete-li zobrazit tabulku s kompletními technickými specifikacemi (včetně koncového převodu a převodových poměrů, popisu hnacího ústrojí, rozměrů atd.) a více fotografií, nebo porovnat až 5 vozů vedle sebe, klikněte na jedno z níže uvedených tlačítek:
www.automobile-catalog.com © Kompletní katalog automobilů od roku 1945 ©
Autorská práva. Podle zákona o autorských právech, vzorech a patentech z roku 1988 se obsah, organizace, grafika, design, kompilace, magnetický překlad, digitální konverze a další záležitosti související s webem automobile-catalog.com (včetně ProfessCars™ a automobile-catalog.com™) týkají. jsou chráněny příslušnými autorskými právy, ochrannými známkami a dalšími vlastnickými právy (včetně, ale bez omezení na duševní vlastnictví). Stránka automobile-catalog.com slouží pouze k on-line prohlížení pomocí internetového prohlížeče. Komerční kopírování, redistribuce, používání nebo zveřejňování jakýchkoli takových záležitostí nebo jakékoli části těchto stránek je přísně zakázáno. Nezískáváte vlastnická práva k žádnému obsahu, dokumentu nebo jiným materiálům prohlíženým prostřednictvím webu. Reprodukce části nebo celého obsahu této webové stránky v jakékoli formě je zakázána a nesmí být kopírována a sdílena s třetí stranou. Začlenění materiálu nebo jakékoli jeho části do jakékoli jiné webové stránky, elektronického vyhledávacího systému, publikace nebo jakéhokoli jiného díla (ať už tištěné, elektronické nebo jiné), také uložení jakékoli části této stránky na optické, digitální nebo/ a elektronická média jsou přísně zakázána. S výjimkou výslovného povolení od automobile-catalog.com souhlasíte, že nebudete kopírovat, upravovat, pronajímat, pronajímat, půjčovat, prodávat, přidělovat, distribuovat, provádět, zobrazovat, licencovat, zpětně analyzovat nebo vytvářet odvozená díla založená na těchto stránkách nebo jakémkoli obsahu. dostupné prostřednictvím Stránek. Porušení autorských práv bude stíháno v plném rozsahu zákona.
Úplné znění podmínek používání tohoto webu a databáze naleznete zde.
(kliknutím na fotku zobrazíte zvětšenou fotogalerii)
