Jak rychle je akcie 370Z?

Kompletní přehled výkonu a graf zrychlení pro Nissan 370Z Sport Tech 6-speed (man. 6) v roce 2018, model s 2-dveřovou karoserií fastback kupé a V-6 3696 cm3 / 225.8 cui, 247 kW / 336 PS / 332 k ( SAE net) motor nabízený od července 2017 pro Severní Ameriku. Podle odhadu ProfessCars™ je tento Nissan schopen zrychlit z 0 na 60 mph za 4.9 s, z 0 na 100 km/h za 5.1 s, z 0 na 160 km/h (100 mph) za 11.7 s, z 0 na 200 km/h (124 mph) za 18.7 s a doba brzdění na čtvrt míle je 13.4 s. Níže uvádíme podrobnější údaje o výkonu uváděném továrnou a odhadu ProfessCars™, včetně všech podrobných časů zrychlení, s komplexním grafickým znázorněním, maximální rychlostí, zrychleními na převodech, rychlostí vs. otáčky a časy předjíždění.

Jak rychlé je toto auto? Jaká nejvyšší rychlost? Kolik paliva? – Údaje o výkonu

Identifikační údaje

Nissan 370Z Sport Tech 6-speed (man. 6 speed)
jak je nabízeno pro rok 2018 až do jara pro Severní Ameriku

Poměr výkonu a hmotnosti vozu síť:

160.5 watt/kg / 72.8 watt/lb

Poměr hmotnosti a výkonu vozu síť:

6.2 kg/kW / 4.6 kg/PS / 10.2 lbs/hp

Období výroby/prodeje vozů s těmito konkrétními specifikacemi:

Červenec 2017 – jaro 2018

USA Spojené státy americké

Nissan (Severní Amerika)

S (sportovní vozy)

velký turista

fastback kupé

RWD (pohon zadních kol)

zážehový 4takt

benzín (benzín)

3696 cm3 / 225.8 cui

247 kW / 336 PS / 332 k (SAE net)

Tovární tvrzení

specs interline

ECE 90/120/město (komb.):

EU NEDC/Austrálie ADR82:

Město/dálnice USA EPA (kombinace):

U.S. EPA (po roce 2008) město/dálnice:

18/26 (21) mpg (USA)

13.1 / 9 (11.2) l/100 km

21.5 / 31.1 (25.1) mpg (zobr.)

7.7 / 11.1 (8.9) km/l

© automobile-catalog.com Simulace ProfessCars™
(pro vůz se základní pohotovostní hmotností, plnou palivovou nádrží a nákladem 90 kg (200 lbs))

(teor. bez regulátoru rychlosti)

285 km/h/177 mph

specs interline

rychlost na 1/4 míle:

171 km/h/106 mph

specs interline

Zrychlení na převodech:

Časy ukazují, jak rychle auto zrychluje na vysoké převodové stupně, bez redukce převodového stupně. Čím nižší časy, tím je jízda uvolněnější a řidič méně často potřebuje řadit při předjíždění nebo stoupání do kopce. Praktický tip: pokud je rychlost 60-100 km/h na 4. místě vyšší než 11 sekund a 80-120 km/h na 5. místě vyšší než 15 sekund (nebo vyšší než 19 sekund na 6. místě), bude mít auto pocit, že reaguje spíše pomalu. a bude vyžadovat podřazování velmi často v podmínkách vozovky.
U automatické převodovky se hodnoty zobrazují pro manuální režim, pokud je ve voze k dispozici.

ČTĚTE VÍCE

Jak Tesla zlepšuje společnost?

60-100 km/h na IV. rychlostní stupeň (s)

(nebo nejvyšší rychlostní stupeň, pokud je celkový počet převodových stupňů 5.2

80-120 km/h na IV. rychlostní stupeň (s)

(nebo nejvyšší rychlostní stupeň, pokud je celkový počet převodových stupňů 5.1

80–120 km/h na V. rychlostní stupeň (s):

80–120 km/h na VI. rychlostní stupeň (s):

40-60 mph na IV. rychlostní stupeň (s)

(nebo nejvyšší rychlostní stupeň, pokud je celkový počet převodových stupňů 4.2

50-70 mph na IV. rychlostní stupeň (s)

(nebo nejvyšší rychlostní stupeň, pokud je celkový počet převodových stupňů 4.1

50-70 mph na V. rychlostní stupeň (s):

50-70 mph na VI. rychlostní stupeň (s):

specs interline

Faktory předjíždění:

Časy ukazují, jak rychle vůz zrychluje při použití optimálního převodového stupně nebo převodových stupňů v typických situacích předjíždění. Jde o předjíždění s redukcí nebo kick-down, nejlepší možné časy. Nezahrnuje reakční dobu přenosu.

60-100 km/h přes převody (s):

80-120 km/h přes převody (s):

100-180 km/h přes převody (s):

40-70 mph přes převody (s):

50-90 mph přes převody (s):

specs interline

Rozsah rychlosti:

(maximální rychlost na převodech,

teorie hodnoty nejvyššího převodového stupně.)

specs interline

Spotřeba paliva

mimoměstský (až 62 mph/100 km/h) / město / dálnice (až 87 mph/140 km/h) / průměr dohromady:

9.8-11.8 / 19.1-22.9 / 10.5-12.6 / 14.5

24-28.8 / 12.3-14.8 / 22.4-26.9 / 19.4

20-24 / 10.2-12.3 / 18.6-22.4 / 16.2

8.5-10.2 / 4.4-5.2 / 7.9-9.5 / 6.9

R e m a r k s

specs interline

Pokud odkazujete na informace z této webové stránky, vždy prosím uveďte jako zdroj www.automobile-catalog.com s příslušným odkazem.

Rychlost versus otáčky

Chcete-li zobrazit tabulku s kompletními technickými specifikacemi (včetně koncového převodu a převodových poměrů, popisu hnacího ústrojí, rozměrů atd.) a více fotografií, nebo porovnat až 5 vozů vedle sebe, klikněte na jedno z níže uvedených tlačítek:

www.automobile-catalog.com © Kompletní katalog automobilů od roku 1945 ©

Autorská práva. Podle zákona o autorských právech, vzorech a patentech z roku 1988 se obsah, organizace, grafika, design, kompilace, magnetický překlad, digitální konverze a další záležitosti související s webem automobile-catalog.com (včetně ProfessCars™ a automobile-catalog.com™) týkají. jsou chráněny příslušnými autorskými právy, ochrannými známkami a dalšími vlastnickými právy (včetně, ale bez omezení na duševní vlastnictví). Stránka automobile-catalog.com slouží pouze k on-line prohlížení pomocí internetového prohlížeče. Komerční kopírování, redistribuce, používání nebo zveřejňování jakýchkoli takových záležitostí nebo jakékoli části těchto stránek je přísně zakázáno. Nezískáváte vlastnická práva k žádnému obsahu, dokumentu nebo jiným materiálům prohlíženým prostřednictvím webu. Reprodukce části nebo celého obsahu této webové stránky v jakékoli formě je zakázána a nesmí být kopírována a sdílena s třetí stranou. Začlenění materiálu nebo jakékoli jeho části do jakékoli jiné webové stránky, elektronického vyhledávacího systému, publikace nebo jakéhokoli jiného díla (ať už tištěné, elektronické nebo jiné), také uložení jakékoli části této stránky na optické, digitální nebo/ a elektronická média jsou přísně zakázána. S výjimkou výslovného povolení od automobile-catalog.com souhlasíte, že nebudete kopírovat, upravovat, pronajímat, pronajímat, půjčovat, prodávat, přidělovat, distribuovat, provádět, zobrazovat, licencovat, zpětně analyzovat nebo vytvářet odvozená díla založená na těchto stránkách nebo jakémkoli obsahu. dostupné prostřednictvím Stránek. Porušení autorských práv bude stíháno v plném rozsahu zákona.
Úplné znění podmínek používání tohoto webu a databáze naleznete zde.

ČTĚTE VÍCE

Proč se řízení mého auta táhne na jednu stranu?

(kliknutím na fotku zobrazíte zvětšenou fotogalerii)

Vzhledem k tomu, že na kolech měřím téměř cokoliv a jelikož se mi do rukou dostal úplně nový catback BERK s nerezonujícími testovacími trubkami a sáním K&N, rozhodl jsem se ověřit, jak rychlý sklad 2009, 370Z se 7stupňovou automatickou převodovkou opravdu je na přímka (před a po). Továrna deklaruje 5.3 sec. od 0-100 km/h. s čímž nemohu souhlasit, protože jsem daleko od tohoto čísla.
Auto má najeto cca 45600 km. Smutné je, že jsem stále na továrním Dunlop’s Sport Maxx, které jsou téměř pryč, ale stále je tu slušná přilnavost. Jsou také zakoupeny nové pneumatiky.
Nejprve to tedy zkontrolujeme u zásob.

__________________
1995 Honda NSX – N/A, slunečný víkendový cruiser.
2009 Nissan 370Z – denní řidič s dobou sucha.
2000 Audi TT — GT28RS’ed.

Naposledy upravil Darko; 03 v 25:2012 .
Skutečný fanatik Z
Datum připojení: prosinec 2010
Místo: L.I., NY
Příspěvky: 5,307
Pohony: Všechno
Síla opakování: 25
Viděl jsem hotovo 4.7-4.9. Idk 5.3 se zdá trochu vysoké. Je to závislé na spuštění.

Skutečný fanatik Z
Připojit Datum: listopad 2009
Místo: Ne na Slunné Floridě
Příspěvky: 6,358
Pohony: 16 Nismo s Tech Pack
Síla opakování: 4499

Ten titulek „Jak rychlá akcie 370Z skutečně je a jak to ovlivní BERK a K&N’s!“ zní to jako výzkumný projekt.

__________________
2009 370Z MB Základna se sportovním paketem 6MT
Modshack’s Custom Air Intakes /3M Clear Bra/ Illuminated Kick Plates / F. I CBE w/12″ rezonátory / EVO-R Přední Lip / Křídlo zadního poklopu / Tein S-Tech Pružiny /Ilegální odstín v rep. VA/4x20mm Z1 Distanční podložky/ Vinylová střecha/ Designy s tekutým uhlíkem

Skutečný fanatik Z
Datum připojení: prosinec 2010
Místo: L.I., NY
Příspěvky: 5,307
Pohony: Všechno
Síla opakování: 25
Původně odeslal PapoZalsa

Ten titulek „Jak rychlá akcie 370Z skutečně je a jak to ovlivní BERK a K&N’s!“ zní to jako výzkumný projekt.

Myslím že ano. Rád bych viděl ten rozdíl. Možná o pár desetin níže s mody. Mělo by se zatáhnout trochu silněji.

ČTĚTE VÍCE

Proč můj Chrysler Pacifica nefouká studený vzduch?

Skutečný fanatik Z
Připojit Datum: červen 2011
Místo: Toronto
Příspěvky: 28,893
Pohony: 2011 ZR PW se spojkou
Síla opakování: 418352
To bylo také na „lehké zatížení paliva“, protože se rozsvítila výstražná kontrolka.
Skutečný fanatik Z
Připojit Datum: červen 2011
Místo: Maryland
Příspěvky: 1,393
Pohony: 11 370 6mt pw w/sp
Síla opakování: 15

370 je úžasné auto a je skutečně nejrychlejším Z, jaký kdy byl vyroben. je škoda, že tu nebyla možnost turbo jako u starších 300z. Přidání turba do auta je skvělé, ale je to drahé a někteří lidé mají peníze na to, aby si auto koupili již s turbem. To, že jde o vůz NA, umožňuje, aby bylo auto tak rychlé, aniž by utrácelo velké peníze.

Základní člen
Založen: Oct 2011
Místo: Skopje-Makedonie
Pohony: 2009 370Z 7AT
Síla opakování: 13
Původně odeslal LakeShow
Viděl jsem hotovo 4.7-4.9. Idk 5.3 se zdá trochu vysoké. Je to závislé na spuštění.

Páni, 4.7-4.9 s pro akcie, omlouvám se, ale opravdu o tom pochybuji. Zkoušel jsem více než 10x akcelerovat z výkopu, se zapnutou trakcí, vypnutou trakcí, držením otáček při sešlápnutí brzdy při startu, automatické řazení, manuální řazení, jiný asfalt, prostě všechno, pod 5.7 s to prostě nepůjde . Dejte do toho auta Racelogic a uvidíme.
Darko

__________________
1995 Honda NSX – N/A, slunečný víkendový cruiser.
2009 Nissan 370Z – denní řidič s dobou sucha.
2000 Audi TT — GT28RS’ed.

Naposledy upravil Darko; 03 v 25:2012 .
Základní člen
Založen: Oct 2011
Místo: Skopje-Makedonie
Pohony: 2009 370Z 7AT
Síla opakování: 13
Původně odeslal alcheng
To bylo také na „lehké zatížení paliva“, protože se rozsvítila výstražná kontrolka.
Snažím se držet váhu co nejníže.
Darko

__________________
1995 Honda NSX – N/A, slunečný víkendový cruiser.
2009 Nissan 370Z – denní řidič s dobou sucha.
2000 Audi TT — GT28RS’ed.

Sledovat člena
Založen: Apr 2011
Místo: Nor Cal
Pohony: 10 370z Roadster 7AT
Síla opakování: 14
Původně odeslal Methodical4u

ČTĚTE VÍCE

Proč v mém Fordu svítí varovná kontrolka tlaku oleje?

žádné turbo = levnější na pojištění

__________________
Já: Toyota Tacoma SR2022 Double-Cab SB 5, Toyota Corolla 2023
Manželka: Toyota Highlander Limited AWD 2013
Víkendy: 2010 Nissan 370z Roadster

Člen nadšenec
Datum připojení: prosinec 2011
Místo: Cypřiš
Disky: 2011 Nismo #4 MB
Síla opakování: 13
Původně odeslal gr8-wrx

žádné turbo = levnější na pojištění

Nevím o tom, že moje poslední auto bylo přeplňované turbodmychadlem a přímým vstřikováním a přestavba měla mnohem více koní a točivého momentu než naše vozy. Jmenovitý na 270/270 a dole 245/255 na kola 15 psi. Vyladěno 290/355 při 24 psi na kola. Pojištění bylo o tunu méně.

Myslím, že to je tvrzení, že toto auto dělá 332/270 HP/Tq. Počítal jsem 21% ztrátu hnacího vedení. Moje druhé auto stejné hmotnosti rwd 11% ztráta hnacího vedení. Žádná hnací hřídel z uhlíkových vláken, žádná super lehká kola nebo rotory a použití SUV tranny a motoru ecotec 4banger pro dobro!

Myslím, že tohle auto skutečně dělá 280/260 na kliku a Nissan je plný elcrapo!

Pravděpodobně to bude jedna z těch věcí Honda, kde se plácají o továrních číslech na prodej aut. Což nám zase dává vyšší pojistné. Raději bych měl auto, které se ve skutečnosti drží blízko čísel na dynamo. Místo toho, abyste lhali a způsobili nám vyšší pojistné!

Smutné je, že když si teď koupím nové auto, budu si ho muset před nákupem nechat vylepšit!