Jak rychlé je Ferrari Monza SP2?

Ferrari Monza SP2, spolu s Monza SP1, jsou předchůdci nového konceptu, známého jako „Icona“ (Ikona), který využívá leitmotiv nejevokativnějších vozů v historii společnosti a vytváří nový segment speciálních limitovaných vozů. sériové vozy pro klienty a sběratele. Záměrem je použít moderní estetiku k nové interpretaci nadčasového stylu s technologicky vyspělými komponenty a nejvyšším možným výkonem díky neustálým inovacím.

- Emise CO2:
- NÍZKÁ: 578 g/km
- MID: 354 g/km
- VYSOKÁ: 313 g/km
- EXTRA VYSOKÉ: 340 g/km
- KOMBINOVANÁ: 366 g/km
- Spotřeba paliva:
- NÍZKÁ: 25.5 l/100 km
- MID: 15.6 l/100 km
- VYSOKÁ: 13.8 l/100 km
- EXTRA VYSOKÉ: 15.0 l/100 km
- KOMBINOVANÁ: 16.1 l/100 km
POZNÁMKA: Uvedené hodnoty spotřeby paliva a emisí CO2 byly stanoveny podle evropského nařízení (ES) 715/2007 ve verzi platné v době schválení typu. Údaje o spotřebě paliva a emisích CO2 se vztahují k cyklu WLTP.

Wlpt: test na emise CO₂ a spotřebu paliva

Aby mohly být osobní automobily uvedeny na trh, provádějí řadu testů, aby ověřili, zda splňují předpisy.

Testy k posouzení spotřeby paliva, emisí CO2 a znečišťujících látek se provádějí v laboratoři a jsou založeny na konkrétních jízdních cyklech. Tímto způsobem jsou testy reprodukovatelné a výsledky srovnatelné. To je důležité, protože pouze laboratorní test, který se řídí standardizovaným a opakovatelným postupem, umožňuje spotřebitelům porovnávat různé modely automobilů.

Dne 1. září 2017 vstoupil v Evropě v platnost nový celosvětově harmonizovaný zkušební postup pro lehká užitková vozidla (WLTP), který postupně nahradí protokol NEDC (New European Driving Cycle).

NEDC (New European Driving Cycle): jde o evropský jízdní cyklus, který se dosud používal pro měření spotřeby paliva a emisí osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel. První evropský jízdní cyklus vstoupil v platnost v roce 1970 a označoval městskou trasu. V roce 1992 se uvažovalo i o mimoměstské fázi a od roku 1997 se používá pro měření spotřeby a emisí CO2. Složení tohoto cyklu však již neodpovídá současným stylům jízdy a ujetým vzdálenostem na různých typech silnic. Průměrná rychlost NEDC je pouze 34 km/h, akcelerace jsou nízké a maximální rychlost je pouhých 120 km/h.

Postup WLTP: WLTP používá nové celosvětově harmonizované testovací cykly lehkých užitkových vozidel (WLTC) k měření spotřeby paliva, emisí CO2 a znečišťujících látek z osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel. Nový protokol si klade za cíl poskytnout zákazníkům realističtější data, lépe odrážející každodenní používání vozidla. Nový postup WLTP se vyznačuje dynamičtějším jízdním profilem s výraznějším zrychlením. Maximální rychlost se zvyšuje ze 120 na 131.3 km/h, průměrná rychlost je 46.5 km/h a celková doba cyklu je 30 minut, o 10 minut více než předchozí NEDC. Ujetá vzdálenost se zdvojnásobí z 11 na 23.25 kilometrů. Test WLTP se skládá ze čtyř částí v závislosti na maximální rychlosti: Nízká (do 56.5 km/h), Střední (do 76.6 km/h), Vysoká (do 97.4 km/h), Extra-vysoká (do 131.3 km/h). Tyto části cyklu simulují městskou a příměstskou jízdu a jízdu po mimoměstských silnicích a dálnicích. Postup také bere v úvahu veškerý volitelný obsah vozidla, který ovlivňuje aerodynamiku, valivý odpor a hmotnost vozidla, což vede k hodnotě CO2, která odráží vlastnosti jednotlivého vozidla.

Přechod z NEDC na WLTP

Postup WLTP postupně nahradí postup NEDC. WLTP se vztahuje na nové modely osobních automobilů od 1. září 2017, na všechny osobní automobily registrované od 1. září 2018 a je povinný pro všechny členské státy EU.

Do konce roku 2020 budou v dokladech vozidla uvedeny jak hodnoty spotřeby paliva, tak hodnoty emisí CO2 podle WLTP a NEDC. Hodnoty NEDC budou skutečně použity k posouzení průměrných emisí CO2 automobilů registrovaných v EU v průběhu roku 2020. Některé země mohou navíc údaje NEDC nadále používat pro fiskální účely. Od roku 2021 budou údaje WLTP jedinými hodnotami spotřeby/emisí CO2 pro všechny vozy. Ojetých vozidel se tento krok nedotkne a zachovají si své certifikované hodnoty NEDC.

SILNIČNÍ SPOTŘEBA A EMISE OSOBNÍCH VOZŮ

Nový zkušební postup WLTP více reprezentuje aktuální jízdní podmínky než postup NEDC, ale nemůže vzít v úvahu všechny možné případy včetně vlivu stylu jízdy, který je specifický pro každého jednotlivého řidiče.

Proto bude stále existovat rozdíl mezi emisemi a spotřebou naměřenými v laboratoři a těmi, které vyplývají z používání vozidla v reálném světě, a rozsah tohoto rozdílu bude záviset na faktorech, jako je jízdní chování, používání zap. palubní systémy (např. klimatizace), dopravní a povětrnostní podmínky, které jsou charakteristické pro každou zeměpisnou oblast a každého řidiče.

Z tohoto důvodu pouze standardizovaný laboratorní test umožňuje získat hodnoty, se kterými je možné vozidla a různé modely spravedlivě porovnávat.

CO SE ZMĚNÍ PRO ZÁKAZNÍKY

Nový postup WLTP poskytne realističtější kritérium pro srovnání spotřeby paliva a hodnot emisí CO2 různých modelů vozidel, protože byl navržen tak, aby lépe odrážel skutečné jízdní chování a zohledňoval specifické technické vlastnosti jednotlivých modelů a verzí, včetně volitelná výbava.

Recenze Ferrari Monza SP2: Rychle, zběsile a bez střechy

Toto je Ferrari Monza SP2, pojmenované po jedné z nejrychlejších a nejnebezpečnějších závodních tratí na světě, trati běžně známé jako Temple of Speed. Ale více než to, nejnovější otevřené umělecké dílo Ferrari vzdává hold sérii modelů barchetta Monza z 1950. let minulého století, vozidlům, která pomohla upevnit jméno Ferrari v historických knihách jako jednoho z nejznámějších výrobců v historii motorsportu.

SP2, která byla uvedena na trh jako součást série Icona, je dvoumístná varianta dvoumístného speedsteru bez střechy, vybavená atmosférickým V12 z 812 Superfast. V této inkarnaci 6.5litrový zdvihový objem chrlí některé monstrózní specifikace; Výkon 799 koní a točivý moment 530 lb-ft pohání SP2 na 62 mph za 2.9 sekundy a na maximální rychlost 188 mph. U takových postav se zdá, že název je přiměřenou poctou samotnému Chrámu rychlosti. Ale není sám v říši moderních superaut navržených speedstery, protože McLaren Elva i Aston Martin V12 Speedster se přidaly, aby se přidaly. Stejně jako posledně jmenovaný, Monza SP2 není v USA legální, ale nemyslete si, že to někomu nezabrání v importu tohoto uměleckého díla za 1.8 milionu dolarů na základě povolení k výstavě nebo výstavě.

Změny Ferrari Monza SP2023 2: Co je nového?

Monza SP2 je zcela nový model speciální řady založený na 812 Superfast. Je to první produkt v nové řadě Ferrari Icona, modely, které jsou ultraexkluzivní, jedinečně navržené a zapadají nad standardní řadu Ferrari, ale pod hyperauta, jako je LaFerrari a jeho případný nástupce.

Výhody a nevýhody
- Ohromující design
- Nefiltrovaný zážitek z jízdy
- Soundtrack V12
- Omezená produkce zaručuje exkluzivitu
- Je to neuvěřitelně rychlé
- Mega požadovaná cena
- Nelze s ním legálně jezdit po silnici
- Projíždět bouřkou by bylo otravné
- V12 je neslyšitelný pro cestující při rychlosti více než 40 mph
Ferrari Monza SP2023 2

Poslední Monza SP2 byly dodány v roce 2022, takže modelový rok 2023 je pro toto vysoce exkluzivní Ferrari posledním.

Ferrari Monza SP2022 2

U Ferrari Monza SP2 pro modelový rok 2022 nebyly zavedeny žádné zásadní změny.

Ferrari Monza SP2021 2

Výroba pokračuje do modelového roku 2021, dokud nebudou všechny jednotky vyrobeny a dodány jejich majitelům.

Ferrari Monza SP2020 2

Kromě možností přizpůsobení, které existují a které jsou diskutovány mezi Ferrari a šťastným majitelem, nedochází u těchto speciálních sběratelských vozů s omezenou sérií k žádným meziročním změnám. Základní SP2 zůstane nezměněn po celou dobu výroby.

Ferrari Monza SP2019 2

Dvojčata «Icona» řady SP1 a SP2 byla inspirována ikonami Ferrari, jako je 1948 MM z roku 166, stejně jako 750 Monza a 250 Testarossa, a jsou moderními interpretacemi klasických Ferrari, vyrobených pomocí dnešních špičkových technologií. Volně založený na platformě Ferrari 812, ale s karoserií z uhlíkových vláken, je SP2 skutečným rychlíkem bez čelního skla – pouze dvou malých ochranných clon a ochranných rámů. Může usadit dvě osoby, na rozdíl od SP1 pro jednu osobu. Omezený, lehký design SP2 zajišťuje pohotovostní hmotnost pouze 3,351 499 liber. Celkem bude vyrobeno pouze 1.8 obou modelů za přibližně XNUMX milionu dolarů za kus.

Specifikace a výbava: Modely a konfigurace Ferrari Monza SP2

1 model / 1 konfigurace
2019 — 2023 Monza SP2
Vyvolávací cena (MSRP)
6.5 l V12 plyn
F1 7-rychlostní DCT
Pohon zadních kol
Monza SP2 Speedster

Monza SP2 není tak tvrdý jako specializované závodní speciály Ferrari, ale stále má pod kapotou 799 naštvaných koní, žádnou střechu ani čelní sklo a místo jen pro vás a vašeho oblíbeného pasažéra. Rozzlobené koně můžete zkrotit díky různým jízdním režimům, od zcela zapnutého ovládání trakce a stability až po úplné vypnutí. V interiéru je několik špatných kousků, ale výztuha z uhlíkových vláken, palubní deska a sedadla to vynahrazují. S tak velkým výkonem na kohoutku se může dostat na 62 mph za 2.9 sekundy. Střídavá litá kola mají vlastní design, který má doplňovat jednoduché vnější linie Monzy.

Exteriér Monza SP2

Ferrari se pro inspiraci obrátilo ke svým modelům barchetta z 1950. let. Otevřená Monza může být považována za poctu těmto vozům, ale neobsahuje žádné staré designové prvky přetažené do moderní doby. Místo toho designéři Ferrari začali s prázdným listem. Jedná se o nejextrémnější design vozidla, téměř bez omezení stanovených konstrukčním oddělením. Například konstruktéři museli pracovat pouze s rozvorem 812 a ponechat dostatek místa pro motor a převodovku.

Milujeme design «line of light» na zádi, který se úhledně integruje do jedné souvislé svatozáře obklopující kokpit, a 21palcová přední a 20palcová zadní litá kola, speciálně navržená tak, aby spolupracovala s minimalistickými vnějšími liniemi. Normálně má auto menší kola vpředu a větší vzadu. Ferrari to udělalo naopak. Samozřejmě bychom byli lhostejní, kdybychom se nezmínili o otevřeném kokpitu a dvojitých hrbolech karoserie za řidičem a spolujezdcem nebo o malých dveřích, které se otevírají dopředu pod úhlem nahoru. Co se týče kabrioletů, málokdo otočí víc hlav než tento.

Rozměry

Protože Monza SP2 vychází z 812 Superfast, používá stejný rozvor 107.1 palce. Má také pozoruhodně blízkou celkovou délku 183.3 palce, ale je o palec širší na 78.6 palce. Ve svém nejvyšším bodě je o 4.7 palce nižší než 812 při štíhlých 45.5 palce.

Očekávali jsme, že Monza SP2 bude vážit výrazně méně než Superfast, ale rozdíl je podle Ferrari pouhých 11 liber. Ferrari neuvádí pohotovostní hmotnost s kapalinami a řidičem, ale suchá hmotnost tohoto supersportovního vozu je přibližně 3,351 XNUMX liber.

Barvy exteriéru

Monza SP2 je součástí řady Icona, která se nachází nad modely Special Series, jako je 812 Competizione a 488 Pista, ale pod hyperauty, jako je LaFerrari. To znamená, že je součástí této ultraexkluzivní ligy superaut, kde nic není nemožné. Pro Monzu neexistuje žádný online konfigurátor a jelikož se vše prodalo před uvedením na trh, specifikace SP2 byla pravděpodobně osobní záležitostí, ve které Ferrari jednalo se zákazníky individuálně a nechalo je vybrat si svou vysněnou specifikaci bez omezení.

Na této úrovni není nic mimo stůl. Ferrari nabízí širokou škálu pevných, metalických, speciálních a historických barev na své takzvané ‚normální‘ řadě vozů. Jsme si 100% jisti, že toto je jedno z těch aut, které lze nalakovat jakoukoli barvou, kterou člověk zná. Takže pokud chcete, aby vaše Monza ladila s noční košilí vaší milenky z Arizony, Ferrari vás zapojí.

Výkon Monza SP2

Monza SP2 je v podstatě předělaná 812 Superfast s mírným nárůstem výkonu. Výkon se zvýšil ze 789 koní na 799 koní. Točivý moment zůstává stejný na 530 lb-ft. Tento výkon pochází z vpředu umístěného, přirozeně nasávaného 6.5litrového V12, který bude posledním svého druhu. Stále to říkáme, ale nedávné odhalení 296 GTB potvrdilo to, co jsme celou dobu očekávali. Ferrari-postavený V6 s nějakou elektrickou pomocí může snadno produkovat více koňských sil a točivého momentu než přirozeně-nasávaný V12. Alespoň že Monza má zaručený status ikony jako jedno z posledních V12 Ferrari vůbec.

Všichni naštvaní italští koně, které produkuje Monza’s V12, jsou posílány přímo na zadní kola přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku. I bez trakce s pohonem všech kol zrychlí z 0 na 62 mph za 2.9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 188 mph. Vzhledem k tomu, že Monza nemá čelní sklo, je to poprvé doslova ten druh výkonu, který změní vaši tvář.

Motor a převodovka

Ferrari 6.5L V12 je široce považován za jeden z nejlepších motorů, které kdy byly vyrobeny. Produkuje 799 koní a 530 lb-ft a bude se šťastně točit až do 8,900 XNUMX otáček za minutu. Je to stejně umělecké dílo jako motor.

Jak již bylo zmíněno, údaje o výkonnosti jsou bouřlivé. Zrychlení 0-62 mph trvá 2.9 sekundy, 0-124 mph je upřímně směšných 7.9, ale to není zdaleka to nejpůsobivější na tomto motoru.

Motorům přeplňovaným turbodmychadlem obvykle dochází při vyšších rychlostech dech, ale Ferrari NA V12 s volným dýcháním stále tahá silněji a vytáčí vyšší otáčky.

7stupňová dvouspojková převodovka Ferrari se může zdát zastaralá ve světě, kde se osmi až desetirychlostní měniče točivého momentu začínají stávat normou, ale naštěstí byla od začátku dobře navržena, takže stále působí impozantně. Sedm rychlostí se může zdát málo na výkon téměř 800 koní, ale tento motor točí téměř 9,000 XNUMX ot./min. První čtyři rychlostní stupně stačí k mnohonásobnému prolomení rychlostního limitu.

Tento motor poskytuje hojnost výkonu; druh výkonu, který by mohl snadno zkazit celý zážitek z jízdy. Ferrari dělá výkon lépe ovladatelným tím, že ho požehná dlouhým zdvihem plynu. Abyste získali plných 800 koní, musíte zašlápnout plyn uspokojivě hluboko do koberce.

6.5 l V12 plyn
Přenos
F1 7-rychlostní DCT
Hnací ústrojí

Zpracování a řízení otisků

Stejně jako McLaren Elva není ani Monza SP2 strojem pro tvrdé řízení. Může se řítit rychlým tempem, ale tlumení není dostatečně pevné, aby člověku srazilo helmu přímo z hlavy. Pokud něco, Monza je relativně měkká. Má tlačítko pro hrbolaté silnice, ale působí pružně po celé ploše.

Řízení je však rychlé a ostré jako břitva. A nikdy nesmíte zapomenout, že máte k dispozici 799 koní. Mnozí to již řekli, ale možná mají 812 a Monza SP2 příliš mnoho výkonu. Naštěstí získáte různé jízdní režimy, abyste to měli pod kontrolou. Režimy jsou Wet, Sport, Race a vše vypnuto.

Když projíždíte čímkoli, co vzdáleně připomíná zatáčku v SP2 s pohonem zadních kol, musíte opatrně modulovat plyn. Pouze velmi odvážní by si měli pohrát s režimem ESC Off, protože získat takto výkonný vůz na bok je snadné, ale vrátit ho zpět je složitější. Jak jsme zmínili v naší recenzi Elva, tato auta dávají podivně smysl. Poslední dvě desetiletí byla válka superaut jen o síle, zrychlení a časech na trati. Výrobci zapomněli, že superauta potřebují také trochu parády. Ferrari to poskytuje vizuálně, ale nedaří se mu to, pokud jde o sluchové potěšení. Stejně jako u Elvy můžete motor slyšet pouze při rychlosti nižší než 40 mph. Nad tím je to jen hluk větru. Ferrari neuvedlo čas 0-60, ale říká nám, že SP2 potřebuje k dosažení rychlosti 2.9 mph jen 62 sekundy. Kvůli hluku větru máte jen krátký časový rámec na to, abyste si mohli užít jednu z nejlepších vlastností V12.

Bez ohledu na výše uvedené poskytuje vzrušující zážitek. RWD Monza SP2 není auto, které používáte na jakoukoli cestu, která má praktický účel. Pokud máte 1.8 milionu dolarů, které můžete utratit za jedno auto, je velká šance, že už máte několik dalších. Když prší nebo potřebujete místo na balení, použijte GTC4 Lusso nebo svůj Purosangue.

Ujeté kilometry na plyn Monza SP2

Na spotřebě paliva u tohoto vozu nezáleží. V autě, jako je 812 Superfast, na tom záleží, ale ne kvůli tomu, kolik stojí palivo. Jedno procento nemá rádo přerušování a tankování je masivní přerušení při fúzích nebo svržení vlády.

Vzhledem k tomu, že Monza SP2 nemá žádný jiný účel, než se vydat na nadšenou jízdu, a protože není legální ani v ulicích USA, na tom nezáleží. Jakmile skončíte, naplníte ho a vyhříváte se ve slávě obdivujícího davu. Pokud jste tu jen proto, abyste si přečetli o bláznivém autě bez střechy, připravte se na to, že se vám to zblázní.

Podle EPA se SP2 Monza vrátí 12/15/13 mpg město/dálnice/kombinovaný. Při kombinaci městské a dálniční jízdy by to mělo zajistit dojezd asi 315 mil, když je plná 24.3-galonová nádrž.

ČTĚTE VÍCE
Proč mi nefunguje klávesa f350?