Ferrari F8 Tributo, superauto, které není třeba představovat, ale rozhodně si ho zaslouží, je téměř jistě (čekáme na některé speciální projekty) posledním z řady Ferrari ICE V8 s motorem uprostřed.
Díky svému pronikavě dobrému vzhledu Pocta F8 je podle našeho názoru jedním z nejlépe vypadajících Ferrari všech dob, a to navzdory jemnému evolučnímu spíše než revolučnímu designu. Ale jezdí to tak dobře, jak to vypadá? Buďme upřímní, kdyby tomu tak nebylo, nebylo by to Ferrari, ale stejně si uděláme druhý názor…
Sledujte Harryho Metcalfea, jak si níže projíždí kroky F8 Tributo, když si klade otázku – není na silnici příliš rychlý?
Vzadu vzdává lamelové zadní okno F8 Tributo poctu F40, přičemž zadní světla pevně kývnou směrem ke světlům, která byla poprvé spatřena na 308. Jeho spoiler zůstává integrovaný a pevný, Ferrari se rozhodlo použít zadní difuzor pro lepší aerodynamiku. a přítlak, s pohyblivými klapkami.
Volitelné doplňky jsou velkým tématem a nabízí řadu možností, díky nimž bude váš F8 přesně takový, jaký byste si přáli. Od karbonových kol až po titanové matice kol za 980 GBP a karbonové kryty kolébek, existuje doslova tisíc a jeden způsob, jak si své Tributo přizpůsobit. Ferrari dokonce poskytuje jedinečnou plaketu vyrobenou na počest vašeho vozidla – která má v zavazadlovém prostoru čestné místo – s podrobnostmi o každém volitelném příslušenství, které jste si vybrali.
Harry není fanouškem toho, že Ferrari zvolilo čtyřbodový bezpečnostní pás v dodávaném novinářském voze, ale je to jen souhlas s tím, k čemu byl tento vůz skutečně navržen? Displej na straně spolujezdce vše kromě toho potvrzuje zobrazením rychlosti vozidla a otáček. Cestující ve F8 se už nikdy nebudou muset protlačovat přes G-sily, aby se ještě někdy mohli plížit podívat na rychloměr řidiče.
Pod zadním oknem Tributa se nachází jeho 3.9litrový motor V8 s výkonem 720 koní a maximální rychlostí 211 mph. Motor pohání F8 z 30 mph na 60 za pouhou jednu sekundu, pokud máte vozidlo v ‚Race Mode‘ – něco, co Harry popisuje jako ‚balistické‘.
Co však můžete zažít u vozidla, které dokáže nabrat rychlost tak šíleným způsobem, je, že se častěji ocitnete na špatné straně 60 mil/h. Sebemenší sešlápnutí plynového pedálu vás uvrhne zpět do křesla, což je neustálá připomínka ohromné síly, kterou máte pod pravou nohou.
Na hrbolatých venkovských silnicích Cotswold je zřejmé, že Tributo je trochu mimo svou komfortní zónu. Není to auto pro nezkušeného řidiče, protože v každé zatáčce se vám zatají dech a při hledání vrcholu. Přesto vás to nezklame. Zdá se, že Tributo chce být svobodné a nabádá vás, abyste vstoupili do rohu, abyste při výstupu uvolnili svůj skutečný potenciál.
Kvůli tomu se však Harry ptá, zda je Tributo ve skutečnosti příliš rychlé:
“Nemám dost sebeovládání, abych řídil tohle auto. Je to tak směšné, hloupé, šíleně raketově poháněné rychle, že bych jel celou dobu nelegální rychlostí. Musíte na to tlačit, abyste opravdu cítili, o čem tohle auto je.”
Pokud je Harryho jedinou kritikou přílišná rychlost, dalo by se s jistotou říci, že se zdá, že Ferrari má s F8 Tributo vše v pořádku.
Harry chválí mimořádný výkon vozidla a komentuje, že „všechno řízení, všechny brzdy, všechny jsou tak sladěné s vozem“ a pokračuje: „Kdybych vlastnil trať nebo žil v Itálii, kde je jiný přístup k rychlosti. , pak bych to vlastnil“.
Pokud cítíte potřebu rychlosti, F8 Tributo zaškrtne každé políčko.
Pokud chcete financovat Ferrari, nezapomeňte se podívat na naši finanční kalkulačku Ferrari a naši stránku věnovanou všem věcem Ferrari.
Pokud si chcete sednout za volant, neváhejte se na nás obrátit s řadou finančních produktů, které jsou pro vás k dispozici.
Magnitude Finance jsou nezávislým úvěrovým makléřem bez přidružení k Ferrari Spa nebo Ferrari Financial Services.
Obrázky s laskavým svolením Harry Metcalfe
Promluvte si s členem našeho concierge týmu nebo si vyžádejte zavolání zpět v čase, který vám vyhovuje
01943 660703 https://www.magnitudefinance.com/
Zavolejte nám
Sledujte nás
Návštěva
55-60 Pegholme,
Wharfebank Mills,
Ilkley Road,
Otley,
Yorkshire LS21 3JP.
Kancelář v Manchesteru
Dům jednoty,
Hercules Park,
Bird Hall Lane,
Stockport SK3 0UX
Otevírací doba
Po–Pá: 9–6 hodin
Sobota: 10 – 4 hodin
Společnost Magnitude Finance je hrdá na to, že může sponzorovat SC:UK, přední bezplatný klub majitelů sportovních a superaut. SC:UK pořádá exkluzivní akce, jízdy, zájezdy, návštěvy továren a další, zaměřené na vášeň pro auta.
Můžeme vám představit omezený počet poskytovatelů půjček a jejich finanční produkty. Nejsme nezávislý finanční poradce; poskytneme podrobnosti o dostupných produktech, ale nebudou poskytnuty žádné rady ani doporučení. Musíte se rozhodnout, zda je pro vás finanční produkt vhodný. Za naše služby vám neúčtujeme žádné poplatky. Ať už vám představíme kteréhokoli věřitele, obvykle od něj obdržíme provizi (buď fixní poplatek nebo pevné procento z částky, kterou si půjčíte). Ujednání o provizích, které máme, se liší v závislosti na tom, jak jste nám byli představeni a u kterého věřitele jsme schopni vás umístit. Když nás představí prodejce motorů, může nám být vyplacen paušální poplatek bez ohledu na úrokovou sazbu, kterou platíte, finanční produkt, délku smlouvy nebo výši financí. Také nám může být vyplacena pevná sazba provize, vypočtená jako procento z částky financí. Vždy vám představíme nejvhodnějšího poskytovatele finančních půjček, který vám nabídne nejvhodnější finanční produkt pro vaše potřeby a za nejlepší možnou úrokovou sazbu (kterou určuje poskytovatel finanční půjčky) na základě provize, kterou dostáváme, a vašeho úvěrového profilu. . Výše provize, kterou obdržíme a zaplatíme, a váš úvěrový profil ovlivní částky, které platíte podle vaší úvěrové smlouvy. V obou případech předáme poměrnou část zaplacené provize prodejci motorů, který vám nás představil. Také nám může být vyplacena a prodejci motorů vyplacena vyšší provize v závislosti na typu a stáří vozidla nebo na finančním produktu, který máte k dispozici. V těchto případech se výše provize liší v závislosti na úrovni práce, kterou musíme provést my a prodejce motorů. I když můžeme obdržet vyšší úrovně provize na základě finančního produktu, který vám poskytujeme, je to vždy založeno na úrovni práce požadované ve vztahu ke konkrétnímu produktu a nebudeme se snažit zajistit finanční produkty, které nejsou vhodné pro vaše potřeby. .
Jsme úvěrový makléř a ne věřitel. Magnitude Finance je obchodní styl společnosti DSG Financial Services Ltd. DSG Financial Services Ltd je společnost registrovaná v Anglii a Walesu pod číslem společnosti 02313903. Naše DIČ je 511678843.
Společnost DSG Financial Services Ltd je autorizována a regulována úřadem Financial Conduct Authority pod firemním referenčním číslem 649675. Pokud byste chtěli vědět, jak vyřizujeme stížnosti, požádejte o kopii našeho postupu pro vyřizování stížností nebo klikněte sem. Informace o postoupení stížnosti úřadu finančního ombudsmana (FOS) naleznete také na www.financial-ombudsman.org.uk.
Magnitude Finance je součástí DSG Group, kolektivu fintech společností, které poskytují řešení financování automobilů britským podnikům a jednotlivcům.
- Podmínky
- Zásady ochrany osobních údajů
- cookie Policy
- Postup reklamace
- Sitemap
© 2024 Magnitude Finance
Recenze Ferrari F8 Tributo: The Evolution Of Excellence
od Michaela Butlera
Zdá se, že Ferrari je na nezadržitelné úrovni; jeho řada vozů s motorem V8 s motorem uprostřed je na neúprosné válečné stezce, oddané zničení našeho vnímání toho, čeho je dvoudveřový sportovní vůz s pohonem zadních kol schopen. F8 Tributo říká vše svým jménem; je to pocta všem skvělým supervozům V8 s motorem uprostřed, které Ferrari v průběhu let vyrobilo, včetně F40, F430 a 458. Nejen, že je úžasně krásné, ale je poháněno nejvýkonnějším motorem V8 bez speciální edice, jaký byl kdy vyroben. od Ferrari a ze svého objemu 710 litru vykopne masivních 3.9 koní. F8 může být uvolněnější než balistický 488 Pista, ale je pro něj o to lepší. Je pohodlné řídit každý den a na trati je stále více než schopné. F8 Tributo je také jedním z posledních Ferrari, které se obejde bez nějaké formy elektrifikace, protože novější hybridy jako SF90 Stradale postupně přebírají.
Změny ve Ferrari F8 Tributo: Co je nového?
Evoluce původního 458 ušla velmi dlouhou cestu a my jsme v bodě evolučního procesu, kdy jeho nástupci poskytují hypercar úroveň výkonu bez oficiálního názvu. Ferrari F8 Tributo nahrazuje úžasně evokující 488GTB, který byl chválen pro svůj viscerální výkon a úžasně dobrý vzhled. 488GTB vzal boj přímo proti velkým psům, jako jsou McLaren 720S a Lamborghini Aventador. S více než 700 koňskými silami a ještě urostlejším designem karoserie je Ferrari F8 Tributo schopnější než kterýkoli z jeho předchůdců, což vypovídá o mnohém.
Výhody a nevýhody
- Je úžasně krásný
- Je úžasně rychlý
- Půjčuje si všechny nejlepší kousky od svých předchůdců
- Díky tomu se budete cítit jako profesionál
- Je to Ferrari, takže budete potřebovat hluboko do kapsy
- Vážná žízeň
- Nákladového prostoru je tak akorát pro závodní helmu a pár řidičských rukavic
Nejlepší nabídky na Ferrari F8 Tributo
Ferrari F2022 Tributo 8
Průměrná cena
Ferrari F2022 Tributo 8
1,614 míle
Průměrná cena
Ferrari F2022 Tributo 8
2,086 míle
28,100 $ níže
Ferrari F2022 Tributo 8
Průměrná cena
Ferrari F2023 Tributo 8
Toto je poslední modelový rok pro F8 Tributo s pevnou střechou, protože výroba skončila. Je bizarní, že pro Ferrari North America byl vyroben pouze jediný příklad F2023 Tributo 8.
Ferrari F2022 Tributo 8
U F8 Tributo pro modelový rok 2022 nebyly oznámeny žádné zásadní změny.
Ferrari F2021 Tributo 8
Ferrari F8 Tributo pokračuje z loňského roku bez výrazných změn a je v podstatě přenesením modelu 2020.
Ferrari F2020 Tributo 8
F8 Tributo se uvádí na trh jako model pro rok 2020 a zdědí svůj dvojitě přeplňovaný 3.9litrový motor V8 z 488 Pista – stále vyvíjí výkon 710 koní a točivý moment 568 lb-ft. Zdědil všechny nejlepší vlastnosti svých předchůdců, jako jsou snímače otáček turba z 488 Challenge pro zlepšení odezvy plynu, ovládání stability Ferrari Dynamic Enhancer z 488 Pista, nyní rozšířené na Race režim pro zvládnutí driftů, a přední S Pista. – přívod potrubí. To vše je oblečeno do nové karoserie a dostalo nový interiér. Na trh je uveden také Spider se zatahovací pevnou střechou, který recenzujeme samostatně.
Specifikace a výbava: Modely a konfigurace Ferrari F8 Tributo
1 model / 1 konfigurace
2020 — 2023 F8 Tributo
Vyvolávací cena (MSRP)
3.9l Twin-Turbo V8 plyn
Automatická rychlost 7
Pohon zadních kol
F8 Tributo Coupe
F8 Tributo, který se prodává pouze v jedné výbavě, je výjimečný stroj, i když nepřidáte jedinou možnost. Vše podstatné pro rychlou jízdu je již připraveno, od opěrných sedadel až po umístění ovládacích prvků v blízkosti řidiče. Má však dvouzónovou klimatizaci a displej na straně spolujezdce, aby byl spolujezdec spokojený. Na rozdíl od minulých let je alespoň k dispozici několik pokročilejších bezpečnostních systémů, jako je přední/zadní radar, i když pouze na seznamu možností.
F8 Tributo Exteriér
I v nejhorší den Ferrari se společnosti stále daří navrhovat vozy, které vyvolávají extrémní emoce, a dokonce i faux-pas návrhy, jako je Ferrari Pinin, si získávají fanoušky, desítky let poté, co byl představen jako jednorázový koncepční vůz. F8 Tributo nebude mít žádné problémy přesvědčit lidi o svém designu; je to všeobecně přijímaná věc krásy, a pokud by nástěnné plakáty byly stále věcí, byly by tam nahoře s těmi nejlepšími. F8 Tributo je oficiálním mostem do nového designového jazyka pro Ferrari, který se vyznačuje S-Duct v přední části, který byl rozsáhle přepracován z 488 a nyní poskytuje o 15 % větší přítlak. Přední část zdobí nové horizontální LED světlomety a nové vstupy pro brzdy a chlazení jsou navrženy tak, aby zvýšily proudění vzduchu a umožnily tak kompaktnější a lehčí brzdový systém. Zadní obrazovka z Lexanu, která předvádí monstrózní V8, je poctou Ferrari F40, přičemž žaluzie pomáhají při odvodu tepla. Zadní spoiler se obtáčí kolem zadních světel a vrací se ke klasickému dvojitému shluku světel.
Rozměry
F8 Tributo s motorem uprostřed sedí široko a nízko, jak by každý správný supersport měl – kombinuje nízkou pohotovostní hmotnost a široký rozchod, aby poskytoval elektrizující zrychlení a přilnavost v zatáčkách. F8 Tributo měří 181.5 palce na celkovou délku a je 77.9 palce široký s rozchodem 66/64.8 vpředu/vzadu. Nastupování a vystupování z F8 může způsobit několik problémů s kyčlemi a spodní částí zad, a to díky maximální výšce pouhých 47.5 palce. Ferrari použilo lehké materiály, jako je Lexan a uhlíková vlákna, aby udrželo pohotovostní hmotnost na úctyhodných 2,932 XNUMX liber.
Délka 181.5 v
Rozvor 104.3 v
Výška 47.5 v
Maximální šířka 77.9 v
Šířka přední části 66.0 v
Zadní šířka 64.8 v
Pohotovostní hmotnost 3,164.0 lbs
Barvy exteriéru
Pryč jsou doby, kdy jste mohli dostat Ferrari pouze v červené nebo žluté barvě. Ferrari F8 Tributo má čtyři kategorie barevných variant, a to pevné, kovové, historické a speciální. Výběr plných barev zahrnuje klasiky, jako je Giallo Modena, zářivá žlutá, kterou někteří považují za přijatelnou, celočerné Nero a tři typy červené, sestávající z Rosso Scuderia, Rosso Corsa a Rosso Mugello. Kovové možnosti zahrnují jemný zlatý odstín s názvem Grigio Ingrid a pocty skladeb, jako jsou Grigio Silverstone, Nero Daytona a Blu Abu Dhabi. Historická část vzdává hold odkazu Ferrari v motoristickém sportu. Obsahuje British Racing green, v tomto případě pojmenovanou Verde British, a úžasný Rosso Dino, oranžová, která vyzařuje přitažlivost 70. let. Speciální barvy zahrnují krásné Blu Corsa a Rosso Ferrari F1-75. Do jaké barvy bychom šli? Červené.
F8 Tributo Performance
Kdyby Enzo stále kopal, žasl by nad tím, jak dobře F8 Tributo jezdí. Je to v naprosto odlišném světě než klasika, jako je 288 GTO nebo F40, a dává slovu supercar zcela nový význam. Je náročné získat představu o schopnostech F8 Tributo na civilních silnicích; vše, co můžeme potvrdit, je, že mírné šťouchnutí do plynu vás zatlačí zpět na sedadlo a splynutí s dálničním provozem vám připadá spíše jako přechod v čase. Skutečné barvy F8 Tributo vyniknou, když vyjedete na trať – vše je ostré a soustředěnější, čemuž je těžké uvěřit, protože vůz, který nahrazuje, 488 GTB, se již cítil telepaticky ve své reakci na podněty řidiče. Kombinace nízké pohotovostní hmotnosti a nejvýkonnějšího motoru V8, jaký kdy Ferrari vyrobilo, přináší absolutní jízdu na horské dráze s akcelerací a brzdnou silou. Ferrari tvrdí, že F8 Tributo zrychlí na 62 mph za pouhých 2.9 sekundy, zrychlí na 124 mph za 7.8 sekundy a bude pokračovat na maximální rychlost 211 mph. Tento balistický V8 také zdolá slavnou trať Fiorano za pouhých 1:22.5 sekundy.
Motor a převodovka
Údaje o motoru a výkonu F8 Tributo jsou velké a zážitek z jízdy v reálném světě je ještě větší. Dokonce i název F8 Tributo vzdává hold dlouhému milostnému vztahu Ferrari s motory V8 a uspořádáním motoru uprostřed. 3.9litrový motor V8 s dvojitým turbodmychadlem, který se skrývá za žaluziovým krytem Lexan, produkuje ohromujících 710 koní při opojných 7,000 568 otáčkách za minutu a točivý moment 3,250 lb-ft při 8 2016 otáčkách za minutu. Kdo řekl, že přeplňované motory nejdou do otáček? Tento motor byl oficiálně nejvýkonnějším motorem V2018 pro nespeciální sériový vůz, který kdy Ferrari vyrobilo v době svého uvedení na trh, a je nejen klenotem v koruně Ferrari, ale také získal cenu za nejlepší motor na International Engine of the Year Awards tři roky po sobě jdoucí od roku 2018 do XNUMX. Ke všemu byl v roce XNUMX vyhlášen nejlepším motorem posledních dvou dekád. Výkon je posílán na zadní kola přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku, která čte vaše myšlenky než dostanete příležitost přeřadit – alespoň to tak je. Ve městě má ale tendenci přeřazovat na vyšší převodové stupně, což může být frustrující, když máte na patě novou Toyotu Supra. Ve městě, a zejména na trati, je zřetelný nedostatek prodlevy turba, což jen přispívá ke zrychlení nákladního vlaku způsobeného tímto nastavením hnacího ústrojí.
3.9l Twin-Turbo V8 plyn
Přenos
Automatická rychlost 7
Hnací ústrojí
Zpracování a řízení otisků
Když se 458 poprvé objevila na radaru, novináři i majitelé byli ohromeni jeho skvěle vyváženým podvozkem a čistými schopnostmi. Od té doby na tom Ferrari stavělo, přičemž 488GTB je jedním z nejvýkonnějších Ferrari v nedávné paměti, takže F8 Tributo má opravdu velké boty, které musí vyplnit, aniž by se zapotil. S větším výkonem, menší hmotností a vylepšenou aerodynamikou působí F8 Tributo při tlačení více jako závodní auto a je celkově ostřejší a dynamičtější. Byli jsme příjemně překvapeni jízdními vlastnostmi F8 po městě: cítí se stejně pohodlně jako německý manažerský sedan, a to i při nízkých rychlostech. Venku na dálnici nabízí úroveň pohodlí GT díky nastavitelnému nastavení odpružení s komfortním režimem. Ale je to venku na trati, kde to září nejvíc. Sebemenší podnět řidiče je sdělen silnici během mrknutí oka a váš facelift bude zničen dříve, než F8 začne vykazovat známky toho, že se vzdává přilnavosti. Jak již bylo řečeno, úder do plynu rychle vymrští zadní část a F8 s radostí ujede po celé délce libovolné dané dráhy. Váš tah, Nurburgring.
F8 Tributo Gas Najeté kilometry
Tuto sekci považujeme za vedlejší, něco, co vás pobaví, než přejdete k vážnějším tématům. F8 Tributo je auto o výkonu 700 koní, které je schopné vyvinout rychlost 211 mph a sprint z nuly na šedesát za méně než tři sekundy. Byl to nejvýkonnější sériový motor V8, jaký kdy Ferrari vyrobilo – technicky vzato, novější V90 SF8 Stradale jej předčil výkonem 769 k, a to ještě předtím, než vezmete v úvahu jeho elektromotory – a roztaví řasenku z tváří většiny modelů YouTube. , takže pokud jde o spotřebu paliva, to znamená katastrofu, ne? Že jo. EPA udává číslo 15/19/16 mpg město/dálnice/kombinované. Abychom to uvedli do perspektivy, 6.2litrový V8 Cadillac Escalade AWD má stejný kombinovaný výkon 16 mpg. Ferrari vzalo toto tristní číslo v úvahu při montáži palivové nádrže o objemu 20.6 galonu, která by teoreticky měla poskytnout F8 Tributo smíšený dojezd kolem 330 mil.
