Nové Audi R8 je rychlejší, má výraznější charakter na silnici, větší výkon a ještě větší výkon. Přijde jako Coupé a Spyder ve verzích quattro s výkonem 570 k a výkonu quattro s výkonem 620 k.
Fanoušci Audi Sport budou moci získat nové R8 počátkem příštího roku, kdy bude zahájeno pro objednávání ve Velké Británii.
Mezi hlavní přednosti nejnovější řady R8 patří vyšší výkon, točivý moment a výkon, včetně maximální rychlosti nad 200 mph u několika verzí, a ještě větší přesnost ovládání díky revizím zavěšení a řízení.
Výkon atmosféricky plněného motoru V10 v srdci R8 byl zvýšen na 570 k ve „standardním“ R8 Coupé a Spyder V10 quattro. Vrcholné verze V10 plus v každém karosářském provedení ponesou název ‚V10 performance‘, čímž se spojí s nejvýkonnějšími modely řady Audi Sport; dostanou upgrade výkonu na 620PS.
Motor – ještě větší výkon a točivý moment
Okamžitá odezva, bleskurychlé vysoké otáčky a jedinečný zvuk – srdcem Audi R8 je jeho atmosférický 10válcový motor. U základní jednotky byl výkon zvýšen o 30 k na 570 k a točivý moment se zvýšil o 10 Nm (7.4 lb ft) na 550 Nm (405.7 lb ft), který je k dispozici při 6,500 8 otáčkách za minutu (ot/min). Audi R10 V0 Coupé quattro zrychlí z 62 na 3.4 mph za 3.5 sekundy a Spyder za 200 sekundy, než dosáhne maximální rychlosti XNUMX mph.
Motor 5.2 FSI v Audi R8 V10 performance quattro generuje 620 k namísto předchozích 610 k, s vylepšeným maximálním točivým momentem 580 Nm (427.8 lb ft). Zlepšený točivý moment je výsledkem optimalizovaného ventilového rozvodu s komponenty vyrobenými z titanu. Coupé zrychlí na 62 mph za 3.1 sekundy a Spyder za 3.2 sekundy. Tyto modely mají maximální rychlost 205 mph a 204 mph.
Oba motory jsou vybaveny filtrem pevných částic pro účinnější snižování emisí.
Odpružení – přesnost jako břitva
Odpružení bylo upraveno tak, aby poskytovalo ještě větší stabilitu a přesnost. Asistence byla přeladěna jak u volitelného dynamického řízení, tak u elektromechanického posilovače řízení. Přechody mezi jednotlivými jízdními režimy a zpětná vazba od vozovky se projevují ještě přesněji v celém rozsahu rychlostí.
Profily dynamického jízdního systému Audi drive select jsou nyní jasnější – komfortní, automatický, dynamický a individuální. U modelu R8 V10 performance quattro jsou standardně součástí režimu výkonu tři další programy – suchý, mokrý a sníh. Přizpůsobují klíčové dynamické parametry koeficientu tření vozovky. Díky vylepšené elektronické stabilizaci (ESC) Audi R8 V10 performance brzdí z rychlosti 62 km/h do zastavení až o 1.5 metru dříve; brzdná dráha z rychlosti 124 mph je až o pět metrů kratší – v každém případě v závislosti na venkovních podmínkách.
Nové Audi R8 V10 quattro je vybaveno továrně instalovanými 19palcovými koly. Pro standardní ocelové disky dodává Audi na přání červené třmeny na rozdíl od černě lakovaných třmenů.
Design – ostřejší a napjatější
Vyniká také vylepšený design nových modelů R8. Maska chladiče singleframe má širší a plošší linie. Tlusté příčky rozdělují velké otvory pro přívod vzduchu a ploché štěrbiny v kapotě připomínají ikonu značky Audi Sport quattro. Nový přední splitter je nyní širší a podtrhuje soustředěný vzhled. Mřížka větracího otvoru probíhá přes celou šířku; difuzor byl vytažen nahoru, takže R8 vypadá ještě širší. V motorovém prostoru je vzduchový filtr umístěn pod novým třídílným krytem, který je k dispozici na výběr z plastu nebo uhlíkových vláken.
Zákazníci R8 si mohou vybrat ze tří exteriérových paketů v závislosti na variantě motoru; tyto balíčky přidávají různé zvýraznění přednímu splitteru, bočním lištám a difuzoru. Standardní specifikace pro R8 V10 quattro s 570 PS je vysoce lesklá černá; vrcholná verze R8 V10 performance quattro s výkonem 620 k sjíždí z výrobní linky s matným titanovým vzhledem. Vysoce lesklý karbonový styl bude k dispozici také u výkonné varianty.
Nový vzhled zahrnuje také interiér Audi R8 se zaměřením na řidiče a novými možnostmi barev a prošívání. Řada Audi exclusive dává zákazníkům možnost přizpůsobit si mnoho detailů svého Audi R8 – zevnitř i zvenku.
Nové Audi R8 bude možné objednávat během prvního čtvrtletí roku 2019 prostřednictvím konfigurátoru Audi a v Audi Centrech.
Kosmická loď přistávající v sestavě automobilové značky. Takto se Audi R8 byl popsán – společností Audi – při jeho uvedení na trh.
Tehdy jsme byli zvyklí na ohleduplný přístup Audi ke svým každodenním modelům a také na jeho závany do motoristického sportu, zejména s legendárním soutěžním vozem Audi Quattro. Ale superauto? To bylo nové. To byla novinka. A asi deset let si R8 získává respekt svých soupeřů.
Tato nejnovější verze představuje impozantní konkurenci pro Aston Martin Vantage a Porsche 911. Slouží jako halo model pro výkonnostní řadu Audi Sports, ale přidal se k ní také vysokovýkonný elektromobil Audi E-tron GT.
To je zajímavé, protože 8litrový benzínový motor V5.2 Audi R10 s atmosférickým sáním je možná pravým opakem elektromobilu. Podíváme-li se na to v základních termínech, je to pozitivně zastaralý kus inženýrství, a přesto. je to jeden z nejlepších motorů na prodej dnes.
Zašli bychom tak daleko, že bychom řekli, že jeho jediným skutečným soupeřem v Top Trumps nejlepších sportovních vozů je nádherný 4.0litrový plochý šestiválec s přirozeným sáním v Porsche 911 GT3. Proč? No, všechny důvody si můžete přečíst později v této recenzi, ale důvodem číslo jedna je: zní to úžasně. Každého, kdo miluje auta, může oslabit kolena.
Jaké auto? má službu nákupu
Motor Audi R8 se dodává ve dvou různých výkonech, oba výrazně přes 500 koní. Na výběr je pohon zadních kol nebo pohon všech čtyř kol quattro a podle toho, co si vyberete, získáte sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku S tronic.
Stačí to všechno k tomu, aby se stal výběr talentované skupiny vážně respektovaných superaut? Přečtěte si tuto recenzi, abyste to zjistili. A bez ohledu na to, na jaké auto se usadíte, navštivte naše bezplatné What Car? Služba Nákup nového auta, abyste viděli, kolik vám můžeme ušetřit na mnoha značkách a modelech, se spoustou nových nabídek sportovních vozů, které lze nalézt.
O programu
R8 dělá vše, co by správné superauto mělo, a ještě něco navíc. Je neobyčejně rychlé a má jeden z nejlepších motorů ze všech superaut na prodej a je překvapivě dobře vybavený, což je jeden z důvodů, proč mu dáváme přednost před Porsche 911. Lamborghini Huracán je dynamicky lepší, ale stojí víc peněz než R8. .
Ušetřete až 4,730 GBP
Cílová cena od £131,538
Ušetřete až 4,730 GBP
nebo £1,759pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £119,000
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Nádherný 8litrový motor V5.2 Audi R10 přichází ve dvou stavech: 562 koní ve verzích Performance RWD (pohon zadních kol) nebo 612 koní, pokud se rozhodnete pro verze s pohonem všech čtyř kol Performance quattro.
Ať si vyberete cokoli, je tu jedna konstanta: spojení hluku a vnitřního výkonu, které poráží konkurenční sportovní vozy – tedy kromě Lamborghini Huracán, které používá stejný motor, ale s ještě větším objemem. A možná fantastická plochá šestka v Porsche 911 GT3.
Bez ohledu na to je toho na V8 R10 hodně co obdivovat a ať už si vyberete kteroukoli verzi, zní to jako otřes. V nízkých otáčkách je bohatý na hluboký indukční hluk. Ve středních otáčkách získáte výrazně nesouhlasné naladění V10. Ve vysokých otáčkách křičí mechanickými údery jeho čtyř mávajících vaček. je to vzrušující.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
Kromě hluku je tu ještě jeden důvod, proč je V8 R10 tak dobrý: je přirozeně nasávaný. To znamená, že zde není žádné turbodmychadlo, které by vyvolalo prodlevu (prodleva mezi sešlápnutím nohy a zahájením akcelerace vozu), takže V10 okamžitě reaguje na každé škubnutí šlach a rozjíždí se v rozsahu otáček až do 8000 ot./min.
V nízkých otáčkách nepůsobí tak razantně jako přeplňovaný motor, ale není ani zdaleka slabý a na vyšší převodové stupně, v nízkých otáčkách, začíná dobře táhnout od 3000 ot./min. Skutečný ohňostroj však začíná po 5000 otáčkách za minutu a tato stupňovitá trajektorie mu přidává na atraktivitě: strčení není všechno v jednom úderu, jako přeplňovaný slam dunk při 1500 otáčkách za minutu.
Za zvýšení otáček budete odměněni silným výkonem a RWD základní úrovně zrychlí z 0-62 mph za 3.7 s. Není to pro vás dost rychlé? Performance quattro je o půl sekundy nižší (0-62 mph za 3.1 s).
Jak je to tedy s manipulací? I když je řízení dobře vyvážené, nedává úplně stejný záběr jako 911 GT3, ani nesděluje informace o povrchu vozovky nebo o tom, jak velkou přilnavost máte s docela jasnou představou. I tak je intuitivní a dostatečně přímý, abyste mohli auto přesně umístit.
Stejně tak R8 není tak hladový, aby se ponořil na vrchol jako Ferrari F8 Tributo nebo 911 GT3. Ale tady mluvíme o malých stupních a verze Performance quattro mají výhodu úžasné trakce. Zároveň je jejich systém pohonu všech čtyř kol vychýlen zezadu, takže jsou stále hraví, ale je nepravděpodobné, že by vás kousli tím, že vás protočí živým plotem.
R8 RWD je stejně přístupný. Otočí se zezadu, když na cestě do zatáčky uvolníte plynový pedál, a poté si při vypínání udržuje předvídatelný skluz. Je to tak zábavné, že je to naše oblíbená verze, i když uznáváme, že Performance quattro je technicky lepší, zejména na mokru.
Když potřebujete zpomalit, standardní litinové brzdové kotouče R8 nabízejí dobrý brzdný výkon a spoustu citu ve vysoké rychlosti, ale ve městě jsou trochu útržkovité. Performance quattro je vybavena keramickými brzdami, u kterých je menší pravděpodobnost přehřátí na okruhu.
R8 se také ukazuje jako jedno z nejpoužitelnějších superaut, které si můžete koupit. Když motor nebuší, je docela tichý a nedochází k žádnému nepříjemnému divadlu, jako je vykonstruované praskání a bouchání, které slyšíte z koncovek výfuku Aston Martin Vantage.
Převodovka, která je tak rychlá a citlivá, jak potřebujete, abyste byli na trati, je ve městě plynulá a bez trhání. A co víc, při rychlosti 70 mph na dálnici je R8 docela tichá, trpí méně větrem a hlukem ze silnice než Porsche 911 – vůz, který je obecně vnímán jako „použitelný sportovní vůz“.
