Pokud myslíme na Volvo nebo lidi, kteří řídí Volvo, myslíme na architekty nebo učitele na univerzitě. Poněkud „zvláštní“ (v dobrém slova smyslu) typ člověka. Přemýšlíme také nad slovy úhledný, střízlivý a trochu klasický. „Dobře vymyšleno“, termín, který si okamžitě spojíte se značkou Volvo. Ale když se zeptáte Volva – a my jsme to udělali –, budou mluvit o „elegance, intuitivnost a zodpovědnost. Špičkový luxusní skandinávský plug-in hybridní sedan”. Všechny tyto věci jsou s Volvem spojené jako siamská dvojčata. Ale jediné, co bychom si o tomto voze mohli myslet, je: “super cool Sleeper“.
S Mercedes-AMG A 35 můžete držet krok
Fér je fér, nemohli jste držet krok s Mercedes-AMG A45 S nebo dokonce A45. Ale třetí v pořadí – A35 – by vás při malém sprintu na 100 km/h nesetřásl, i kdyby chtěl. Těžké (více než 2 tuny) Volvo S90 T8 AWD Recharge dokáže zrychlit na 100 km/h za pouhých 4,7 sekundy a maximální rychlost je omezená na 180 km/h. Ano, víme. To je na hovno! Tohle auto je ale jedno z nejrychlejších aut, které vás dostane z nuly na maximální rychlost. To vás můžeme ujistit. Kombinace 2.0litrového a elektrického motoru vám poskytne 455 koní a 709 Nm posun vpřed, což vás přiměje si myslet, že 100 km/h je rychlejší než udávaný čas 4,7 sekundy.
8stupňová automatická převodovka byla přiřazena pouze pro jednu práci a pouze jednu práci! Dejte řidiči výkon a zrychlení tak plynule, jak je to jen možné, a věřte nám: úspěch! James May one’s řekl světu, že designér v Rolls-Royce by pravděpodobně byl vyhozen, kdyby někdy použil termín sportovnost pro auta, která vyrábějí. Získáváme pocit, že je to stejné jako s tímto Volvo S90 T8 AWD Recharge.
V přímém směru je více než dostatečně rychlý a na sešlápnutí plynu reaguje poněkud rychle. Ale prosím, ať děláte cokoli, nesnažte se to hodit do rohu, abyste co nejlépe trefili vrchol, protože byste mohli skončit na stromě, který tam vidíte. Tohle není stroj pro Zelené peklo. Hybridní charakter vozu plynule zapadá do množství komfortu. To je stále daleko od komfortu, který nabízí Mercedes třídy S, ale vozy v „polokomfortní třídě“, jako je EQS, třída E a řada 5, budou muset přinést svou hru A, aby porazily tuto S90.
Plynulá kombinace benzinového a elektrického pohonu se promítá do pěkného údaje o spotřebě a s možností jízdy plně na elektřinu po dálnici by malý výlet mohl být klidně i v plně elektrickém režimu. Volvo uvádí elektrický dojezd až 90 km, ale v reálném životě jsme zaznamenali ztrátu 15 km na každých 10 kilometrů, které jsme ujeli. Nic nového tam není.
Není tam nic nového?
Na exteriéru vozu by se dalo také věřit, že tam „nic nového není“ a skoro bychom souhlasili. Volvo S90 prošlo pouze drobnými vnějšími změnami. Mezi tyto změny patří další přední nárazník, aby Volvo S90 vypadalo ještě méně sportovně než dříve (což jsem snad ještě nikdy nenapsal).
Ale znovu je tím jasné, jakou cestou se chce Volvo se svým S90 vydat. Když se podíváte z jiného úhlu – například boční pohled – a můžete si snadno splést ten starý s novým (zde některé 911-pocity) a přesunout se dozadu, S90 ztratil více ze svého sportovního exteriéru, jako jsou chybějící ozdobné koncovky výfuku. Ale to nám u tak elegantního auta opravdu nevadí.
Skutečný krystal
Řadicí páku vyrábí Orrefors exkluzivně pro Volvo z pravého švédského křišťálu. Díky těmto skutečnostem nám srdce bije rychleji. Zbytek interiéru není tak zajímavý. Nechápejte mě špatně, interiér je mimořádně kvalitní. Je to příjemný pocit, sedadla vám poskytují skvělou oporu a jsou vyhřívaná/chlazená, volant je měkký a vyhřívaný a úložného prostoru je víc než dost.
Informační a zábavní systém ale potřebuje zrychlit svou hru. Pokud chcete mít šanci bojovat proti Němcům, Volvo to musí vylepšit. Funguje to dobře, ale dobře v této třídě nestačí. Mohlo by to být o něco rychlejší a o něco uživatelsky přívětivější. Věřte mi, pro většinu lidí jsem hnidopich, ale vy chcete za své peníze víc.
To si může dovolit jen architekt
Volvo S90 T8 AWD Recharge je ve světě automobilů poměrně vzácným jevem. Má několik silných konkurentů, se kterými musí bojovat, a nepomáhá tomu ani cena. Můžete jít ke svému prodejci Volvo a objednat si jeden za cenu začínající na 77.590 85.000 eur (BE). Za tu cenu je auto už docela kompletní. Můžete přidat jinou barvu, další ráfek a konečný balíček přináší cenu až 90 8 eur. Není to levné, ale stojí to za to. Byl bych architektem, který řídí Volvo SXNUMX TXNUMX Recharge.
Stylové, plynulé a hi-tech: Volvo S90 dává německým sedanům zabrat.
Silné a slabé stránky
- Stylový, relaxační interiér
- Pohodlná a plynulá jízda
- Velmi dobrá hodnota PCP finance
- Malý výběr motorů
- Bez možnosti manuální převodovky
- Nákladné volitelné doplňky
Volvo neprodává svůj nejnovější velký rodinný vůz s příslibem vzrušení z jízdy nebo zrychlení se skřípěním pneumatik. Místo toho Volvo S90 tvrdí, že svým řidičům nabízí „uvolněnou sebedůvěru“.
Uklidnění začíná u minimalistického interiéru. Na palubní desce obložené dřevem nebo kovem je devítipalcová dotyková obrazovka na výšku – a jen velmi málo dalšího. Je lehký a vzdušný, zvláště když je vybaven volitelným panoramatickým střešním oknem.
Vůz není nastaven tak, aby konkuroval BMW řady 5 nebo Jaguaru XF, které jsou v zatáčkách agilnější a při akceleraci reagují, ale soustředí se na pohodlí: plynulou jízdu a solidní a stabilní pocit v zatáčkách.
To vše velmi dobře vyplývá z prodejní brožury, ale ve skutečném světě je S90 proti působivému Mercedesu třídy E, který míří na stejný trh.
Oba vozy odvádějí působivou práci při tlumení výmolů na silnicích, oba se budou pohybovat po dálnicích pouhým šepotem hluku větru a oba mají tiché, hospodárné motory, které poskytují stálý nárůst výkonu. V každém ohledu je Mercedes jen o něco lepší, i když je Volvo vybaveno volitelným vzduchovým odpružením, které dále zlepšuje jeho jízdní komfort. Volvo je však mnohem výhodnější variantou, nicméně s fantastickou hodnotou, kterou nové PCP finance nabízí.
To není jediný důvod, proč jít po S90. Je mnohem výraznější než třída E, a to jak uvnitř, tak zvenku, se spoustou možností světlých a tmavých barev pro interiér a řadou zvláštních detailů vnějšího designu, které mu pomáhají vyniknout.
Mercedes i Volvo mají špičkové asistenční systémy, díky nimž jsou vozidla na částečný úvazek vozy bez řidiče. Systém Volvo, nazvaný Pilot Assist, bude ovládat plyn, brzdění a řízení na dálnicích nebo silnicích A při rychlostech až 80 mil/h, stejně jako při nižších rychlostech v dopravních zácpách. Funguje to hladce, bez trhavých pohybů dřívějších systémů, ale musíte mít ruce na volantu.
Existuje dlouhý seznam dalšího bezpečnostního vybavení, včetně systému nouzového brzdění, který dokáže detekovat velká zvířata – jako losy nebo koně – stejně jako lidi a auta, a poté auto automaticky zpomalit nebo zastavit, aby se vyhnul srážce. Může také zabránit tomu, abyste odbočili do cesty protijedoucímu autu.
V roce 2017 získal S90 od nezávislého orgánu pro nárazové testy Euro NCAP maximální počet pěti hvězdiček. Jeho skóre bylo hvězdné, s vysokou ochranou pro dospělé a dětské cestující a také chodce. Bylo také zjištěno, že bezpečnostní systémy vozu fungují efektivně.
U vozu, který je téměř 5 m – více než 16 stop – dlouhý, nepřekvapí, že je zde spousta místa pro cestující vpředu i vzadu, i když jsou všichni přes 6 stop, i když tři vzadu se budou cítit stísněně. Zavazadelník o objemu 500 litrů je na svou třídu celkem průměrný, ale lze jej prodloužit sklopením sedadel.
Jako sedan s malým otvorem pro zavazadlový prostor a pevným zadním oknem vytvoří sklopení sedadel pouze prostor ve tvaru dopisní schránky pro zavazadla, takže pokud jedinými velkými předměty, které potřebujete naložit, nejsou občas palubka nebo lyže, můžete být lepší. rozhodl se pro kombi Volvo V90, které je o 2,000 XNUMX liber dražší, ale má mnohem univerzálnější zavazadlový prostor s mnohem lepším přístupem.
Nechybí ani kombi verze Mercedesu třídy E, BMW řady 5 nebo Audi A6 Avant. Pro ještě více prostoru, vyšší pozici řidiče a sedm sedadel jsou k dispozici Volvo XC90, Audi Q7 a BMW X5, i když pokud se rozhodnete pro jedno z nich, zaplatíte podstatně více a budete čelit vyšším provozním nákladům.
Klíčová fakta
| Záruka | 3 let / 60,000 XNUMX mil |
|---|---|
| Velikost botičky | 500 litrů |
| Šířka | |
| Délka | 4,963mm |
| Výška | 1,443mm |
| Daň | 160 GBP v prvním roce, 145 GBP nebo 455 GBP poté / vozy před dubnem 2017: 30 až 110 GBP |
Nejlepší Volvo S90 pro.
Nejlepší pro hospodárnost – Volvo S90 2.0 D4 Momentum
Podle oficiálních údajů má dieselová jednotka s nižším výkonem 64.2 mpg. Plug-in hybrid T8 je mnohem hospodárnější – za předpokladu, že jej nábožně připojíte, abyste dobili baterie, které jej mohou reálně napájet pouze na přibližně 20 mil – ale jeho vysoká pořizovací cena pravděpodobně zruší výhody pro většinu řidičů. .
Nejlepší pro rodiny – Volvo S90 2.0 D5 AWD PowerPulse Momentum
Silnější vznětový motor poskytuje působivý výkon. Zůstaňte u nejlevnější výbavy Momentum, ale přidejte balíček Xenium pro všestrannou parkovací kameru a panoramatické střešní okno.
Nejlepší pro výkon – plug-in hybrid Volvo S90 T8 R-Design
Tento nejrychlejší S90 nabízí díky benzínovému a elektrickému pohonu značných 408 koní. Výbava Racier R-Design nabízí sportovnější odpružení. Zrychlení z 0-62 mph trvá pouhých 5.2 sekundy.
Jedno, kterému je třeba se vyhnout – Volvo S90 2.0 D4 R-Design
Žádný z modelů S90 se necítí nedostatečně, ale s nejpomalejším modelem D4 nebudete moci využít sportovnějšího ladění R-Designu na maximum.
Historie
- září 2016 První Volvo S90 jsou dodány
Porozumění názvům Volvo S90
Motor 2.0 D5 PowerPulse
Objem motoru se udává v litrech (zde je to 2.0). Ty označené D jsou poháněny naftou. Čím vyšší je doprovodné číslo, tím jsou výkonnější, takže D4 je méně výkonný než D5. Motor D5 má také technologii zvanou PowerPulse, která zlepšuje akceleraci. K dispozici je také plug-in hybrid T8, který kombinuje zážehový motor a elektromotor pro lepší výkon a úsporu paliva.
Trim Momentum
K dispozici jsou tři standardní úrovně výbavy: Momentum, Inscription a R-Design. Každý stupeň výbavy představuje stále větší množství standardní sady, zatímco R-Design dodává sportovnější vnější vzhled a dojem z interiéru.
Poháněná kola AWD
AWD znamená pohon všech kol, což znamená, že výkon motoru je přenášen na všechna čtyři kola pro lepší kontrolu při akceleraci a na kluzkém povrchu. U ostatních S90 jsou poháněna pouze přední kola.
Převodovka Geartronic
Všechny S90 mají 8stupňovou automatickou převodovku s označením Geartronic.
Motory Volvo S90
D4, D5 a T8 plug-in hybrid
Jediné Volvo S90 je k dispozici se dvěma vznětovými motory: D4 a D5. D5 má větší výkon a technologii zvanou PowerPulse, díky které motor lépe reaguje, když sešlápnete plynový pedál.
Oba motory působí hladce a jsou tiché. Můžete mít také plug-in hybridní model T8 se zážehovým motorem a elektromotorem s bateriemi, které jej samy dokážou pohánět až 28 mil. Auto můžete zapojit a dobít, ale na delší cesty zabere benzínový motor, protože se vybijí baterie. Motor a motor se mohou kombinovat, aby poskytly zvýšení výkonu při prudké akceleraci.
