Jak rychle a snadno otestuji svůj alternátor?

Alternátor pomáhá napájet všechny elektrické systémy automobilu, včetně startéru, reproduktorového systému a světel. Špatný nebo selhávající alternátor může vybít vaši baterii, způsobit problémy s elektrickými systémy vašeho auta nebo vás nechat uvíznout, když potřebujete auto použít.

Je dobré znát několik jednoduchých testů a prvních známek selhání alternátoru, abyste se vyhnuli poruše. Zde je krok za krokem proces testování alternátoru vašeho auta.

Než začnete, shromážděte potřebné materiály k testování alternátoru. Budete potřebovat:

• Gumová hadice (asi tři stopy)
• Měřič napětí nebo digitální multimetr
• Zakládací klíny
• Ochranné brýle

Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout

Krok 1: Začínáme

Je snadné nastavit pro testování vašeho alternátoru.

1. Zaparkujte vůz na rovném povrchu, abyste si usnadnili práci.
2. Vypněte motor.
3. Zajistěte zakládací klíny kolem zadní pneumatiky na straně řidiče, abyste zabránili pohybu vozu.
4. Nasaďte si ochranné brýle.
5. Otevřete kapotu.

Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout

Krok 2: Najděte alternátor

U mnoha vozidel je alternátor umístěn poblíž horní přední části motoru. Většina alternátorů má kulatý odvětrávaný kovový kryt s viditelným měděným drátem uvnitř.

Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout

Krok 3: Zkontrolujte hnací řemen motoru

Uvolněný hnací řemen může způsobit, že se alternátor nebude správně nabíjet, takže jeho těsnost je první věcí, kterou je třeba zkontrolovat.

1. Najděte pohon motoru nebo hadovitý řemen.
2. Zkontrolujte jeho těsnost zatlačením mezi libovolné dvě řemenice. Nemělo by se moc hýbat ani cítit uvolněné.

Pokud je hnací nebo serpentinový řemen uvolněný, měl by být utažen, než budete pokračovat v testování alternátoru.

Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout

Krok 4: Poslouchejte Engine

Zvuky, které motor vydává, mohou pomoci určit problémy.

1. Nastartujte motor auta.
2. Poslouchejte neobvyklé zvuky, jako je skřípání nebo skřípání.
3. Použijte svou délku gumové hadice k nalezení zdroje hluku. Můžete jej používat jako lékařský stetoskop tak, že jeden konec přiložíte na kovový kryt alternátoru a druhý konec přiložíte k uchu. Pokud jsou zvuky skřípání nebo skřípání skrz hadici velmi hlasité, může to znamenat vadné ložisko v alternátoru, v takovém případě bude nutné alternátor vyměnit.

Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout

Krok 5: Otestujte alternátor s vypnutým motorem

Nyní jste připraveni zahájit skutečné testování alternátoru. Nejprve to vyzkoušejte s vypnutým motorem.

1. Vypněte motor.
2. Zapněte měřič napětí a nastavte jej na stejnosměrné volty.
3. Připojte kladný vodič ke kladnému pólu (+) baterie, poté připojte záporný vodič k zápornému pólu (-) baterie.
4. Zkontrolujte napětí baterie na měřiči napětí. Mělo by to být asi 12.5 voltů.

Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout

Krok 6: Otestujte alternátor se zapnutým motorem

Dále otestujte alternátor se zapnutým motorem a elektrickými systémy.

1. Zapněte motor.
2. Znovu zkontrolujte měřič napětí. Mělo by to být mezi 13.5 a 14.5 volty.
3. Zátěžový test alternátoru zapnutím autorádia, světlometů a klimatizace.
4. Zkontrolujte měřič napětí, abyste se ujistili, že nedochází ke snížení napětí při zapnutých elektrických systémech.

Pokud se napětí při nastartování motoru nemění nebo pokud neukazuje mezi minimálně 13 volty a maximálně 15 volty, může být alternátor vadný.

Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout

Krok 7: Dokončení

Nyní, když jste zkontrolovali alternátor svého auta, je čas dokončit.

1. Vypněte auto.
2. Odpojte měřič napětí od svorek baterie.
3. Zavřete kapotu.

Pokud vaše testy vedou k normálním hodnotám napětí, ale stále máte problémy s výstražnými kontrolkami baterie, vybitou baterií nebo elektrickými systémy vašeho vozu, je zapotřebí další testování. Možná budete chtít požádat o pomoc profesionálního mechanika, který vám může alternátor otestovat nebo vyměnit.

YourMechanic nabízí služby opravy a údržby automobilů v pohodlí vašeho domova nebo kanceláře, 7 dní v týdnu, a ušetří vám až 30 %. Verze tohoto článku se původně objevila na YourMechanic.com: Jak otestovat svůj alternátor.

Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout

Sdílejte jako první

Vytvořili jste tento projekt? Sdílejte to s námi!

Doporučení

Ženevské hodiny od gzumwalt v 3D tisku

Dřevěná kulatá Maya aztécká šperkovnice od RoughWood81 v oboru zpracování dřeva

Rychlejší? NÁSTROJ na odstranění hmoždinek | Odstraňovač zátky od itzikdiy v Nástrojích

Soutěž Anything Goes

5 Komentáře

Odpovědět Hlasujte pro

Zde je tip, který bych přidal: zkontrolujte, zda jsou kontakty baterie čisté a utažené. Nehýbejte s nimi – v případě potřeby je sundejte, zkontrolujte a/nebo vyčistěte a znovu utáhněte. Moje řešení pro monitorování baterie/alternátoru — pokud nepotřebujete zásuvku zapalovače nebo zástrčku rozbočovače, je pořídit si malý digitální voltmetr o rozměrech 1″ x 1″ x 2″ a přilepit jej oboustrannou houbovitou páskou. pohodlné místo na palubní desce. Stačí krátký kabel se zástrčkou ze starého 12V příslušenství, nebo si jej kupte v autoservisu. Pokud si chcete udělat fantazii, můžete udělat výřez v přístrojové desce a vést drát vnitřně ke svorkám zapalovače cigaret.

Odpovědět před 7 lety

Odpovědět Hlasujte pro

Odpovědět Hlasujte pro

Nejjednodušší způsob je postavit se čelem ke zdi ve tmě.

Zapněte motor a nechte jej běžet na volnoběh.

Zapněte světlomety a mírně otočte motor.

Pokud se vaše světla na stěně rozsvítí, váš alternátor funguje.

Odpovědět Hlasujte pro

Vypněte veškeré příslušenství a při běžícím motoru – přepněte DVOM na nastavení AC a odečtěte hodnotu.

Ujistěte se, že tento test spouštíte co nejblíže výstupnímu kolíku anternátoru, protože čím blíže k baterii testujete, tím „měkčí“ může být signál a vytvořit falešně negativní. Baterie funguje jako obrovská „výlevka“ nebo tlumič pro napěťové špičky, ale nebude navždy chránit zařízení, která potřebují dobrou elektřinu.

Výstupní napětí na stupnici střídavého proudu nesmí překročit 0.002 V střídavého proudu, jinak je pravděpodobně problém s diodou. Moderní automobilové počítače – a novější vozidla mohou mít více než tři jednotky – prospívají čistotě a kvalitě výstupu vašeho alternátoru.

Sinusové vlny nebo špičky v digitálním signálu mohou způsobit mnoho zmatku s palubními ECM, ECU, BCM, TCMS a takovými, které mohou poškodit počítač nebo systém, který řídí.

Analogové měřiče by měly být při testování pod kapotou používány s velkou opatrností, protože se mohou neúmyslně dostat do 5V DC signálu nebo napájecí cesty a mohou příliš zatížit křehký systém. Analogovými měřiči můžete poškodit citlivou elektroniku a ještě horší — zkušební světla.